Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

NH 88627 SMS Condor.tiff
Кондор , вероятно, в 1892 году до ее ввода в эксплуатацию.
История
Германская Империя
Имя:Кондор
Положил:1891 г.
Запущено:23 февраля 1892 г.
Введен в эксплуатацию:9 декабря 1892 г.
Судьба:Сдан на слом, 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Незащищенный крейсер класса Bussard
Смещение:
Длина:82,6 м (271 футов 0 дюймов)
Луч:12,7 м (41 фут 8 дюймов)
Черновой вариант:4,45 м (14 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)
Диапазон:2,990 миль (5,540 км) при 9 узлах (17 км / ч)
Дополнение:
  • 9 офицеров
  • 152 рядовых
Вооружение:

SMS Кондор ( «Его Величество Корабль Кондор ») [а] был незащищенный крейсером из Имперского немецкого флота . Она была четвертым членом класса Bussard , в который входили еще пять судов. Киль крейсера был заложен в Гамбурге в 1891 году, спущен на воду в феврале 1892 года и сдан в эксплуатацию в декабре того же года. Предназначенный для работы за границей, Condor был вооружен главной батареей из восьми 10,5-сантиметровых орудий и мог развивать скорость 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль в час).

Кондор проработала за границей большую часть своей карьеры, сначала в Германской Восточной Африке в 1890-х годах, а затем на станции Южных морей в Тихом океане в 1900-х годах. Она присутствовала в Восточной Африке на фоне роста напряженности с Великобританией во время Второй англо-бурской войны в 1899 году и часто подавляла восстания на владениях Германии на островах Тихого океана за десять лет до начала Первой мировой войны . Сильно изношенная, она вернулась в Германию в марте 1914 года и была снята с вооружения. В 1916 году она была преобразована в хранения туши для шахт . После окончания Первой мировой войны она была выброшена и разобрана на металлолом в 1921 году.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Крейсер типа Bussard
Иллюстрация ее сестринского корабля Geier

В течение 1870-х и начала 1880-х годов Германия построила два типа крейсерских судов: небольшие, быстрые авиазо, пригодные для службы в качестве разведчиков флота, и более крупные, дальнобойные винтовые корветы, способные патрулировать немецкую колониальную империю . В 1886–1887 финансовом году было разрешено выпустить пару новых крейсеров, предназначенных для последней цели. Генерал Лео фон Каприви , глава Имперского Адмиралтейства , стремился модернизировать крейсерские силы Германии. Первый шаг в программе, два незащищенных крейсера класса Schwalbe, легли в основу более крупного класса Bussard . [1] [2]

Общая длина Condor составляла 83,9 метра (275 футов) , ширина - 12,7 метра (42 фута), а осадка - 4,42 метра (14,5 футов) вперед. Она смещена 1612  т (1587 длинных тонн ) нормально и до 1,864 т (1835 длинных тонн, 2055 коротких тонн) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух горизонтальных 3-цилиндровых паровых машин тройного расширения, которые приводили в движение пару гребных винтов . Пар подавался четырьмя угольными цилиндрическими жаротрубными котлами, которые были объединены в одну воронку . Это обеспечивало максимальную скорость 15,5узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) от 2800 метрических лошадиных сил (2800  л.с. ) и дальность действия приблизительно 2950 морских миль (5460 км; 3390 миль) при скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч). У нее был экипаж из 9 офицеров и 152 рядовых. [3]

Корабль был вооружен главной батареей из восьми 10,5-см (4,1 дюйма) скорострельных орудий (QF) SK L / 35 в одинарных опорных стойках, с общим боекомплектом 800 снарядов. У них была дальность полета 10 800 м (35 400 футов). Два орудия размещались бок о бок впереди, по два на каждом борту и два рядом в корме. Пушечное вооружение было дополнено пятью револьверными пушками Гочкиса диаметром 3,7 см (1,5 дюйма ) для защиты от торпедных катеров . Она также была оснащена двумя 35-сантиметровыми (13,8 дюйма) торпедными аппаратами с пятью торпедами, каждая из которых была установлена ​​на палубе. [3] [4]

История обслуживания [ править ]

Кондор был заказан в качестве замены канонерской лодки SMS  Eber , затонувшей ураганом, обрушившимся на Апиа в 1889 году . Он был заложен на верфи Blohm & Voss в Гамбурге в 1891 году. Вспышка холеры в Гамбурге затруднила работу на корабле, но готовый корпус, тем не менее, был готов к спуску на воду в соответствии с графиком 23 февраля 1892 года. Визеадмирал (вице-адмирал) Вильгельм Шредер , начальник Балтийской станции, произнес речь при ее спуске на воду, и ее окрестил Kapitän zur See (капитан в море) фон Боденхаузен, директор Kaiserliche Werft.(Императорская верфь) в Вильгельмсхафене . Корабль случайно спустился на воду из-за прилива раньше, чем ожидалось. Она была завершена 9 декабря того же года, когда ее приняли в Императорский германский флот ; Меры предосторожности против холеры отложили начало ходовых испытаний до 15 декабря. [4] [5]

Восточноафриканская станция [ править ]

2 октября 1894 года « Кондор» был отправлен в Германскую Восточную Африку , базируясь в Дар-эс-Саламе, чтобы заменить канонерскую лодку Möwe . Одной из основных причин, по которой Кондор был отправлен на Восточноафриканскую станцию, было давление, которое Великобритания оказывала на бурские республики - Трансвааль и Оранжевое Свободное государство, - которые Германия считала в своих интересах. Находясь в Восточной Африке, « Кондор» мог бы быстро отреагировать на британские действия в этом регионе. И поэтому, находясь здесь, Кондор часто перемещался между Германской Восточной Африкой и восточным побережьем Южной Африки до 1899 года, когда началась Вторая англо-бурская война.вспыхнул. С 15 декабря 1894 года по 1 января 1895 года « Кондор» стоял на якоре в Лоренсу-Маркес , столице португальского Мозамбика . 27 июня она присоединилась к своей сестре Корморан в заливе Делагоа . Несмотря на напряженность между Германией и Великобританией, Кондор отправилась в Дурбан для ежегодного ремонта, который длился с 3 августа по 16 ноября. После этого она вернулась в Германскую Восточную Африку и заменила там свою сестру Зееадлер . [5]

В конце декабря 1895 года британцы начали так называемый рейд Джеймсона в Трансвааль; Это побудило германский флот отправить « Кондор» обратно в Лоренсу-Маркес в январе 1896 года. С 14 по 16 июня он был отправлен на остров Маэ на Сейшельских островах для отдыха своей команды. Ее вызвали рано, чтобы она вернулась в Восточную Африку. С 26 августа по 25 ноября он увольнялся из Кейптауна , но протесты против немецкого консула графа фон Пфейля привели к тому, что крейсер вернулся в Лоренсу-Маркес, где он оставался с 11 декабря по 2 февраля 1897 года. Делегация с крейсера был направлен на церемонию открытия железной дороги Претория – Луренсо Маркес, построенной на финансирование Германии.[5] В этот период она служила на крейсере Schwalbe . [6] 3 января 1901 года « Кондор» покинул Африку и направился в Германию. Находясь в Северном море , он ответил на сигнал бедствия с немецкого парохода Mawska . [5]

Станция Южных морей [ править ]

Находясь в Германии, она отремонтировала корпус и двигательную установку. Два года спустя ее отправили в Тихий океан, чтобы заменить Корморана на станции Южных морей. 26 июня 1903 года она прибыла в Сингапур . [5] В 1904 году Кондор служила со своей сестрой Зееадлер и старой канонерской лодкой Möwe , которая к тому времени была преобразована в исследовательское судно. [7] Кондор помогла подавить незначительные волнения в Немецком Самоа в период с июля по сентябрь 1904 года. В апреле-мае 1905 года она отправилась в Сидней, Австралия, для капитального ремонта. После этого на ней находился императорский губернатор Немецкого Самоа Вильгельм Зольф.во время визита на Гавайи ; Поездка длилась с 30 августа по 14 сентября. Ежегодные капитальные ремонты в Сиднее проводились в период с 9 марта по 16 мая 1907 года и с 10 марта по 18 мая 1908 года. [8] В октябре 1907 года Кондор был отправлен на южный район Ралик-Чейн для проведения тренировок по стрельбе. Стрельба была задумана как демонстрация силы, чтобы помешать местному вождю племени восстать против немецких властей. [9]

В согласии с канонерской Jaguar , Кондор участвовал в подавлении беспорядков в Маршалловых островах в сентябре и октябре 1908. [8] Во время этой операции, она несла контингент Меланезийской пехоты на остров Понпеи для подавления напряженности между конкурирующими группировками остров. [10] В начале 1909 года в Апиа вспыхнули волнения ; потому что Кондор отсутствовал, в легких крейсеров Лейпциг и Arcona и Jaguar были направлены на подавление восстания. В августе Кондорбезуспешно искал потерянный правительственный пароход « Зеестерн» , следовавший в Брисбен. Кондор встретил броненосный крейсер « Шарнхорст» и легкие крейсеры « Нюрнберг» и « Эмден» из восточноазиатской эскадры в Апиа в июле 1910 года. В январе 1911 года он снова отправился в Понпеи, чтобы подавить восстание Сокеша , вместе с Лейпцигом и Кормораном . [8]

С 20 мая 1911 г. по 1 октября 1911 г. она проходила капитальный ремонт в Kaiserliche Werft в Цинтау . Во время кризиса в Агадире в ноябре она поехала на Яп , чтобы иметь возможность быстро получать новости с недавно построенной там беспроводной станции. Дальнейшее техническое обслуживание проводилось в Сиднее с 1 марта по 18 апреля 1912 года. В том же году ее исследовательский штат был увеличен, чтобы обеспечить более масштабные работы по исследованию побережья в германских протекторатах. С 8 января 1913 года, Кондорбыл реклассифицирован как канонерская лодка. Во время капитального ремонта в Циндао в мае было обнаружено, что ее корпус находится в очень плохом состоянии. Приказ вернуться в Германию пришел, когда она находилась в Апиа в ноябре. В пути ей пришлось защищать немецкий пароход « Занзибар» от враждебных марокканцев, севших на мель у побережья Марокко. [8]

Судьба [ править ]

Кондор прибыл в Данциг 30 марта 1914 года, где был выведен из эксплуатации. Начиная с 1916 года, она превратилась в громаду для хранения морских мин у Фридрихсорта в Киле . Она служила в этом качестве на протяжении всей Первой мировой войны , и от нее отказались в послевоенном сокращении численности немецкого флота. Она была ранена 18 ноября 1920 года и продана на слом 8 апреля 1921 года. В том же году она распалась в Гамбурге. [8] [11]

Заметки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (немецкий: Корабль Его Величества ).

Цитаты [ править ]

  1. ^ Nottelmann , стр. 102-103.
  2. ^ Sondhaus , стр. 166-167.
  3. ^ а б Грёнер , стр. 97.
  4. ^ a b Гардинер , стр. 253.
  5. ^ a b c d e Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 190.
  6. Перейти ↑ Naval Notes 1899 , p. 86.
  7. Перейти ↑ Naval Notes 1904 , p. 1079.
  8. ^ a b c d e Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 191.
  9. ^ Hezel , стр. 126.
  10. ^ Hezel , стр. 135.
  11. ^ Грёнер , стр. 98.

Ссылки [ править ]

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хезель, Фрэнсис X. (2003). Чужие на своей земле: век колониального правления на Каролинских и Маршалловых островах . Гонолулу: Гавайский университет Press. ISBN 0-8248-2804-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLIII : 73–90. Июнь 1899 г. doi : 10.1080 / 03071849909417612 . ISSN  0035-9289 . OCLC  723657282 .
  • «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLVIII : 1071–1081. Июнь 1904 г. doi : 10.1080 / 03071840409418368 . ISSN  0035-9289 . OCLC  723657282 .
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.