Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Morane-Saulnier MS.237 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
MS.230
Morane-Saulnier MS.230 La Ferte.jpg
РольНачальный тренер
ПроизводительMorane-Saulnier
Первый полетФевраль 1929 г. [1]
Основной пользовательЛетная школа Armée de l'Air, Реймс, Франция
Количество построенных1000+ [1]

Morane-Сольние MS.230 самолет был главным тренером элементарным для французского Armée де l'Air в течение 1930 - х лет. Почти все французские пилоты, летавшие на Armée de l'Air в начале Второй мировой войны, прошли первую летную подготовку на этой машине. Это был эквивалент Stearman тренера в США авиауслуг и де Havilland Tiger Moth в британской ВВС .

Разработка и дизайн [ править ]

MS.230 был разработан в соответствии с требованиями Министерства авиации Франции. [1] MS.230 представлял собой моноплан с крылом от солнца с металлическим трубчатым каркасом с тканевым покрытием по всей поверхности, за исключением передней части фюзеляжа, которая была покрыта металлом. Инструктор и ученик занимали две тандемные кабины. Он имел широкое фиксированное шасси, что делало его очень устойчивым при взлете и посадке. Как моноплан MS.230 отличался от других учебных самолетов того времени, которые в основном были бипланами.

Он впервые поднялся в воздух в феврале 1929 года и оказался отличной и устойчивой машиной, с которой было очень легко летать. Он служил в военных летных училищах по всей Франции и экспортировался в ВВС многих других стран. Он также стал популярным самолетом для спортивной авиации. Пример выиграл Кубок Мишлен в 1929 году. [2]

Многие MS.230 просуществовали много лет после войны и стали гражданскими учебно-тренировочными самолетами и самолетами гражданских аэроклубов. Один из них использовался в 1967 году в качестве операторского корабля для воздушных съемок Дарлинг Лили на аэродроме Балдоннел , Ирландия. Примеры хранятся в музеях Бельгии, Чехии, Франции, Испании и Соединенных Штатов Америки. [3]

Популярная культура [ править ]

MS.230 использовался в конце фильма «Синий Макс» в качестве «нового моноплана», на котором лейтенант Стэчел погиб во время испытательного полета.

Линн Гаррисон "Стачел" Моран MS-230 Вестон, Ирландия 1970

Варианты [ править ]

MS.230 Республиканских ВВС Испании .

Источник: [4]

MS.229
Hispano-Suiza 8a V8 для Schweizer Flieger- und Fliegerabwehrtruppen (Воздушная служба швейцарской армии); два построены, один переоборудован в Hispano-Suiza 9Qa Radial в 1932 году.
MS.230
построено более 1100 единиц; 20 купленных Румынией и 25 Грецией в 1931 году, по 9 купленных Бельгией и Бразилией; главный тренер Armee de l'Air в течение многих лет; управляется несколькими известными частными владельцами, включая Линн Гаррисон и Луи Дольфус ; некоторые использовались для испытаний с планками Хэндли Пейдж или лыжами; один был оснащен Lorraine 9Nb Algol Junior . [5]
MS.231
шесть построено, 179 кВт (240 л.с.) Lorraine 7Mb , 1930 год. [6]
MS.232
экспериментальная версия с дизельным двигателем Clerget 9Ca мощностью 149 кВт (200 л.с.) , 1930 г. [7]
MS.233
с двигателем мощностью 172 кВт (230 л.с.) Gnome-Rhône 5Ba или Gnome-Rhône 5Bc , шесть построенных во Франции и 16 в Португалии по лицензии для португальских вооруженных сил. [8]
MS.234
Двигатель Hispano-Suiza 9Qa мощностью 186 кВт (250 л.с.) , два построены, один для посла США в Париже. [9]
MS.234 / 2
преобразованный из гоночного автомобиля MS.130 Coupe Michelin с 172 кВт (230 л.с.) Hispano 9Qb и капотом NACA , участвовавший в гонках Coupe Michelin 1931 года, двигатель Hispano-Suiza 9Qa мощностью 86 кВт (250 л.с.) . [10] Оснащенный двигателем Hispano-Suiza 9Qa под обозначением MS.234 # 2, пилотируемый Майклом Детройтом в соревнованиях по высшему пилотажу до 1938 года. [11]
MS.235
Двигатель Gnome-Rhône 7Kb мощностью 224 кВт (300 л.с.) , один построен в 1930 г. [12]
MS.235H
twin- поплавка версия, первый полет 1931.
MS.236
оснащенный 160 кВт (215 л.с.) Armstrong Siddeley Lynx IVC , 19 построенный по лицензии для ВВС Бельгии компанией SABCA , первый полет в июле 1932 г. [13]
MS.237
Двигатель Salmson 9Aba мощностью 209 кВт (280 л.с.) , пять из которых построены для частных пользователей, представлены в 1934 году.
MS.230 в музее Praha-Kbely

.

Операторы [ править ]

 Бельгия
  • Бельгийские ВВС
 Бразилия
  • Бразильские ВВС
 Чехословакия
  • Чехословацкие ВВС (как C23)
 Франция
  • ВВС Франции
  • Французский флот
 Германия
  • Люфтваффе (небольшое количество) [14]
 Греция
  • Греческие ВВС
 Португалия
  • Португальские ВВС
 Румыния
  • Королевские военно-воздушные силы Румынии
 Испания
  • Испанские республиканские ВВС
  Швейцария
  • Швейцарские ВВС
 Соединенные Штаты
  • Воздушный корпус армии США
 Венесуэла
  • Венесуэльские ВВС

Технические характеристики [ править ]

Morane Saulnier MS.230 Чертеж, 3 вида из салона L'Aerophile, 1932 г.


Данные из журнала "Все мировые самолеты Джейн", 1937 год, [15] Руководство по распознаванию старинных самолетов Джейн [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 6,942 м (22 футов 9 дюймов)
  • Размах: 10,7 м (35 футов 1 дюйм)
  • Высота: 2,73 м (8 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 19,7 м 2 (212 кв. Футов)
  • Пустой вес: 834 кг (1839 фунтов)
  • Вес брутто: 1208 кг (2663 фунта)
  • Емкость топливного бака: 220 л (58 галлонов США; 48 имп галлонов) отделяемый фюзеляжный бак с 22-литровым (5,8 галлонов США; 4,8 имп гал) центрированным гравитационным баком
  • Силовая установка: 1 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель Salmson 9AB с воздушным охлаждением, 170 кВт (230 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 207 км / ч (129 миль / ч, 112 узлов) на уровне моря
193 км / ч (120 миль / ч; 104 кН) на высоте 3000 м (9843 футов)
163 км / ч (101 миль / ч; 88 узлов) на высоте 5000 м (16,404 футов)
  • Крейсерская скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 260 км / ч (160 миль / ч, 140 узлов)
  • Дальность: 579 км (360 миль, 313 миль)
  • Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
  • Время набора высоты: 3000 м (9843 фута) за 11 минут 18 секунд
5000 м (16 404 фута) за 41 минуту 34 секунды
  • Нагрузка на крыло: 61,3 кг / м 2 (12,6 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,1429 кВт / кг (0,0869 л.с. / фунт)

См. Также [ править ]

Связанные списки

  • Список межвоенных военных самолетов
  • Список самолетов республиканских ВВС Испании

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Холмс, Тони (2005). Руководство Джейн по распознаванию старинных самолетов . Лондон: Харпер Коллинз. п. 97. ISBN 0-00-719292-4.
  2. ^ "ВИНСЕННЫ: Двухдневное национальное авиационное совещание" . Полет . XXII (1121): 651. 20 июня 1930 г.
  3. Перейти ↑ Ogden, 2006, p. 28 год
  4. ^ Дональд, 1997. стр. 664.
  5. ^ Парментир, Бруно (5 мая 2019). "Morane-Saulnier MS-230" . Авиафранс (на французском). Париж . Проверено 28 декабря 2019 .
  6. ^ Парментир, Бруно (15 декабря 2003). "Morane-Saulnier MS-231" . Авиафранс (на французском). Париж . Проверено 28 декабря 2019 .
  7. ^ Парментир, Бруно (16 января 2004). "Morane-Saulnier MS-232" . Авиафранс (на французском). Париж . Проверено 28 декабря 2019 .
  8. ^ Парментир, Бруно (15 декабря 2003). "Morane-Saulnier MS-233" . Авиафранс (на французском). Париж . Проверено 28 декабря 2019 .
  9. ^ Парментир, Бруно (14 декабря 1999). "Morane-Saulnier MS-234" . Авиафранс (на французском). Париж . Проверено 28 декабря 2019 .
  10. ^ Парментир, Бруно (1 февраля 2004). "Morane-Saulnier MS-234/2" . Авиафранс (на французском). Париж . Проверено 28 декабря 2019 .
  11. ^ Парментир, Бруно (1 февраля 2004). "Morane-Saulnier MS-234 №2" . Авиафранс (на французском). Париж . Проверено 28 декабря 2019 .
  12. ^ Парментир, Бруно (17 января 2004). "Morane-Saulnier MS-235" . Авиафранс (на французском). Париж . Проверено 28 декабря 2019 .
  13. ^ Парментир, Бруно (5 января 2004). "Morane-Saulnier MS-236" . Авиафранс (на французском). Париж . Проверено 28 декабря 2019 .
  14. ^ Кетли, Барри и Рольф, Марк. Молодые люди Люфтваффе 1935-1945: Учебные подразделения Люфтваффе и их самолеты (Олдершот, Великобритания: Hikoki Publications, 1996), стр.11.
  15. ^ Грей, CG; Бриджмен, Леонард, ред. (1937). Самолеты всего мира Джейн 1937 . Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. п. 146c – 147c.

Библиография [ править ]

  • Момбек, Эрик (май 2001 г.). "Les trésors de Cazaux" [Сокровища Казо]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (98): 44–47. ISSN  1243-8650 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Дональд, Дэвид (1997). Энциклопедия мировой авиации: серия Morane-Saulnier MS.230 (Обновленное изд.). Оттава: Книги Просперо. п. 664. ISBN 9781856053754.
  • Огден, Боб (2006). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы . Тонбридж, Кент: ISBN Air-Britain (Historians) Ltd. 0-85130-375-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • История греческой военной техники (с 1821 г. по настоящее время): греческий MS.230 ET2