Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Детройт Фотографик Компани (1029) .jpg
USS Columbia (раскрашенное фото)
Обзор класса
Имя:Колумбия класс
Строители:Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия
Операторы: ВМС США
Предшествует:Цинциннати класс
Преемник:Денвер класс
Расходы:2 725 000 долларов США (корпус и оборудование)
Построено:1890–1894 гг.
В комиссии:1894–1921
Планируется:2
Завершенный:2
Утилизировано:2
Общие характеристики
Тип:Защищенный крейсер
Смещение:7,375 длинных тонн (7,493 т)
Длина:412 футов (126 м)
Луч:58 футов 2,25 дюйма (17,74 м)
Проект:22 фута 6,5 дюйма (6,87 м)
Установленная мощность:
Движение:3 × винта
Скорость:22,5 узла (41,7 км / ч) (проект)
Классифицировать:25,520  миль (47260  км ; 29370 миль ) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) ( расчет  )
Дополнение:30 офицеров, 447 зачислены
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (1920) [1] [2]
Вооружение:
Военный корабль США Миннеаполис . В Миннеаполисе было две воронки, а в Колумбии - четыре.

В Columbia -класса крейсера были два защищенных крейсеров построены в 1890 году и 1891 году и используются ВМС Соединенных Штатов . [3] Это были корабли с легкой артиллерией и умеренной броней, рассчитанные на скорость, необходимую для того, чтобы обгонять и уничтожать быстрые океанские лайнеры того времени в качестве коммерческих рейдеров . Однако легкое вооружение и броня делали эти корабли излишне специализированными и превосходили обычные защищенные крейсеры аналогичного размера, с которыми они могли столкнуться. Кроме того, двигатели были дорогими в эксплуатации, и дальность полета кораблей на полной мощности значительно уменьшалась. Из-за продолжающейся гонки на размер и скорость океанских лайнеров к 1907 году они уступили по скорости злополучным лайнерам.Лузитания и немецкий лайнер Kronprinzessin Cecilie . [4]

Колумбия была санкционирована Актом Конгресса, одобренным 30 июня 1890 г., а Миннеаполис был санкционирован Актом, одобренным 2 марта 1891 г. [5]

Дизайн и строительство [ править ]

Из-за своей конструкции этот тип корабля критиковали как не намного лучше вооруженного торгового крейсера. Во время испано-американской войны , например, Колумбия использовалась в качестве войскового транспорта, в то время как оба корабля этого класса использовались в качестве разведчиков.

Зарубежные аналоги [ править ]

Этот тип крупных (но недостаточно вооруженных) специализированных торговых рейдеров был построен несколькими другими странами. Немецкий крейсер SMS Kaiserin Augusta также имел трехвинтовую конструкцию и был почти такой же длины, как американские корабли класса Колумбия , но выполнял более общую роль, а не специализированный торговый рейдер. Французы скопировали концепт класса Columbia с двумя большими защищенными крейсерами; Guichen 1897 и Châteaurenault 1898 до перехода на строительство только броненосные крейсеров для коммерции-рейдерство роли такой как Дюпль класс 1900 г. Позже, Россия приобрела ряд негабаритных защищенных крейсеров , такие как Паллад иКлассы богатырей наряду с Аскольдом и Варягом вплоть до Русско-японской войны (1905 г.), хотя для своих размеров они получили относительно более сильное вооружение. Британцы были наиболее вероятной целью для большинства этих кораблей и вложили средства в различные конструкции крейсеров в качестве противодействия предполагаемой угрозе.

Приобретение [ править ]

Представитель США Чарльз А. Бутель из штата Мэн был основным сторонником этих кораблей в Конгрессе и преодолел значительную оппозицию, чтобы их построить. [6] William Cramp & Sons of Philadelphia был единственным претендентом на Колумбию , заказанную в 1891 финансовом году. Миннеаполис был заказан в следующем году и описан как «самый важный корабль» в программе этого года. Компания Bath Iron Works из Бата, штат Мэн, предложила самую низкую цену, но Бат не мог построить свои собственные двигатели или завершить строительство корабля вовремя. Таким образом, контракт был присужден Cramp при условии, что они снизят свою цену на 55 000 долларов, чтобы удовлетворить предложение Бата. [6]

Инженерное дело [ править ]

Машиностроительный завод должен был обеспечить расчетную скорость 22,5 узла (41,7 км / ч; 25,9 миль в час), что было беспрецедентным для ВМС США. Главный инженер Джордж У. Мелвилл лично принимал участие в его проектировании. [6] Расчетная мощность 21 000  л.с. (16 000 кВт) была почти вдвое больше, чем у линкора « Айова» , и намного превышала мощность более позднего Бруклина 16 000 л.с. (12 000 кВт). [7] Для этого была разработана первая в ВМС США трехвинтовая силовая установка. Восемь или десять (ссылки различаются, возможно, 8 в Колумбии и 10 в Миннеаполисе ) угольных цилиндрических котлов, снабжающих паром тридвигатели тройного расширения . [5] [6] Корабли могли экономично двигаться со скоростью 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час) только на центральном двигателе. [6] Оба корабля превысили проектную скорость на испытаниях; Колумбия сделала 22,8 узла (42,2 км / ч; 26,2 миль / ч), а Миннеаполис - 23,07 узла (42,73 км / ч; 26,55 миль / ч). [5]

Также учитывалась живучесть в случае боевых повреждений. Каждый двигатель находился в отдельном отсеке, а центральный винт находился в 15 футах (4,6 м) позади подвесных винтов, что сводило к минимуму вероятность того, что более одного винта выйдет из строя одним ударом. [6] Колумбия была построена с четырьмя воронками, а Миннеаполис - с двумя; возможно, это, наряду с размещением главного орудия на кормовой палубе, было предназначено для того, чтобы корабли издалека напоминали свою добычу. [6]

Нормальный запас угля составлял 800 тонн. Тем не менее, расчетный допуск составлял 2130 тонн для дальности полета 25 520  морских миль (47 260  км ; 29 370  миль ) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Похоже, это оказалось непрактичным, поскольку запас угля при полной загрузке указан в том же источнике, что и 1576 тонн. [6]

В июле 1895 года Колумбия совершила трансатлантический переход из Саутгемптона в Сэнди-Хук за 6 дней 23 часа 49 минут со средней скоростью 18,41 узла. [5] [6] Это было без принудительной осадки и, как говорили, было самым быстрым переходом для военного корабля на тот момент. Однако рекордсменом в то время был океанский лайнер , немецкий Гамбург America Line «s Fürst Bismarck со временем 6 дней, 10 часов, 32 минут. [5]

Защита [ править ]

Система защиты включала в себя бронированную палубу, как и в других защищенных крейсерах , 4 дюйма (102 мм) по наклонным бортам и 2,5 дюйма (64 мм) по центру. Щиты орудия были 4 дюйма (102 мм), как и спонсоны для 4-дюймовых орудий. Рубка была в (127 мм) 5. [3] [5] По сравнению с другими защищенными крейсерами США, броня не уступала, за исключением размеров кораблей: 7000-тонные Columbia имели такую ​​же броню, как 4000-тонные корабли, такие как USS  Baltimore . [8]

Вооружение [ править ]

Первоначально разработаны основное вооружение для Колумбии было четыре 6 в (152 мм) / 40 калибра пушек, [9] два вперед и два на корме, но во время строительства кормовой пара была заменена одним 8 в (203 мм) / 40 калибр Марки 5 пистолет. [6] [10] Две 6-дюймовые пушки стояли бок о бок прямо перед надстройкой. Вторичное вооружение включало восемь 4 -дюймовых (102 мм) / 40 калибра скорострельных орудий в спонсонах в корпусе, [11] 12 6-фунтовых (57-мм (2,2 дюйма)) орудий RF , [12] четыре 1-фунтовых орудия (37 мм (1,5 дюйма)) RF-пушки , [13]и четыре пушки Гатлинга . [6] Полевая артиллерия на колесном лафете также перевозилась для использования десантами. [14] Корабли также имели четыре торпедных аппарата , 14 дюймов ( 356 мм) на Колумбии для торпед Хауэлла и 18 дюймов (450 мм) на Миннеаполисе . [5]

Refits [ править ]

Все торпедные аппараты были сняты к 1904 году. [3] Оба корабля долгое время не использовались: Columbia 1907–1915 и Minneapolis 1906–1917. Во время переоборудования в конце этих периодов одиночная 8-дюймовая пушка была заменена третьей пушкой калибра 6 дюймов (152 мм) / 40. [3] Это было частью общего вывода из эксплуатации 8-дюймовых орудий Mark 5 из-за тенденции к взрыву. [10] К 1917 году были сняты два 4-дюймовых орудия, осталось шесть орудий. [3] Один источник утверждает, что две дополнительные 4-дюймовые пушки были удалены и две 3-дюймовые (76 мм) / 50-дюймовые зенитные установки были добавлены примерно в 1918 году. [5] [15] [16]

Сервис [ править ]

Оба корабля были введены в строй в 1894 году и первоначально были отнесены к Североатлантической эскадре . [17] [18] Колумбия участвовала в интервенции в Никарагуа в июле – августе 1894 года. Она совершала круиз по Европе, прежде чем была помещена в резерв в мае 1897 года. [17] Миннеаполис был в европейской эскадрилье с 1895 по 1897 год, а затем был помещен в состав европейской эскадрильи. резерв в июле 1897 года. [18]

Оба корабля были повторно активированы с началом испано-американской войны в марте 1898 года, вскоре после чего начались поиски эскадры адмирала Сервера . Были опасения, что флот Серверы будет бомбардировать восточное побережье США . Колумбия искала на севере до штата Мэн, Миннеаполис и на юг до Венесуэлы. [14] [17] [18] Ни один из них, похоже, не встречал вражеских кораблей во время войны. Колумбия ввела войска для вторжения в Гуанику, Пуэрто-Рико, 25–26 июля и поддерживала пуэрториканскую кампанию до 14 августа. [14] [17]

Миннеаполис был помещен в резерв в августе 1898 года, как только военные действия прекратились, Колумбия последовала за ним в марте 1899 года. [17] [18] Оба были повторно введены в строй в качестве принимающих кораблей в 1902 году, Колумбия вскоре присоединилась к Атлантической учебной эскадре и снова списалась в 1907 году [17]. ] Миннеаполис присоединился к эскадрилье специальной службы в 1905 году, проводя астрономические и другие наблюдения у побережья Испании и Африки, включая солнечное затмение 30 августа. [18] Она присутствовала при доставке тела Джона Пола Джонса в Военно-морскую академию вАннаполис, штат Мэриленд, середина 1906 года. [18] После нескольких тренировочных рейсов она была списана в конце 1906 года.

Колумбия была повторно введена в строй в 1915 году как флагман подводной флотилии . [17] После вступления США в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Миннеаполис был расконсервацию и оба корабля служили конвоя сопровождения. [17] [18] В начале 1919 года, когда война закончилась, Колумбия служила в Атлантике, а Миннеаполис служил в Тихом океане, пока оба не были выведены из эксплуатации в 1921 году. Оба были проданы на металлолом в 1921–22 годах. [17] [18]

Наследие [ править ]

Minneapolis " мачта и колокол, единственные уцелевшие части ее, сохранились на северо - восточном берегу озера Калхун , недалеко от озера стрит в Миннеаполисе . Колесо корабля тоже сохранилось, но было украдено. [19] [20]

Корабли в классе [ править ]

Два корабля класса Columbia были: [3]

КорабльВерфьПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
Военный корабль США  Колумбия  (C-12)Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия, Пенсильвания30 декабря 1890 г.26 июля 1892 г.23 апреля 1894 г.29 июня 1921 г.Переименована в Old Columbia 17 ноября 1921 г., продана на металлолом 26 января 1922 г.
Военный корабль США  Миннеаполис  (C-13)Уильям Крэмп и сыновья16 декабря 1891 г.12 августа 1893 г.13 декабря 1894 г.15 марта 1921 г.Продан на металлолом 5 августа 1921 г.

Columbia была переименована в Old Columbia 17 ноября 1921 года, чтобы избежать путаницы со вспомогательным кораблем USS  Columbia  (AG-9) . 17 июля 1920 года эти корабли были переименованы в новые бортовые номера CA-16 (тяжелый крейсер) и CA-17. [3]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Топпан, Эндрю (8 сентября 1996). «Список крейсеров США: защищенные крейсеры и крейсеры мира» . Hazegray.org . Проверено 24 ноября 2015 года .
  2. ^ "Данные кораблей, военно-морские суда США" . Военно-морское ведомство США. 1 июля 1920 г. с. 58 . Проверено 23 ноября 2015 года .
  3. ^ Б с д е е г Бауэра и Roberts, с. 145
  4. ^ "SS Kronprinzessin Cecilie " . Великие океанские лайнеры . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 29 января +2016 .
  5. ^ a b c d e f g h Гардинер и Шено, стр. 154
  6. ^ a b c d e f g h i j k Фридман, стр. 39-40, 463
  7. Перейти ↑ Bauer and Roberts, pp. 102-103, 133, 144-145
  8. Перейти ↑ Bauer and Roberts, pp. 143-145
  9. ^ DiGiulian, Тони, 6 "/ 30, 6" / 35 и 6" / 40 ВМС США оружия на NavWeaps.com
  10. ^ a b ДиДжиулиан, Тони, 8 "/ 35 и 8" / 40 орудий ВМС США на NavWeaps.com
  11. ^ Пушки DiGiulian, Тони, 4" / 40 ВМС США в NavWeaps.com
  12. ^ DiGiulian, Тони, 6-PDR (57 мм) ВМС США оружие на NavWeaps.com
  13. ^ ДиДжиулиан, Тони, 1-фунтовые (37-мм) пушки ВМС США на NavWeaps.com
  14. ^ a b c USS Columbia на SpanAmWar.com
  15. ^ DiGiulian, Тони, первые 3" / 50 ВМС США оружия на NavWeaps.com
  16. ^ DiGiulian, Тони, спустя 3" / 50 ВМС США оружия на NavWeaps.com
  17. ^ a b c d e f g h i "Колумбия IV (крейсер № 12)" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . 30 июня 2015 . Проверено 25 ноября 2015 года .
  18. ^ a b c d e f g h "Миннеаполис I (C-13)" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . 10 августа 2015 . Проверено 25 ноября 2015 года .
  19. ↑ Лонгфелло, Оле Булл в сокровищнице ... , Дэвид Хоули, Minneapolis Post, 24 декабря 2008 г.
  20. ^ Имбоден, Тэтчер; Филлипс, Кедр Имбоден (2004). Образы Америки: окраина Миннеаполиса . Издательство Аркадия. ISBN 0-7385-3358-0.
  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .

Библиография [ править ]

  • Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
  • Берр, Лоуренс (2011). Крейсеры США 1883–1904: рождение стального флота . Osprey Publishing. ISBN 9781780962702. Проверено 5 июля 2014 .
  • Фридман, Норман (1984). Крейсеры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-718-6.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. ISBN 0-8317-0302-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • Указатель фотогалереи крейсера на сайте NavSource Naval History
  • Global Security.org - крейсер класса Columbia
  • Global Security.org - технические характеристики крейсера класса Columbia