SMS Кенигсберг ( «Его Величества Корабль Кенигсберг » ) был головной корабль из ее класса из легких крейсеров , построенных немецкой Kaiserliche Marine (Imperial Navy). [Примечание 1] Названный в честь Кенигсберга , [Примечание 2] столицы Восточной Пруссии, он был заложен в январе 1905 года, спущен на воду в декабре того же года и завершен к июню 1906. В его класс входили еще три корабля: Stettin , Stuttgart и Нюрнберг . Кенигсберг был вооружен главной батареей из десяти 10,5-сантиметровых орудий и имел максимальную скорость 24,1 узла (44,6 км / ч; 27,7 миль в час).
SMS Кенигсберг в Дар-эс-Саламе | |
История | |
---|---|
Германская Империя | |
Имя: | Кенигсберг |
Тезка: | Кенигсберг , Восточная Пруссия |
Строитель: | Kaiserliche Werft , Киль |
Положил: | 12 января 1905 г. |
Запущено: | 12 декабря 1905 г. |
Введен в эксплуатацию: | 6 апреля 1907 г. |
Судьба: | Затоплен 11 июля 1915 г. |
Статус: | Частично списан в 1963–1965 гг. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Легкий крейсер класса " Кенигсберг" |
Смещение: |
|
Длина: | 115,3 м (378 футов 3 дюйма) |
Луч: | 13,2 м (43 футов 4 дюйма) |
Черновой вариант: | 5,29 м (17 футов 4 дюйма) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | |
Скорость: | 24,1 узлов (44,6 км / ч; 27,7 миль / ч) |
Диапазон: | 5750 морских миль (10650 км; 6620 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч) |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
Броня: |
|
После ввода в строй « Кенигсберг» служил в разведывательной силе Флота открытого моря . В этот период она часто сопровождала яхту кайзера Вильгельма II в зарубежных поездках. В апреле 1914 года корабль был отправлен в двухлетнюю командировку в Германскую Восточную Африку , но это было прервано началом Первой мировой войны в августе того же года. Первоначально Кенигсберг пытался совершить набег на британские и французские торговые суда в регионе, но за время своей карьеры уничтожил только одно торговое судно. Нехватка угля помешала ей атаковать судоходство. 20 сентября 1914 года он удивил и потопил британский защищенный крейсер HMS Pegasus в битве за Занзибар .
Затем Кенигсберг отступил в реку Руфиджи для ремонта своих двигателей. Прежде чем ремонт был завершен, британские крейсеры обнаружили Кенигсберг и, не имея возможности войти в реку, чтобы уничтожить его, установили блокаду. После нескольких попыток потопить корабль во время битвы при дельте Руфиджи , британцы послали два монитора , Мерси и Северн , чтобы уничтожить немецкий крейсер. 11 июля 1915 года два монитора подошли достаточно близко, чтобы серьезно повредить Кенигсберг , вынудив ее команду затопить корабль. Выживший экипаж собрал все десять основных орудий и присоединился к партизанской кампании подполковника Пауля фон Леттов-Форбека в Восточной Африке . В 1963–1965 годах Кенигсберг был частично разбит на металлолом, а останки затонули в русле реки.
Дизайн
Кенигсберг и ее сестры были созданы, чтобы служить разведчиками флота в домашних водах и в колониальной империи Германии . Это было результатом бюджетных ограничений, которые не позволили Kaiserliche Marine (Имперский флот) построить более специализированные крейсеры, подходящие для обеих ролей. [1] Класс Кенигсберга был итеративным развитием предыдущего Бременского класса . Все четыре члена класса должны были быть идентичными, но после того, как первоначальное судно было спущено на воду, конструкторский состав учел уроки русско-японской войны . Они включали внутренние перестановки и удлинение корпуса . { [2]
Кёнигсберг был 115,3 метров (378 футов 3 дюйма) длиной в целом и имел пучок 13,2 м (43 футов 4 дюйма) и осадка 5,29 м (17 футов 4 дюйма) вперед. При полной загрузке она водоизмещала 3814 т (3754 длинных тонны ; 4204 коротких тонны ) . Ее силовая установка состояла из двух 3-цилиндровых паровых двигателей тройного расширения, приводимых в движение одиннадцатью угольными водотрубными котлами мощностью 13 020 лошадиных сил (9 709 кВт). Они обеспечивали максимальную скорость 24,1 узла (44,6 км / ч; 27,7 миль в час) и дальность полета примерно 5750 морских миль (10650 км; 6620 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль в час). Кенигсберг имел экипаж из 14 офицеров и 308 рядовых. [3]
Корабль был вооружен главной батареей из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L / 40 в одиночных постаментах. Два бок о бок впереди на баке , шесть на миделе , три по бокам и два бок о бок в кормовой части. Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (41 700 футов). [4] Им было поставлено 1500 патронов, по 150 снарядов на пушку. [3] Кенигсберг также имел десять 5,2-см (2 дюйма) орудий SK в одиночных установках. [5] Она также была оснащена парой торпедных аппаратов диаметром 45 см (17,7 дюйма) с пятью торпедами, погруженными в корпус на бортах . Корабль был защищен бронепалубой толщиной 80 мм (3,1 дюйма) в миделе. В рубке стороны была 100 мм (3,9 дюйма). [3]
История обслуживания
Строительство и начало карьеры
Кёнигсберг был заказан под именем контракта « эрзац Метеор » и был заложен в Имперской Верфи в Киле 12 января 1905 года [Примечание 4] Она была начата 12 декабря 1905 года , когда Oberbürgermeister из Кенигсберга , Siegfried Корте , окрестили судно , после чего начались отделочные работы. Она была введена в состав Флота открытого моря для ходовых испытаний 6 апреля 1907 года. Испытания были прерваны в начале июня, когда ей было поручено сопровождать яхту кайзера Вильгельма II « Гогенцоллерн» во время трех парусных регат, включая Кильскую неделю . Затем два корабля совершили круиз по Северному морю и остановились в Нордкапе , где с 3 по 6 августа Вильгельм II встретился с русским царем Николаем II . Вернувшись в Германию, « Кенигсберг» возобновил ходовые испытания, которые длились с 9 августа по 9 сентября. Она посетила свой одноименный город с 21 по 23 сентября, а затем 5 ноября была направлена в разведывательные силы флота для замены крейсера « Медуза» . В это время Кенигсберг снова использовался для сопровождения яхты Вильгельма II, на этот раз в компании с новым броненосным крейсером « Шарнхорст» и транспортным катером « Слейпнер» во время визита в Великобританию. Корабли остановились в Портсмуте и Темзе , и их посетила королева Нидерландов Вильгельмина . [6]
17 декабря Кенигсберг должен был совершить еще один визит доброй воли, на этот раз сопровождать брата кайзера, принца Генриха , и делегацию морских офицеров в Мальмё , Швеция, для встречи с королем Оскаром II . Визит продлился до 20 декабря. Кенигсберг без происшествий участвовал в обычной мирной программе индивидуальной и эскадрильной подготовки в течение 1908 года. Год закончился крупным тренировочным рейсом, сначала в Балтийском и Северном море, а затем в Атлантике, который завершился в начале декабря. Затем зимой 1908–09 корабль отправился в сухой док для периодического технического обслуживания и снова вернулся в строй в начале февраля 1909 года. В течение следующих двух лет судно было обычным учебным курсом, прерванным только столкновением с новым крейсером « Дрезден» 16 февраля. 1910 г. в Кильском заливе и две поездки в сопровождении «Кайзера» в 1910 г .; первый - в Гельголанд 9–13 марта, а второй - в Великобританию с 8 по 27 мая. [7] Столкновение с Дрезденом причинило значительный ущерб обоим кораблям, хотя ни одно из них не пострадало. Оба корабля ремонтировались в Киле. [8] Кенигсберг также получил премию Kaiser Schießpreis (Стрельба) за отличную артиллерию в разведке в этот период. С декабря 1909 г. по сентябрь 1910 г. командиром корабля был Fregattenkapitän (капитан фрегата) Адольф фон Трота . [6]
С 8 марта по 22 мая 1911 года « Кенигсберг» курсировал по Средиземному морю с Вильгельмом II на борту « Гогенцоллернов» . 10 июня Кенигсберг был заменен в разведывательных силах новым крейсером « Кольберг» ; Кенигсберг был переведен в Данциг , где 14 июня был выведен из эксплуатации для проведения работ по модернизации. 22 января 1913 года корабль был вновь принят на вооружение флотом, взамен модернизируемого крейсера « Майнц» . Эта служба продлилась до 19 июня, когда Кенигсберг снова был оставлен в резерве в Киле. В этот период действительной службы она была направлена в учебный отряд с 1 по 18 апреля. В начале 1914 года высшее командование решило отправить Кенигсберг в Германскую Восточную Африку , где он заменит нынешний стационарный корабль, старый незащищенный крейсер « Гейер» . [7]
Восточноафриканская станция
С 1 апреля 1914 года, Fregattenkapitän Макс Лоофф принял командование корабля. Кенигсберг покинул Киль 25 апреля, остановился в Вильгельмсхафене , а затем через три дня отправился на двухлетнюю командировку в Германскую Восточную Африку. Он вышел в Средиземное море и остановился в испанских и итальянских портах, прежде чем войти в Суэцкий канал . [7] [9] Пройдя через канал, она ненадолго остановилась в Адене, а затем 5 июня прибыла в Дар-эс-Салам , столицу Германской Восточной Африки. Двумя днями позже Schutztruppe (силы защиты) отпраздновали свое 25-летие в колонии; Заместитель командира Schutztruppe подарил Луффу модель крейсера Schwalbe , который долгое время служил военным кораблем в составе подразделения. Позже в том же году Кенигсберг обследовал гавань Багамойо . [10] Африканские колониальные подданные считали корабль весьма впечатляющим, особенно его три воронки, которые, как предполагалось, означали военный корабль более мощный, чем корабль с двумя воронками. Корабль получил прозвище Manowari na bomba tatu , или «человек войны с тремя трубами». [11]
Поскольку напряженность в Европе возросла после убийства эрцгерцога Австрии Франца Фердинанда , Луфф решил отказаться от обычного графика тренировок в мирное время и 24 июля вернулся в Дар-эс-Салам, чтобы пополнить запасы угля и другие запасы. Он также приложил усилия для организации сети наблюдателей за берегом, чтобы сообщать о вражеских кораблях и защищать немецкие корабли в этом районе. 27 июля Лофф получил сообщение из Адмиралштаба (Адмиралтейского штаба), информирующее его об ухудшении политической ситуации в Европе. [12] Одновременно с этим прибыли крейсеры британской Cape Squadron , HMS Astraea , Hyacinth и Pegasus с намерением заблокировать Кенигсберг в столице колонии Дар-эс-Саламе. Луфф подготовил свой корабль к отплытию и покинул порт днем 31 июля 1914 года, за ним следили три более медленных британских корабля. На следующий день Лофф использовал шквал дождя и превосходную скорость своего корабля, чтобы прервать контакт со своими британскими преследователями. Кенигсберг отходил от Адена до 5 августа, когда до корабля с опозданием дошло известие о начале военных действий между Великобританией и Германией. [13]
Первая Мировая Война
С началом Первой мировой войны , Кенигсберг было приказано атаковать британскую торговлю вокруг входа в Красное море . Недостаток угля мешал усилиям Лоффа; Британцы помешали его угольщику Кенигу покинуть Дар-эс-Салам и закупили весь уголь в португальской Восточной Африке, чтобы отказать Кенигсбергу . [14] Затем Лофф передал по радио немецкий пароход Zieten, чтобы предостеречь ее от использования Суэцкого канала, где она была бы конфискована. Кенигсберг погнался за немецким сухогрузом Goldenfels , офицеры которого приняли судно за британский крейсер и отказались останавливаться. Кенигсберг был вынужден произвести предупредительный выстрел через нос Голденфелса, чтобы заставить корабль остановиться, чтобы Лофф могла предупредить своего капитана о состоянии войны. [15]
6 августа Кенигсберг обнаружил у берегов Омана британское судно , грузовое судно City of Winchester . Приз экипаж взял корабль вместе с Кенигсбергом , и оба суда встретились Zieten четыре дня спустя в Куриа-Муриа , где угль из города Винчестер был переведен в Кенигсберг . После этого грузовое судно было потоплено. Британский экипаж был доставлен на борт Zieten , который на следующий день вылетел и остановился в Мозамбике . Тем временем пароход « Сомали» под командованием Корветтенкапитана (капитана корвета) Циммера в ночь с 3 на 4 августа покинул Дар-эс-Салам с грузом 1200 т (1200 длинных тонн; 1300 коротких тонн) угля для пополнения запасов Кенигсберга. ; два корабля встретились десять дней спустя. [15] К тому времени, когда Луфф встретился с Сомали , на его корабле осталось всего 14 т (14 длинных тонн; 15 коротких тонн) угля. Сомали перевез на крейсер около 850 т (840 длинных тонн; 940 коротких тонн) угля, что позволило дойти до Мадагаскара. Однако ни британских, ни французских кораблей найти не удалось, поэтому 23 августа Кенигсберг снова встретился с Сомали и взял уголь на четыре дня плавания. [16]
Тем временем британские военные корабли обстреляли Дар-эс-Салам и уничтожили там немецкую радиостанцию. [17] К этому времени, Кенигсберге ' двигатели s требуется тщательный ремонт, и Looff нужно найти укромный уголок , где работа может быть завершена. Он остановился на дельте Руфиджи , которую недавно обследовал исследовательский корабль Möwe . [15] 3 сентября 1914 года во время прилива Кенигсберг пересек бар в устье Руфиджи и медленно двинулся вверх по реке. Береговые наблюдатели были размещены в устье реки, и были проведены телеграфные линии, чтобы немцы не были застигнуты врасплох британскими кораблями, ищущими их. [18] Циммер, который отправлял небольшие прибрежные пароходы для пополнения запасов Кенигсберга , заметил британский крейсер « Пегас», патрулировавший побережье в течение двух недель. Он пришел к выводу, что корабль, скорее всего, будет добывать уголь в Занзибаре по воскресеньям, и поэтому Лофф решил атаковать корабль в порту, прежде чем приступить к капитальному ремонту. Он считал это действие оправданным, поскольку Великобритания отклонила предложение Германии сохранить нейтралитет Центральной Африки в соответствии с Законом о Конго 1885 года . [19]
19 сентября Кенигсберг покинул «Руфиджи» и на следующее утро прибыл на Занзибар. Она открыла огонь на расстоянии около 7000 метров (23000 футов) в 05:10, начав битву за Занзибар ; в течение 45 минут « Пегас» загорелся, перевернулся в левый борт и затонул. Члены экипажа на борту « Пегаса» подняли белый флаг , но на борту Кенигсберга его не было видно из-за сильного дыма. У экипажа « Пегаса » было 38 убитых и 55 раненых, Кенигсберг не пострадал и не пострадал. После погружения Pegasus , Кёнигсберг бомбардировали беспроводную станцию и сбрасывали бочки , заполненные песком в вход в гавань для имитации мин . [19] Выходя из гавани, Кенигсберг заметил корабль-пикет « Гельмут» и потопил его тремя снарядами. [20]
Затем крейсер вернулся к реке Руфиджи, чтобы можно было начать ремонт двигателей; детали необходимо будет перевезти по суше на верфь в Дар-эс-Саламе, где их можно будет восстановить. [19] Во время стоянки в городе Салале корабль был сильно замаскирован, и были возведены защитные сооружения. Сюда входило размещение солдат и полевых орудий для защиты подходов к крейсеру, а также создание сети береговой охраны и телеграфных линий для наблюдения за вражескими кораблями. [20] Импровизированное минное поле было также заложено в дельте, чтобы британские корабли не заходили в реку. [21]
Обеспокоенные угрозой, которую Кенигсберг представлял для перевозки войск из Индии, британцы усилили флотилию, которой было поручено выслеживать неуловимого немецкого налетчика, и передали корабли под командование капитана Сидни Р. Друри-Лоу . Крушение « Пегаса» убедило британцев в том, что Кенигсберг все еще должен находиться в немецкой Восточной Африке. 19 октября крейсер Chatham обнаружил в Линди корабль Präsident немецкой компании East Africa Line . Абордажная группа обыскала судно и обнаружила документы, свидетельствующие о том, что она поставляла Кенигсбергу уголь на «Руфиджи» в предыдущем месяце. 30 октября крейсер Дартмут расположен Кенигсберг и сомалийский в дельте. [19] [22] Крейсеры « Чатем» , « Дартмут» и « Уэймут» блокировали дельту Руфиджи, чтобы Кенигсберг не смог сбежать. [23]
Битва при Дельте Руфиджи
3 ноября англичане начали бомбардировку, пытаясь уничтожить или нейтрализовать Кенигсберг и Сомали . Кенигсберг был защищен густыми мангровыми болотами, которые скрывали корабль и давали некоторую защиту от британских артиллерийских обстрелов, особенно пока британские корабли оставались за пределами реки. Collier, Ньюбридж , был преобразован в blockship быть затонувшего в основном канале дельты , чтобы предотвратить Кенигсбергского ' побег с. Несмотря на сильный огонь немцев с обеих сторон реки, 10 ноября британцы успешно потопили Ньюбридж через одно из устьев дельты, хотя немецкий рейдер все еще мог выйти в море по другим каналам. Лофф решил переместить свой корабль выше по реке, чтобы британцам было труднее его уничтожить. При этом его корабль занял бы непропорционально большое количество британских судов, которые в противном случае можно было бы использовать где-либо еще. [19] [21] В ходе кампании британцы усилили эскадру, блокирующую Руфиджи, дополнительными крейсерами, включая Pyramus и австралийский HMAS Pioneer . [24]
Гражданский пилот Денис Катлер из Дурбана , Южная Африка , был нанят в Королевскую морскую пехоту и убедился, что его частный гидросамолет Curtiss будет доступен для Британской империи. [25] Королевский флот реквизировал пассажирское судно Kinfauns Castle в качестве временного тендера для самолета Катлера. При первой попытке найти крейсер Катлер, у которого не было компаса, потерялся и был вынужден приземлиться на необитаемом острове. Во время своего второго полета он успешно обнаружил Кенигсберг , а третий полет с наблюдателем Королевского флота подтвердил его наблюдения. Радиатор его самолета был поврежден во время полета в результате возгорания с земли, и он был заземлен до тех пор, пока запасные части не удалось привезти из Момбасы. Пара Сопвитов Королевской военно-морской авиации была поднята с намерением провести разведку и даже бомбить корабль. Вскоре они развалились в тропических условиях. Тройке гидросамолетов Short пришлось немного лучше, хотя погодные условия быстро вывели их из строя. [26]
Также в ноябре британцы попытались использовать 12-дюймовые (305-мм) орудия старого линкора « Голиаф», чтобы потопить крейсер. Попытка не увенчалась успехом, опять же, потому что мелководье не позволяло линкору попасть в зону досягаемости. [27] В декабре оберстлейтенант (подполковник) Пауль фон Леттов-Форбек запросил как можно больше членов экипажа с корабля для проведения кампании в Восточной Африке против британцев; Всего на борту осталось 220 человек, чтобы поддерживать корабль в боевом состоянии. Однако этого было недостаточно, чтобы позволить кораблю выйти в море. [21] 18 декабря Кенигсберг двинулся вверх по реке. [19] 23 декабря британцы использовали пару мелкосидящих судов, чтобы плыть вверх по дельте. Однажды они ударили по Сомали, прежде чем оборонительный огонь немцев заставил их отступить. [28]
Тем временем условия в Кенигсберге ухудшались . Не хватало угля, боеприпасов, продуктов и медикаментов. Несмотря на безопасность от британцев, экипаж пострадал от малярии и других тропических болезней. Вообще, отрезанные от внешнего мира, моральный дух моряков упал. [29] Тем не менее, ситуация была немного улучшена благодаря плану пополнить запасы корабля и дать ему боевой шанс вернуться домой. Захваченное британское торговое судно « Рубенс» было переименовано в Кронборг . Ему выдали датский флаг, документы и команду немецких моряков, отобранных за их способность говорить по- датски . Затем он был забит углем, полевыми орудиями, боеприпасами, стрелковым оружием и различными припасами. Когда грузовой корабль приближался к Восточной Африке, Кенигсберг приготовился к вылету, чтобы встретить корабль и попытаться вырваться и вернуться в Германию. Вместо этого Кенигсберг оказался в ловушке реки двумя крейсерами и несколькими меньшими судами. Гиацинт перехватил Кронборга, когда она подошла, и погнался за ней до залива Манза . Застрявший корабль сели на мель и подожгли, но немцы спасли большую часть его груза и использовали его позже в Восточной Африке. [30]
Наконец, в апреле 1915 года британское адмиралтейство согласилось с планом, представленным Друри-Лоу в ноябре прошлого года, который предусматривал нападение на немецкий крейсер с помощью мелкосидящих мониторов , способных плавать по реке Руфиджи. Два военных корабля « Мерси» и « Северн» , вооруженные парой 152-мм орудий каждый, были доставлены из Великобритании. [31] Кенигсберг тем временем был перемещен в третий раз, еще выше по течению. [19] 6 июля 1915 года два наблюдателя пересекли внешнюю отмель и двинулись вверх по реке, несмотря на сильный огонь с немецких позиций на берегах реки. Они остановились в точке, которая, по их мнению, находилась в 10 000 ярдов (9 100 м) от Кенигсберга , что было бы в пределах досягаемости их собственных орудий, но дальше, чем могли бы ответить меньшие немецкие орудия. Самолеты использовались для обнаружения падения выстрела. Мониторы навигация была неисправна, однако, и после того, как они открыли огнь, они оказались в пределах диапазона Кенигсберг ' пушка s. [31] Она дважды ударила Мерси в бою; один снаряд вывел из строя переднюю 6-дюймовую пушку, а другой пробил корабль ниже ватерлинии. В ответ Кенигсберг получил четыре попадания, один снаряд попал под ватерлинию и вызвал наводнение. [32] В течение трех часов Кенигсберг заставил оба британских корабля отойти. [31]
Они вернулись снова 11 июля, после того как с первой попытки устранили повреждения. Два наблюдателя провели пятичасовую бомбардировку. [31] Кенигсберг открыл огонь в 12:12, первоначально из четырех орудий, но только три орудия остались в строю после 12:42, два орудия после 12:44 и одно орудие после 12:53. Два наблюдателя не ответили до 12:31, как только они встали на якорь на свои огневые позиции [33], и нанесли несколько серьезных попаданий, которые вызвали сильный пожар в корме корабля и причинили тяжелые потери. К 13:40 у Кенигсберга закончились боеприпасы, и его артиллерийские расчеты понесли очень тяжелые потери, поэтому Лофф приказал экипажу покинуть корабль и сбросить затворы для орудий за борт, чтобы вывести их из строя. Две торпедные боеголовки взорвались в носовой части корабля, чтобы затопить его; корабль слегка перевернулся на правый борт и затонул до верхней палубы, при этом флаги все еще развевались. Девятнадцать человек были убиты в бою, еще сорок пять ранены, включая Луффа. [34]
Позже в тот же день команда вернулась, чтобы спустить флаг корабля и трижды приветствовать кайзера. Пушки и другое полезное оборудование были вывезены из обломков корабля на следующий день. [35] Орудия были преобразованы в орудия полевой и береговые артиллерийские орудия; вместе с экипажем корабля они отправились на службу в сухопутную кампанию в Восточной Африке под Леттов-Ворбеком. [36] Все десять орудий были отремонтированы в Дар-эс-Саламе в течение следующих двух месяцев; один был установлен на переоборудованном пароме Götzen флота внутреннего озера Танганьика . [37] Выжившие моряки, организованные как Königsberg-Abteilung (Кенигсбергский отряд), сдались 26 ноября 1917 года и были интернированы в Британском Египте. В 1919 году, после войны, мужчины приняли участие в параде через Бранденбургские ворота в Берлине, чтобы отметить свою службу и службу своего корабля. [38]
В 1924 году Джон Ингл, бывший капитан корабля « Пегас» , получил задание очистить гавань Дар-эс-Салама от затонувших кораблей. В то время он купил права на утилизацию Кенигсберга за 200 фунтов стерлингов; он послал водолазов извлекать из обломков цветной металлолом и, в свою очередь, продал права. Спасательные работы продолжались до 1930-х годов, и к 1940-м годам корпус перевернулся на правый борт. Еще в 1965 году спасательные работы продолжались, но в 1966 году затонувший корабль рухнул и, наконец, затонул в русле реки. Сохранились три из 10,5-сантиметровых орудий корабля: одно в Претории , Южная Африка, одно в Джиндже, Уганда , и одно в Момбасе, вместе с пушкой от Pegasus . [39]
Сноски
- ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (немецкий: Корабль Его Величества ).
- ^ Сейчас Калининград , Россия.
- ^ Схема ошибочно относится к классу каккласс Штеттина и не включает Кенигсберг.
- ^ Немецкие военные корабли были заказаны под временными названиями. Для пополнения флота им давали одно письмо; для тех кораблей, которые предназначались для замены старых или потерянных судов, они были заказаны как « Эрзац (название корабля, подлежащего замене)».
Цитаты
- Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 142, 157.
- ^ Nottelmann , стр. 110-114.
- ^ a b c Грёнер , стр. 104.
- Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 140, 157.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 138.
- ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 138–139.
- ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 139.
- ^ "Крейсеры в столкновении" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 февраля 1910 . Проверено 18 декабря 2012 года .
- ^ Фарвелл , стр. 128.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 139–140.
- ^ Терпение 2001 , стр. 27.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 140.
- ^ Farwell , стр. 128-129.
- Перейти ↑ Halpern , p. 77.
- ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 141.
- ^ Фарвелл , стр. 131.
- ^ Беннетт , стр. 131.
- ^ Фарвелл , стр. 132.
- ^ a b c d e f g Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 142.
- ^ a b Фарвелл , стр. 133.
- ^ a b c Беннет , стр. 133.
- Перейти ↑ Halpern , p. 78.
- ↑ Bennett , pp. 132–133.
- ^ Уиллмотт , стр. 292.
- ^ Тернер , стр. 39–40.
- ^ Терпение 2011 , стр. 70.
- ^ Берт , стр. 158.
- ^ Фарвелл , стр. 138.
- ^ Farwell , стр. 137-138.
- ^ Farwell , стр. 139-142.
- ^ а б в г Беннет , стр. 134.
- Перейти ↑ Patience 2001 , pp. 114–115, 121.
- ^ Терпение 2001 , стр. 122–123.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 144.
- ^ Терпение 2001 , стр. 131–132.
- ^ Гервиг , стр. 154-155.
- ^ Терпение 2001 , стр. 133–134.
- ^ Йетс , стр. 289.
- ^ Терпение 2011 , стр. 72.
Рекомендации
- Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны . Барнсли: Военная классика Pen & Sword. ISBN 1-84415-300-2.
- Берт, Р.А. (1988). Британские линкоры 1889–1904 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-061-0.
- Фарвелл, Байрон (1989). Великая война в Африке 1914–1918 гг . Нью-Йорк: Нортон. ISBN 0-393-30564-3.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
- Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
- Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Терпение, Кевин (2001). Кенигсберг: немецкий рейдер из Восточной Африки . Бахрейн: Кевин Пейшенс. OCLC 37615728 .
- Терпение, Кевин (декабрь 2011 г.). «Потопить Кенигсберг: любой ценой». Британия в состоянии войны . Стэмфорд: Key Publishing (56): 67–72.
- Тернер, Чарльз Сирил (1972). Старые летные дни . Нью-Йорк: Арно Пресс. ISBN 0-405-03783-X.
- Уиллмотт, HP (2009). Последний век морской мощи (Том 1, От Порт-Артура до Чанака, 1894–1922) . Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-35214-9.
- Йейтс, Кейт (1995). Рейдеры графа Шпее: вызов Королевскому флоту, 1914–1915 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-977-8.
дальнейшее чтение
- Хойт, Эдвин (1968). Немцы, которые никогда не проигрывали: История Кенигсберга . Нью-Йорк: Funk & Wagnalls. OCLC 440986 .
- Looff, Макс (1936). Туфани: Sturm über Deutsch-Ostafrika (на немецком языке). Берлин: Бернард и Грефе Верлаг. OCLC 17207148 .
Координаты : 7 ° 52′6 ″ ю.ш. 39 ° 14′24 ″ в.д. / 7,86833 ° ю.ш. 39,24000 ° в.д. / -7,86833; 39,24000