В Монтрё-Глион-Роше-де-Найе Железнодорожный (МГН, французские : Chemin де Фер Роше-де-Найе, Монтрё-Глион-Роше-де-Naye ) является электрическим приводом стойки железной дороги в Швейцарии с шириной колеи от 800 мм ( 2 фута 7+1 ⁄ 2 дюйма). Первоначально он был построен как две отдельные линии,железная дорога Глион-Роше-де-Най(GN) ижелезная дорога Монтрё-Глион(MGI).
Монтрё – Глион – Роше-де-Най, железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Chemin de Fer Rochers-de-Naye | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Открыть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Транспорт Монтрё-Веве-Ривьера | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Кантон Во , Швейцария | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Montreux Rochers de Naye | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Зубчатая железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | Глион-Роше-де-Най 1892 Монтрё-Глион 1909 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 10,3 км (6,4 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Стеллажная система | Abt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 800 мм ( 2 фута 7+1 ⁄ 2 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 850 В , постоянный ток , воздушная линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Самая высокая высота | 1970 м (6463 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный наклон | 22% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Линия соединяет курорт Монтрё на берегу Женевского озера с вершиной горы Роше де Най . Линия проходит через деревню Глион на склоне горы над Монтрё, где она соединяется с фуникулером Territet – Glion . [1]
С 2017 года линия работает с оригинальными вагонами Belle Epoque, которые сохранила и отреставрировала компания MOB. [2]
История
Глион в Роше-де-Най
Первым участком открывшейся линии была железная дорога Глион-Роше-де-Най, построенная компанией Chemin de fer Glion-Rochers-de-Naye (GN) и открытая в 1892 году. Фуникулер Territet – Glion , который отходил от нижней конечной станции напротив станции Territet , первой станции к востоку от станции Montreux на железной дороге Simplon .
Железная дорога Глион - Роше-де-Най была построена с шириной колеи 800 мм ( 2 фута 7+1 ⁄ 2 дюйма), и линия управляласьпаровозамис использованием системызубчатой рейки, разработаннойРоманом Абтом.
Монтрё в Глион
В 1909 году открылась железная дорога из Монтрё в Глион, построенная компанией Chemin de fer Montreux-Glion (MGl). Он шел от нижней конечной станции в пределах станции Монтрё, а на своем верхнем конце делал сквозное соединение с линией Глион - Роше-де-Най. Обмена кросс-платформенный сохранялась между двумя линиями и фуникулером Territet-Глионским.
Железная дорога Монтрё-Глион была построена по той же системе колеи и эстакады, что и железная дорога Глион-Роше-де-Най, но с самого начала была электрически управляемой. До 1938 года, когда была электрифицирована линия Глион - Роше-де-Най, в Глионе передавались поезда между электровозами и паровозами. В то же время электрические вагоны взяли на себя большинство услуг, оставив грузовые и пиковые нагрузки, обслуживающие поезда и снегопад на электровозы.
Слияние
Даже после того, как железнодорожные вагоны взяли на себя большинство услуг, две линии остались собственностью разных компаний. Две компании окончательно объединились в 1987 году, чтобы сформировать компанию Chemin de fer de Montreux – Glion – Rochers-de-Naye (MGN). В 1992 году эта компания объединилась с фуникулером Territet-Glion и образовала компанию Chemin de fer Montreux – Territet – Glion – Rochers-de-Naye (MTGN).
В 2001 году MTGN была объединена с Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR), компанией, которая управляет рядом железнодорожных линий в районе Монтрё. Он продается под баннером Golden Pass Services.
Закрытие
В мае 2008 года участок линии Монтрё - Глион был закрыт, чтобы можно было провести работы по облицовке туннеля де Вальмон. Он вновь открылся по расписанию 2 июня, готовый к летнему сезону. Во время этого закрытия участки Глион-Ко и Роше-де-Найе работали нормально, а участок Монтрё-Глион покрывался новым автобусным сообщением.
Маршрут
Железная дорога из Монтрё, отходящая от платформы 8 главной линии железнодорожного вокзала Монтрё , начинает круто подниматься почти сразу после того, как покидает станцию и входит в первый из многих туннелей . Линия меняет направление серией кривых с минимальным радиусом, виды Женевского озера меняются из стороны в сторону, прежде чем добраться до станции в Глионе. Мастерские и депо находятся рядом с линией, когда она покидает Глион , основные магазины, к которым можно попасть с траверсера, образуют кольцевую линию рядом с главной линией.
Линия продолжается выше к небольшой деревне Ко, проходя через альпийские луга, которые весной полны дикорастущих нарциссов , незабудок и других растений , прежде чем достигнуть своей верхней конечной точки в Роше-де-Най , родине Marmot рай, центр , где семь разновидностей этих мелких млекопитающих можно увидеть в естественной среде. Отсюда открывается вид на Женевское озеро и Французские Альпы.
Длина линии составляет 10,36 км (6,4 мили), а высота подъема - 1575 м (5167 футов). Он состоит из участка Монтрё - Глион, который поднимается на 292 м (958,0 футов) за 2,73 км (1,7 мили), в то время как Глион - Роше-де-Найе поднимается на 1283 м (4209 футов) за 7,63 км (4,7 мили). . [1]
На линии используется колея 800 мм ( 2 фута 7+1 / 2 в) калибровочные иреечнаясистемаразработаннаяримской Abt. Электрифицирована от сетипостоянного токанапряжением 850Вповоздушным линиям. Разъезжающие петли расположены на станциях в Глионе, Ко, Пакко и Джамане. [1]
Подвижной состав
Локомотивы
Нет. | Имя | Класс | Детали строителей | Дата постройки | Заметки. |
---|---|---|---|---|---|
1 | HGe 2/2 | SLM / BBC / MFO | 1909 г. | Погиб в лавине в 1966 году. | |
1 | H 2/3 | SLM | 1992 г. | Продана BRB 2005, став их №16. | |
2 | HGe 2/2 | SLM / BBC / MFO | 1909 г. | Оснащен новым более широким кузовом "старого стиля" в 1986 году. | |
3 | Вейто (э) | HGe 2/2 | SLM / BBC / MFO | 1909 г. | Получил новый современный кузов в 1976 году, перенумерован в 101. В 1998 году вернулся под №3. Полупостоянно прикреплен к снегоочистителю. Разрушен в результате аварии в 2011 году. |
4 | Бриенц | Хм 2/2 | Бюлер / Гусеница | 1973 | Новинка BRB под номером 8, продана MGN в 1996 году. Отремонтирована на Chernex в 2009 году с установкой увеличенного капота двигателя и перекрашена в ярко-красную ливрею. [3] |
11 | Подол 2/2 | Stadler | 2013 | Поставка декабрь 2013 г. Приспособлена для работы с №12. Ярко-красная ливрея [3] | |
12 | Подол 2/2 | Stadler | 2013 | Поставка декабрь 2013 г. Приспособлена для работы с №11. Ярко-красная ливрея [3] |
Вагоны
Нет. | Имя | Класс | Детали строителей | Дата постройки | Заметки. |
---|---|---|---|---|---|
201 | Bhe 2/4 | SLM / BBC | 1939 г. | ex ABhe 2/4, списано с март 2011 г. | |
202 | Bhe 2/4 | SLM / BBC | 1939 г. | ex ABhe 2/4, списано с апреля 2007 г. | |
203 | Bhe 2/4 | SLM / BBC | 1939 г. | ex ABhe 2/4 | |
204 | Bhe 2/4 | SLM / BBC | 1939 г. | ex ABhe 2/4 | |
205 | Bhe 2/4 | SLM / BBC | 1939 г. | ex ABhe 2/4, списано с апреля 2007 г. | |
206 | Bhe 2/4 | SLM / BBC | 1949 г. | ex ABhe 2/4, списано в июле 2000 г. | |
207 | Bhe 2/4 | SLM / BBC | 1949 г. | ex ABeh 2/4 | |
208 | Bhe 2/4 | SLM / BBC | 1966 г. | ex ABhe 2/4, списано с апреля 2007 г. | |
301 | Монтрё | Bhe 4/8 | SLM / Сименс | 1983 г. | (б) |
302 | Вейто (э) | Bhe 4/8 | SLM / Сименс | 1983 г. | (до н.э) |
303 | Вильнёв | Bhe 4/8 | SLM / Сименс | 1983 г. | (б) (г) |
304 | La Tour de Peilz | Bhe 4/8 | SLM / Сименс | 1992 г. | (б) |
305 | Bhe 4/8 | МОБ Чернекс / Сименс | 2010 г. | (b) (f) Доставлено в движение ж / п 30.11.10 |
Сокращения.
- (b) Подходит для составной части с двумя или тремя двуглавыми моторными вагонами серии Bhe 4/8 301-305.
- (c) Имеет ливрею "Marmot Paradis" [3].
- (d) Имеет ливрею "Pere Noel" (в честь визита Санты в Роше-де-Най). [3]
- (e) № 302 несет паспортную табличку "Veytaux" внизу на стороне кабины на передней (подъемной) кабине. Название удалено с локомотива №3, который теперь безымянный.
- (f) Окрашены в новую золотую / белую ливрею "Golden Pass" от новой. [3]
- BBC: Браун, Бовери и Си
- SLM: Швейцарский локомотивный и машинный завод , Винтертур
- МФО: Maschinenfabrik Oerlikon
Роторный снегоочиститель
Нет. | Имя | Класс | Детали строителей | Дата постройки | Заметки. |
---|---|---|---|---|---|
3 | Xrote | RACO / MFO / Beilhack | 1954 г. | Электрический роторный снегоочиститель | |
4 | Xrote | 2013 | Электрический роторный снегоочиститель |
Сохранившиеся тренеры
Предыдущая Компания | Нет. | Класс | Детали строителей | Сиденья | Дата постройки | Заметки. |
---|---|---|---|---|---|---|
Монтрё-Глион | 2 | до н.э | Люцерн, Компания не известна | 56 в 7 комп. | 1908 г. | Создан для открытия линии |
Монтрё-Глион | 1908 г. | Создан для открытия линии | ||||
Глион-Роше де Най | 16 | до н.э |
- Вагоны железной дороги Монтрё-Глион восстановлены до оригинальной красной окраски, которая обычно хранится в Глионе и работает с локомотивом № 2. В свое время на линии также работал паровоз №1. [3]
- Тренер №16 окрашен в темно-синюю ливрею со светло-синими вставками. Также работал с паровозом №1. [3]
Услуги
Линия работает круглый год и обеспечивает ежечасное сообщение в каждом направлении между Монтрё и Роше-де-Най с 9:00 до заката. Дополнительные рейсы между Монтрё и Ко работают рано утром, по вечерам и в периоды пиковой нагрузки. Поезда рассчитаны на соединение в Монтрё с основными линиями Швейцарских федеральных железных дорог и MOB . [4]
Смотрите также
- Список горных железных дорог в Швейцарии
- Список исторических железных дорог и фуникулеров в Швейцарии
Рекомендации
- ^ a b c d Eisenbahnatlas Schweiz [ Атлас швейцарских железных дорог ]. Schweers + Wall. 2012. С. 72–3. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ↑ La Belle Epoque fait son grand retour sur la ligne des Rochers-de-Naye , 24 часа . («Afin de relancer sa ligne Belle Epoque disparue depuis de longues années, la compagnie vient de restaurer quatre voitures Historiques construites entre 1892 и 1907, qui étaient restées inutilisées dans ses angars.»)
- ^ a b c d e f g h Подробная информация о ливрее по наблюдениям персонала, последнее обновление - декабрь 2013 г.
- ^ «Орей Монтрё – Глион – Ко – Роше-де-Най» . GoldenPass . Проверено 8 декабря 2012 года .
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Chemin de fer Montreux – Glion – Rochers-de-Naye на Викискладе?
- Официальный сайт железной дороги Монтрё – Глион – Роше-де-Най
Координаты : 46 ° 25′40.93 ″ с.ш., 6 ° 55′25.33 ″ в.д. / 46,4280361 ° с. Ш. 6,9237028 ° в. / 46.4280361; 6.9237028