Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Морден Юг Национальная железная дорога
Южный вокзал Мордена, Большой Лондон (география 3757222) .jpg
Morden South расположен в Большом Лондоне.
Морден Юг
Морден Юг
Расположение Morden South в Большом Лондоне
Место расположенияМорден
Местная властьЛондонский боро Мертон
УправляемыйThameslink
Код станцииMDS
Категория DfTF2
Количество платформ2
Зона проезда4
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Снижаться88 032 [1]
2016–17Снижаться72 260 [1]
2017–18Увеличивать75 550 [1]
2018–19Снижаться67 528 [1]
2019–20Увеличивать87 170 [1]
Ключевые даты
5 января 1930 г.Открыт
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 23′47 ″ с.ш., 0 ° 11′56 ″ з.д. / 51.3965 ° N 0.199 ° W / 51.3965; -0,199 Координаты : 51.3965 ° N 0.199 ° W51 ° 23′47 ″ с.ш., 0 ° 11′56 ″ з.д. /  / 51.3965; -0,199
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Южный железнодорожный вокзал Мордена находится в Мордене в лондонском районе Мертон . Станция обслуживается поездами Thameslink линии Sutton Loop Line . Он находится в зоне 4 Travelcard .

Станция находится очень близко к мечети Байт-уль-Футух .

История [ править ]

Парламентское разрешение на строительство линии от Уимблдона до Саттона было получено Уимблдонской и Саттонской железной дорогой (W&SR) в 1910 году, но работы были отложены из-за Первой мировой войны . [2] С момента создания W& SR Окружная железная дорога (DR) была акционером компании и имела право управлять поездами через линию при ее строительстве. В 1920-х годах компания Underground Electric Railways Лондона (UERL, предшественник лондонского метрополитена ) планировала через свое владение DR и City и South London Railway (C & SLR, теперь Северная линия)), чтобы использовать часть маршрута W & SR для расширения C & SLR до Саттона. [2] SR возражали и была достигнута договоренность о том , что включен C & SLR продлить, насколько Морденом в обмен на UERL отказ от своих прав по W & SR маршрута. Впоследствии SR построил линию, одну из последних в районе Лондона. Станция открылась 5 января 1930 года, когда на линии Южный Мертон был продлен полный спектр услуг. [2]

В первоначальных предложениях 1910 года, которые предшествовали планам расширения C & SLR и плану Совета лондонского графства по развитию поместья Сент-Хелиер , другая станция Морден должна была быть построена ближе к первоначальному центру деревни Морден на юге. сторона центральной дороги. В предложениях компаний W&SR и LER 1920-х годов эта станция была переименована в «Южный Морден». [2] Когда линия Уимблдон-Саттон была построена SR, запланированная станция W&SR была заменена станциями Morden South и St Helier.

Раньше сайдингом служил завод по розливу Express Dairies, примыкающий к станции. До 1978 года молочные поезда доставляли молоко на завод для розлива и раздачи. Маневровые работы были недавно предприняты локомотивом Hunslet Engine Company "Yardmaster" №HE5308 / 60 по имени Давид . [3] Завод по розливу был закрыт в 1992 году. [4]

Южный Морден должен был стать станцией на предполагаемом продлении северной линии до Норт-Чеама . [5]

Услуги [ править ]

В течение дня Thameslink предоставляет 2 поезда в час до Сент-Олбанс-Сити через Уимблдон (по часовой стрелке по кругу) и 2 поезда в час до Саттона (против часовой стрелки). Услуги до Саттона затем продолжаются до Сент-Олбанс-Сити через Митчем-Джанкшен . Некоторые поздние вечерние службы в Сент-Олбанс распространяются на Бедфорд . По воскресеньям дневные службы распространяются на Лутон .

В будние дни компания Southern предоставляет услуги в часы пик . В утренний пик южные рейсы работают против часовой стрелки вокруг петли к Лондонскому мосту через Саттон и Митчем-Джанкшен; а в вечерние часы пиковые рейсы идут по часовой стрелке до Лондонского моста через Уимблдон и Тутинг .

Связи [ править ]

Лондонские автобусы маршрутов 80 , 93 и 154 обслуживают станцию.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "Оценка использования станции" . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
  2. ^ a b c d Джексон, Алан А. (декабрь 1966 г.). «Железная дорога Уимблдона и Саттона - позднее прибытие на сцену пригородов Южного Лондона» (PDF) . Железнодорожный журнал : 675–680 . Проверено 7 мая 2009 года .
  3. ^ https://www.flickr.com/photos/28083135@N06/5373989780/
  4. ^ "Новости вкратце - Northern Foods сократит 400 рабочих мест" . The Guardian : 13. 15 апреля 1992 . Проверено 18 мая 2009 года .
  5. ↑ Отчет в министерство военного транспорта . Железнодорожный (Лондонский план) комитет. 1946 г.
Предыдущая станция  Национальная железная дорога Следующая станция
Сент-Хелиер Темзлинк
Темзлинк		 Южный Мертон
 Southern
Sutton Loop Line
Limited Services		 
Предыдущая станция Лондонское метроСледующая станция
Заброшенные планы
North Cheam
Терминус
Северная линия
(1946)
Морден
в сторону Edgware , Bushey Heath или High Barnet