- Для MG K-type Magnette 1932-1934 гг. См. MG K-type .
- Для магнита MG N-типа 1934-1936 гг. См. MG N-type .
| MG Magnette | |
|---|---|
 ZA | |
| Обзор | |
| Производитель | MG ( BMC ) |
| Производство | 1953-1968 гг. |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Большой семейный автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Макет FR |
| Хронология | |
| Предшественник | MG YB |
| Преемник | MG Монтего |
MG Magnette является автомобиль , который был произведен MG между 1953 и 1968. Magnette был изготовлен в двух серий сборки, ZA и ZB 1953 до 1958 и Mark III и Mark IV 1959 по 1968, как с помощью модифицированный кузов Wolseley и двигатель Austin .
MG Cars ранее использовали название Magnette на своих моделях типа K и N 1930-х годов.
Magnette ZA [ править ]
| MG Magnette ZA | |
|---|---|
 ZA впервые зарегистрирована в июне 1955 г. | |
| Обзор | |
| Производство | 1953–1956 |
| Дизайнер | Джеральд Палмер |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,5 л B-серия I4 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2,591 мм (102,0 дюйма) [1] |
| Длина | 4267 мм (168,0 дюйма) [2] |
| Ширина | 1600 мм (63,0 дюйма) [1] |
| Высота | 58 дюймов (1 473 мм) [3] |
Модель Magnette ZA была анонсирована 15 октября 1953 года [4] и дебютировала на Лондонском автосалоне 1953 года . Поставки начались в марте 1954 года. Производство продолжалось до 1956 года, когда было построено 18 076 экземпляров. [2] Это был первый монокок с логотипом MG. [5]
Magnette был разработан Джеральдом Палмером , дизайнером Jowett Javelin . Это было первое появление нового четырехцилиндрового двигателя I4 серии B объемом 1489 куб. См (90,9 куб. Дюйма) с парой карбюраторов SU с двойным дросселем диаметром 1 1 ⁄ 4 дюйма (32 мм) , мощностью 60 л.с. (45 кВт). , [3] ведение задних колес через новую четырехступенчатую механическую коробку передач BMC с синхронизаторами трех верхних передаточных чисел.
Подвеска была независимой спереди на винтовых пружинах и имела ведущий мост с полуэллиптическими листовыми рессорами сзади. Рулевое управление было реечным. Барабанные тормоза Lockheed 10 дюймов (254 мм) с гидравлическим приводом устанавливались на передние и задние колеса. Покидая завод, Magnette ZA опционально оснащался недавно разработанными шинами Pirelli Cinturato 145HR15 с радиальным кордом и ременной опорой с текстильным креплением (CA67), но в стандартной комплектации имел шины Dunlop 5.5-15.
Автомобиль имел отделанные кожей отдельные передние сиденья и заднее многоместное сиденье. Панель приборов и дверные накладки были из полированного дерева. Хотя обогреватель был стандартным, радио по-прежнему являлось дополнительной опцией. Стандартные цвета кузова: черный, бордовый, зеленый и серый. [ необходима цитата ]
Аналогичный Wolseley 4/44 , впервые проданный годом ранее, использовал двигатель объемом 1250 куб. См от MG TF . Хотя внешне MG похож на более низкую подвеску, общие только передние двери, крышка багажника и панели крыши. [5] 4/44 был заменен в 1956 году на 15/50.
В 1955 году компания Motor провела испытания Magnette и зафиксировала максимальную скорость 79,7 миль в час (128,3 км / ч), ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 23,1 секунды и расход топлива 24,9 миль на британский галлон (11,3 л. / 100 км; 20,7 миль на галлон ‑US ). Тестовая машина стоила 914 фунтов стерлингов, включая налоги. [3]
Magnette ZB [ править ]
| MG Magnette ZB | |
|---|---|
ZB Varitone впервые зарегистрирован в марте 1957 г. | |
| Обзор | |
| Производство | 1956–1958 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,5 л BMC серии B I4 |
З.А. был заменен Magnette ZB , который был объявлен 12 октября 1956 года [6] Мощность была увеличена до 64 л.с. (48 кВт) фитинг - 1 / 2 в (38 мм) -bore карбюраторов , увеличивая степень сжатия от 7,5 до 8.3, [1] и изменение многообразия. [5] [ требуется пояснение ] Дополнительная мощность увеличила максимальную скорость до 86 миль в час (138 км / ч) и сократила время разгона 0–60 миль в час (0–97 км / ч) до 18,5 секунд. [2] Аналогичные Уолсели 15/50 Теперь разделяют ZB в B-Series двигатель.
Полу-автоматическая коробка передач , продается как типтроник , был установлен в качестве опции на 496 1957 Magnettes. [7]
Модель Varitone отличалась увеличенным задним стеклом и опциональным двухцветным лакокрасочным покрытием с использованием стандартной оболочки кузова из прессованной стали, проем заднего окна увеличен в кузовном цехе Morris Motors, Коули, перед покраской. [8] 18 524 ZB были построены. [2]
1958 ZB монохромный
1958 ZB монохромный
Инструменты ZB Varitone
впервые зарегистрированы в
декабре 1957 г.ZB Varitone
впервые зарегистрирован в Великобритании в
декабре 1957 г.Инструменты ZB Varitone
впервые зарегистрированы в Калифорнии в 1959 г.
Magnette Mark III [ править ]
| MG Magnette Mark III | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 1959-1961 гг. |
| Кузов и шасси | |
| Связанный | Моррис Оксфорд - Райли 4/68 Остин A55 Кембридж Уолсли 15/60 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,5 л B-серия I4 |
| Размеры | |
| Колесная база | 2521 мм (99,3 дюйма) [1] |
| Длина | 4521 мм (178,0 дюйма) [2] |
| Ширина | 1613 мм (63,5 дюйма) [1] |
Mark III объявил 2 февраля 1959 [9] был почти идентичен Райли исполнение ( 4/68 ) нового Pinin Farina -разработана среднего размера BMC салона линии. У них обоих были усеченные хвостовые плавники.
Все версии (включая Austin A55 Cambridge Mark II , Morris Oxford V и Wolseley 15/60 ) производились British Motor Corporation (BMC).
Автомобиль был оснащен двигателем BMC объемом 1489 куб.см типа B, но в MG Magnette III (и его родном брате Riley) характеристики были улучшены за счет установки двух карбюраторов SUHD4. [10]
В интерьере использовалась лицевая панель из орехового шпона, дверные накладки и кожаная обивка, а также окна из безопасного стекла. [10]
Mark III был протестирован журналом Motor в 1959 году. Они зафиксировали максимальную скорость 85,5 миль в час (137,6 км / ч), ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 19,7 секунды и расход топлива 31,4 мили на каждый имперский галлон (9,0 л / 100 км; 26,1 миль на галлон ‑US ). Тестовая машина стоила 1012 фунтов стерлингов, включая налоги. [11] 16 676 Mark III были построены. [2]
Магнитная марка IV [ править ]
| MG Magnette Mark IV | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 1961-1969 |
| Кузов и шасси | |
| Связанный | Morris Oxford VI Riley 4/72 Austin A60 Cambridge Wolseley 16/60 Siam Magnette 1622 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,6 л B-серии I4 |
| Размеры | |
| Колесная база | 2546 мм (100,2 дюйма) [1] |
Mark III был обновлен в 1961 году как Mark IV . Был установлен более крупный двигатель серии B объемом 1,6 л (1622 куб.см) с увеличенным рабочим объемом за счет увеличения диаметра цилиндра до 76,2 мм, а автомобиль имел более длинную колесную базу и более широкую колею. Для улучшения управляемости спереди и сзади были установлены стабилизаторы поперечной устойчивости . Снаружи Mark IV был почти идентичен Mark III, за исключением переделанного и чуть менее заостренного хвостового плавника - модификации, разделяемой с его братом Райли .
Автоматическая коробка передач предлагалась как опция.
Модель оставалась в списке до мая 1968 года, когда производители объявили, что производство прекращено без «немедленной замены ... не предполагается». [12] 14 320 Mark IV были построены. [2]
MG 6 Magnette [ править ]
20 июня 2011 года MG Motor подтвердила, что седан версии MG 6 будет носить название Magnette для Великобритании и Европы.
На презентации для СМИ, состоявшейся на исторической трассе Goodwood Circuit , MG Motor представила MG 6 Magnette 2011 года вместе с образцами более ранних ZA и ZB Magnettes, чтобы укрепить преемственность бренда.
В популярной культуре [ править ]
В оригинальном фото-книге вкладыш для The Who «s альбом Quadrophenia , ZB Magnette это автомобиль на фото с окном быть разрушен , а затем перевернулся на крыше. В сериале BBC «Вызов акушерки» доктор Патрик Тернер водит MG Magnette.
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е Кулшау; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ Б с д е е г Robson, Graham (2006). AZ British Cars 1945-1980 гг . Девон, Великобритания: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ a b c "Магнит MG". Мотор . 5 января 1955 г.
- ^ Новые MGCars. The Times , пятница, 16 октября 1953 г .; стр. 5; Проблема 52754
- ^ a b c Автомобильный клуб MG "Быстрый безопасности". Сентябрь 2007 г.
- ^ "Более высокая скорость автомобилей Наффилда". The Times , пятница, 12 октября 1956 г. (выпуск 53660), стр.7.
- ^ Клаузагер, Андерс. Седаны MG с 1920-х по 1970-е годы . Книги о заливе. п. 132. ISBN 1-901432-06-8.
- ^ Клаузагер, Андерс. Седаны MG с 1920-х по 1970-е годы . Книги о заливе. п. 131. ISBN. 1-901432-06-8.
- ^ MG Представьте новую модель. The Times , вторник, 3 февраля 1959 г .; стр. 5; Проблема 54375
- ^ a b "Сводка новостей". Практик-автомобилист и мотоциклист . Vol. 5 (номер 58). Апрель 1959. с. 943.
- ^ "Магнит MG Mark III". Мотор . 3 июня 1959 г.
- ^ "Новости и обзоры: Снят с производства". Autocar . Vol. 128 nbr 3770. 16 мая 1968 г., с. 61.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме MG Magnette . |
- MG Magnette Реестр автомобильного клуба MG
- Регистр Фарины Магнетт
