Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

СМС Bussard Daressalam 1907-14.jpg
Обзор класса
Предшествует:Швальбе класс
Преемник:СМС  Гефион
Построено:1888–1895
Завершенный:6
Потерял:3
Утилизировано:3
Общие характеристики
Тип:Незащищенный крейсер
Смещение:
Длина:82,60 м (271 футов)
Луч:12,50 м (41 футов)
Черновик:4,45 м (14 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)
Классифицировать:2,990 миль (5,540 км) при 9 узлах (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:
  • 9 офицеров
  • 152 рядовых
Вооружение:

Bussard класс из незащищенных крейсеров были построены для немецкого Kaiserliche Marine (Imperial Navy) в конце 1880 - х и начале 1890 - х годов. Класс состоял из шести кораблей: Bussard , головной корабль , Falke , Seeadler , Cormoran , Condor и Geier . Этот класс, предназначенный для службы в колониальной империи Германии, отличался большим радиусом плавания и относительно тяжелым вооружением; они также были последними крейсерами Kaiserliche Marine, оснащенными вспомогательной парусной установкой. Корабли были оснащены восемью 10,5-сантиметровыми орудиями.

Все шесть кораблей служили за границей на протяжении большей части своей карьеры, в основном в Африке и южной части Тихого океана, где они участвовали в подавлении восстаний, таких как восстание боксеров в Китае и восстание Сокеша на Каролинских островах . Корморан участвовал в захвате концессии залива Киаучоу в Китае в 1897 году, а Фальке участвовал в венесуэльском кризисе 1902–03 годов . Bussard и Falke были разобраны на металлолом в 1912 году, но оставшиеся четыре корабля все еще находились в эксплуатации после начала Первой мировой войны в августе 1914 года.

Корморан базировался в Циндао с непригодными для использования двигателями; ее затопили в гавани, так как она больше не работала. В течение короткого времени Гейер действовал против британского судоходства в Тихом океане, прежде чем был отправлен на Гавайи для интернирования нейтральными в то время США. После того, как Соединенные Штаты вступили в войну в апреле 1917 года, он был захвачен и введен в состав ВМС США как USS Schurz ; она служила в качестве эскорта , пока она не была случайно потоплена после столкновения с грузовым судном в июне 1918 г. Seeadler и Кондоре , тем временем, были преобразовано в шахты для хранения туш после начала войны. Seeadlerбыл уничтожен случайным взрывом в 1917 году. Кондор был единственным представителем этого класса, который пережил войну, и в 1921 году он был списан.

Дизайн [ править ]

В течение 1870-х и начала 1880-х годов Германия построила два типа крейсерских судов: небольшие, быстрые авиазо, пригодные для службы в качестве разведчиков флота, и более крупные, дальнобойные винтовые корветы, способные патрулировать немецкую колониальную империю . В 1886–1887 финансовом году было разрешено выпустить пару новых крейсеров, предназначенных для последней цели. Генерал Лео фон Каприви , глава Имперского Адмиралтейства , стремился модернизировать крейсерские силы Германии. Первый шаг в программе, два незащищенных крейсера класса Schwalbe, легли в основу более крупного класса Bussard . [1] [2]

Класс Bussard был разработан для службы за границей, а дизайн для класса Bussard был подготовлен в 1888 году. Корабли были значительно больше и быстрее, чем класс Schwalbe , но на них была установлена ​​такая же батарея орудий - хотя только Bussard нес такой же тип орудий - остальные несли более новую скорострельную модель. Они также были последними крейсерами немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот), оснащенными парусным вооружением; последующий незащищенный крейсер « Гефион» был полностью паровым. [3] [4]

Общие характеристики [ править ]

Корморан в сухом доке в Сиднее, показывающий расположение винтов и руля направления.

Все корабли класса Bussard несколько различались по своим характеристикам. Первые два корабля, Bussard и Falke , имели длину 79,62 метра (261 фут 3 дюйма) по ватерлинии и 82,60 м (271 фут) в длину . У них была ширина 12,50 м (41 фут) и осадка 4,45 м (14 футов 7 дюймов) вперед и 5,63 м (18 футов 6 дюймов) на корме. Они водоизмещали 1559 метрических тонн (1534 длинных тонны) по проекту и до 1868 тонн (1838 длинных тонн) при полной нагрузке . Следующие три корабля: Seeadler , Condor и Cormoran, были 79,62 м (261 фут 3 дюйма) в длину по ватерлинии и имели такую ​​же общую длину, как и их более ранние родственные корабли . Они имели ширину 12,70 м (41 фут 8 дюймов) и осадку 4,42 м (14 футов 6 дюймов) вперед и 5,35 м (17 футов 7 дюймов) на корме. Они водоизмещали 1612 т (1587 длинных тонн) по проекту и 1864 т (1835 длинных тонн) при полной нагрузке. Последний корабль, Geier , имел длину 79,62 м по ватерлинии и 83,90 м (275 футов 3 дюйма) в длину. Он имел ширину 10,60 м (34 футов 9 дюймов) и осадку 4,74 м (15 футов 7 дюймов) вперед и 5,22 м (17 футов 2 дюйма) на корме. [5]

Корпуса крейсеров были построены из поперечных стальных шпангоутов с обшивкой из желтой сосны до верхней палубы. Слой металлической обшивки Muntz покрыл корпус, чтобы защитить древесину от корабельных червей . Форштевень и кормовые стойки были изготовлены из стали и дерева. В носовой части был установлен бронзовый морской таран . Корпус был разделен на десять водонепроницаемых отсеков , а под котельными установили двойное дно . Корабли были хорошими морскими лодками, но они плохо катились, и спонсоны главных орудий вызывали сильную вибрацию. Начиная с Гейерабыл заложен после того, как другие пять кораблей были введены в эксплуатацию, он был немного переработан, чтобы отказаться от спонсонов, поэтому он не страдал от плохой вибрации. Они были очень маневренными, за исключением разворотов против ветра при движении на небольшой скорости. Экипаж кораблей состоял из 9 офицеров и 152 рядовых. Они несли несколько лодок поменьше, в том числе лодку-пикетчик, один катер , два рысака и две лодки . [5]

Двигательная установка [ править ]

Их силовая установка состояла из двух горизонтальных 3-цилиндровых паровых машин тройного расширения, приводимых в движение четырьмя угольными цилиндрическими жаротрубными котлами ; двигатели были рассчитаны на 2800 лошадиных сил (2800  л.с. ) и были размещены в собственных машинных отделениях . Двигатели приводили в движение пару 3-лопастных гребных винтов диаметром 3 м (9 футов 10 дюймов). Котлы были разделены на две котельные и соединены в единую воронку. Суда были оснащены вспомогательной барковой буровой установкой для шхуны общей площадью от 856 до 877 м 2 (от 9210 до 9440 квадратных футов). Рулевое управление контролировалось одиночнымруль . Каждое судно было оборудовано парой электрогенераторов общей мощностью 24 киловатт (32 л.с.) при 67  вольт . [5]

Двигательная установка обеспечивала максимальную скорость 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч), хотя все шесть кораблей превысили свои расчетные скорости во время ходовых испытаний , достигнув от 15,7 до 16,9 узлов (от 29,1 до 31,3 км / ч; от 18,1 до 19,4 км / ч). миль / ч). Судно перевозило от 170 до 205 т (от 167 до 202 длинных тонн; от 187 до 226 коротких тонн) угля в соответствии с проектом, и они могли вмещать от 305 до 320 т (от 300 до 315 длинных тонн; от 336 до 353 коротких тонн). уголь с использованием дополнительных складских площадей. Это обеспечило диапазон от 2990 до 3610 морских миль (от 5 540 до 6 690 км; от 3440 до 4150 миль) при скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль в час). [5]

Вооружение [ править ]

Первый корабль был вооружен главной батареей из восьми орудий 10,5 cm KL / 35 в одинарных постаментах, в общей сложности снабженных боекомплектом 800 снарядов. У них была дальность полета 8 200 м (26 902 футов 11 дюймов). Пять последующих кораблей были оснащены более новой скорострельной версией 10,5-см орудий SK L / 35. Эти новые орудия также имели большую дальность стрельбы - 10 800 м (35 433 фута 1 дюйм). Два орудия были расположены бок о бок на баке , два на каждом развороте -она в виде спонсоне , а другой в пушки порта -А два бок о бок на юте . Гейерне использовали спонсоны для второй пары орудий, а просто установили их на верхней палубе. Пушечное вооружение было дополнено пятью револьверными пушками Гочкиса диаметром 3,7 см (1,5 дюйма ) для защиты от торпедных катеров. Первые пять кораблей были также оснащены двумя 35-см (13,8 дюйма) торпедными аппаратами , оба из которых были установлены на палубе. Вместо этого у Гейера были более крупные торпедные аппараты диаметром 45 см (17,7 дюйма). На каждом корабле было по пять торпед . [4] [5]

Корабли [ править ]

Фальке в 1892 году
Строительные данные
ИмяСтроитель [5]Положил [6]Запущен [6]Введен в эксплуатацию [6]
BussardKaiserliche Werft , Данциг1888 г.23 января 1890 г.7 октября 1890 г.
FalkeKaiserliche Werft , Киль1890 г.4 апреля 1891 г.14 сентября 1891 г.
SeeadlerKaiserliche Werft , Данциг1890 г.2 февраля 1892 г.17 августа 1892 г.
КондорBlohm & Voss , Гамбург1891 г.23 февраля 1892 г.9 декабря 1892 г.
КорморанKaiserliche Werft , Данциг1890 г.17 мая 1892 г.25 июля 1893 г.
ГейерKaiserliche Werft , Вильгельмсхафен1893 г.18 октября 1894 г.24 октября 1895 г.

История обслуживания [ править ]

Все шесть кораблей этого класса провели большую часть своей карьеры за границей, прежде всего в колониальных владениях Германии в Африке и на Тихом океане. Зееадлер посетил Соединенные Штаты в марте 1893 года вместе с защищенным крейсером Kaiserin Augusta на запоздалых празднованиях по случаю 400-летия пересечения Колумбом Атлантики. [7] В июле того же года, будучи назначенными в Восточноазиатский дивизион , Бюссар и Фальке вместе с британским корветом помогали в подавлении восстания Матаафа Иосефо в Самоа . [8] На протяжении 1890-х гг.Seeadler был назначен в колонию Германии в Восточной Африке и Юго - Западной Африке , где она подавлена местные восстания. [9]

Гейер в 1894 году

В ноябре 1897 года Корморан принял участие в захвате концессии залива Киаучоу на полуострове Шаньдун в Цинском Китае . [10] Гейер присутствовала в Карибском бассейне во время испано-американской войны в 1898 году, хотя не принимала активного участия в конфликте. [11] Между 1898 и 1900 годами Bussard и Seeadler были модернизированы в Германии. [5] В 1900 году Зеадлер участвовал в подавлении боксерского восстания в Китае, включая блокаду китайского побережья. [12] В декабре 1902 г.Falke и защищенный крейсер Vineta присоединились к британским войскам в Венесуэльском кризисе 1902–03 годов после того, как венесуэльские войска захватили британское торговое судно. Два крейсера помогали британским военным кораблям обстреливать береговые укрепления Венесуэлы и блокировать побережье. [13]

Cormoran и Geier были модернизированы между 1907 и 1909 годами; только Фальке и Кондор так и не вернулись для капитальных работ на верфи. [5] Кондор и Корморан подавили восстание Сокеса на Каролинских островах в январе 1911 года вместе с легким крейсером « Лейпциг» . [14] В 1912 году, когда разразилась Вторая балканская война , Гейер находился в восточной части Средиземного моря для наблюдения за боевыми действиями. [15] И Бюссар, и Фалькебыли исключены из военно-морского регистра 25 октября 1912 года и разбиты в следующем году в Гамбурге и Kaiserliche Werft в Данциге соответственно. [6]

После начала Первой мировой войны в августе 1914 года, Seeadler был преобразован в шахтном хранении громадину в Вильгельмсхафене. Случайный взрыв в апреле 1917 года уничтожил корабль, и его обломки так и не поднялись. Кондор использовался с той же целью в Киле; она пережила войну и была разобрана на металлолом в 1921 году в Гамбурге. Корморан , все еще находившийся в Циндао, был затоплен в гавани, потому что его двигатели были в плохом состоянии. [16] Гейер тем временем действовал против британского торгового флота в Тихом океане после начала военных действий. К октябрю у нее закончился уголь, и она была изолирована от любых источников поддержки; поэтому она отправилась вГавайи , где она была интернирована ВМС США . После того, как США объявили войну Германии 6 апреля 1917 года, он был захвачен и введен в эксплуатацию как USS Schurz для использования в качестве эскортного корабля. Он был потоплен после столкновения с торговым судном в июне 1918 года. [17]

Заметки [ править ]

  1. ^ Nottelmann , стр. 102-103.
  2. ^ Sondhaus , стр. 166-167.
  3. ^ Гронер , стр. 93-99.
  4. ^ a b Гардинер , стр. 253.
  5. ^ a b c d e f g h Грёнер , стр. 97.
  6. ^ а б в г Грёнер , стр. 97–98.
  7. ^ Sondhaus , стр. 206.
  8. ^ Clowes et. al. , п. 414.
  9. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 7. С. 152–153.
  10. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2 , стр. 193.
  11. ^ Нуньес , стр. 76.
  12. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 7 , стр. 154.
  13. ^ Marley , стр. 924-925.
  14. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2 , стр. 191.
  15. ^ Vego , стр. 124.
  16. ^ Грёнер , стр. 98.
  17. ^ "Шурц" . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 5 мая 2012 года .

Ссылки [ править ]

  • Клоуз, Уильям Лэрд ; Маркхэм, Клементс ; Мэхэн Альфред Тайер ; Уилсон, Герберт Ригли и Рузвельт, Теодор (1903). Королевский флот: история с древнейших времен до смерти королевы Виктории . VII . Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон и компания. OCLC  1296915 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 7) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
  • Марли, Дэвид (2008). Войны Америк: хронология вооруженного конфликта в западном полушарии с 1492 года по настоящее время . Санта-Барбара: ABC-CLIO. ISBN 978-1-59884-100-8.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Нуньес, Северо Гомес (1899). Испано-американская война: блокады и береговая оборона . Вашингтон, округ Колумбия: Вашингтон, правительство. Распечатать. Выключенный.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.
  • Вего, Милан Н. (1996). Австро-венгерская военно-морская политика, 1904–14 . Лондон: Издательство Фрэнка Касса. ISBN 978-0-7146-4209-3.