Джеральд Марли Палмер (20 января 1911–23 июня 1999) был британским автомобильным дизайнером.
Палмер родился в Англии и вырос в Южной Родезии , ныне Зимбабве, где его отец был главным инженером государственной железной дороги. Он вернулся в Англию в 1927 году, где начал обучение инженеру у Скаммелла , производителя коммерческих автомобилей, и учился в Политехническом институте на Риджент-стрит . В свободное время он спроектировал и построил спортивный автомобиль для гонщика Джоан Ричмонд и назвал его Дерой в честь оловянной шахты, принадлежащей его отцу в Мозамбике . Он закончил Deroy в 1936 году и поехал на завод MG в Абингдоне, где показал его Сесилу Кимберу.. Кимбер организовал интервью с Палмером у главного инженера Вик Оака, в результате чего Палмер устроился на работу в чертежное бюро Морриса в Коули, где отвечал за разработку нового поколения автомобилей MG. В 1937 и 1938 годах Палмер руководил разработкой MG Y-type, производство которого из-за начала военных действий началось только в 1947 году.
С началом войны в 1939 году Джеральд Палмер был переведен на работу над портативным наркозным аппаратом Oxford Vaporiser для использования на передовой. По завершении он продолжил разработку нового двухтактного двигателя и производство учебно-тренировочного самолета Tiger Moth .
Заглянув за рамки войны, Jowett cars из Брэдфорда решили, что пора отказаться от их основного ассортимента автомобилей и фургонов, и их новый управляющий директор Чарльз Рейли разместил объявление о вакансии главного дизайнера. Название компании в объявлении не упоминалось, но Палмер в возрасте 30 лет подал заявление о приеме на работу. Сначала у него были сомнения, когда он узнал, на кого он будет работать, поскольку это означало переезд из центра автомобильной промышленности в небольшую компанию, не особо славящуюся инновациями. Чарльз Рейли, должно быть, был впечатлен преследованием Палмера и в январе 1942 г. убедил его принять это предложение.
Начав с чистого листа, Палмер разработал Jowett Javelin . За исключением коробки передач и задней оси, Палмер разработал все детали для автомобиля, включая новый четырехцилиндровый двигатель и единый корпус . [1] Первый прототип автомобиля был закончен 25 августа 1944 года, а производство началось в конце 1947 года, и автомобили были доставлены первым покупателям в 1948 году. Автомобиль был хорошо принят, но был дорогим и не соответствовал ресурсам небольшой компании Jowett. Были проблемы с двигателем, и объемы производства так и не достигли запланированного уровня. Производство кузовов было передано на аутсорсинг Briggs, и они выполнили их заказ, несмотря на то, что объем продаж не соответствовал требованиям, что привело к большим запасам и утечке денежных средств Jowett.
В 1949 году Палмер покинул Джоуэтт и вернулся в Моррис, где стал дизайнером новой линейки автомобилей для MG, Riley и Wolseley . Результатом стали MG ZA Magnette и Wolseley 4/44 .
В 1952 году Палмер был назначен главным инженером BMC, где он руководил разработкой и запуском двигателей Riley Pathfinder и Wolseley 6/90 , а также участвовал в разработке двигателя MGA Twin-cam. Он стал директором, но в 1955 году поссорился с председателем Леонардом Лордом и был уволен. Его сменил Алек Иссигонис .
Затем Палмер присоединился к Vauxhall Motors , работая с командой, отвечающей за линейки Victor и Viva . Он вышел на пенсию в 1972 году, но не отказался от инноваций. В своей книге «Автоархитектор» он утверждал, что спроектировал Oxford Hoist, устройство для помощи людям с ограниченными возможностями. Джеральд Палмер также восстановил и соревновался в Type 44 Bugatti и 2-литровом Mercedes-Benz.
Рекомендации
- Сноски
- Перейти ↑ Chapman, Giles (16 июля 1999 г.). «Некролог: Джеральд Палмер» . Независимый . Лондон, Великобритания. ISSN 0951-9467 . OCLC 185201487 . Проверено 21 апреля 2012 года .
С тех пор немногие дизайнеры имели возможность спланировать всю машину, кузов, двигатель, интерьер и все остальное. Единственные детали, которые он не проектировал, - это коробка передач и задний мост.
- Источники
- Краткая биография
- Авто - архитектор: Автобиография Джеральда Палмера (1911–1999). Джеральд Палмер и Кристофер Бальфур. Magna Press 1988. ISBN 0-9543121-1-2
- Северо-западная секция автомобильного клуба Jowett