Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

О более ранней авизо см. SMS Falke (1865) .
Bundesarchiv Bild 146-2008-0171, Kleiner Kreuzer "SMS Falke" .jpg
СМС Фальке в 1892 году
История
Германская Империя
Имя:Falke
Выложено:Январь 1890
Запущено:4 апреля 1891 г.
Введен в эксплуатацию:14 сентября 1891 г.
Судьба:Списан, 1913 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Незащищенный крейсер класса Bussard
Смещение:
Длина:82,6 м (271 футов 0 дюймов)
Луч:12,5 м (41 футов 0 дюймов)
Проект:4,45 м (14 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)
Классифицировать:2,990 миль (5,540 км) при 9 узлах (17 км / ч)
Дополнение:
  • 9 офицеров
  • 152 рядовых
Вооружение:

SMS Falke ( «Его Величества Корабль Falke - Сокол ») [а] был незащищенный крейсер из Буссард класса , построенный для Императорского германского флота . Она была вторым членом класса шести судов. Крейсер был заложен в 1890 году, спущен на воду в апреле 1891 года и введен в строй в сентябре того же месяца. Разработанный для службы за границей, он нес главную батарею из восьми 10,5-сантиметровых орудий (4,1 дюйма) и имел максимальную скорость 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль в час).

Фальке проработала за границей большую часть своей карьеры, работая в Восточной Азии, Центральной части Тихого океана и Северной и Южной Америке. Она участвовала в подавлении восстания в Самоа в 1893 году и была повреждена в ходе более позднего восстания 1899 года. В 1901 году Фальке перевели на американскую станцию, а в следующем году она приняла участие в Венесуэльском кризисе 1902–03 годов. , во время которого она помогла обеспечить англо-германскую блокаду венесуэльского побережья. В 1907 году Фальке был отозван в Германию. Она была исключена из военно-морского регистра в конце 1912 года и впоследствии разобрана на металлолом.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Крейсер типа Bussard
Иллюстрация крейсера класса Bussard Geier

В 1870-х и начале 1880-х годов Германия построила два типа крейсерских судов: небольшие, быстрые авиазо, пригодные для службы в качестве разведчиков флота, и более крупные, дальние винтовые корветы, способные патрулировать немецкую колониальную империю . Пара новых крейсеров была утверждена в 1886–1887 финансовом году, предназначенная для последней цели. Генерал Лео фон Каприви , глава Имперского Адмиралтейства , стремился модернизировать крейсерские силы Германии. Первый шаг в программе, два незащищенных крейсера класса Schwalbe , послужили основой для более крупного класса Bussard . [1] [2]

Falke был 82,6 метров (271 футов) длиной в целом и имел пучок 12,5 м (41 футов) и осадка 4,45 м (14,6 фута) вперед. Она смещена 1,559  т (1534 длинных тонн ) нормально и до 1,868 т (1838 длинных тонн, 2059 коротких тонн) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух горизонтальных 3-цилиндровых паровых машин тройного расширения, которые приводили в движение пару гребных винтов . Пар подавался четырьмя угольными цилиндрическими жаротрубными котлами , соединенными в одну воронку . Они обеспечивали максимальную скорость 15,5узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) от 2800 метрических лошадиных сил (2800  л.с. ) и дальность действия приблизительно 2990 морских миль (5540 км; 3440 миль) при скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч). У нее был экипаж из 9 офицеров и 152 рядовых. [3]

Корабль был вооружен главной батареей из восьми скорострельных орудий SK L / 35 размером 10,5 см (4,1 дюйма) в одиночных постаментах, в общей сложности снабженных боеприпасами на 800 патронов. У них была дальность полета 10 800 м (35 400 футов). Два орудия размещались бок о бок впереди, по два на каждом борту в спонсонах и два рядом в корме. Орудийное вооружение было дополнено пятью револьверными пушками Гочкиса диаметром 3,7 см (1,5 дюйма ) для защиты от торпедных катеров . Она также была оснащена двумя 35-сантиметровыми (13,8 дюйма) торпедными аппаратами с пятью торпедами, оба из которых были установлены на палубе. [3] [4]

История обслуживания [ править ]

Falke был заложен на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Киле в январе 1890 года под контрактным названием "D". Он был спущен на воду 4 апреля 1891 г .; на церемонии принц Генрих произнес речь, а его жена, принцесса Ирен , окрестила корабль. Falke был введен в строй 14 сентября того же года для ходовых испытаний . Отходя от Борнхольма , корабль сел на мель, но его вытащили другие суда. 31 октября она была временно выведена из эксплуатации в Киле. [5] [6] Фалькебыл повторно введен в строй 14 августа 1892 года для участия в ежегодных учениях флота, которые начались в том же месяце и продолжались до сентября. Ее направили в III дивизию вместе с кораблем береговой обороны « Зигфрид» . [6] [7]

Развертывание в Западной Африке [ править ]

Африканские колонии Германии

После завершения маневров Falke был переведен в западноафриканские колонии Германии в Западной Африке, и 16 октября он покинул Киль, чтобы заменить канонерскую лодку Habicht . Прибыв в западную Африку, Фальке отправился в Дагомею , где недавно разразилась Вторая франко- дагомейская война. В декабре ее капитан безуспешно пытался договориться об освобождении двух немецких торговцев, удерживаемых дагомейскими солдатами. 31 декабря Falke возвратилась в Duala , главный немецкий порт в Камеруне , где она присоединилась ко второму военному кораблю, дислоцированному в колонии, канонерской лодке Hyäne . [6]

Границы германской Юго-Западной Африки были определены договорами с Португалией (1886 г.) и Великобританией (1890 г.), но береговая линия не была подробно исследована. Фальке было поручено найти подходящий порт для подключения к столице Виндхук . Она покинула Луанду 23 января 1893 года и через четыре дня прибыла на Кейп-Кросс . Корабль тщательно обследовал местность и обнаружил португальскую падрау . Он был помещен сюда португальским исследователем Диогу Као в конце 15 века. Falke "Команда сняла его, чтобы защитить от дальнейшего атмосферного воздействия, и поставила деревянный крест, чтобы отметить это место. Экипаж корабля получил период отдыха с 14 по 16 марта, после чего Фальке отплыл обратно в Камерун, остановившись в нескольких портах по пути и прибыв в Дуала 29 апреля. Там каменный памятник был выгружен, а затем перевезен обратно в Берлин для сохранности пароходом Stettin , который отправился из Дуала 29 октября. Гранитная копия, перенесенная на крейсере « Спербер» , была установлена ​​на ее месте в 1895 году. [6] [8]

Тем временем 27 мая Фальке был отправлен в Либерию в связи с беспорядками в стране. Она прибыла в Монровию 9 июня и временно взяла на борт президента Либерии Джозефа Джеймса Чизмена , чтобы защитить его от повстанцев. Фальке вернулся в Дуала к 22 июля. Ее отправили в Кейптаун в Южной Африке для капитального ремонта, который начался 30 ноября, но восстание среди койхоев в немецкой Юго-Западной Африке вынудило отложить работы; к 5 декабря корабль находился в колонии, чтобы присоединиться к усилиям по подавлению повстанцев. В ее присутствии не было необходимости, и в том же месяце ее отправили обратно в Кейптаун. После ее прибытияАдмиралштаб (штаб Адмиралтейства) перевел Фальке в колонию в немецкой Новой Гвинее . Фальке вылетел 23 декабря и прибыл в Мельбурн через Сидней . [9]

Развертывание в Тихом океане [ править ]

Фальке на Самоа

По прибытии в Мельбурн 8 февраля 1894 года Фальке встретила свой родственный корабль Bussard и канонерскую лодку Möwe . Затем три корабля отбыли в Апиа на Каролинских островах , прибыв туда 16 апреля, где они провели артиллерийскую подготовку. Фальке оставалась в Самоа до начала октября, когда она вернулась в Сидней для ремонта; В то время в Сиднее была единственная верфь с оборудованием, необходимым для капитального ремонта, а это означало, что немцы зависели от австралийского порта, чтобы поддерживать свои военные корабли в рабочем состоянии. С марта по июль 1895 года в Сиднее был проведен длительный ремонт. С 29 июля по 10 ноября Falkeснова был в Самоа. В этот период корабль обследовал порт Салуа к северу от главного острова Уполу . В середине ноября губернатор Маршалловых островов попросил Фальке присутствовать , и в конце декабря она выехала из Маршаллов в Кайзер-Вильгельмсленд , прибыв в гавань Матупи в январе 1896 года. Там она встретила Мёве ; Falke " тур сек тихоокеанских колоний Германии закончилась в этом месяце. [10]

Очередной капитальный ремонт в Сиднее последовал с 4 февраля по 4 апреля. 15 апреля Falke снова бросил якорь в Апиа. В конце августа корабль отплыл в Окленд , Новая Зеландия, где встретил Бюссарда и Мёве . Угроза восстания в Маршаллах заставила Фальке совершить еще одну поездку туда в начале ноября. Ее круиз по колониям закончился остановкой в ​​Сиднее 18 февраля 1897 года. 23 апреля она отбыла с очередным визитом в Окленд. Она также сделала остановку в Тонге, а затем продолжила свой путь в Апиа, прибыв туда 16 мая. В следующем месяце три немца, в том числе Курт фон Хаген, губернатор колонии, были убиты в Кайзер-Вильгельмсланд. Falkeбыл отправлен в Стефансорт  [ де ] (к югу от современного Маданга ) 24 июня для задержания убийц; она перевезла полицейский отряд из столицы Хербертсхёэ на остров Али и предоставила десант из своей команды. 10 ноября Фальке вернулась в Апиа, но два дня спустя она вылетела в Сидней через Окленд на ремонт. В Сидней из Германии прибыла и новая команда. 24 апреля 1898 года она уехала из Сиднея, чтобы совершить поездку по колониям. После завершения круиза Фальке вернулась в Сидней, где ее новый командир, Korvettenkapitän (капитан корвета) Виктор Шенфельдер.приехал; формально он взял под свой контроль судно 1 сентября. [10]

Falke c. 1899 г.

1 октября Фальке покинул Сидней и направился в Апиа , а 15-го посетил Новые Гебриды , Фиджи и Тонгу. Четыре недели спустя Бюссар покинул центральную часть Тихого океана и направился в Германию; Фальке был теперь один в регионе, несмотря на рост международной напряженности в связи с кризисом престолонаследия в Самоа. [11] В марте 1899 года Фальке был в гавани Апиа. Беспорядки на острове, спровоцированные Мата'афой Иосефо , спровоцировали американский крейсер USS  Philadelphia, британский шлюп HMS  Royalist и торпедный крейсер HMS. Морская свинья обстреливает позиции повстанцев. Однако их стрельба была плохо прицельной, и в Фальке попало несколько снарядов. [12] Шенфельдер удерживал свою команду от эскалации ситуации, чтобы предотвратить развитие более серьезного дипломатического кризиса. В конце концов, Вторая гражданская война в Самоане была разрешена путем разделения островов на немецкие и американские колонии, в то время как Великобритания получила уступки в других местах. К июню боевые действия закончились, и ситуация успокоилась. [13]

Корабль-сестра Фальке « Корморан» прибыл в то время, чтобы сменить ее. Затем 1 июля Фальке начал обратный путь в Германию, сделав остановки в Сиднее, Батавии , Коломбо , Маэ и Лиссабоне. Она прибыла в Гамбург 14 октября. Ее команда провела тренировку по приземлению, чтобы продемонстрировать, как они отрабатывали ее во время поездки за границу. Кайзер Вильгельм II поприветствовал Шенфельдера и поблагодарил его за умелое и уравновешенное урегулирование кризиса в Самоа. 27 октября Falke отправился в Данциг , где 3 ноября был списан. Kaiserliche Верфтв Данциге проведен длительный капитальный ремонт и модернизация. [13]

Развертывание в Америке [ править ]

Карта Карибского моря, на которой показаны многие порты, которые Фалке посетил во время своей службы.
SMS Falke на Королевской военно-морской верфи Бермудских островов в 1903 году
SMS Falke в плавучем сухом доке Бермудских островов на Королевской военно-морской верфи Бермудских островов в 1903 году.

2 октября 1901 года Фальке снова направили в зарубежную поездку, на этот раз в Америку. Ее отправили на усиление защищаемого крейсера Винета из-за волнений в Карибском бассейне и Южной Америке. Три дня спустя она покинула Нойфарвассер, пересекла Атлантический океан и 14 ноября прибыла в Кастри на острове Сент-Люсия . Фальке посетил несколько портов в этом районе, прежде чем присоединиться к учебным кораблям Moltke и Stein и легкому крейсеру Gazelle . Затем Фальке было приказано переплавить реку Амазонку.; она вошла в Амазонку через реку Пара 7 марта 1902 года и достигла Манауса к 23 марта. Там она встретила несколько пароходов HAPAG и NDL . Фальке продолжила движение вверх по реке, ее плавание было затруднено из-за отсутствия точных карт и недостаточно осведомленных речных пилотов. Наконец, 17 апреля она добралась до Сан-Игнасио в Перу. К этому моменту река находилась на высоте 114 м (374 фута) над уровнем моря и всего в 400 морских милях (740 км; 460 миль) от побережья Тихого океана; Фальке преодолел около 5 200 морских миль (9600 км; 6000 миль) вверх по реке; нехватка угля помешала ей продолжить путь. 30 апреля она вернулась в устье реки. [13]

8 мая Фальке прибыл в Порт-оф-Спейн на Тринидаде, прежде чем ему было приказано отправиться на побережье Венесуэлы для защиты интересов Германии в период беспорядков. В то время как в пути, она остановилась в Форт-де-Франс , Мартиника , чтобы забрать груз продовольствия и медикаментов для людей , живущих вокруг Мон - Пеле , который недавно разразился. [14] Затем она отправилась в Ла-Гуайру и Карупано в Венесуэле, чтобы защитить немецких граждан от ожидаемых боевых действий, и с июня эвакуировала немецких и французских граждан из двух городов на Сент-Томас . [15]Она базировалась в порту Шарлотты Амалии на Виргинских островах . В этот период она делала остановки в Карупано, Ла-Гуайра и Пуэрто-Кабельо , а также посетила Виллемстад на Кюрасао . 30 сентября ее отправили в Порт-о-Пренс , Гаити, для защиты немецких граждан во время революции в стране. Иногда приходилось отправлять десант на берег для защиты германского консульства в Гонаиве . [16]

К этому времени ситуация в Венесуэле ухудшилась, что вынудило иностранные военные корабли оставаться у побережья для защиты иностранных граждан в стране. В декабре Фальке сел на мель, покидая Виллемстад; учебный корабль Stosch вытащил ее на свободу с большим трудом. Тем не менее, корабль не пострадал в аварии. 16 декабря ВМС Германии официально учредили Восточно-американскую крейсерскую дивизию во главе с флагманом « Винета» . После этого Фальке был занят операциями во время венесуэльского кризиса 1902–1903 годов . [16] Немцы действовали совместно с британским Королевским флотом и итальянской Regia Marina.; они стремились вынудить правительство Венесуэлы выплатить компенсацию за обиды, связанные с внутренними конфликтами за предыдущее десятилетие. [17] Кризис начался, когда 13 декабря венесуэльские войска взяли на абордаж британское торговое судно и арестовали его команду; в ответ британские войска обстреляли форты в Пуэрто-Кабельо и привлекли немецкую эскадру для оказания им помощи в наказании венесуэльцев. Falke и Gazelle получили задание блокировать венесуэльское побережье в сотрудничестве с британской эскадрой. [18]

Покидая Вест - Индии, 28 февраля 1903 г. Falke пошел к Королевской Морской верфи Британской Северной Америки и Западной Indies станции на острове Ирландия в британской колонии на Бермудских островах , где она осталась с 8 по 13 марта. [16] С октября 1903 года по ноябрь 1905 года Пол Бенке был командиром корабля. [19] В январе 1904 года корабль посетил Новый Орлеан с остальной частью американской эскадры, в которую в то время входили Винета , Газель и канонерская лодка Пантера . [20]Он остановился в Ньюпорт-Ньюсе в Соединенных Штатах с 26 мая по 16 июня 1904 года. Затем он совершил круиз на юг, чтобы посетить несколько бразильских портов, начиная с 17 июля. 23 сентября он остановился в Буэнос-Айресе , а четыре недели спустя продолжил свой путь на юг вокруг мыса Горн через Магелланов пролив . К концу 1904 года он продолжил путь на север до Перу и по пути остановился в нескольких аргентинских и чилийских портах, включая Вальпараисо 20 декабря. Тем временем Восточноамериканская крейсерская дивизия была расформирована. С 6 января 1905 года Falkeвозобновила свое плавание вдоль тихоокеанского побережья Америки, сделав остановки в Перу, Колумбии и нескольких странах Центральной Америки. 15 июня она добралась до Сан-Франциско , где пробыла три недели. 10 июля он возобновил свой круиз на север и посетил гавани в Канаде и на юге Аляски. [16]

На обратном пути она поднялась вверх по реке Колумбия и совершила поездку по Калифорнийскому заливу . Рождество и Новый год она провела в Масатлане в Мексике, а также остановилась в Кальяо . Во время круиза у берегов Чили в августе он пострадал от сильного шторма. Ремонт производился в Талькауано ; Пока она ремонтировалась, в Вальпараисо произошло землетрясение. Когда она была готова к выходу в море, Фальке с 28 августа по 2 сентября доставила в город продукты питания и медикаменты. Корабль вернулся в Чили, чтобы присутствовать на церемонии инаугурации президента Педро Монтта.18 сентября. Затем она вернулась в Талькауано, чтобы завершить ремонт. 4 сентября она отбыла и спустилась в Пунта-Аренас , где находилась со 2 по 15 декабря. Затем Фальке вернулся в Атлантический океан и в январе 1907 года направился в Монтевидео ; там она получила приказ вернуться в Германию. [21]

Фальке покинул Монтевидео и пересек Атлантический океан в Дакар , проследовав в Лас-Пальмас, а затем в Лиссабон. Там ее посетил Фридрих Август III Саксонский . Она прибыла в Данциг 15 апреля, после пяти с половиной лет за границей. Корабль был выведен из эксплуатации 20 января, и оценка показала, что капитального ремонта оно не заслуживает. Соответственно, 25 октября 1912 года она была исключена из военно-морского регистра и в следующем году разбита на Kaiserliche Werft в Данциге. [22] [23]

Примечания [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ "SMS" означает " Seiner Majestät Schiff " (немецкий: Корабль Его Величества ).

Цитаты [ править ]

  1. ^ Nottelmann , стр. 102-103.
  2. ^ Sondhaus , стр. 166-167.
  3. ^ а б Грёнер , стр. 97.
  4. ^ Гардинер , стр. 253.
  5. ^ Гронер , стр. 97-98.
  6. ^ a b c d Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 78.
  7. ↑ Морские маневры 1892 г. , стр. 112.
  8. ^ Шуман , стр. 82.
  9. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 78–79.
  10. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 79.
  11. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 79–80.
  12. ^ Биде , стр. 310.
  13. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 80.
  14. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 80–81.
  15. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36831). Лондон. 28 июля 1902 г. с. 7.
  16. ^ a b c d Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 81.
  17. ↑ Forbes , стр. 325.
  18. ^ Marley , стр. 924-925.
  19. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 77.
  20. ↑ Witte , pp. 230–231.
  21. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 81–82.
  22. ^ Грёнер , стр. 98.
  23. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 82.

Ссылки [ править ]

  • Биде, Бенджамин Р. (1994). Война 1898 года и интервенции США, 1898–1934 годы: энциклопедия . Нью-Йорк: Гарленд. ISBN 0-8240-5624-8.
  • Форбс, Ян Л.Д. (1978). «Участие Германии в союзническом принуждении Венесуэлы 1902–1903 гг.». Австралийский журнал политики и истории . Брисбен: Королевский институт оборонных исследований Соединенных Штатов. 24 (3): 317–331. DOI : 10.1111 / j.1467-8497.1978.tb00261.x . ISSN  0004-9522 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
  • Марли, Дэвид (2008). Войны Америк: хронология вооруженного конфликта в западном полушарии с 1492 года по настоящее время . Санта-Барбара: ABC-CLIO. ISBN 978-1-59884-100-8.
  • «Морские маневры 1892 года». Серия общих сведений: Информация из-за границы . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. XII : 55–126. 1893. OCLC  145338985 .
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском флоте Германии". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Schoeman, Эми (2003). Берег Скелетов . Кейптаун: Струик. ISBN 1-86872-891-9.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.
  • Витте, Эмиль (1916). Откровения немецкого атташе: десять лет германо-американской дипломатии . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  889317 .