Simplon Railway

Simplon Railway
Плакат 1928 года, показывающий линию, проходящую через Шильонский замок.
Обзор
Родное имя	Simplonstrecke или Simplonlinie
Термини	Валлорбе Домодоссола
Технический
Длина линии	232,5 км (144,5 миль)
Кол-во треков	2
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц
Карта маршрута Легенда км подняться SNCF из Дижона Туннель Мон д'Ор Франция Швейцария 46,3 Валлорб SNCF SBB 806,9 м Понтарлье , SBB SNCF национальный и граница собственности Виадук Ле Дей (152 м) 43,2 Le Day 787,2 м SBB Pont – Vallorbe, железная дорога 41,2 Les Grands-Bois Тоннель Наньчау (132 м) Гребешковый туннель (100 м) 35,8 Бретоньер 673,3 м 33,7 Croy-Romainmôtier 641,8 кв.м. 27,6 Arnex 552,4 м Тоннель Мулен-Борну (72 м) Туннель Ла Саррас (148 м) 22,8 La Sarraz 484,9 м 19,3 Daillens SBB из Ивердон-ле-Бен и Ольтена 19,1 Daillens 445,1 кв.м. Daillens-Poste центр распределения посылок Фуникулер MBC от Cossonay 14,5 Cossonay-Penthalaz 428,0 м 11.0 Vufflens-la-Ville 406,8 кв.м. 9.9 сайдинг 9,4 Vufflens-la-Ville 399,6 м 6.9 14,9 Bussigny 407,0 м 13,8 Сортировочная станция Лозанна север 400,0 м Мост Поймбёф (63/70 м) Мост Пудриер III (213 м) 13,2 Les Lécheires 398,8 кв.м. 12,9 7,7 Сортировочная станция Лозанна D 397,0 м SBB из Женевы 8,03 [1] 8,15 [2] Denges Коррекция цепочки: -0,01 в / из сортировочной станции Лозанны Мост Ларж-Пьес (106 м) 6.1 Archy 404,4 м TL из Лозанны-Флон 4,51 Рененс В.Д.   415,9 кв.м. 3,76 [3] 3,79 [4] Разветвление Renens VD-Est   416,3 м Галицкий мост (147 м) 2.35 Прилли-Малли с 2011 года 430,4 кв.м. 1,52 -0,05 Лозанна-Себейон грузовая площадка 449,8 кв.м. Тоннель Оливье Франсе (3796 м) TL Лозанна Метро 3,97 Лозанна-Тридель мусоросжигательная установка 594,5 м 1.13 Перекресток Лозанны   442,2 м 0,00 0,00 Лозанна 447,1 кв.м. TL в Уши и TL: Лозанна-Флон SBB в Палезье и Берн 2,51 Pully 424,8 м Мост Паудез (162 м) Туннель Paudex (72 м) 5,05 Lutry 402,1 кв.м. Туннель Тур-де-Бертолод (126 м) 6,68 Виллетт В.Д. 387,4 кв.м. 8,52 Калли 391,7 м 9,98 Epesses 383,1 кв.м. 13,55 Риваз 377,0 м 14,55 Сен-Сафорин 376,9 м Коррекция цепочки +0,02 SBB от Puidoux-Chexbres La Veveyse MVR от Blonay и Les Pléiades Фуникулер MVR от Мон-Пелерин VMCV: фуникулер Веве 18,40 Веве 386,1 кв.м. 19,90 Ла Тур-де-Пей   390,4 м 21,53 Burier   395,9 м Кретский туннель (302 м) CCB от Blonay 23.10 Clarens   399,6 м CCB: Clarens Lac 24,54 Монтрё   395,4 м Линия MVR до Rochers de Naye Линия MOB до Цвайзиммен TP: Trait – Planches стык уровня с VMCV Фуникулер MVR до Глиона 26.02 Territet   386,2 м Хвостохранилище на Мон-Флери (фуникулер) [5] 27.09 Вейто-Шильон 379,8 кв.м. VMCV 29,34 Вильнёв 374,8 м 33,84 Рош В.Д. 379,6 кв.м. 37,71 Yvorne 395,0 м TPC в Leysin-Grand-Hôtel 39,31 Эгль 403,9 кв.м. TPC в Les Diablerets 43,60 Сен-Трифон бывшая станция 390,7 м TPC в Champery TPC от Col de Bretaye 47,56 Bex 411,0 м 49,42 Мост Massongex (87 м) через Рону VD ПРОТИВ SBB из Сен-Гингольф 50,07 Les Paluds 408,0 м Тоннель Сен-Морис (490 м) 51,56 Сен-Морис 421,5 м 57,86 Evionnaz 449,0 м 61,51 Вернаяз 452,2 м TMR от Le Châtelard 66,50 Мартиньи   467,0 м TrMB в Мартиньи-Бур ПМР в Орсьер и Ле-Шабль 70,86 Чаррат-Полностью 460,5 кв.м. 75,27 Саксонский 465,2 м 79,57 Риддес 470,6 м Рона Риддес (66 м) Туннель Заванненс (276 м) 82,12 Chamoson-St-Pierre-de-Clages 488,2 м 85,31 Ардон 487,9 кв.м. 88,07 Шатонеф-Контей 488,7 кв.м. 92,43 Сион 490,6 кв.м. 98,15 Сен-Леонар 504,9 м 101,56 Гранж- линза бывшая станция 507,9 м SMC в Монтана-Кран (фуникулер) 108,13 Сиерре / Сидерс Тоннель Гобет (251 м) коррекция цепочки -0,04 Туннель Распилль (80 м) 112,25 Salgesch 575,9 м Новая линия Salgesch – Leuk с 2004 г. Varonne Туннель ( 137 /2816 м) Мост Дала (79 м) Лоук Туннель ( 125 /1388 м) Ронский мост (180 м) LLB в Лейкербад 117,58 Leuk 623,3 м коррекция цепочки -0,04 122,11 Turtmann 624,2 м коррекция цепной передачи -0,01 125,87 Гампель-Стег 631,9 м 130,09 Рарон 638,8 кв.м. BLS ( базовый туннель Lötschberg ) из Шпица 130,09 Санкт-немецкий 646,5 м коррекция цепной передачи -0,01 Мост Vispa (45/45/45 м) MGB из Церматта 136,66 Visp   646,5 м 141,1 Гамсен SBB   660,9 м BLS ( железнодорожная линия Lötschberg ) из Шпица МГБ до 2007 года через Натерс 145,55 Бриг загрузка автомобиля 677,7 м MGB в Андерматт 147,15 Бригский туннель 682,4 м Симплон Туннель (19'823/19'803 м) 156,24 Швейцария Италия 156,34 Туннельная станция   700,2 м 156,77 высокая точка 701,9 м Тоннель Изель (169 м) 167,22 19.06 Изель-ди-Траскера загрузка автомобиля 629,5 м SBB RFI граница собственности Туннель Траскера (1792 м) Спиральный туннель Варзо 12,55 Варзо   529,0 м Туннель Варзо (81 м) Тоннель Могнатта (422 м) Туннель Габбио Молло (568 м) Тоннель Сан-Джованни (425 м) Мост Диверия (40 м) Туннель Рио Конфинале (51 м) Тоннель Прелья / Рио-Ридо (2327 м) Мост Прелья (82 м) 3,83 Preglia   331,0 м Богна мост (96 м) 0,00 5.06 Домодоссола I   270,1 м SSIF / ФАРТ линия в Локарно Мост через Турин (335 м) RFI в Новару Мост Точе (298 м) 0,00 Домодоссола II сортировочная станция 239,0 м RFI в Милан Источник: Швейцарский железнодорожный атлас [6]. Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Симплон Железнодорожная линия , которая соединяет Лозанну в Швейцарии и Домодоссоле в Италии, через Бриг . Туннель Симплон длиной 20 км ( открыт в 1906 году) является его основной частью. Линия между Лозанной и Валлорбом иногда считается частью линии, что составляет 233 км (145 миль) в длину.

Вместе с Лёчберг железной дороги к северу, она образует второй наиболее важный транс- Альпийская железнодорожная линия в Швейцарии после Gotthard железной дороги , которая лежит к востоку и составляет около 240 км (150 миль) в длину.

Ожидается, что ETCS уровня 2 будет установлен на линии Лозанна - Бриг до 2022 года ^[7].

История [ править ]

Валлорб-Лозанна [ править ]

Участок Cossonay - Bussigny-près-Lausanne был открыт в 1855 году компанией Compagnie de l'Ouest-Suisse (Западная швейцарская компания, OS) в рамках строительства пешеходной железной дороги Юра . ^[8] Bussigny- Лозанна подключение кривое был открыто в 1856. Jougne-Eclépens железной дороге начала работу на Cossonay- Vallorbe секции в 1870. ^[9] Трансграничное подключение к французской железнодорожной сети было открыто в 1875 году с завершением туннеля под перевалом Жон. Однако поездам из Франции в Швейцарию приходилось делать зигзагообразный поворот до 1915 года, когдаТоннель Мон д'Ор и новая линия на Фран создали прямой маршрут. Первоначально SNCF поддерживала линию на Понтарлье через Туннель де Жугн, но во время Второй мировой войны она понесла значительный ущерб, в том числе взорванный французской армией Туннель де Жон, и он не был восстановлен.

Лозанна-Бриг [ править ]

Первый участок линии был введен в эксплуатацию 10 июня 1857 года, когда компания Compagnie de l'Ouest Suisse открыла участок Вильнев - Бекс . ^[10] Линия была дополнена OS, Compagnie de la Ligne d'Italie («Компания итальянской линии») и Compagnie du chemin de fer du Simplon («Железнодорожная компания Simplon») на последующих этапах, закончившихся закрытие разрыва Лейк - Бриг в 1878 году. Реконструкция двух непрерывных путей между Лозанной и Бригом была завершена в 2004 году.

Строительство Лёчбергской железной дороги было завершено в 1913 году, и в процессе подготовки Бриг был преобразован в узловую станцию. После 1919 года участок Сион-Бриг был электрифицирован трехфазным напряжением 3000 Вольт 16 Гц , но между 1923 и 1927 годами линия была электрифицирована повсюду в современной стандартной однофазной системе переменного тока SBB 15 кВ 16,7 Гц . ^[10]

С открытием базового туннеля Lötschberg в 2007 году станция Visp стала промежуточной станцией между рейсами из региона Берна в Церматт и услугами в направлении Сиона. С тех пор все поезда, идущие к Базовому туннелю и обратно, курсируют по линии Симплон между Виспом и Домодоссолой.

Бриг – Домодоссола [ править ]

Первая труба туннеля Симплон была завершена после восьми лет строительства и, наряду с продолжением линии до Домодоссолы , она была открыта в 1906 году. Соединение с Домодоссолой включало Varzo elicoidale , который, вероятно, был самым длинным спиральным туннелем в Мир. Туннель Simplon был электрифицирован трехфазным переменным током 3000 вольт 16 герц с начала эксплуатации до 1930 года.

Вторая труба туннеля Симплон была построена между 1912 и 1921 годами и открыта для движения в 1922 году.

В 1930 году маршрут из Бриг к Domodossola Электрифицирована на протяжении со стандартной швейцарской системе 15 кВ / 16 2 / 3 Гц переменного тока , который с высоким напряжением лучше подходит к крутой , чем южный скат итальянской 3000 системы Вольт постоянного тока. Диспетчер на ближайшей южной рампе в Италии ( Iselle –Domodossola) работал в соответствии со швейцарскими правилами с момента основания SBB. До электрификации в 1930 году 2,5-процентный уклон на участке работал паром с использованием большого количества локомотивов C 5/6 , которые были перебазированы в депо Бриг после электрификации Готардской железной дороги . ^[11] Секция, которой оборудована швейцарскаяСистема защиты поездов принадлежит компании Ferrovie dello Stato (FS), которая также обеспечивает наземный персонал. Даже в 21 веке при открытом доступе большая часть движения на итальянском участке осуществляется швейцарскими локомотивами.

С 1992 года существует однопутное соединение, электрифицированное по швейцарской системе, от станции Домодоссола I до сортировочной станции Домодоссола II, чтобы обеспечить доступ для швейцарских локомотивов. В основном сортировочная станция обеспечивает смену тяги для проходных грузовых поездов.

Операции [ править ]

С момента закрытия службы Trans Europ Express из Парижа в Милан только ночные пассажирские поезда курсируют весь путь. Эти поезда эксплуатируются Trenitalia под названием Thello и запустить на Париж- Dijon -Milan- Венеция маршрут, ^[12] , который также был использован бывший Венеция-Симплон Orient Express . Эти услуги предоставляются на складе ETR 610 .

Междугородние услуги [ править ]

Между Валлорбом и Лозанной курсируют междугородние поезда TGV в / из Парижа, а в зимний сезон они продлеваются до Брига . Между Косонай и Бюссиньи или Лозанна маршрут по-прежнему обслуживается поездами ICN , которые курсируют по пешеходной железной дороге Юра . Между Лозанной и Бригом курсирует InterRegio до аэропорта Женевы и обратно . Между Лозанны и Домодоссолы , EuroCity курсируют из Женевы в Милан или Венецию . С открытием базового туннеля Летчбергв 2007 году, InterCity служб , работающих на Romanshorn маршруте -Brig и EuroCity служб , работающих на Базель использования маршрута -Milan участок между южного портала в Висп и северном портале Симплон тоннеля в Бриг.

Региональные службы [ править ]

В долине Роны региональные рейсы проходят от Брига до Сиона или Сен-Жингольфа . Кроме того, пять из семи линий RéseauExpressVaudois проходят по участкам железной дороги Симплон между Лозанной и Рененсом. S2 проходит между Валлорбом и Лозанной, S1 - между Косоне и Вильнёв, S3 - между Рененсом и Вильнёвом, S4 - между Рененсом и Лозанной, а S11 - между Косонэ и Лозанной.

Фрахт [ править ]

По линии курсируют товарные поезда. ^[13]

Маршрут [ править ]

Валлорб-Лозанна [ править ]

Линия включает участок от пограничной станции Валлорбе до ее северного соединения с линией RFF из Дижона . После пересечения виадука Ле Дей линия достигает станции деревни Ле Дей. Сразу после этого переход на линию железной дороги Пон-Брассю до Ле-Брассю . Между станций Ли Сарраз и Cossonay , то Jura Foot Железнодорожного от Ольтена соединяется с линией. Эти два маршрута работать вместе , чтобы Bussigny , где есть подключение к линии в Женеву на Уай перекрестке. Это позволяет поездам, курсирующим между пешеходной железной дорогой Юра и Женевой, избегать движения задним ходом в Лозанне . Линия достигает Лозанны через Рененс .

Лозанна-Бриг [ править ]

После станции Лозанна линия на Фрибург и Берн разветвляется налево в центре депо подвижного состава SBB, а линия Симплон остается на берегу Женевского озера. В некоторых общинах Лаво есть станции на обеих линиях, например, Pully ( Pully и Pully Nord ) или Lutry ( Lutry и La Conversion ). В Веве можно добраться через Пули, Лютри и Калли . Железная дорога Веве – Шексбрес, который здесь заканчивается, является однопутным соединением с линией, ведущей к Берну, и может также функционировать как объезд Лозанны для железной дороги Симплон, но он редко используется как таковой. Кроме того, отсюда до Les Pléiades проходит узкоколейная линия MVR . Линия достигает Монтрё через Ла-Тур-де- Пей, Бурье и Кларенс (который находится в пределах муниципальной границы Монтрё); это единственная швейцарская станция с тремя разными колеями. Здесь железная дорога MVR Монтрё-Глион-Роше-де-Най ответвляется на Роше-де - Най, а от железной дороги Монтрё-Оберланд-Бернуа до Ленка . После Монтре линия проходит мимо Шильонский замок и бывший отель Byron to Villeneuve . Три узкоколейные линии отходят в Эгле на Лезен , Ле Дьяблере и Шампери . В Бексе узкоколейная железная дорога Бекс – Виллар – Бретай идет до Коль-де-Брете . Линия от Сен-Gingolph соединяется с линией Симплон в Сен-Морис. Затем линия достигает Мартиньи , где отходят две линии. Оба эксплуатируются TMR , узкоколейной железной дорогой Мартиньи-Шательар в направлении Шамони и стандартной колеей.линия на Орсьер с ответвлением на Ле Шабль . Несколькими километрами позже линия достигает Сиона, а вскоре и Сиерре , прежде чем достичь языковой границы между французским и немецким языками. Первая остановка в Верхнем Вале - Леук . На станции Visp есть соединение с Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) из Церматта, а базовый туннель Lötschberg соединяется с линией. MGB идет от Брига , где Горная железная дорога Лёчберг соединяется с линией Симплон в направлении Верхнего Вале.

Бриг – Домодоссола [ править ]

После Брига линия ведет к туннелю Симплон , в середине которого проходит государственная граница между Швейцарией и Италией. Туннель заканчивается в Изелле-ди-Траскера, где, как и в Бриге, есть терминал для перевозки автомобилей по туннелю. Далее следуют туннель Траскера длиной 1,7 км и спиральный туннель Варцо протяженностью 3,0 км. Линия доходит до Домодоссолы через остановки Варцо и Прелья. Контактная сеть участка на территории Италии построена в соответствии с итальянскими стандартами воздушных линий электропередачи, но она заряжена от переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц. Сигналы соответствуют стандартам SBB. Поезда следуют из Домодоссолы по железной дороге Домодоссола-Милан , принадлежащей итальянской инфраструктурной компании.RFI .

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

Источники [ править ]

• Вэгли, Ханс Г. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (на немецком языке). Цюрих: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.