Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
О более раннем парусном корвете см. SMS Amazone (1843 г.) .

SMS Amazone на anchor.jpg
SMS на Amazon
История
Германская Империя
Имя:Amazone
Положил:Декабрь 1899 г.
Запущено:6 октября 1900 г.
Введен в эксплуатацию:15 ноября 1901 г.
Поражены:31 марта 1931 г.
Судьба:Сдан на слом , 1954 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Легкий крейсер класса ГАЗель
Смещение:
Длина:104,8 м (343 футов 10 дюймов) лоа
Луч:12,2 м (40 футов)
Проект:5,12 м (16 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21,5 узлов (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч)
Классифицировать:3560  миль (6590 км; 4100 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 14 офицеров
  • 243 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Amazone был шестым членом класса легких крейсеров « Газель » из десяти кораблей, которые были построены для немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот) в конце 1890-х - начале 1900-х годов. Класс « Газель » стал кульминацией ранее разработанных незащищенных крейсеров и авизо , объединив лучшие черты обоих типов в том, что стало прародителем всех будущих легких крейсеров Имперского флота. Построенный для использования с основным немецким флотом и в качестве колониального крейсера, он был вооружен батареей из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 21,5 узла (39,8 км / ч; 24,7 миль в час).

После ввода в эксплуатацию в конце 1901 года Amazone первые четыре года своей карьеры проработала в разведывательных силах немецкого флота. Там она заработала репутацию самого аварийного судна флота, попавшего в многочисленные столкновения и другие аварии. За это время она провела учения с остальным флотом и совершила несколько заграничных поездок. Когда в 1905 году начали поступать более современные крейсеры, Amazone была помещена в резерв до начала Первой мировой войны в 1914 году. Во время войны она действовала в Балтийском море в отдельной дивизии, участвуя в многочисленных операциях в центральной и северной Балтики для поддержкиНемецкая армия . К концу 1914 года Amazone уже не могла идти в ногу с другими крейсерами на Балтике, поэтому ее перевели в дивизию береговой обороны. В этот период она не участвовала в боевых действиях, за исключением пары неудачных атак британских подводных лодок . К началу 1916 года превратившийся в корабль- мишень для испытаний торпед , он был разоружен и преобразован в казарменный корабль в начале 1917 года, не видя дальнейшей активности во время войны.

Среди немногих крупных военных кораблей, которые Германии было разрешено сохранить по Версальскому договору , Amazone служила после войны в Reichsmarine (Флот Королевства) после модернизации и перевооружения в 1921–1923 гг. Она принимала участие в учениях и круизах за границу до конца 1920-х годов, часто в порты Скандинавии , но также и до Средиземного моря . Списанная в 1930 году, она снова превратилась в барачную громадину , служившую в этом качестве во время Второй мировой войны и в послевоенные годы. Оставшись неиспользованным началом в 1951 году, она была в конце концов распались в 1954 году, последний выживший членГазель класс.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Крейсер типа Газель
План, профиль и разрез класса Газель

После строительства в незащищенные крейсеры в Буссард класса и тому Авизо Хела для немецкого Kaiserliche Marine (Imperial Navy), строительный департамент Reichsmarineamt (ВМС Управления Имперской) подготовил проект нового небольшого крейсера , который объединил лучшие атрибуты оба типа судов. Конструкторам нужно было спроектировать небольшой крейсер с броневой защитой, который обладал бы оптимальным сочетанием скорости, вооружения и устойчивости, необходимых для операций флота, а также выносливостью для работы на зарубежных станциях в немецкой колониальной империи . Получившаяся в результате конструкция Газели легла в основу всехлегкие крейсеры, построенные немецким флотом по последним официальным проектам, подготовленным в 1914 году. [1] [2]

Amazone была 104,8 м (343 футов) в 10 длиной в целом и имела пучок 12,2 м (40 футов) и осадка 5,12 м (16 футов) в 10 вперед. Она смещена 2,659  т (2,617 длинных тонн ) нормально и до 3,082 т (3,033 длинных тонн) при полной боевой нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух паровых машин тройного расширения . Они были разработаны для выработки 8000 лошадиных сил (7900  л.с. ) и максимальной скорости 21,5 узла (39,8 км / ч; 24,7 миль в час). Двигатели оснащались десятью угольными водотрубными котлами типа «Морской» . Amazoneперевозила 560 т (550 длинных тонн; 620 коротких тонн) угля, что давало ей дальность полета 3560 морских миль (6590 км; 4100 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). У нее был экипаж из 14 офицеров и 243 рядовых. [3]

Корабль был вооружен десятью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями SK L / 40 в одиночных установках. Два были размещены бок о бок впереди на баке , шесть - на миделе, три по бокам и два - бок о бок в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Им было поставлено 1000 патронов, по 100 снарядов на орудие. Она также была оснащена двумя торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) с пятью торпедами . Они были погружены в корпус на бортах . Корабль был защищен бронепалубой толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма). Рубкаимел борта толщиной 80 мм (3,1 дюйма), а орудия были защищены щитами толщиной 50 мм (2 дюйма) . [3]

История обслуживания [ править ]

Строительство - 1902 г. [ править ]

Один из круизеров класса Газель , возможно, Amazone , в Киле в 1901 году.

Amazone был заказан под именем контракта «F» и был заложен на Germaniawerft верфи в Киле в декабре 1899 года и был запущен 6 октября 1900 г. На церемонии ее запуска, Vizeadmiral (вице - адмирал) Альфред фон Тирпиц выступил с речью и принцесса Хильда Нассау окрестил корабль. После завершения отделочных работ он прошел строительные ходовые испытания, после чего 15 ноября 1901 года был введен в эксплуатацию для приемочных испытаний, проведенных военно-морским флотом. Ее первым командиром был Korvettenkapitän ( KK - Corvette Captain).Людвиг Брух . После ввода в эксплуатацию Amazone была задействована в разведывательных силах немецкого флота, а 21 декабря присоединилась к экрану флота. [3] [4]

Корабль принял участие в тренировках эскадрильи в Балтийском море в марте 1902 года, после чего 24 апреля началось плавание вокруг Британских островов . Проходя вблизи Sevenstones порожнего 24 мая линкор Кайзер Вильгельм II случайно протаранил Amazone , ударив ее в корме от нее вперед мачты, вызывая обширное наводнение, заполнившие несколько отсеков с водой. Тем не менее Amazone оставалась на плаву и могла двигаться своим ходом, и через три дня она прибыла на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Киле. Это была первая авария, из-за которой Amazone, по мнению историков Ганса Хильдебранда, Альберта Рёра и Ханса-Отто Штайнмеца, наиболее аварийное судно Имперского флота. До конца июля корабль находился в ремонте. [5]

После завершения ремонта Amazone присоединилась к линейным кораблям I эскадрильи для маневров в Каттегате и Северном море . В августе принял участие в ежегодных маневрах объединенного флота; они также проводились в Северном море с 17 августа по 11 сентября. Во время учений она работала с I скаутской группой , и с 5 по 6 сентября ее отправили в Гамбург . Amazone имел вспомогательное госпитальное судно Hansa привязанный вместе для обучения, что вызвало повреждение Amazone ' s корпуса , что требует дальнейших ремонтных работ заKaiserliche Werft в Киле, который начался 21 сентября. В это время Брух покинул корабль, и в октябре им стал К.К. Герхард Гердес . Первоначально военно-морское командование планировало отправить Amazone в состав немецкой эскадры, участвовавшей в морской блокаде Венесуэлы в 1902–1903 годах , но вместо этого ее держали в европейских водах, отправив в декабре с I эскадрой в зимний круиз в Берген , Норвегия. [4]

1903–1905 [ править ]

Amazone , c. 1902–1903 гг.

1 марта 1903 года было создано разведывательное подразделение под командованием Контерадмирала (контр-адмирала) Людвига Боркенхагена , и Amazone была передана в организацию. 7 мая корабли присоединились к I эскадрилье для тренировочного похода в Атлантический океан до Испании. Во время путешествия 2 июня Amazone была отправлена в Брест, Франция, чтобы забрать почту для флота. Приближаясь к гавани, она села на мель на неизведанной скале за волнорезом . Французы не смогли отправить лоцманский катер, чтобы направить Amazone в гавань, но они помогли спустить судно с мели.прилив . Затем Amazone вернулась в Киль, где после осмотра выяснилось, что она не была повреждена в результате аварии. Тем не менее, военный суд был проведен на борту туши Кронпринц расследовать аварию. Гердес и штурман были приговорены к заключению в свои каюты на несколько дней, но, тем не менее, он остался командовать судном. С 4 по 30 июля Amazone приняла участие в учениях эскадрильи в Северном море. Ежегодные маневры флота проводились с 15 августа по 12 сентября, а учебный год завершился зимним рейсом с 23 ноября по 5 декабря. [5]

Корабли разведывательного подразделения начали 1904 год с учений в Скагерраке , за которыми последовали дальнейшие маневры в центральной части Балтики. В апреле К.К. Леберехт Маасс заменил Гердеса. Amazone служила лидером флотилии I Флотилии торпедных катеров на учениях 6 апреля у балтийского побережья Шлезвиг-Гольштейн, прежде чем корабли перешли в Северное море для дополнительных маневров, которые продолжались до 20 мая, после чего К.К. Рудольф Бергер заменил Маасса. Вернувшись в разведывательную группу, она участвовала в круизе в Великобританию и Нидерланды с 23 июля по 12 августа. После якорной стоянки в Kieler Förde 12 августа,«Амазону» ударил российский барк « Анна» , хотя она не пострадала серьезно. Тем не менее, это способствовало формированию репутации корабля как склонного к авариям. Затем она присоединилась к флоту для ежегодных маневров, которые проводились с 29 августа по 15 сентября. [6]

Тренировки эскадрильи с разведывательной группой проходили в январе 1905 года. 3 марта во время учений с учебной флотилией торпедных катеров Amazone столкнулась с торпедным катером D6 . Она отбуксировала D6 обратно в Киль, а затем отправилась в сухой док для ремонта, который длился три недели. 4 апреля Amazone возобновила свою деятельность в прошлом году в качестве лидера флотилии, и Маасс вернулась на борт на следующий месяц. Он работал с I флотилией торпедных катеров во время маневров, удерживаемых у Засница до 21 мая. Сейчас - Fregattenkapitän ( FK- Капитан фрегата) Бергер снова сменил Маасса после того, как корабль вернулся в разведывательное подразделение. В конце месяца она присоединилась к своим товарищам по эскадрилье для учений в Северном море. Эти мероприятия продолжались в течение июля, наряду с посещениями норвежских портов. В августе последовали маневры флота, которые проходили в Северном и Балтийском морях. После их заключения Amazone была заменена в разведывательной группе легким крейсером « Берлин», и 28 сентября она была списана в Киле и помещена в резерв , где оставалась в течение следующих девяти лет. [6]

Первая мировая война [ править ]

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

1914 [ править ]

После начала Первой мировой войны в июле 1914 г. 2 августа Amazone была повторно введена в эксплуатацию под командованием К.К. Йоханнеса Хорна ; она некоторое время служил в качестве флагмана из Кадм Роберта Mischke , командира дивизии береговой обороны Балтийского моря, с 6 по 8 августа. В состав подразделения входили шесть других легких крейсеров, старый защищенный крейсер « Фрейя» и канонерская лодка « Пантера» среди других судов. В течение месяца она патрулировала западную и центральную часть Балтийского моря до Готланда и побережья России. Ей приказали разрушить российскую радиовышку под Либавой., но к тому времени, когда она приехала, русские уже разобрали его и сняли. В течение этого периода дирижабль M IV приземлился на Амазон ' палубы s, а часть эксперимента , чтобы определить , есть ли военный корабль мог буксировать дирижабль в восточной части Балтийского моря для операций там. Испытания показали, что Amazone может отпаривать только на очень низкой скорости, чтобы не повредить M IV ; даже волнение, вызванное кильватерным следом группы миноносцев, когда Amazone стояла на якоре, заставило капитана дирижабля перерезать буксирные тросы. [7]

Первоначальный опыт войны привел к тому, что немецкое военно-морское командование разделило обязанности Мишке, оставив ему оборонительные операции в западной части Балтийского моря, а наступательные операции были переданы новой отдельной дивизии под командованием Адма Элера Беринга . Амазоне была назначена в подразделение, и ее первой операцией было сопровождение подводной лодки U-3 в Дагерорт . Затем 26 августа он на легких крейсерах « Аугсбург» и « Магдебург» предпринял попытку прорваться в центральную часть Балтийского моря . Amazone заняла передовую позицию перед другими крейсерами Behring, и во время операции Магдебург сел на мель у маяка вОденсхольм на берегу Эстонии. После получения сообщения о происшествии, Amazone повернулся прийти к Магдебургу « помощи с, но к тому времени , когда она прибыла, русские крейсера уже появился и Магдебург » экипаж s взорвал затопление обвинения. Amazone погрузила часть своей команды и отвезла их в Данциг . 30 августа Amazone провела еще одно патрулирование в районе у Готланда, в результате которого не было контакта с российскими войсками. [8]

Еще одна операция прошла 7 сентября во время боевого вылета большого броненосного крейсера « Блюхер» . Amazone отправили проверять судно, плывя у Готска-Сандон, чтобы не допустить обхода строя. На следующий день линкоры IV Battle Squadron и Amazone провели демонстрацию у Виндау . После этого Amazone вернулась в Данциг, после чего была отправлена ​​для помощи в защите Мемеля с 12 по 16 сентября. В операции также принимали участие U3 и торпедный катер S126 . Amazoneвыслал десант на берег, но в боях они не участвовали. Позже в том же месяце немцы планировали крупную морскую атаку на Виндау; линкоры IV эскадрильи должны были возглавить операцию, а линкоры V боевой эскадры - нести подразделения немецкой армии . 24 сентября Amazone сопровождала тральщиков, расчищавших маршрут, и во время этих работ она обстреляла российский маяк. Атака была отменена после того, как в сообщениях неверно указывалось, что британские крейсеры и подводные лодки готовились прорваться в Балтику через датские проливы , что потребовало переброски немецких военных кораблей в западную часть Балтики. [9]

9–10 октября Amazone провела еще одно обследование в Виндау, во время которого ей пришлось взять на буксир подводную лодку U-25 после того, как двигатель подводной лодки вышел из строя. Следующая операция по обстрелу Либавы и блокированию входа в гавань кораблями началась 17 ноября. Флагманский корабль Беринга, броненосный крейсер « Фридрих Карл» , подорвался на двух морских минах и затонул, но Amazone и легкий крейсер Lübeck вместе с сопровождающими их торпедными катерами вошли в Либаву и обстреляли порт. С 18 ноября по 15 декабря Amazone получила задание патрулировать Данцигский залив , время от времени задерживаясь в Ааросунде.. 15 декабря Amazone присоединилась к новому флагману Behring, броненосному крейсеру Prinz Adalbert , и легким крейсерам Thetis , Augsburg и Lübeck для разведки в направлении Аландских островов в северной части Балтийского моря. На пути на север Amazone оказалась не в состоянии поспевать за другими крейсерами, поэтому она была оторвана от Готска Сандон, чтобы вернуться в порт. С 26 по 30 декабря он сопровождал линкоры V эскадры в боевой вылет на Готланд. [9]

1915–1918 [ править ]

В апреле 1915 года Amazone вернули в дивизию береговой обороны. После прибытия в западную часть Балтийского моря она прошла капитальный ремонт, после чего она начала патрулирование в этом регионе. Она часто работала со своими сестринскими кораблями « Медуза» и « Ундина» между Засницем и Треллеборгом , в Ааросунде и вокруг острова Лангеланд . 8 мая Amazone патрулировала у мыса Аркона, когда на нее напала британская подводная лодка HMS  E1 . Подводная лодка выпустила торпеду с дальности 1100 м (1200 ярдов), но не попала в Amazone . 9 сентября еще одна британская подводная лодка,HMS  E18 безуспешно атаковал Amazone во время битвы в Рижском заливе . 11 февраля 1916 года Amazone была отправлена ​​в Либау, который к тому времени был захвачен немецкими войсками, для защиты порта в качестве замены крейсеру München , который оставался там до 24 февраля. [9] [10]

В марте 1916 года Amazone была освобождена из отдела береговой обороны и передана в Инспекцию подводных лодок для использования в качестве корабля-мишени . Она выполняла эту роль до конца своего времени во время войны. В то же время было расширено ее торпедное вооружение, хотя количество и тип добавленных торпедных аппаратов неизвестны. После ходовых испытаний в начале апреля ее экипаж был сокращен, и в период с июля по сентябрь все ее 10,5-сантиметровые орудия были сняты, в результате чего у нее осталось только шесть 8,8-сантиметровых (3,5 дюйма) вооружения. Корабль был списан 14 марта 1917 года, после чего был полностью разоружен и преобразован в казарменный корабль.для Инспекции по торпеде. По словам Хильдебранда, Рёра и Штайнмеца, сохранившиеся записи не указывают, базировалась ли она в Киле или Вильгельмсхафене , с I торпедной дивизией или II торпедной дивизией, соответственно [11], но морской историк Эрих Грёнер утверждает, что она находилась в Киле. в течение этого периода. Она служила в этом качестве до конца войны в ноябре 1918 года. [12]

Более поздняя карьера [ править ]

Amazone (слева) рядом с тяжелым крейсером Admiral Hipper на верфи Blohm & Voss в Гамбурге в 1939 году.

Версальский договор , который закончил войну Германии позволило сохранить шесть легких крейсеров, и Amazone был среди тех , кто сохранил в службе вновь реорганизованного Reichsmarine . Она была модернизирована и перевооружена на Reichsmarine Werft в Вильгельмсхафене в период с 1921 по 1923 год. Ее таранный лук был заменен на клипер , и она получила новую батарею из десяти 10,5-см орудий SK L / 45 в установках для подводных лодок и двух 50-см орудий. (20 дюймов) торпедные аппараты в палубных пусковых установках. Он был повторно введен в строй 1 декабря 1923 года под командованием Kapitän zur See ( KzS - капитан в море) Вальтера Гладиша.Чтобы заменить свою сестру Аркона. Она присоединилась к легким силам Marinestation der Nordsee (Военно-морская база Северного моря), работая с легкими крейсерами Hamburg и II. Флотилия торпедных катеров. 1924 год она провела, проводя учения и выезжая за границу, в том числе в летний учебный круиз с флотом в Будё , Норвегия. [13] [14]

В марте 1925 года Гладиш сменил KzS Эдуард Эйхель . Amazone повторила ту же схему обучения с флотом и посещения иностранных портов в том году, включая круиз в Роттердам , Нидерланды и учения флота в Эйдангер-фьорде в Норвегии с 25 июня по 1 июля. В мае и июне 1926 года она отправилась в более длительный круиз по Средиземному морю , в дополнение к своим обычным тренировочным обязанностям, а в сентябре командование кораблем принял Ф. К. Альфред Заальвехтер . В 1927 году он вместе с остальной флотом отправился в большой круиз в Атлантику, который длился с 28 марта по 16 июня; в сентябре Ф.К. Альбрехт Мейснерпринял командование судном. Во время визита в Норвегию в середине 1928 года вместе с линкором Schlesien она остановилась в Мольде и Мероке . После этого маневры флота были задержаны у Скагена , Дания. В 1929 году Amazone в основном оставалась в водах Германии и практически не проявляла активности, за исключением поездки в Гетеборг , Швеция в августе. [14]

Reichsmarine провели реорганизацию флота на 1 января 1930, разделив корабли в тактические единицы. Первоначально Amazone была назначена в Командование разведывательных сил под командованием KAdm Gladisch , но быстро было установлено, что к этому моменту, примерно через тридцать лет после спуска на воду, она не имела особой ценности как военный корабль. Соответственно, он был выведен из эксплуатации в Вильгельмсхафене 15 января и впоследствии использовался в качестве казарменного корабля. 31 марта 1931 года она была исключена из военно-морского регистра и передана в Комиссию по приемке подводных лодок в Киле. Помимо казарм, позже она использовалась в качестве помощника для Испытательного офиса строительства военных кораблей. Во время Второй мировой войны, ее отбуксировали в Бремен , а после конфликта она использовалась в качестве жилья для беженцев, которые бежали с ранее оккупированных немцами территорий в Восточной Европе. Она простаивала и не использовалась с 1951 по 1954 год, и планы превратить ее в плавучий молодежный центр ни к чему не привели. Старый крейсер был окончательно разобран на металлолом в 1954 году в Гамбурге; она была последним представителем класса « Газель», которого выбросили на слом. [15] [9]

Сноски [ править ]

  1. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 3. С. 183–184.
  2. ^ Nottelmann , стр. 103-110.
  3. ^ a b c Грёнер , стр. 99–101.
  4. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 1. С. 228–229.
  5. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 1 , стр. 229.
  6. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 1. С. 228, 230.
  7. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 1. С. 228, 230–231.
  8. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 1. С. 230–231.
  9. ^ a b c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1 , стр. 231.
  10. ^ Polmar & Noot , стр. 39, 43.
  11. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 1. С. 231–232.
  12. ^ Грёнер , стр. 101.
  13. ^ Гронер , стр. 100-101.
  14. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 1. С. 228, 231.
  15. ^ Грёнер , стр. 102.

Ссылки [ править ]

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 1) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Полмар, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР, 1718–1990 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-570-4.