Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Об автомобиле Morris Major, производившемся в Соединенном Королевстве с 1931 по 1933 год, см. Morris Major (1931-1933) .

Моррис Майор Остин Лансер
1963 Моррис Майор Элита (22907099900) .jpg
Моррис Майор Элит
Обзор
ПроизводительBMC Австралия
Производство1958-1964 гг.
сборкаПарк Виктории , Австралия
Кузов и шасси
КлассСубкомпактный
Тип кузова4-дверный седан
МакетМакет FR
СвязанныйУолсели 1500 / Райли Ван-Пятая
Трансмиссия
ДвигательДвигатель BMC серии B , 1489 и 1622 куб.
Передача инфекции4-х МКПП, синхронизаторы на 2,3 и 4
Габаритные размеры
Колесная базаСерия I - 86 дюймов (2200 мм) Series II и Elite - 92 дюйма (2300 мм)
ДлинаСерия I - 151,75 дюйма (3854 мм) Серия II и Elite - 161 дюйм (4100 мм)
Ширина61 дюйм (1500 мм)
Снаряженная массаСерия 1 - 904 кг (1993 фунтов) Серия II и Elite - 956 кг (2108 фунтов)
Хронология
ПреемникМоррис 1100

Моррис Майор и Остин Lancer являются модели легковых автомобилей , которые были произведены на БМК Австралии в период между 1958 и 1964 годами.

Серия I (с 1958 по 1959 год) [ править ]

Моррис Майор и Остин Lancer были введены в марте [1] 1958 [2] обозначен DO1101 и разработан с современной Wolseley 1500 и Райли One-Point-пять моделей [3] , то на продажу в Соединенном Королевстве . Major и Lancer, а также Wolseley 1500 [4] производились на заводе BMC Australia в Victoria Park [3] в Зетленде в Сиднее, Австралия, и были уникальными для этой страны и содержали до 98% местного содержания. Австралийские автомобили Wolseley 1500 также получили код модели DO1101. [2]

Все модели Morris Major / Austin Lancer / Wolseley 1500 / Riley One-Point-Five имеют одинаковую конструкцию ядра, которая изначально была разработана как возможная замена неизменно популярного Morris Minor собственной командой дизайнеров BMC в Лонгбридже, Англия. От этого плана отказались из-за непоколебимой привлекательности Minor среди покупателей, и вместо этого в 1957 году была представлена ​​версия Wolseley , за которой последовала версия Riley .

DO1101 был легким, тесно сцепленным седаном, включающим переднюю торсионную / заднюю подвеску с листовыми рессорами, днище пола и точное реечное рулевое управление от Morris Minor. Все модели этой серии были оснащены знаменитым силовым агрегатом серии B ( I4 ) объемом 1489 куб. См, соединенным с MG Magnette.Тип 4-ступенчатая механическая коробка передач с напольным селектором. Передние сиденья были традиционного ковшового типа. Инструменты Austin Lancer (масло / топливо / температура / скорость / одо) были размещены в гондоле, установленной в ортодоксальном положении перед водителем, тогда как инструменты Морриса были размещены в центре. Электрические дворники являются неотъемлемой частью 12-вольтной системы постоянного тока Lucas. Обычной спецификацией были большие, сверхмощные барабанные тормоза - Lockheed для Wolseley, Morris и Austin и Girling для Riley. Эта формула привела к созданию популярного семейного автомобиля малого и среднего размера с яркими характеристиками, прочной конструкцией и поведением на дороге, которые были заметно выше среднего для того времени.

Major и Lancer, в отличие от более спортивных и роскошных автомобилей Wolseley / Riley, имели схожий уровень оснащения, отделки и настройки двигателя с современными моделями Morris и Austin. Несмотря на свои сравнительно скромные размеры, Major / Lancer был довольно современным автомобилем с в целом высоким уровнем комфорта, качества и стоимости. Спортивный потенциал Major / Lancer был незамедлительно признан, и в начале 1960-х годов были выпущены специально подготовленные автомобили .

Моррис Майор, серия I
Остин Лансер, серия I
Wolseley 1500

Серия II (1959-1962) [ править ]

Модели Morris Major и Austin Lancer Series II, получившие обозначение DO1115, были выпущены в июле [5] 1959 г. [6] Series I Morris Major / Austin Lancer продавались достаточно хорошо, и их производство было выгодным из-за значительной компенсации затрат на инструменты и значительных затрат. использование общих компонентов. Тем не менее, BMC Australia быстро инвестировала в полностью модернизированную и впоследствии получившую лучшее признание Series II. С тех пор австралийские автомобили стали весьма отличаться от своих собратьев.

Внешне автомобили стали длиннее на 9 дюймов (229 мм), включая увеличенную колесную базу, хвостовые плавники и новый передний листовой металл. Стиль Series II, кажется, больше вдохновлен американскими идеями, и, по мнению многих, это придало автомобилям более красивый внешний вид. Было внесено несколько обновлений в первоначальный дизайн, многие из которых были направлены на то, чтобы сделать автомобили более подходящими для тяжелых условий вождения в Австралии, а также повысить его конкурентоспособность с такими ведущими конкурентами, как Holden и Volkswagen.. Была усилена подвеска и добавлено дополнительное усиление шасси. Интерьер DO1115 получил новое переднее многоместное сиденье, коленчатый рычаг переключения передач, выпуклое двойное спицевое рулевое колесо, систему вентиляции (обогреватель опционально) и две круглые приборные панели, размещенные в гондоле с капюшоном, которая теперь расположена обычно и является общей для обеих моделей. Двигатель Series II сохранил единственный карбюратор SU HS2 с воздушным фильтром в масляной ванне / электрический топливный насос SU и получил модифицированный масляный поддон для увеличения дорожного просвета. Ранние узлы заднего моста Series I приобрели неудачную репутацию из-за серьезных сбоев в эксплуатации - для Series II ось и дифференциал были должным образом модифицированы, однако опыт оказался довольно дорогостоящим с точки зрения имиджа бренда.

Серия II получила весьма положительные отзывы автомобильной прессы того времени за широкий спектр усовершенствований деталей, улучшенные характеристики управляемости и привлекательную цену (997 фунтов стерлингов / 10 шиллингов - инфляция с поправкой на 2015 год: 29 127 австралийских долларов) [7], получившая много похвал. .

Моррис Майор, серия II
Моррис Майор, серия II
Остин Лансер, серия II

Моррис Майор Элита (1962-1964) [ править ]

Morris Major Elite, получивший обозначение YDO1, [8] был представлен в марте 1962 года. [9] Он заменил модели Series II, полностью вытеснив модельный ряд Austin Lancer из-за недавней рационализации дилерской сети BMC Australia: теперь появились «Центры BMC». "только, а не отдельные торговые точки для каждой марки BMC. В конечном итоге было сочтено ненужным распространять две версии одного и того же автомобиля, хотя «Series III Lancer» рассматривался вплоть до появления Elite. «Новый» Lancer, оснащенный аналогично грядущей Elite, был подробно описан в автомобильной статье Тревора Дэвиса, написанной в The Age 20 февраля 1962 года [10], но это, вероятно, была лишь короткая серия «исчерпанных».

Elite был оснащен увеличенным двигателем объемом 1622 куб. См [11] с более высокими характеристиками, в этой версии использовался карбюратор типа Zenith VN с воздушным фильтром с сухим элементом и механический топливный насос Goss. Телескопические задние амортизаторы, усиленные полуоси с мелкими шлицами, [12] точки крепления ремня безопасности и усиленная резина передней подвески были представлены среди других технических изменений. Визуально поразительный фейслифтинг был достигнут с минимальными изменениями листового металла; это хромированные оконные рамы, новая решетка радиатора во всю ширину, очень напоминающая решетку Mk VI Morris Oxford., и "ракетная" цветная вспышка на хвостовых плавниках. Своевременные обновления базового уровня оборудования включали обогреватель свежего воздуха / туманоуловитель, двухцветную краску в различных новых простых и пастельных тонах, более яркий интерьер с измененным дизайном сидений (полностью поролоновые передние сиденья / измененные задние сиденья) и омыватель ветрового стекла.

Розничная цена также была снижена по сравнению с предыдущим листингом Серии II (до 940 фунтов стерлингов / 0/0 - или примерно 25 952,44 австралийских долларов с поправкой на инфляцию в 2015 году) [13], что сделало этот и без того высококонкурентный Major ценным пакетом выдающегося пакета в несколько нестабильный автомобильный рынок 1962 года. Продаваемый под девизом «Истинно австралийский», веселый «Morris Elite» в то время занимал внушительную долю от общего объема продаж BMC Australia, и претензии по гарантии были наименьшими для любой из их моделей на тот момент. Производство YDO1 было прекращено к [14] февраля 1964 года, когда модель была заменена на Morris 1100 [15].

Моррис Майор Элит
Моррис Майор Элит

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://news.google.com/newspapers?nid=MDQ-9Oe3GGUC&dat=19580401&printsec=frontpage&hl=en
  2. ^ a b BMC-Leyland Australia Heritage Group, Building Cars in Australia, 2012, стр. 213
  3. ^ a b BMC-Leyland Australia Heritage Group, Building Cars in Australia, 2012, стр. 40
  4. ^ https://news.google.com/newspapers?nid=MDQ-9Oe3GGUC&dat=19580325&printsec=frontpage&hl=en
  5. ^ https://news.google.com/newspapers?nid=MDQ-9Oe3GGUC&dat=19590728&printsec=frontpage&hl=en
  6. ↑ BMC-Leyland Australia Heritage Group, Строительные автомобили в Австралии, 2012, стр. 76
  7. ^ https://www.rba.gov.au/calculator/annualPreDecimal.html
  8. ^ BMC-Leyland Australia Heritage Group, Строительные автомобили в Австралии, 2012, стр. 214
  9. Перейти ↑ BMC-Leyland Australia Heritage Group, Building Cars in Australia, 2012, page 201
  10. ^ https://news.google.com/newspapers?nid=MDQ-9Oe3GGUC&dat=19620220&printsec=frontpage&hl=en
  11. ↑ BMC-Leyland Australia Heritage Group, Строительные автомобили в Австралии, 2012, стр. 62
  12. ^ https://news.google.com/newspapers?nid=MDQ-9Oe3GGUC&dat=19620410&printsec=frontpage&hl=en
  13. ^ https://www.rba.gov.au/calculator/annualPreDecimal.html
  14. ^ https://news.google.com/newspapers?nid=MDQ-9Oe3GGUC&dat=19640218&printsec=frontpage&hl=en
  15. ↑ BMC-Leyland Australia Heritage Group, Строительные автомобили в Австралии, 2012, стр. 132

Внешние ссылки [ править ]

  • Вырезки из современной прессы
  • Архив журнала
  • Брошюра о продажах Austin Lancer (Series II) - 1960 г. Получено с сайта austinlancer.tripod.com 15 октября 2009 г.
  • Сеть основных одержимости Morris Major Interest Group