Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Для более раннего винтового фрегата см. SMS Gazelle (1859 г.) .
SM kleiner kreuzer Gazelle - реставрация.jpg
1902 г. литография Газели
История
Германская Империя
Имя:Газель
Выложено:Апрель 1897 г.
Запущено:31 марта 1898 г.
Введен в эксплуатацию:15 июня 1901 г.
Не работает:Халкед , 1916 год
Поражены:28 августа 1920 г.
Судьба:Списан 1920
Общие характеристики
Класс и тип: Легкий крейсер класса ГАЗель
Смещение:
Длина:105 м (344 футов 6 дюймов) loa
Луч:12,2 м (40 футов)
Проект:4,84 м (15 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч)
Классифицировать:3570  миль (6610 км; 4110 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 14 офицеров
  • 243 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Газель был головной корабль из десяти судов Газель класса из легких крейсеров , которые были построены для немецкого Kaiserliche Marine (Imperial Navy) , в конце 1890 - х годов. Класс « Газель » стал кульминацией ранее разработанных незащищенных крейсеров и авизо , объединив лучшие черты обоих типов в том, что стало прародителем всех будущих легких крейсеров Имперского флота. Построенный для использования с основным немецким флотом и в качестве колониального крейсера, он был вооружен батареей из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 мили в час). ЕеБойлеры Niclausse оказались проблемными в эксплуатации, и в середине 1900-х они были заменены.

Изначально « Газель» работала с основным флотом в своих водах, за это время она совершила крупный круиз в Испанию, чтобы встретить немецкий экспедиционный корпус, который был отправлен для подавления восстания боксеров . В 1902 году ее отправили за границу; планировалось присоединиться к эскадрилье Восточной Азии , вместо этого она была направлена ​​в Венесуэлу в ответ на рост напряженности, которая в конечном итоге привела к венесуэльскому кризису 1902–1903 годов . Во время кризиса она действовала с британскими и итальянскими военными кораблями в условиях блокады страны, и ее команда захватила канонерскую лодку Рестаурадор , заставив ее перейти на службу Германии. После урегулирования спора Газельсовершал круизы в водах Северной и Центральной Америки, посещая многочисленные порты региона. Она была отозвана в Германию в 1904 году, выведена из эксплуатации и отремонтирована, после чего не использовалась в течение следующего десятилетия.

Корабль был повторно введен в строй после начала Первой мировой войны в 1914 году, служил в Балтийском море в составе Дивизии береговой обороны, затем Отдельной дивизии, прежде чем вернуться в прежнюю в конце 1914 года. После повреждения российскими военно-морскими минами в январе В 1915 году ее сочли не заслуживающей ремонта, и вместо этого ее превратили в громадину для хранения шахт , которую она выполняла до конца войны. В конечном итоге она была исключена из военно-морского регистра в 1920 году и распалась .

Дизайн [ править ]

Основная статья: Крейсер типа Газель
План, профиль и поперечный разрез класса Газель


После строительства в незащищенные крейсеры в Буссард класса и тому Авизо Хела для немецкого Kaiserliche Marine (Imperial Navy), строительный департамент Reichsmarineamt (ВМС Управления Имперской) подготовил проект нового небольшого крейсера , который объединил лучшие атрибуты оба типа судов. Конструкторам пришлось спроектировать небольшой крейсер с броневой защитой, который обладал бы оптимальным сочетанием скорости, вооружения и устойчивости, необходимых для операций флота, а также выносливостью для работы на зарубежных станциях в немецкой колониальной империи . Получившаяся конструкция Газели легла в основу всехлегкие крейсеры, построенные немецким флотом по последним официальным проектам, подготовленным в 1914 году. [1] [2]

Газель составляла 105 метров (344 футов 6 дюймов) длиной в целом и имела пучок 12,2 м (40 футов) и проект от 4,84 м (15 футов) в 11 вперед. Она смещена 2,643  т (2601 длинных тонн ) нормально и до 2,963 т (2916 длинных тонн) при полной боевой нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух паровых машин тройного расширения производства Germaniawerft . Они были разработаны для выработки 6000 лошадиных сил (5900  л.с. ) и максимальной скорости 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 мили в час). Двигатели оснащались восемью угольными двигателями.Котлы Niclausse . Газель перевозила 500 т (490 длинных тонн) угля, что давало ей дальность полета 3570 морских миль (6610 км; 4110 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). У нее был экипаж из 14 офицеров и 243 рядовых. [3]

Вооружение « Газели » состояло из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L / 40 в одиночных установках. Два были размещены бок о бок впереди на баке , шесть - на миделе, три по бокам и два - бок о бок в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Им было поставлено 1000 патронов, по 100 снарядов на пушку. Она также была оснащена тремя торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) с восемью торпедами . Один был погружен в корпус в носовой части, а два были установлены в палубных пусковых установках на бортовом борту . [4]

Корабль был защищен бронепалубой толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма). Рубка была 80 мм (3,1 дюйма) стороны, и пушки были защищены 50 мм (2 дюйма) толщиной бронещит . [5]

История обслуживания [ править ]

Иллюстрация Газель в бурном море

Газель была заказана под контрактным названием "G" и была заложена на верфи Germaniawerft в Киле в апреле 1897 года. Она была спущена на воду 31 марта 1898 года в присутствии Виктории , вдовы покойного кайзера Фридриха III , и ее дочери- зять, принцесса Ирэн . Контрадмирал (контр-адмирал) Альфред фон Тирпиц окрестил корабль при спуске на воду, после чего начались работы по оснащению . Она была по заказу для морских испытаний23 ноября, что выявило проблемы с ее котлами Niclausse французской конструкции, которые потребовали снятия с эксплуатации для модификаций 6 апреля 1899 года. Она была повторно введена в эксплуатацию 6 октября 1900 года, но ее котлы продолжали вызывать проблемы, и 14 ноября она была снова выведена из эксплуатации. Наконец, 15 июня 1901 года он был принят на вооружение в I эскадрилью . [3] [6]

Корабли 1-й эскадры до 22 июля проводили учения в Северном море , после чего были отправлены в Испанию и Португалию. Находясь там 1 августа, корабли встретились с четырьмя линкорами класса « Бранденбург» и их эскортом в Лиссабоне , Португалия, которые возвращались из своей дислокации, чтобы помочь подавить восстание боксеров в Цинском Китае . В то время как на обратном пути в Германию, Gazelle был откомандирован посетить Портленд , Великобританию , 9 августа, возвращаясь в Киль через три дня. Она участвовала в ежегодных учениях флота, которые длились с 22 августа по 15 сентября. Во время упражнений она оперировалаII разведывательная группа , часть разведывательного подразделения главного немецкого флота. Во время учений, флот провел морской обзор для царя Николая II в России , который находился с визитом в Германии в то время. [6]

Станция в Восточной Америке [ править ]

Иллюстрация Рестаурадора под немецким флагом на фоне Газели

Газель было приказано присоединиться к восточноазиатской эскадрилье в начале октября 1901 года, но приказ был отменен в пользу отправки ее сестры Фетиды . Газель оставалась в Германии до января 1902 года, когда она должна была присоединиться к своей сестре в водах Восточной Азии. Ее перенаправили в Карибское море , поскольку напряженность в отношениях с Венесуэлой возросла. Официально " Газель" оставалась в составе восточноазиатской эскадрильи до конца 1902 года, но присоединилась к восточноамериканской крейсерской дивизии по прибытии в Карибское море 3 февраля. Отряд был создан в ответ на спор с Венесуэлой, и в то время также включал защищенный крейсер Vineta и незащищенный крейсер Falke.. Газель остановилась в Порт-оф-Спейн , где она встретила Фальке , прежде чем отправиться в Венесуэлу, сделав остановку в Шарлотте Амалии с 24 мая по 10 июня. [6] Два корабля помогли в эвакуации немецких и французских граждан из Ла-Гуайра и Карупано, чтобы защитить их от ожидаемых боевых действий, доставив их на остров Сент-Томас на Голландских Виргинских островах . [7]

Затем она отправилась на Антильские острова . Во время венесуэльского кризиса 1902–1903 годов Германия и Великобритания, к которым позже присоединилось Королевство Италия , потребовали возмещения ущерба после внутренних беспорядков в Венесуэле; Отказ Венесуэлы привел к введению блокады тремя державами. Газель и Фальке были немецким вкладом в блокадную эскадру; они присоединились к четырем британским крейсерам и трем меньшим судам для обеспечения блокады. Венесуэльский канонерский катер " Рестаурадор" был захвачен во время блокады; она была пришвартована в Гуанте, когда Газельприбыл туда 11 декабря. Немцы приказали канонерской лодке Венесуэлы ударить по ее флагу и высадить экипаж, и через десять минут они выполнили требования Германии. Газель послала паровой катер и два катера на борт судна. Restaurador затем прессовали в немецкую службу под командованием Kapitänleutnant (капитан - лейтенант) Titus Тюрка , вместе с экипажем из трех других должностных лиц, оператора машины, и пятьдесят человек из Газели . Канонерская лодка, находившаяся в плохом состоянии из-за небрежности со стороны ее бывшей команды, требовала ремонта, прежде чем она могла присоединиться к немецким судам. [8] [9]

13 декабря Рестаурадор отправился в Тринидад , где находился в сухом доке для очистки корпуса . У нее также был ремонт котла, который был завершен 10 января 1903 года. Затем она вернулась в воды Венесуэлы, где присоединилась к блокадной эскадре с тремя мощностями, первоначально находившейся у Пуэрто-Кабельо. 14 января она перебралась в Тукакас, и в тот день у нее вышла из строя техника, хотя ее команда смогла починить двигатели в море. Корабль вернулся в Пуэрто Кабельо 19 января. За это время Газельдействовала на линии блокады, и 4 января она остановила венесуэльское торговое судно и схватила ее, доставив в Тринидад. Блокада закончилась 23 февраля путем переговоров, и Тюрк вернул Рестаурадора Венесуэльскому флоту в лучшем состоянии, чем когда немцы захватили судно. «Газель» была выведена из дивизии 17 марта для ремонта в Ньюпорт-Ньюсе в США, который длился с 31 марта по 14 июня. [10]

Затем Газель присоединилась к Винете для круиза в водах Северной Америки, который включал остановку в Галифаксе, Новая Шотландия ; Затем корабли вошли в реку Святого Лаврентия , проплыв на пароходе до Монреаля , Канада. «Газель» вернулась в Карибское море 27 октября, сделав остановку на острове Сент-Томас. К концу года « Газель» уволила Санто-Доминго , столицу Доминиканской Республики; она отправила десант на берег для защиты немецкого консульства из-за беспорядков в стране. Затем она переехала в Порт-о-Пренс, чтобы отправить там отряд на берег. Газель переехала вВеракрус , Мексика в январе 1904 года, где ее командир сделал официальный визит в президент Мексики , Порфирио Диас . Судно посетило Белиз в Британском Гондурасе и несколько островов в этом районе. Затем она вернулась в Ньюпорт-Ньюс на техническое обслуживание, где ее посетил Теодор Рузвельт , президент Соединенных Штатов . 19 июня ее отозвали в Германию, а 18 июля она вернулась в Киль. Он был списан в Данциге 3 августа и доставлен на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) для капитального ремонта. Во время капитального ремонта ее проблемные котлы Niclausse были заменены моделями морского производства.[10]

Первая мировая война и судьба [ править ]

Иллюстрация Газели

«Газель» оставалась на приколе и не использовалась более десяти лет до начала Первой мировой войны в июле 1914 года. Она была восстановлена ​​18 августа и направлена ​​в дивизию береговой обороны Балтийского моря . Вскоре после этого ее перевели в Отдельную дивизию для наступательных операций против русских войск в восточной части Балтики. Она присоединилась к 4-й боевой эскадрилье для рейса в Финский залив, который длился с 24 по 29 августа, во время которого она курсировала на патрульной линии между Готландом и Курляндией . Немцам не удалось обнаружить российских военных кораблей, и 29-го « Газель»был откомандирован для бомбардировки маяка в Стейнорте, чтобы лишить его возможности использовать его в качестве навигационного маркера для российских судов. Она участвовала в операции в Ботническом море, которая длилась с 4 по 9 сентября, однако проблемы с двигателем не позволили ей принять участие в первом этапе. Завершив ремонт в Данциге, она отправилась на север до Аландского моря, а затем присоединилась к демонстрации у Виндау . [10]

Она сопровождала транспорты во время операции IV боевой эскадрильи в восточной части Балтики с 19 по 24 сентября. После этого корабль вернулся в дивизию береговой обороны, временно выступая в качестве его флагмана . В этот период она действовала в западной части Балтики, патрулируя датские проливы, чтобы не допустить проникновения британских подводных лодок в Балтийское море. [11] Во время крейсерского плавания 17 ноября « Газель» подверглась нападению британской подводной лодки HMS  E9 . Подводная лодка выпустила по крейсеру пару торпед, но обе промахнулись. [12] В ночь с 25 на 26 января 1915 г. она подорвала российские военно-морские мины к северу отМыс Аркона . Взрыв мины оторвал оба ее винты , и она была отбуксирована в Свинемюнде на торпедные катера G132 и G134 . 22 февраля ВМС Германии решили, что старый крейсер не стоит ремонтировать, и поэтому он был выведен из эксплуатации, а его команда использовалась для укомплектования более современных судов. Ее превратили в громаду для заградителей сначала в Данциге, а затем в Куксхафене . В 1918 году она была переведена в Вильгельмсхафен . После окончания войны 28 августа 1920 года « Газель» была официально исключена из военно-морского регистра и передана на металлолом в Вильгельмсхафене. [4][13] [14]

Сноски [ править ]

  1. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 183–184.
  2. ^ Nottelmann , стр. 103-110.
  3. ^ a b Грёнер , стр. 99–101.
  4. ^ а б Грёнер , стр. 101.
  5. ^ Грёнер , стр. 99.
  6. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 184.
  7. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36831). Лондон. 28 июля 1902 г. с. 7.
  8. ^ Marley , стр. 924-925.
  9. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 184–185.
  10. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 185.
  11. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 185–186.
  12. ^ Polmar & Noot , стр. 38.
  13. ↑ Halpern , стр. 186–187.
  14. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 186.

Ссылки [ править ]

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1991). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1557503527.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
  • Марли, Дэвид (2008). Войны Америк: хронология вооруженного конфликта в западном полушарии с 1492 года по настоящее время . Санта-Барбара: ABC-CLIO. ISBN 978-1-59884-100-8.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском флоте Германии". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Полмар, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР, 1718–1990 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-570-4.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Тюрк, Тит (1904). 75 Tage an Bord des Kreuzers "Restaurador": Aus dem Tagebuch eines Seemannes [ 75 дней на борту крейсера "Restaurador": дневник моряка ] (на немецком языке). Любек: Borchers. OCLC  254211445 .