Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

СМС Bussard Daressalam 1907-14.jpg
История
Германская Империя
Имя:Bussard
Положил:1888 г.
Запущено:23 января 1890 г.
Введен в эксплуатацию:7 октября 1890 г.
Судьба:Сдан на слом, 1913 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Незащищенный крейсер класса Bussard
Смещение:
Длина:82,6 м (271 футов 0 дюймов)
Луч:12,5 м (41 футов 0 дюймов)
Черновой вариант:4,45 м (14 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)
Диапазон:2,990 миль (5,540 км) при 9 узлах (17 км / ч)
Дополнение:
  • 9 офицеров
  • 152 рядовых
Вооружение:

SMS Bussard ( «Его Величество Корабль Bussard - Стервятник ») [а] был незащищенный крейсером из Имперского немецкого флота , построенный в 1880 - х годах. Она была головной корабль из своего класса , который включал пять других судов. Киль крейсера был заложен в 1888 году, спущен на воду в январе 1890 года и сдан в эксплуатацию в октябре того же года. Предназначенный для работы за границей, Bussard был вооружен главной батареей из восьми 10,5-сантиметровых (4,1 дюйма) орудий и мог двигаться со скоростью 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль в час).

Бюссар большую часть своей карьеры проработала за границей, сначала в Восточно-Азиатском дивизионе в середине 1890-х годов и в Германской Восточной Африке в течение первого десятилетия 20-го века. У нее была относительно мирная карьера; ее единственное крупное действие произошло, когда она находилась в Азии в 1894 году. Там она помогла подавить местное восстание в Самоа . В 1910 году она вернулась в Германию, где проработала еще два года; она была поражена в октябре 1912 года и в следующем году отправлена ​​на слом в Гамбурге .

Дизайн [ править ]

Основная статья: Крейсер типа Bussard
Иллюстрация крейсера класса Bussard Geier

В течение 1870-х и начала 1880-х годов Германия построила два типа крейсерских судов: небольшие, быстрые авиазо, пригодные для службы в качестве разведчиков флота, и более крупные, дальнобойные винтовые корветы, способные патрулировать немецкую колониальную империю . В 1886–1887 финансовом году было разрешено выпустить пару новых крейсеров, предназначенных для последней цели. Генерал Лео фон Каприви , глава Имперского Адмиралтейства , стремился модернизировать крейсерские силы Германии. Первый шаг в программе, два незащищенных крейсера класса Schwalbe, легли в основу более крупного класса Bussard . [1] [2]

Bussard был 82,6 метров (271 футов) длиной в целом и имел пучок 12,5 м (41 футов) и осадка 4,45 м (14,6 фута) вперед. Она смещена 1,559  т (1534 длинных тонн ) нормально и до 1,868 т (1838 длинных тонн, 2059 коротких тонн) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух горизонтальных 3-цилиндровых паровых машин тройного расширения, которые приводили в движение пару гребных винтов . Пар подавался четырьмя угольными цилиндрическими жаротрубными котлами, которые были объединены в одну воронку . Это обеспечивало максимальную скорость 15,5узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) от 2800 метрических лошадиных сил (2800  л.с. ) и дальность около 2990 морских миль (5540 км; 3440 миль) при скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч). У нее был экипаж из 9 офицеров и 152 рядовых. [3]

Корабль был вооружен главной батареей из восьми 10,5-см (4,1 дюйма) орудий KL / 35 в одиночных постаментах, в общей сложности снабженных боекомплектом 800 снарядов. У них была дальность полета 8 200 м (26 900 футов). Два орудия располагались бок о бок впереди, по два на каждом борту в спонсонах и два рядом в корме. Пушечное вооружение было дополнено пятью револьверными пушками Гочкиса диаметром 3,7 см (1,5 дюйма ) для защиты от торпедных катеров . Она также была оснащена двумя 35-сантиметровыми (13,8 дюйма) торпедными аппаратами с пятью торпедами, каждая из которых была установлена ​​на палубе. [3] [4]

История обслуживания [ править ]

Бассард в Сиднее , Австралия, в 1890-х годах.

Bussard был заложен на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциге под контрактным названием "C". Он был спущен на воду 23 января 1890 года; Работы по оснащению были завершены быстро, и новый крейсер был готов к вводу в состав Имперского флота 7 октября 1890 года. После этого он служил на зарубежных станциях в Германской империи. [3] В начале своей карьеры Бюссар служила на станции Восточная Азия в Восточноазиатском дивизионе . В июле 1893 года она и ее сестринский корабль Falke помогали в подавлении местного восстания под предводительством Матаафы Иосефо в Самоа.. К ним присоединился старый британский корвет HMS  Curacao , и эти три корабля 7 июля обстреляли позиции повстанцев, вынудив их сдаться. Матаафа был доставлен в Апиа , столицу, в то время как Бюссар остался, чтобы обеспечить демилитаризацию своих сторонников. [5]

В 1898 году Бюссар вернулся в Германию и в марте прибыл на Эльбу . На обратном пути она несла несколько тропических птиц в Берлинский зоологический сад . [6] После ее прибытия Бюссар отправился в сухой док в Kaiserliche Werft в Данциге для реконструкции. Барк установка была сокращена до топ-парусной шхуны вышке. Была построена новая, большая конструкция боевой рубки . Работа была завершена к 1900 году, когда Бюссар вернулся в строй. [7] Она была отправлена ​​в Китай в ответ на восстание боксеров в начале того же года. [8]По пути в Китай 6 августа 1900 года на борту Bussard взорвалась котельная из-за взорвавшейся прокладки люка ; В результате взрыва погибли трое моряков и трое тяжело ранены. [9] После прибытия в Китай, Бюссар приняла участие в атаке на форты Таку вместе со своими сестрами Зееадлер и Гейер . В ходе кампании ее экипаж не пострадал. [8]

С 1901 года Bussard был назначен на Восточноафриканскую станцию ​​в Германской Восточной Африке вместе с незащищенным крейсером Schwalbe . Единственными другими немецкими военными кораблями в Африке в то время были канонерские лодки Habicht и старый Wolf ; эти два корабля находились в Германской Западной Африке . [10] Bussard остался на станции Восточной Африки в 1904 году, и Schwalbe была заменена ее сестрой Sperber . [11] В этот период Ганс Пааше служил штурманом корабля; он занимал эту должность два года. [12]

К 1908 году Sperber был переведен на немецкий Западной Африке, а другой из Bussard ' сестры с, Seeadler , заняла свое место рядом с Bussard . [13] Бюссар оставалась в Африке до 1910 года, когда она вернулась в Германию во второй и последний раз. Она оставалась на действительной службе лишь короткое время; она была исключена из военно-морского регистра 25 октября 1912 года и в следующем году разобрана на металлолом в Гамбурге . [3]

Заметки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (немецкий: Корабль Его Величества ).

Цитаты [ править ]

  1. ^ Nottelmann , стр. 102-103.
  2. ^ Sondhaus , стр. 166-167.
  3. ^ a b c d Грёнер , стр. 97.
  4. ^ Гардинер , стр. 253.
  5. ^ Clowes et. al. , п. 414.
  6. ^ Кремер , стр. 505.
  7. ^ Гронер , стр. 97-98.
  8. ^ a b Разное , стр. 547.
  9. ^ Фелпс , стр. 175.
  10. Перейти ↑ Naval Notes 1901 , p. 1502.
  11. Перейти ↑ Naval Notes 1904 , p. 1079.
  12. ^ Ланге , стр. 27.
  13. Перейти ↑ Naval Notes 1908 , p. 710.

Ссылки [ править ]

  • Клоуз, Уильям Лэрд ; Маркхэм, Клементс ; Махан, Альфред Тайер ; Уилсон, Герберт Ригли и Рузвельт, Теодор (1903). Королевский флот: история с древнейших времен до смерти королевы Виктории . VII . Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон и компания. OCLC  1296915 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
  • Кремер, Августин (1994). Острова Самоа: материальная культура . II . Гонолулу: Гавайский университет Press. ISBN 978-0-8248-1634-6.
  • Ланге, Вернер (2005). Ханс Пааше: воинствующий пацифист в имперской Германии . Виктория: Траффорд. ISBN 978-1-4120-5246-7.
  • «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLV : 1496–1510. Декабрь 1901 г.. Doi : 10.1080 / 03071840109418906 . ISSN  0035-9289 . OCLC  723657282 .
  • «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLVIII : 1071–1081. Июнь 1904 г. doi : 10.1080 / 03071840409418368 . ISSN  0035-9289 . OCLC  723657282 .
  • «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. LII (363): 704–715. Июнь 1908 г.. Doi : 10.1080 / 03071840809418822 . ISSN  0035-9289 . OCLC  723657282 .
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Фелпс, Гарри (1901). «Записки о кораблях и торпедных катерах». Общая информационная серия . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. XX : 9–182.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.
  • "Разное". Журнал United Service . Лондон: Уильям Клоуз и сыновья. XXV : 545–550. 1902 г.