Моторизованный трехколесный велосипед
Моторизованный трехколесный велосипед , моторизованный трехколесный велосипед или мотоцикл — это трехколесное транспортное средство, основанное на той же технологии, что и велосипед или мотоцикл, и приводящееся в действие электродвигателем , мотоциклом , скутером или автомобильным двигателем.
В зависимости от конструкции транспортного средства моторизованный мотодельтаплан может быть отнесен к категории мотоциклов, мотороллеров или просто трехколесных аналогов моторизованных или электрических велосипедов . Основное различие между трехколесным мотоциклом и трехколесным самокатом заключается в том, что на мотоциклах сидят в виде «седла» (как на лошади) с расставленными ногами, а мотоциклы имеют механическую коробку передач. Скутеры имеют «проходную» посадку, при которой водитель сидит на сиденье, больше похожем на стул, со сложенными ногами; также у скутеров есть автоматические коробки передач. Неспециалисты часто связывают объем двигателя с разделительной линией между мотоциклами и скутерами .поскольку типичный скутер имеет небольшой двигатель объемом 50 куб. См, но двигатели скутеров также могут иметь объем до 650 куб. См, как в Suzuki Burgman .
Мотоциклы с коляской обычно не считаются трехколесными. Может быть сложнее классифицировать трехколесные автомобили. В то время как некоторые ранние прототипы автомобилей были паровыми трехколесными велосипедами , трехколесные автомобили, такие как Morgan 3-Wheeler , часто классифицируются как автомобили, а не мотоциклы. Как правило, классификация мотоциклов требует, чтобы пассажиры сидели позади водителя, тогда как в классификации автомобилей по крайней мере один пассажир может сидеть рядом с водителем.
Моторизованный трехколесный велосипед пережил настоящий бум в конце 19 века. Ранние двигатели не были такими компактными или легкими, как современные, а сцепление и электрическое зажигание все еще были новыми идеями. Учитывая это, трехколесный велосипед предлагал лучшую платформу для добавления двигателя, чем велосипед. Добавление двигателей к трехколесным велосипедам было описано в приложении к журналу Cycling в 1899 году [1] , из которого взяты следующие данные:
Было еще много моделей, а затем варианты с тандемными сиденьями для пассажиров. Цены обычно составляли от 70 до 85 фунтов стерлингов, поэтому они не были бюджетным транспортом, хотя и намного дешевле, чем ранние автомобили. У большинства не было ни передач, ни сцепления (за исключением Pennington), поэтому их приходилось запускать педалью. У других производителей были сдвоенные колеса спереди и одинарные сзади, что позволяло пассажиру с комфортом перевозиться прямо впереди - вдали от шума и дыма двигателя, но уязвимым в случае столкновения.
Колеса моторизованного трехколесного велосипеда могут быть расположены в любой конфигурации: треугольник или реверс (головастик). У трехколесного велосипеда одно колесо спереди и два сзади, а у трехколесного велосипеда с обратным ходом или головастика два колеса спереди и одно сзади. Иногда используется управление задними колесами, хотя это увеличивает радиус поворота и может повлиять на управляемость (геометрия аналогична обычному трайку, работающему задним ходом, но с добавленным рулевым демпфером).
