Паровой трехколесный велосипед

Ведущий раздел этой статьи может быть слишком коротким, чтобы адекватно резюмировать ее ключевые моменты . Пожалуйста, рассмотрите возможность расширения лид, чтобы предоставить доступный обзор всех важных аспектов статьи. ( Ноябрь 2016 г. )

Паровоз Кюньо, с гравюры XIX века.

Пара трехколесный велосипед является паровой трехколесное транспортное средство .

История [ править ]

На заре развития моторизованных транспортных средств ряд экспериментаторов построили паровые машины с тремя колесами. Первым паровым трехколесным велосипедом - и, вероятно, первым настоящим самоходным наземным транспортным средством - был Fardier à vapeur (паровой вагончик) Николя-Жозефа Кюньо 1769 года, трехколесная машина с максимальной скоростью около 3 км / ч (2 мили в час). ) изначально предназначался для перевозки артиллерии . Не отвечая критериям конструкции армии, дальнейшая разработка не производилась.

Длинные паровой трехколесный велосипед , кажется, один из самых ранних сохранившихся примеров, построенного Джордж А. Лонг в 1880 и запатентованных некоторое время вокруг 1882; пример выставлен в Смитсоновском институте . ^[1]

В 1881 году в Англии был продемонстрирован паровой трехколесный велосипед Parkyns-Bateman . В нем использовался паровой котел, работающий на нефтяном топливе (что сделало его первым автомобилем, работающим на бензине), и приводился в движение двухцилиндровый паровой двигатель двойного действия на шасси трехколесного велосипеда Cheylesmore. Несмотря на то, что, как сообщается, было размещено множество заказов, британские законы запретили движение таких автомобилей на дорогах общего пользования. Пример был выставлен в Музее науки с 1912 по 1922 год.

Небольшой паровой трехколесный велосипед был построен Альбертом, графом де Дион в 1887 году. Он имел два передних колеса, между которыми был установлен котел, и одно заднее колесо, приводимое в движение двигателем. Он был оснащен пневматическими шинами . ^{[ необходима цитата ]}

Угольный паровой трехколесный велосипед Леона Серполле 1888 года

В том же году Леон Серполле также сконструировал трехколесный паровой велосипед, работающий на угле, с парогенератором (котлом), установленным между двумя задними колесами. Эти и другие экспериментаторы также построили четырехколесные паровые машины. Изобретение двигателя внутреннего сгорания привело к замене пара в большинстве случаев, хотя паровые машины продолжают строиться и по сей день в небольших количествах.

Библиография [ править ]

• Певец Чарльз Джозеф; Рэпер, Ричард. История технологии: под редакцией Чарльза Сингера ... [и др.]. Кларендон Пресс, 1954–1978. Проект электронной книги по истории .. Электронная книга ACLS по гуманитарным наукам. Том 5. Глава 18. С. 423–424.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]