Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Bundesarchiv Bild 134-C0105, SMS "Geier", Kleiner Kreuzer.jpg
СМС Гейер , 1894 г.
История
Германская Империя
Имя:Гейер
Выложено:1893 г.
Запущено:18 октября 1894 г.
Введен в эксплуатацию:24 октября 1895 г.
Судьба:Захвачен ВМС США 6 апреля 1917 г.
Соединенные Штаты
Имя:Schurz
Приобретенный:6 апреля 1917 г.
Введен в эксплуатацию:15 сентября 1917 г.
Судьба:Затоплен 21 июня 1918 г. после столкновения.
Общие характеристики
Класс и тип: Незащищенный крейсер класса Bussard
Смещение:
Длина:83,9 м (275 футов 3 дюйма)
Луч:10,6 м (34 футов 9 дюймов)
Проект:4,74 м (15 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)
Классифицировать:3610 морских миль (6 690 км) при 9 узлах (17 км / ч)
Дополнение:
  • 9 офицеров
  • 152 рядовых
Вооружение:

SMS Гайер ( «Его Величества Корабль Стервятник ») [а] был незащищенный крейсер из Буссард класса , построенный для немецкого императорского флота ( Kaiserliche Marine ). Он был заложен в 1893 году на Императорской верфи в Вильгельмсхафене , спущен на воду в октябре 1894 года и введен в эксплуатацию годом позже, в октябре 1895 года. Предназначенный для службы в заморских колониях Германии, корабль требовал сравнительно тяжелого вооружения - восемь единиц 10,5 см ( 4,1 дюйма) орудия SK L / 35 и большой запас хода. У нее была максимальная скорость 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль в час).

Гейер провела большую часть своей карьеры на зарубежных станциях, включая туры по Северной и Южной Америке, Восточной Азии и Африке. В 1897 году он был отправлен в Карибское море, а в следующем году во время испано-американской войны переправил европейцев из зоны боевых действий в Мексику, пересекая линии блокады вокруг кубинских портов. После перевода на западное побережье Америки в 1899 году, Гейер был переведен в Китай, чтобы помочь подавить боксерское восстание в 1900 году. Он оставался в водах Восточной Азии до 1905 года, прежде чем был отозван в Германию для капитального ремонта. В 1911 году корабль был назначен в колонию в Германской Восточной Африке , хотя он служил в этом районе мало времени, так как в ходе итало-турецкой войны.1911–1912 гг. и Балканские войны 1912–13 гг. потребовали, чтобы немецкие военные корабли находились в Средиземном море для защиты интересов Германии. Гейер вернулся в Восточную Африку в начале 1914 года, но в июне того же месяца прибыл новый легкий крейсер « Кенигсберг» , и Гейер направился в Китай для второго развертывания там.

Когда в августе 1914 года в Европе разразилась война, Гейер все еще находилась на пути к немецкой базе в Циндао. Выскользнув из все еще нейтрального британского Сингапура за несколько дней до того, как Великобритания объявила войну Германии, она пересекла центральную часть Тихого океана в попытке соединиться с Максимилианом. фон Шпее «s Восточной Азии эскадрилья . Находясь в море, она захватила один британский грузовой корабль , но не потопила его. Нуждаясь в ремонте двигателя и угле, Гейер перебралась в нейтральный порт Соединенных Штатов в Гонолулу, Гавайи , в октябре 1914 года, где в конце концов была интернирована. После вступления Америки в войну в апреле 1917 года ВМС США захватили Гейер., заказал ее как USS Schurz и поручил ей выполнять обязанности конвоя. В конечном итоге она была потоплена в результате столкновения с грузовым судном у побережья Северной Каролины, в результате чего один человек погиб и двенадцать ранены. Она отдыхает на глубине 115 футов (35 м) и является популярным местом для подводного плавания .

Дизайн [ править ]

Основная статья: Крейсер типа Bussard
Иллюстрация Гейера

В 1870-х и начале 1880-х годов Германия построила два типа крейсерских судов: небольшие, быстрые авиазо, пригодные для службы в качестве разведчиков флота, и более крупные, дальние винтовые корветы, способные патрулировать немецкую колониальную империю . Пара новых крейсеров была утверждена в 1886–1887 финансовом году, предназначенная для последней цели. Генерал Лео фон Каприви , глава Имперского Адмиралтейства , стремился модернизировать крейсерские силы Германии. Первый шаг в программе, два незащищенных крейсера класса Schwalbe , послужили основой для более крупного класса Bussard . [1] [2]

Гейер был 83,9 метра (275 футов 3 дюйма) длиной в целом и имел пучок 10,6 м (34 футов 9 дюймов) и осадкой 4,74 м (15 футов) в 7 вперед. Она водоизмещала 1608  т (1583 длинных тонны ) в обычном режиме и до 1918 т (1888 длинных тонн; 2114 коротких тонн) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух горизонтальных 3-цилиндровых паровых машин тройного расширения, которые приводили в движение пару гребных винтов . Пар подавался четырьмя угольными цилиндрическими жаротрубными котлами , соединенными в одну воронку . Они обеспечивали максимальную скорость 15,5узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) от 2800 метрических лошадиных сил (2800  л.с. ) и дальность около 3610 морских миль (6690 км; 4150 миль) при скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч). У нее был экипаж из 9 офицеров и 152 рядовых. [3]

Корабль был вооружен главной батареей из восьми 10,5-см (4,1 дюйма) скорострельных орудий (QF) SK L / 35 в одинарных постаментах, снабженных в общей сложности 800 патронами. У них была дальность полета 10 800 м (35 400 футов). Два орудия размещались бок о бок впереди, по два на каждом борту и два рядом в корме. Орудийное вооружение было дополнено пятью револьверными пушками Гочкиса диаметром 3,7 см (1,5 дюйма ) для защиты от торпедных катеров . Она также была оснащена двумя торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) с пятью торпедами, оба из которых были установлены на палубе. [3] [4]

История обслуживания [ править ]

Иллюстрация Гейера за границей

Geier был заказан под названием "F" и был заложен на Императорской верфи в Вильгельмсхафене в 1893 году. Он был спущен на воду 18 октября 1894 года, после чего начались монтажные работы. Во время церемонии ее запуска, Vizeadmiral (вице - адмирал) Виктор Валуа окрестил корабль. 24 октября 1895 года он был зачислен в германский флот для ходовых испытаний. Ее испытания были завершены 21 января 1896 года, и она была временно выведена из эксплуатации в Киле . Во время постройки ее конструкция была немного изменена на основе опыта ее сестринских кораблей , которые уже завершили ходовые испытания . ГейерПо сравнению с другими кораблями этого класса водоизмещение было немного увеличено примерно на 50 т (49 длинных тонн; 55 коротких тонн), а его корма была изменена. [5] [6]

Первая командировка за границу [ править ]

1 декабря 1897 года Гейер была повторно введена в строй для своего первого заграничного командования, в Вест-Индию . До этого Германия полагалась на школьные корабли для защиты немецких граждан в регионе. Рост напряженности в Гаити побудил Адмиралштаб (штаб Адмиралтейства) отправить Гейера в Карибское море, заменив старый бронированный Ольденбург, который планировалось развернуть там. Бронированный « Кениг Вильгельм» , недавно переоборудованный в броненосный крейсер , был отправлен на усиление немецкого военно-морского контингента. Гейер вылетел из Киля 9 декабря и прибыл в Шарлотту Амалию.в Датской Вест-Индии 3 января 1898 года, где она встретилась со школьными кораблями Charlotte и Stein . Шарлотта и Штайн уже позаботились о ситуации на Гаити, поэтому Гейер отправился в Сантьяго-де-Куба , где она пробыла с 24 марта по 6 апреля. Затем она получила приказ посетить порты Бразилии и Аргентины; остановки включали Пернамбуку в Бразилии (16–20 апреля) и Баия-Бланка в Аргентине (23 апреля). Пока она находилась в последнем порту, ее тур по Южной Америке был прерван из-за начала испано-американской войны . [6]

Гейер в Гаване в 1898 году

6 мая она прибыла в Сент-Томас . После этого она совершила поездки в Сантьяго-де-Куба и Сан-Хуан . Находясь в Сан-Хуане 13–14 мая, Гейер стал свидетелем бомбардировки города американской эскадрой под командованием контр-адмирала Уильяма Т. Сэмпсона . Правительство США разрешило Гейеру пересечь линию блокады за пределами Гаваны, чтобы эвакуировать двадцать мирных жителей разных национальностей и доставить их в Веракрус в Мексике, прибыв туда 29-го числа. Там губернатор города и офицер артиллерии с учебного корабля Сарагоса посетили Гейера для нескольких пусков учебных торпед. Хотя ГейерНаходясь в Мексике, посол Германии пригласил своего командира и 27 человек посетить Мехико , где их принял президент Порфирио Диас . [6] После этого Гейер вернулся на Кубу. 16 июня судно зашло в порт Сьенфуэгос на Кубе. Она дважды проходила американскую блокаду Сантьяго-де-Куба: 22–29 июня и 1–4 августа. [7]

После окончания войны 14 октября Гейер посетил Новый Орлеан и через одиннадцать дней отправился в Карибское море. Затем она возобновила свое турне по Южной Америке, которое было прервано войной. Обычно она останавливалась в портах, куда эмигрировало значительное количество немцев. Находясь в Буэнос-Айресе , она получила приказ проследовать к западному побережью континента. Она пересекла Магелланов пролив 20–23 февраля 1899 г. и сделала остановки в Вальпараисо , Чили, Кальяо , Перу и Панаме . С 11 по 17 мая она останавливалась в Пуэрто-Сан-Хосе., Гватемала, где она встретила британский крейсер; два корабля были отправлены туда для разрешения финансовых споров с правительством Гватемалы. Гайер " тур с по- прежнему, с остановками в Коринто , Никарагуа, Гуаякиль , Эквадор и Пунтаренас , Коста - Рика. Находясь в Коринто, она получила приказ двигаться дальше на север, к западному побережью США и Канады. Она остановилась в Акапулько, а 14 августа прибыла в Сан-Франциско , где прошла капитальный ремонт котла. 18 сентября она вылетела из Сан-Франциско в Ванкувер , остановившись в Эскимальте.по пути. 18 октября он покинул Ванкувер и отправился в обратный рейс на юг. Она посетила чилийские гавани в январе и феврале 1900 года, в том числе в Пуэрто-Монт 14 февраля, прежде чем повернуть обратно на север, так как ее направили на недавно созданную западноамериканскую станцию. [6]

Немецкая карта полуострова Шаньдун 1912 года, показывающая концессию залива Киаучоу

Находясь в Акапулько 9 июля, Гейеру было приказано пересечь Тихий океан, чтобы присоединиться к силам Альянса восьми наций, сражающимся с восстанием боксеров в Цинском Китае . 11 июля она покинула порт и направилась в Иокогаму , Япония, через Гонолулу , Гавайи. 29 августа она прибыла в Чефу , где присоединилась к кораблям восточноазиатской эскадры . Гейер сначала патрулировал Бохайское море, а в октябре пришвартовался в Циндао на принадлежащей немцам концессии в заливе Киаучоу . 28 октября она отправилась в Шанхай., где она оставалась до февраля 1901 года. Затем Гейер поднялась по реке Янцзы до Чунцина , где заменила свой родственный корабль Bussard . 5 апреля Гейер вернулся в Циндао; 29-го она была переведена на побережье центрального Китая, где заменила другую сестру Зеадлер . Гейер вернулся в Циндао 18 июля и через четыре дня начал тур по корейским и японским портам с флагманом восточноазиатской эскадры « Фюрст Бисмарк» . Следующие двенадцать месяцев были наполнены круизами по региону. [8]

15 октября 1902 года Гейер отправился в длительный круиз на юг в Голландскую Ост-Индию , который также включал остановку в Сингапуре . Корабль вошел в сухой док в Нагасаки , Япония, для капитального ремонта 2 марта 1903 года, который длился до 26 апреля. В это время Гейер был официально назначен в восточноазиатскую эскадрилью. Судно возобновило свои обычные круизы в водах Восточной Азии с остановками в различных портах. В феврале 1904 г. разразилась русско-японская война ; с апреля по август Гейер был в Чемульпо, захваченный японцами. К 1905 году корабль начал изнашиваться, проведя более семи лет на зарубежных станциях. Ремонтных мощностей в Циндао было недостаточно для выполнения необходимого объема работ, поэтому Гейеру было приказано вернуться в Германию. Она покинула Циндао 14 января и прибыла в Киль 16 марта, где была выведена из эксплуатации на значительный период ремонтных работ. Ее трехмачтовую шхуну превратили в двухмачтовую шхуну . [8]

Второе размещение за границей [ править ]

Кайзер Вильгельм (в центре) на борту SMS Geier

В начале 1911 года Geier был повторно введен в эксплуатацию для замены незащищенного крейсера Sperber на Восточноафриканской станции, базирующейся в Германской Восточной Африке . 2 мая она покинула Данциг и на следующий день прибыла в Киль. Там ее оборудовали для работы за границей. Корабль покинул Киль 8 мая и 9 июля прибыл в Дар-эс-Салам , где присоединился к Seeadler . Она совершила круиз по побережью колонии, но в конце сентября ей было приказано отправиться в Средиземное море , поскольку 29-го разразилась итало-турецкая война . В то время единственным немецким военным кораблем в Средиземном море была старая канонерская лодка Loreley., стоянка корабля в Константинополе ; это было результатом усиления напряженности в Европе после кризиса в Агадире в июле, когда большинство немецких военных кораблей в европейских водах было отозвано Германии. [9]

Гайер " выезд s для Средиземноморья был задержан на огоньке в Дар - эс - Саламе, которая требовала ее команду потушить. Она покинула Восточную Африку 2 октября и прибыла в Пирей , Греция, 16 октября, где оставалась до января 1912 года. Затем она была официально назначена в Средиземноморскую дивизию вместе с недавно прибывшим линейным крейсером Goeben . С середины апреля до середины июля она совершала поездки для оказания гуманитарной помощи в Ливию , Палестину и на Красное море . Они были прерваны прибытием яхты кайзера Вильгельма II « Гогенцоллерн» ; два корабля совершили круиз на островКорфу в начале мая. 17 июля Гейер отправился в Триест в Австро-Венгрии для капитального ремонта, который продлился до 30 сентября. После этого он отправился в круиз по восточному Средиземноморью и посетил несколько портов. [10]

31 января 1913 года она загружала уголь в Хайфе, когда в результате взрыва угольной пыли погибли два члена экипажа. Во время круиза в турецких водах в августе ему было приказано заменить легкий крейсер Breslau в международной морской блокаде Черногории во время Второй Балканской войны . Она прибыла в устье реки Бояна в Черногории 11 августа и патрулировала его до 14 октября, когда ее отпустили для капитального ремонта в Триесте. После завершения ремонта 4 января 1914 г. ей было приказано вернуться на Восточно-Африканскую станцию. Она прибыла туда 22 февраля и провела обследование гавани Танги.. 6 мая корабль был официально переведен в категорию канонерских. Легкий крейсер « Кенигсберг» прибыл 5 июня, чтобы заменить Гайера , который затем был переведен на Южную морскую станцию, где она, в свою очередь, заменила свою сестру Кондор . [10]

Первая мировая война [ править ]

Гайер ' s угольщик Бохум

Гайер ' капитан s узнал о растущей напряженности в Европе после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда Австрии в то время как в пути к Тихому океану. Корабль затонул в Сингапуре 25–29 июля, отправившись на следующий день после объявления Австро-Венгрией войны Сербии. После этого Гейер двинулся на юго-восток через пролив Гаспар , а не на север к Циндао, куда он должен был отправиться. Находясь у Батавии 1 августа, Гейер получил приказ от Максимилиана фон Шпее , командира восточноазиатской эскадрильи, присоединиться к нему в Япе . 3 августа она получила известие о немецкой мобилизации и приказ начатькрейсерская война . Он заправился углем в Джампее с парохода Elmshorn компании Deutsch-Australische Dampfschiffs-Gesellschaft (DADG) 6 августа, прежде чем отправиться на север через Бутонский пролив . У Келебеса она встретилась с пароходом DADG Bochum , который был ее угольщиком . [10]

Гайер ' экипаж s сделал временный ремонт в двигателях и котлах корабля , прежде чем перейти на север к Palau острова. Бохум взял Гейера на буксир, чтобы сберечь уголь. [10] 20 августа ей удалось связаться с крейсером « Эмден» , который был отделен от восточноазиатской эскадры и действовал как коммерческий рейдер. Эмден приказал Гейеру встретиться на острове Ангуар , но она не смогла добраться до острова до отъезда Эмдена . Тем не менее на следующий день два корабля встретились в море; один из Гейер "Катера доставили ее командира, лейтенант-коммандера Курта Грассхоффа, на борт Эмдена, чтобы встретиться с ее капитаном. Затем Эмден отправился в Молуккский пролив , а Гейер - в Ангуар. [11] По прибытии, Гейер добывал уголь с парохода HAPAG Tsingtau . Грассхофф намеревался встретиться с восточноазиатской эскадрильей в центральной части Тихого океана и проследовал через архипелаг Бисмарка, прежде чем повернуть на север к Кусайе . [10] Там 4 сентября Гейер захватил британское грузовое судно Southport.и отключил двигатели корабля перед уходом. Однако экипаж грузового судна устранил повреждения, и Саутпорт направился в Австралию, где она сообщила о присутствии немецкой канонерской лодки. [12]

11 сентября Гейер прибыл в Маджуро , хотя восточноазиатская эскадра уже покинула остров 30 августа. К этому времени двигатели корабля были в таком плохом состоянии, что он не смог бы добраться до Циндао [13], хотя вопрос был спорным, так как японские войска уже осадили порт. [14] Кроме того, возможности для торговых рейдов в этом районе были невелики, и не было подходящих быстрых пароходов, которые можно было бы использовать в качестве вспомогательных крейсеров . Поэтому Грассхофф решил следовать за эскадрой Восточной Азии в Южную Америку, несмотря на низкую скорость его корабля, которая была снижена до 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль в час). Северогерманский Ллойд (NDL) Пароход Locksunотбуксировал Geier на Маршалловы острова , где с 17 по 20 сентября производился дальнейший ремонт. К этому времени запасы угля и воды на корабле были настолько низкими, что корабль не мог пройти мимо Гавайев. Она прибыла в Гонолулу 15 октября, где тогда нейтральные американцы потребовали интернировать Гейера . Два японских корабля - линкор Hizen и броненосный крейсер Asama - патрулировали в этом районе. Узнав о прибытии Гайер , два корабля остались только вне предела три мили в ожидании Гейер "с отъездом. Грассхофф смог отложить запрос об интернировании до 7 ноября из-за повреждения корабля и плохой погоды. На следующий день ВМС США интернировали Гейера . [12] [10] [b]

Служба как USS Schurz [ править ]

Schurz в Сан-Диего

Соединенные Штаты вступили в войну на стороне союзников 6 апреля 1917 года. ВМС США захватили Гейер и переоборудовали ее для службы во флоте в качестве канонерской лодки. 9 июня корабль был переименован в USS Schurz и сдан в эксплуатацию 15 сентября 1917 года под командованием командира Артура Креншоу . Шурц покинул Перл-Харбор 31 октября и сопровождал 3-ю дивизию подводных лодок в Сан-Диего. Прибыв 12 ноября, он продолжил движение на подводных лодках К-3 , К-4 , К-7 и К-8., в начале декабря. В конце месяца колонна пересекла Панамский канал и проследовала в Гондурас. 4 января 1918 года Шурц был освобожден от службы сопровождения. Она перевезла американского консула из Пуэрто-Кортеса в Омао и обратно, после чего отплыла в Ки-Уэст. Из Флориды его перевели в Новый Орлеан, а затем 1 февраля отплыли в Чарльстон, Южная Каролина, где он вошел в сухой док для периодического технического обслуживания. [12]

Прикомандированный к американскому патрульному отряду, Шурц покинул Чарльстон в конце апреля и в течение следующих двух месяцев проводил патрулирование и выполнял эскортные и буксирные задания вдоль восточного побережья и в Карибском бассейне. 19 июня она вылетела из Нью-Йорка в Ки-Уэст. В 04:44 21-го числа к юго-западу от маяка Cape Lookout ее протаранил торговый корабль « Флорида» . Корабль ударил Шурца по правому борту, смяв крыло мостика, пробив колодец и причальную палубу примерно на 12 футов и пробив бункер №2. 3 в переднюю пожарную часть. Один из Schurz ' членов экипажа сек был убит мгновенно; двенадцать человек получили ранения. Schurzбыл заброшен и затонул через три часа. Корабль был исключен из списков ВМФ 26 августа 1918 г. [12]

Обломки [ править ]

Обломки находятся на глубине 115 футов (35 м), а верхняя часть обломков находится на высоте 95 футов (29 м). В 2000 году корабль стал объектом археологических раскопок второй фазы, проводимых Университетом Восточной Каролины . [15] Обломки корабля защищены суверенным иммунитетом , поэтому извлечение артефактов с этого места без разрешения является незаконным. [16] В 2013 году журнал Scuba Diving назвал USS Schurz одним из десяти лучших затонувших судов в Северной Каролине. [17]

Примечания [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ "SMS" означает " Seiner Majestät Schiff " (немецкий: Корабль Его Величества ).
  2. ^ Согласно условиям Договора XIII Гаагской конвенции 1907 года , военные корабли обычно интернировались после того, как они провели 24 часа в нейтральном порту. Они могли оставаться в порту более 24 часов «из-за повреждений или погодных условий». См .: Гаага XIII , статьи 12 и 14.

Цитаты [ править ]

  1. ^ Nottelmann , стр. 102-103.
  2. ^ Sondhaus , стр. 166-167.
  3. ^ а б Грёнер , стр. 97.
  4. ^ Гардинер , стр. 253.
  5. ^ Гронер , стр. 97-98.
  6. ^ a b c d Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 198.
  7. ^ Нуньес , стр. 76.
  8. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 199.
  9. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 199-200.
  10. ^ a b c d e f Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 200.
  11. ^ Lochner , стр. 63, 65-66.
  12. ^ a b c d Муни , стр. 381.
  13. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 201.
  14. Перейти ↑ Halpern , p. 74.
  15. ^ Casserly, Таня (2001). "Лазерное цифровое моделирование и археологические исследования USS Schurz" (PDF) . Стебель к корме . 16 : 15. Архивировано из оригинального (PDF) 14 июня 2013 года . Проверено 11 декабря 2013 .
  16. ^ Барнетт, Майкл C (2004). «Затерянные в море: трактат об управлении кораблекрушениями и артефактами кораблекрушений и владении ими» . Ассоциация исследователей подводного мира . Проверено 11 декабря 2013 .
  17. ^ Gerken, Майкл (18 апреля 2013). «Топ-10 затонувших кораблей Северной Каролины» . Подводное плавание с аквалангом . Проверено 11 декабря 2013 .

Ссылки [ править ]

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1557503524.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
  • Лохнер, РК (2002). Последний военный джентльмен: подвиги налетчиков крейсера Эмден . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1557505381.
  • Муни, Джеймс Л., изд. (1976). Словарь американских боевых кораблей: Исторические очерки-Письма R через S . VI . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морское ведомство. OCLC  769806180 .
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском флоте Германии". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Нуньес, Северо Гомес (1899). Испано-американская война: блокады и береговая оборона . Вашингтон, округ Колумбия: Вашингтон, правительство. Распечатать. Выключенный.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • DreadnoughtProject.org четыре верфи в высоком разрешении.
  • «Шурц» . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 20 марта 2015 года .

Координаты : 34 ° 11.218'N 76 ° 36.127'W. / 34,186967 ° с.ш. 76.602117 ° з.д. / 34.186967; -76.602117