Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ликвидационная компания "Моторс"
РаньшеGeneral Motors Company (1908–1916)
General Motors Corporation (1916–2009)
ТипОбщественные
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
ПреемникRACER Trust и 3 других траста
Основан1908 ; 113 лет назад как General Motors Company 1916 г . ; 105 лет назад (зарегистрирована как General Motors Corporation) [1] 2009 г . ; 12 лет назад сменил название на Motors Liquidation Company ( 1908 )
 ( 1916 )
 ( 2009 )
Несуществующий31 марта 2011 г . ; 9 лет назад ( 2011-03-31 )
СудьбаБанкротство и ликвидация
Главное управление
Флинт, Мичиган
,
Соединенные Штаты

Компания Motors Liquidation Company ( MLC ), ранее называвшаяся General Motors Corporation , была компанией, которой оставалось урегулировать прошлые претензии в связи с реорганизацией в соответствии с главой 11 американского производителя автомобилей General Motors . Он вышел из банкротства 31 марта 2011 года только для того, чтобы быть разделенным на четыре траста; первая для урегулирования требований необеспеченных кредиторов ( OTC Pink : MTLQU ), вторая для обработки экологических мер в отношении оставшихся активов MLC, третья для обработки настоящих и будущих претензий , связанных с асбестом , и четвертая для судебных исков. [2]

Биржевой символ Motors Liquidation Company был изменен с GMGMQ на MTLQQ с 15 июля 2009 г. [3] Акции MTLQQ были аннулированы. Его необеспеченным кредиторам были выпущены акции General Unsecured Creditors Trust компании Motors Liquid под символом MTLQU.

История [ править ]

Основные статьи: История реорганизации General Motors и General Motors Глава 11

Заявление о банкротстве [ править ]

Утром 1 июня 2009 года Chevrolet-Saturn из Гарлема , представительство на Манхэттене , принадлежащее самой GM, подало заявление о защите от банкротства, за которым в том же суде обратились General Motors Corporation (главный GM в Детройте), GM. дочерняя компания ООО « Сатурн» и дочерняя компания ООО «Сатурн» Saturn Distribution Corporation. [4] Все дела были переданы судье Роберту Герберу . [5]

В заявлении представительства было объявлено, что General Motors является должником во владении . [4] Заявление манхэттенского представительства позволило General Motors подать собственное заявление о банкротстве в суд по делам о банкротстве Южного округа Нью-Йорка , который является ее предпочтительным судом. Обычно для таких дел компания подала бы иск в суды, расположенные в штате (ах), где компания зарегистрирована или где она осуществляет свою деятельность, что для General Motors с головным офисом в Детройте были бы суды в Мичигане или Делавэре., где он встроен. Однако адвокаты General Motors предпочли обратиться в федеральные суды Нью-Йорка, потому что эти суды имеют репутацию специалистов по банкротству. [6] На пресс-конференции, которая началась через четыре часа и восемнадцать минут после подачи заявления, главный исполнительный директор GM Фриц Хендерсон подчеркнул, что намерен ускорить процесс банкротства. [7] Помимо пресс-конференции Хендерсона, президент США Барак Обама выступил в Белом доме через четыре часа три минуты после подачи заявления в суд. [8]

Обязательства перед частными индивидуальными дилерами по франшизе [ править ]

До подачи заявления о банкротстве General Motors закон штата США устанавливал минимально необходимое расстояние между дилерами одной франшизы; известное как правило восьми миль. Правило восьми миль запрещает дилерам одной франшизы находиться в пределах восьми миль друг от друга. В 2001 году General Motors официально объявила, что проект 2000 [9] [10] будет реализован как часть стратегии продвижения брендов, направленной на консолидацию своей сети частных индивидуальных франшиз.дилерских центров и сократить количество точек с 7300 до 3800. Project 2000 служил основным механизмом для объединения единых дилерских центров Buick-Pontiac-GMC в единое подразделение корпоративных брендов (BPG). Проект 2000 также нацелился на одноточечные дилерские центры Cadillac-Hummer-Saab и позволил одноточечным дилерским центрам Chevrolet и Saturn работать самостоятельно. Проект 2000 рассчитал справедливую рыночную стоимостьдля каждой индивидуальной дилерской франшизы - 3000 долларов на автомобиль, исходя из общего объема продаж за любой из предыдущих трех лет. После согласования справедливой рыночной стоимости дилеры, заинтересованные в продаже своих прав на франшизу, могли свободно вести переговоры друг с другом и, в конечном итоге, подписать соглашение купли-продажи, которое содержало взаимно согласованные условия, необходимые для законной продажи и передачи франшизного имущества и прав собственности прав . Раздел 363 Федерального кодекса о банкротстве ускорил усилия General Motors Project 2000 по сокращению дилерской сети и обходу уголовных преступлений штата и федеральных властей.законы, запрещающие незаконную продажу собственности или передачу права собственности неуполномоченным лицом. Тысячи семейных, [прибыльных], хорошо капитализированных дилерских центров были вынуждены отказаться от своих прав на франшизу в пользу соседнего дилера-конкурента, выбранного General Motors. Компенсации еще нет [ когда? ] был присужден в случаях, когда собственность и права собственности на франшизу индивидуального дилера были переданы с целью предоставления таких прав ближайшему дилеру, выбранному General Motors. Помимо сообщений о мошенничестве и кражах, поданных в полицию, дилеры GM присоединились к созданию Комитета по восстановлению прав дилеров . Комитет по восстановлению прав дилера отвечает за помощь в разработкеHR 2743 , который утверждает, что действия, предпринятые General Motors по консолидации своей дилерской сети путем передачи права собственности и франшизы отдельным дилерам без компенсации, были незаконными. HR 2743 остался в комитете и не был повторно представлен на следующих сессиях. [11]

Расписание суда и ходатайства [ править ]

Дело о банкротстве General Motors было официально озаглавлено In re General Motors Corp. , дело номер 09-50026 в Южном округе, Манхэттен, Нью-Йорк. [12] General Motors была представлена ​​нью-йоркской специализированной юридической фирмой Weil, Gotshal & Manges. Казначейство Соединенных Штатов и специальная группа держателей облигаций General Motors Corporation также были представлены в суде. [13]

Одним из первых ходатайств, поданных в суд, было аннулирование договоров аренды на семь корпоративных самолетов и ангар для корпоративных самолетов в аэропорту Детройт Метрополитен Уэйн Каунти, которые, по словам компании, больше не представляли ценности для бизнеса компании. Представитель GM сказал, что компания не смогла выйти из договора аренды в 2008 году, когда она пыталась это сделать. [12]

1 июня 2009 года суд временно удовлетворил просьбу GM о заимствовании 15 миллиардов долларов в качестве финансирования должника во владении , при этом у компании было только 2 миллиарда долларов наличными. Казначейство Соединенных Штатов Америки заявило в суде, что оно было единственным источником финансирования для такого должника, и что без денег из ссуды у General Motors не было бы другого выбора, кроме ликвидации . Другие ходатайства на слушаниях в первый день включали ходатайства об утверждении платежей ключевым поставщикам, а также сотрудникам и дистрибьюторам, владеющим товарами, произведенными для General Motors. Все ходатайства переданы в суд без существенных возражений. [13] [14]

График дела, изложенный судом, был следующим: [14]

  • 19 июня 2009 г .: Крайний срок подачи всех возражений против продажи General Motors.
  • 22 июня 2009 г .: Крайний срок подачи заявок на участие в аукционе активов General Motors.
  • 25 июня 2009 г .: Заключительное слушание по делу о банкротстве.
  • 10 июля 2009 г .: крайний срок завершения продажи по запросу Министерства финансов США и General Motors. [13] [14]

Продажа хороших активов Новому GM [ править ]

Активы GM были проданы по разделу 363 . [13] [15] [16] [17] [18] Поскольку цена, по которой предполагалось продать эти активы, была очень высокой, ожидалось, что на аукционе будет только один претендент - новая компания NGMCO Inc. [19 ] Эта компания была образована правительством США с долей 60%, федеральным правительством Канады и правительством провинции Онтарио с долей 12%, профсоюзами United Auto Workers и Canadian Auto Workers [20] с долей 17,5%. , а также держатели необеспеченных облигаций General Motors с 10% -ной долей. [13]«Старый GM» был переименован в Motors Liquidation Company. [21]

Встреча кредиторов в отеле Hilton в Нью-Йорке , проводимая Программой попечителей США , была запланирована на 3 июня 2009 года [14].

К декабрю 2013 года правительство США продало последние акции GM. [22] К февралю 2015 года правительство Онтарио продало последнюю из своих 4% акций GM [23], а к апрелю 2015 года федеральное правительство Канады продало последнюю из своих 8% акций GM. [24]

Разрушение Хаммера [ править ]

1 июня 2009 года GM объявила о прекращении производства бренда Hummer . На следующий день GM объявила, что достигла сделки по продаже бренда неизвестному покупателю. [25] Позже, 2 июня 2009 г., покупателем оказалась китайская компания Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company Ltd. [26] [27] [28] Сама Sichuan Tengzhong подтвердила сделку на своем веб-сайте в тот же день. [29] Предлагаемая сделка должна была быть закрыта в третьем квартале 2009 года при условии соблюдения обычных условий закрытия и получения одобрения регулирующих органов; Финансовые условия соглашения не разглашаются. [29]

Китайские регулирующие органы отказались разрешить покупку бренда, и 24 февраля 2010 года GM решила прекратить выпуск бренда. Несмотря на неудачную продажу, GM обсудила интерес к бренду Hummer, но впоследствии не предприняла никаких усилий в этом направлении, оставив Hummer закрытым.

Неудачная продажа Сатурна [ править ]

5 июня 2009 года GM объявила, что бренд Saturn будет продан Penske Automotive Group . [30] GM продолжит разработку Aura , Outlook и Vue для Penske в течение двух лет. Однако сделка с Penske не удалась, и подразделение Saturn прекратило свое существование.

Продажа Saab компании Spyker Cars [ править ]

16 июня 2009 года было объявлено, что Koenigsegg и группа норвежских инвесторов планируют приобрести бренд Saab у General Motors . GM будет продолжать поставлять архитектуру и технологии трансмиссии в течение неопределенного периода времени. [31] Он также становится последним проданным брендом / дочерней компанией GM ( первым был Hummer , а затем Saturn ). Сделка не состоялась 24 ноября 2009 года. [32] GM, однако, запросил Spyker Carsчерез несколько недель приобрести Saab у MLC. Но, тем не менее, MLC объявило, что закроет Saab 19 декабря 2009 года, хотя позже этот план был отменен. Ликвидационная компания «Моторс» должна была пройти до 7 января 2010 года, до истечения срока подачи пересмотренной заявки. Продажа Saab компании Spyker была одобрена 26 января 2010 г. [33] и завершена 23 февраля 2010 г. [34]

Продажа большинства активов Новому GM [ править ]

10 июля 2009 г. была завершена покупка текущих операционных активов и торгового наименования «старого GM», и покупающая компания «NGMCO Inc» [19] сменила название на «General Motors Company LLC». [21] [35] Новый GM провел IPO 17 ноября 2010 года, в результате чего было привлечено около 20,1 миллиарда долларов. [36]

Успешные подразделения переданы из MLC в GM [ править ]

  • Бьюик
  • Кадиллак
  • Шевроле
  • Понтиак
  • Oldsmobile
  • GMC
  • Холден
    • Специальные автомобили Holden
  • GM Daewoo
  • Адам Опель ГмбХ
  • SAIC-GM-Wuling Automobile - совместное китайское предприятие с GM
  • Vauxhall Motors

Pontiac остался с GM в новом GM, но 31 октября 2010 года он был прекращен. К 2017 году Opel и Vauxhall были проданы Groupe PSA, а затем слились с Fiat Chrysler Automobiles, чтобы сформировать Stellantis в 2021 году. GM прекратила использование бренда Holden. к концу 2020 года

MLC вышла из банкротства 31 марта 2011 года только для того, чтобы разделиться на четыре траста; первая занимается урегулированием требований необеспеченных кредиторов ( OTC Pink : MTLQU ), RACER Trust , вторая занимается экологическими мерами по оставшимся активам MLC; третий - для рассмотрения настоящих и будущих исков , связанных с асбестом , и четвертый - для судебных исков. [2]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Дженерал Моторс: Хронология» . CBS News . Проверено 30 июля 2009 года .
  2. ^ a b «Компания по ликвидации двигателей, разделенная на четыре траста» . reuters.com . Проверено 17 ноября 2011 года .
  3. ^ «FINRA меняет тикер 'Old GM' (GMGMQ) на (MTLQQ), чтобы возобновить торговлю завтра» . StreetInsider.com . 14 июля 2009 . Проверено 15 января 2012 года .
  4. ^ а б Джон Хьюз; Кэролайн Салас; Джефф Грин и Боб Ван Ворис (1 июня 2009 г.). "GM начинает процесс банкротства с подачи заявления о присоединении" . Bloomberg.com . Архивировано из оригинального 13 июня 2010 года.
  5. ^ Glater, Джонатан (1 июня 2009). «Судья по делу известен своим живым подходом» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 сентября 2012 года .
  6. ^ Том Халс и Март Graybow (1 июнь 2009). «Банкротство GM навсегда связано с дилерством в Гарлеме» . Рейтер .
  7. ^ Джереми смерда (1 июня 2009). «Персонал General Motors сталкивается с серьезными сокращениями с« невероятной скоростью » » . Управление персоналом . Крейн Communications Inc. Архивировано из оригинала 2 июня 2009 года.
  8. ↑ Джозеф Б. Уайт (2 июня 2009 г.). «Для нового GM - последний вызов, чтобы доставить удовольствие водителям» . Wall Street Journal Online . Доу Джонс и компания .
  9. ↑ Браун, Уоррен (15 ноября 1992 г.). "Дилемма дилера GM" .
  10. ↑ Хорват, Роберт (17 января 2006 г.). Проект 2000: Взлет и падение Oldsmobile подразделения General Motors . ISBN 141960600X.
  11. ^ "congress.gov search" . Проверено 28 мая 2019 года .
  12. ^ a b Эдвард Петтерссо (2 июня 2009 г.). «General Motors просит судью аннулировать семь договоров аренды корпоративных самолетов» . Bloomberg.com . Архивировано из оригинального 22 января 2009 года.
  13. ^ Б с д е Эмили Chasan и Фил Вахба (1 июня 2009). «GM требует продажи через 30 дней» . Рейтер .
  14. ^ a b c d Кристофер Сцинта (2 июня 2009 г.). «GM выигрывает одобрение ссуды на 15 миллиардов долларов, план аукциона (Update1)» . Bloomberg.com . Архивировано из оригинала 23 января 2009 года.
  15. ^ «GM объявляет о соглашении с казначейством США и правительствами Канады, обеспечивающем ускоренное продвижение к конкурентному будущему для« нового GM » » (пресс-релиз). Дженерал Моторс. 1 июня 2009 года в архив с оригинала на 7 июня 2009 года . Проверено 15 июля 2009 года .
  16. ^ «Движение должников об одобрении продажи в соответствии с Генеральным соглашением о купле-продаже с Vehicle Acquisition Holdings, LLC, покупателем, спонсируемым казначейством США, свободным от залогов, требований, обременений и других интересов» (PDF) . Реестр судебных документов и претензий, 363 Заявления о сделках . Корпорация Дженерал Моторс. 1 июня 2009 . Проверено 3 июня 2009 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  17. ↑ Бек, Рэйчел (2 июня 2009 г.). «Корпоративное банкротство: что нужно знать инвесторам: когда долги перевешивают активы, как в случае с GM и Chrysler, защита может помочь предприятиям реорганизоваться или ликвидироваться. Руководство по рискам и выгодам банкротства» . Деловая неделя . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 3 июня 2009 года .
  18. ↑ Джеймс Куинн (1 июня 2009 г.). «GM подает заявление о защите от банкротства в главе 11» . Дейли телеграф . Лондон.
  19. ^ a b Продажа активов GM 363 одобрена судом США по делам о банкротстве 6 июля 2009 г. По состоянию на 8 сентября 2012 г.
  20. ^ "Пресс-релиз GM" . Wall Street Journal . 4 июня 2009 г.
  21. ^ a b Мейнард, Мишлен (10 июля 2009 г.). «Букварь по новому General Motors» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 июля 2009 года .
  22. ↑ Хили, Джеймс (9 декабря 2013 г.). «Правительство продает последнюю из своих акций GM» . usatoday.com.
  23. ^ Кинан, Грег; Морроу, Эндрю (4 февраля 2015 г.). «Онтарио продает оставшиеся акции GM, приобретенные в результате финансовой помощи» . Глобус и почта.
  24. ↑ Кинан, Грег (9 апреля 2015 г.). «Оттава продает оставшиеся акции GM по цене 35,61 доллара за акцию» . Глобус и почта.
  25. ^ Брэдшер, Кейт; Банкли, Ник (3 июня 2009 г.). «Китайская компания покупает бренд GM Hummer» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 мая 2010 года .
  26. ↑ Аарон Смит (2 июня 2009 г.). «Кто купил Hummer? Китайская провинция Сычуань Tengzhong - 2 июня 2009 года» . Money.cnn.com . Проверено 17 декабря 2009 года .
  27. ^ "Китайская компания покупает Hummer у GM - Авто - Новости NBC" . NBC News. 24 июня 2009 . Проверено 17 декабря 2009 года .
  28. ^ Брэдшер, Кейт; Банкли, Ник (3 июня 2009 г.). «Китайская компания покупает бренд GM Hummer» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 мая 2010 года .
  29. ^ a b «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 8 июня 2009 года . Проверено 2 июня 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  30. ↑ Дэвид Голдман и Питер Вальдес-Дапена (5 июня 2009 г.). «GM продаст Saturn компании Penske - 5 июня 2009 г.» . Money.cnn.com . Проверено 17 декабря 2009 года .
  31. ↑ Голдштейн, Стив (16 июня 2009 г.). «GM и Koenigsegg заключают предварительную сделку с Saab» . MarketWatch.com . Проверено 16 июня 2009 года .
  32. ^ Koenigsegg отказывается от сделки по покупке Saab AutoWeek (24 ноября 2009 г.)
  33. ^ Завершена продажа Saab Spyker - Автомобильные новости (автомобиль и водитель)
  34. ^ Это Официально: GM Завершает Продажа Saab в Spyker - Автомобиль & Driver Проверено 23 февраля 2010
  35. ^ де ла Мерсед, Майкл (10 июля 2009 г.). «С продажей хороших активов, GM выходит из банкротства» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 июля 2009 года .
  36. ^ Болдуин, Клэр; Ким, Соён (17 ноября 2010 г.). «На IPO GM привлечено 20,1 млрд долларов - Рейтер» . Reuters.com . Проверено 24 февраля 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Ликвидационная компания "Моторс"
  • Агент по претензиям компании по ликвидации компании Motors: документы о банкротстве и сопутствующие документы
  • «Оценка жизнеспособности GM» (PDF) . Канцелярия президента США. 30 марта 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) 7 апреля 2009 года . Проверено 4 июня 2009 года . Оценка плана GM от 17 февраля 2009 г., представленная правительству США.
  • Плохой дизайн - движущая сила недуга GM, Джонатан Гланси, The Guardian , 1 июня 2009 г.