Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о дальнемагистральном крейсере. О торговом рейдере Первой мировой войны см. SMS Seeadler (1888) .

SMS Seeadler cropped.jpg
СМС Зееадлер в Нью-Йорке, 1893 г.
История
Германская Империя
Имя:Seeadler
Тезка:Орлан-белохвост (haliaeetus albicilla)
Строитель:Kaiserliche Werft Danzig
Положил:1890 г.
Запущено:2 февраля 1892 г.
Введен в эксплуатацию:17 августа 1892 г.
Судьба:Взорвался в Вильгельмсхафене 19 апреля 1917 года, когда использовался в качестве шахты.
Общие характеристики
Класс и тип: Незащищенный крейсер класса Bussard
Смещение:
Длина:82,60 м (271 футов)
Луч:12,70 м (41 футов 8 дюймов)
Проект:4,42 м (14 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:16,9 узлов (31,3 км / ч; 19,4 миль / ч)
Классифицировать:2950 миль (5460 км) при 9 узлах (17 км / ч)
Дополнение:
  • 9 офицеров
  • 152 рядовых
Вооружение:

SMS Seeadler ( «Его Величество Корабль Sea Eagle ») [а] был незащищенный крейсером из Буссард класса , третий член класса из шести кораблей , построенных немецкой Kaiserliche Marine (Imperial Navy). Среди ее сестринских кораблей был головной корабль Bussard , а также Falke , Condor , Cormoran и Geier . Seeadler был построен на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциге.в конце 1890 г., спущен на воду в феврале 1892 г. и сдан в эксплуатацию в августе того же года. Предназначенный для колониальной службы, Seeadler был вооружен главной батареей из восьми 10,5-сантиметровых (4,1 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль в час).

Зееадлер провела почти всю свою карьеру за границей. После ввода в строй она присоединилась к охраняемому крейсеру Kaiserin Augusta в 1893 году во время визита в Соединенные Штаты по случаю 400-летия открытия Христофором Колумбом Америки. После этого она отправилась в Германскую Восточную Африку , где находилась до 1898 года. Она ненадолго вернулась в Германию для модернизации в 1898–1899 годах, прежде чем была назначена на Южную морскую станцию ​​в Германской Новой Гвинее . Во время своего турне по Тихому океану она участвовала в подавлении восстания боксеров в Цинском Китае в 1900 году. Ее командировка в Тихий океан была прервана в 1905 году.Восстание Маджи-Маджи в Германской Восточной Африке, побудившее германский флот отправить туда Зееадлера .

Зееадлер оставался в Восточной Африке в течение следующих девяти лет и наконец вернулся в Германию в январе 1914 года. С момента модернизации 1899 года она провела более тринадцати лет за границей, что является самым продолжительным периодом непрерывной службы за границей среди всех крупных немецких военных кораблей. По прибытии в Германию она была списана. Она не была мобилизована после начала Первой мировой войны в августе 1914 года, так как слишком стара, чтобы иметь какую-либо боевую ценность. Вместо этого она использовалась как громадина для хранения шахт недалеко от Вильгельмсхафена . 19 апреля 1917 года ее груз мин взорвался и уничтожил корабль, хотя обошлось без жертв. Ее останки никогда не сдавались на слом.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Крейсер типа Bussard
Иллюстрация крейсера класса Bussard Geier

В течение 1870-х и начала 1880-х годов Германия построила два типа крейсерских судов: небольшие, быстрые авиашоу, пригодные для службы в качестве разведчиков флота, и большие винтовые корветы дальнего действия, способные патрулировать Германскую колониальную империю . В 1886–1887 финансовом году было разрешено выпустить пару новых крейсеров, предназначенных для последней цели. Генерал Лео фон Каприви , глава Имперского Адмиралтейства , стремился модернизировать крейсерские силы Германии. Первый шаг в программе, два незащищенных крейсера класса Schwalbe, легли в основу более крупного класса Bussard . [1] [2]

Seeadler был 82.60 метров (271 футов) длиной в целом и имел луч от 12,70 м (41 футов 8 дюймов) и осадки 4,42 м (14 футов 6 дюймов) вперед. Она смещена 1612  т (1587 длинных тонн ) нормально и до 1,864 т (1835 длинных тонн, 2055 коротких тонн) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух горизонтальных 3-цилиндровых паровых машин тройного расширения, которые приводили в движение пару гребных винтов . Пар подавался четырьмя угольными цилиндрическими жаротрубными котлами, которые были объединены в одну воронку . Это обеспечило максимальную скорость 16,9узлов (31,3 км / ч; 19,4 миль / ч) от 2800 метрических лошадиных сил (2800  л.с. ) и дальность около 2950 морских миль (5460 км; 3390 миль) при скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч). У нее был экипаж из 9 офицеров и 152 рядовых. [3]

Корабль был вооружен главной батареей из восьми 10,5-см (4,1 дюйма) скорострельных орудий (QF) SK L / 35 в одинарных постаментах, снабженных в общей сложности 800 патронами. У них была дальность полета 10 800 м (35 400 футов). Два орудия размещались бок о бок впереди, по два на каждом борту и два рядом в корме. Пушечное вооружение было дополнено пятью револьверными пушками Гочкиса диаметром 3,7 см (1,5 дюйма ) для защиты от торпедных катеров . Она также была оснащена двумя 35-сантиметровыми (13,8 дюйма) торпедными аппаратами с пятью торпедами, каждая из которых была установлена ​​на палубе. [3] [4]

История обслуживания [ править ]

Зееадлер (справа) с Кайзерин Августа на Хэмптон-роудс

Seeadler ( морской орел ) [5] был заложен на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциге в конце 1890 года. Он был спущен на воду 2 февраля 1892 года и первоначально назывался Kaiseradler ( Восточный имперский орел ). С приветственной речью выступил директор верфи Kapitän zur See (капитан) Ашманн. Он был завершен к 27 июня 1892 года, когда он был принят в Императорский флот Германии . Судно было переименовано 17 августа, когда оно было введено в эксплуатацию, поскольку кайзер Вильгельм II решил вместо этого переименовать свою первую яхту в Kaiseradler . Зеадлер начал ееходовые испытания в тот же день. 25 октября ее случайно протаранил бронированный корвет « Бавария» в Киле , но она получила лишь легкие повреждения. Суды над ней длились до 17 ноября; она официально вступила в строй 15 марта 1893 года. [4] [6] [7]

После ввода в эксплуатацию Seedadler должен был заменить Швальбе на Восточноафриканской станции в Германской Восточной Африке . Но сначала Зееадлер и защищенный крейсер Kaiserin Augusta нанесли визит доброй воли США, запоздалое празднование 400-летия первого плавания Колумба через Атлантику. Корабли покинули Киль 25 марта, но из-за ошибочной оценки количества угля, необходимого для пересечения Атлантики, у Seeadler кончилось топливо по пути. Kaiserin Augusta взяла крейсер на буксир в Галифакс, где она заправила свои угольные бункеры. Два крейсера достигли Хэмптон-роуд 18 апреля. [5] Корабли из девяти других флотах, в том числе военно - морских сил США , прибывших для главного праздника в Нью - йоркской гавани , которая была рассмотрена Гровер Кливленд , на президента Соединенных Штатов . [8] [9] Внешний вид Seeadler, напоминающий яхту, привлек особое внимание. [5]

Развертывание в Восточной Африке [ править ]

После завершения торжеств в Соединенных Штатах Зеадлер вернулся через Атлантику к Азорским островам , а затем направился в Средиземное море, а затем в Красное море . Там она встретила Швальбе в Адене 20 июня. Seeadler отправился в Бомбей , Индия, на плановое техническое обслуживание, которое длилось с 3 июля по 21 августа. Крейсер наконец прибыл на станцию ​​2 сентября, когда он бросил якорь в Занзибаре и встретил исследовательское судно Möwe , другое судно на станции Восточная Африка. 9 сентября оба корабля зашли в Килву.; группа работорговцев напала на дислоцированный там небольшой отряд полиции. Колониальная армия, Schutztruppe (силы защиты), была недоступна для подкрепления полицейских войск, и поэтому Зеадлер и Мёве обстреляли работорговцев и нейтрализовали угрозу. [7]

Современная карта Германской Восточной Африки

Зееадлер проследовал в Лоренсу-Маркес в португальском Мосамбике . Восстание в португальской колонии поставило под угрозу проживающих в городе немецких граждан; Зееадлер эвакуировал мирных жителей и отвез их на Занзибар, куда они прибыли 15 ноября. В этот период Möwe был переведен на немецкий Новой Гвинеи , и Seeadler ' s сестра судов Condor и Cormoran прибыл в Германской Восточной Африке. Кондор должен был усилить Зееадлера и Корморанадолжен был продолжить путь к Тихому океану, но последний оставался в этом районе временно, чтобы усилить немецкие военно-морские силы в этом регионе. Это было сделано как для того, чтобы увидеть ущерб, нанесенный немецким экономическим интересам в Мосамбике, так и в качестве демонстрации силы, чтобы предотвратить британское вторжение в залив Делагоа , который был единственным портом снабжения независимого Трансвааля . В январе 1895 года Condor взял Seeadler ' роль s на побережье Восточной Африки. [7]

10 января Зеадлер вылетела в Бомбей, где ее котлы были отремонтированы в ходе капитального ремонта. Для работы были отправлены рабочие из Kaiserliche Werft в Киле. К маю Seeadler вернулся в строй, а 18 мая он покинул Бомбей и 31 мая прибыл в Восточную Африку. Тем временем Корморан был отделен от Восточной Африки и позволил продолжить путь к Тихому океану. Остальная часть года прошла без событий для Зееадлер , хотя она на короткое время стала участвовать в политических событиях в Восточной Африке. Британский рейд Джеймсона в Трансвааль в декабре 1895 года поставил под угрозу около 15000 немецких граждан в Трансваале, а также вложил 500 миллионов золотых марок.в стране. Немецкий губернатор рассматривал возможность приказать Зееадлеру предоставить десант для защиты германского консула в Претории , столице Трансвааля, но поражение рейда Джеймсона сделало этот план излишним. Тем не менее Зеадлер остался в Восточной Африке, пока напряженность снизилась. В середине февраля 1896 года она отправилась в Кейптаун для ежегодного ремонта. [10]

После завершения ремонта 28 апреля Seeadler было приказано отправиться в Германию в Юго-Западную Африку, чтобы помочь Schutztruppe в подавлении местного восстания. Кораблю было поручено прервать доставку оружия повстанцам от британских торговцев оружием. После этого 5 мая Зеедлер направился в Свакопмунд ; к ней присоединилась канонерская лодка Hyäne . Два корабля выслали войска на берег для защиты города. В конце месяца Зеадлер вернулся в Восточную Африку. 2 октября она отправилась на Занзибар, чтобы отвезти свергнутого султана Халида бин Баргаша в Дар-эс-Салам после короткой англо-занзибарской войны.. 20 декабря Зеадлера снова вызвали к Лоренсу-Маркесу после того, как немецкий консул Граф фон Пфейл подвергся нападению португальской колониальной полиции. Кондор присоединился к ней там 2 января 1897 года, чтобы усилить демонстрацию силы. После этого компания Seeadler отправилась в Кейптаун для ежегодного ремонта. [11]

Следующие два года прошли без происшествий. В январе 1898 года Зеадлер снова вернулся в Кейптаун для капитального ремонта, прежде чем 3 мая ему было приказано вернуться в Германию. Через три дня она покинула Дар-эс-Салам и 31 мая прибыла в Аден. Там она встретила Швальбе , который заменил ее в Восточной Африке. Seeadler вернулся в Киль 26 июня, а 9 июля был выведен из эксплуатации для капитального ремонта в Данциге. Работы проводились на Kaiserliche Werft , и изменения включали снятие главной мачты и сокращение ее такелажа до такелажной установки марсель- шхуны . [12] [13] 3 октября 1899 г., Seeadlerбыл повторно введен в эксплуатацию и получил приказ заменить свою сестру Фальке на станции Южных морей в Германской Новой Гвинее. Она покинула Киль 19 октября и остановилась в Танжере 27–28 октября, чтобы добиться реституции от правительства Марокко за ущерб, нанесенный интересам Германии. Затем Зеадлер направился в южно-тихоокеанские колонии Германии, прибыв туда 15 ноября. [14]

Развертывание в Тихом океане [ править ]

Seeadler , c.  1899 г.

После своего прибытия в Тихий океан Зеадлер впервые отправилась на Адмиралтейские острова 18 января 1900 года в ответ на убийство европейских бизнесменов местными жителями. Начиная с 30 января, она отправилась в круиз по немецким владениям в этом районе, который продлился несколько недель. Остановки включали Каролинские и Марианские острова , оба из которых были недавно приобретены в Испании. В мае последовал круиз на Немецкое Самоа ; там она встретила Корморана . Затем два корабля совершили поездку по островам с губернатором Немецкого Самоа Вильгельмом Сольфом и вождем Самоа Матаафа Иосефо на борту Seeadler.. В июле 1900 года, после начала восстания боксеров в Цинском Китае в прошлом году, Зеадлер был отправлен со станции Южных морей для помощи в подавлении боксеров на западе. Она прибыла в Цинтау в концессию залива Киаучоу и присоединилась к кораблям восточноазиатской эскадры . Следующие месяцы она провела у китайских гаваней с броненосным крейсером Fürst Bismarck и защищенным крейсером Hertha . [14]

24 апреля 1901 года Зееадлеру было приказано отправиться на остров Яп в Каролинских островах, чтобы помочь севшему на мель почтовому пароходу SS  München Norddeutscher Lloyd . К моменту прибытия Зееадлера 3 мая паре буксиров удалось вытащить пароход , хотя команда крейсера оказала помощь в ремонте поврежденного корпуса судна. После этого Зеадлер вернулась в Восточную Азию и возобновила патрулирование китайских гаваней, хотя в этот период она также посетила японские гавани. Эти обязанности просуществовала до конца 1902. [14] Во время Seeadler 'Во время боевых действий в Китае ее экипаж пострадал от действий противника только один раз. [15] 2 января 1903 года ее сестра Бюссар прибыла, чтобы занять свое место в водах Восточной Азии, что позволило Зееадлеру вернуться на станцию ​​Южных морей. Seeadler проходил периодический ремонт в Ураге , недалеко от Токио , Япония, с 3 августа по 14 сентября. [14]

После начала русско-японской войны в феврале 1904 года Зеадлер был отозван в Цинтау для подготовки к любым возможным боевым действиям с участием Германии. [14] В этот период Корморан был заменен Кондором ; два крейсера присоединились Seeadler ' старого консортом s из Восточной Африки, обследование судна Möwe . [16] В начале 1905 г. Зеадлер совершил визиты доброй воли на Филиппины и в Голландскую Ост-Индию (ныне Индонезия), прежде чем вернуться в Цинтау в апреле. 28 июня, когда русско-японская война закончилась после решающей победы японцев в Цусимском сражении , Зееадлер была отделена от восточноазиатской эскадры, что позволило ей вернуться на станцию ​​Южных морей. По пути к своей станции Зеадлер получила приказ вернуться в Африку во время остановки в Понапе 20 августа. Ее присутствие было необходимо, чтобы помочь подавить крупное восстание, восстание Маджи Маджи , вспыхнувшее в июле. Зееадлер дважды садился на мель в Лабуане и Сингапуре.на пути в Восточную Африку, но ни один из инцидентов не привел к повреждению корабля. Она прибыла в Дар-эс-Салам 1 октября. [14]

Вернуться в Восточную Африку [ править ]

Зееадлер в Дар-эс-Саламе во время ее второго развертывания

В середине октября 1905 года Зеадлер отправил десант на берег в Саманге, чтобы защитить там прибрежную телеграфную линию. К середине декабря он вернулся в Дар-эс-Салам, а 17 января 1906 года направился в Килву. 24 января крейсер вернулся в Дар-эс-Салам. Еще один капитальный ремонт в Кейптауне последовал с 10 февраля по 16 марта. К этому времени ситуация в Восточной Африке успокоилась, и легкий крейсер Thetis , который также был отправлен для подавления восстания Маджи-Маджи, был отправлен обратно в Германию. Тем не менее Зеадлер остался в регионе и в начале 1907 года был официально назначен на Восточноафриканскую станцию. В октябре 1907 года - Корветтенкапитан (лейтенант-командир).Уго Мерер служил командиром корабля. Он будет занимать эту должность до июня 1909 года. [17]

В 1908 году к Зеадлеру присоединился Бюссар на Восточно-Африканском вокзале. [18] С 18 февраля по 18 марта Seeadler подвергся еще одному капитальному ремонту в Кейптауне. После этого она проследовала в Германскую Юго-Западную Африку, сделав остановку в Уолфиш-Бей и Свакопмунде. Там она курсировала на канонерской лодке « Пантера» в марте и начале апреля. 18 апреля она вернулась в Дар-эс-Салам. Очередной период ремонта верфи последовал с 12 по 26 сентября, на этот раз в Бомбее. Остаток 1908 года , как и следующие несколько лет, продолжился для Seeadler без происшествий . Единственное знаменательное событие произошло в начале ноября 1911 года, когда Зееадлер потянулПароход SS  Irmgard « Гамбург-Бремен-Африка» «Линия» освободился после того, как сел на мель у Келимане . В 1913 году мэр Кейптауна принимал делегации Seeadler и британского крейсера HMS  Hermes . А в конце декабря, князья Леопольд и Георг из Баварии посетил Seeadler в Дар - эс - Саламе во время заграничного турне. [19]

Позднее обслуживание [ править ]

9 января 1914 года Зеадлер в последний раз покинул Восточную Африку и направился в Германию. Она провела за границей почти тринадцать с половиной лет, что было самым продолжительным периодом непрерывной службы за границей среди всех крупных немецких военных кораблей. Ее замена, ее сестра Гейер , еще не прибыла, но была в пути. Зееадлер остановился в Адене 22 января и прибыл в Киль 18 марта. Затем она была переведена в Данциг и списана. 6 мая 1914 года она была реклассифицирована как канонерская лодка. После начала Первой мировой войны в августе 1914 года ее превратили в громаду для хранения морских мин, поскольку она больше не была пригодна для активной службы. Ее отбуксировали в Вильгельмсхафен и поставили на якорь во внешнемрейд . 19 апреля 1917 года ее груз взорвался, когда она была пришвартована в Нефрите недалеко от Вильгельмсхафена. Взрыв уничтожил корабль, но обошлось без жертв; ее обломки никогда не поднимались. [6] [14]

Заметки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (немецкий: Корабль Его Величества ).

Цитаты [ править ]

  1. ^ Nottelmann , стр. 102-103.
  2. ^ Sondhaus , стр. 166-167.
  3. ^ а б Грёнер , стр. 97.
  4. ^ a b Гардинер , стр. 253.
  5. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 151.
  6. ^ а б Грёнер , стр. 98.
  7. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 152.
  8. ^ Sondhaus , стр. 206.
  9. Перейти ↑ Northrop & Banks , pp. 195–197.
  10. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 152-153.
  11. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 153.
  12. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 153–154.
  13. ^ Гронер , стр. 97-98.
  14. ^ a b c d e f g Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 154.
  15. ^ Разное , стр. 547.
  16. Перейти ↑ Naval Notes 1904 , p. 1079.
  17. ^ Гильдебранда, Рёр, & Стейнмец , стр. 151, 154.
  18. Перейти ↑ Naval Notes 1908 , p. 710.
  19. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 154–155.

Ссылки [ править ]

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 7) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
  • «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLVIII : 1071–1081. Июнь 1904 г. doi : 10.1080 / 03071840409418368 . ISSN  0035-9289 . OCLC  723657282 .
  • «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. LII (363): 704–715. Июнь 1908 г.. Doi : 10.1080 / 03071840809418822 . ISSN  0035-9289 . OCLC  723657282 .
  • Нортроп, Генри Дэвенпорт и Бэнкс, Нэнси Хьюстон (1893). Всемирная выставка глазами за сто дней: содержащая полную историю всемирной колумбийской выставки . Филадельфия: Ariel Book Co., OCLC  9008669 .
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-745-7.
  • "Разное". Журнал United Service . Лондон: Уильям Клоуз и сыновья. XXV : 545–550. 1902 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Зеадлером (корабль, 1892 г.) на Викискладе?

Координаты : 53 ° 29′N 8 ° 12′E. / 53.483°N 8.200°E / 53.483; 8.200