2009 General Motors Глава 11 продажа активов автопроизводителем General Motors и некоторые из ее дочерних компаний была осуществлена через главу 11, раздел 11 Кодекса Соединенных Штатов в арбитражный суд Соединенных Штатов для Южного округа Нью - Йорка . Продажа, одобренная правительством США, позволила NGMCO Inc. [1] («Новый GM») приобрести продолжающиеся операционные активы старого GM. [2] [3] [4] Нормальные операции, включая вознаграждение сотрудников , гарантии, и другие услуги по обслуживанию клиентов не прерывались во время процедуры банкротства. [2] Операции за пределами США не были включены в судебные документы. [2]
Для завершения процесса компания получила 33 миллиарда долларов в виде финансирования от владения должником . [5] GM подала заявление о реорганизации согласно Главе 11 в федеральный суд по делам о банкротстве Манхэттена, Нью-Йорк, 1 июня 2009 г., примерно в 8:00 утра по восточному поясному времени. 1 июня 2009 г. был крайним сроком для предоставления Министерству финансов США приемлемого плана жизнеспособности. В заявке указаны активы на сумму 82,29 млрд долларов США и задолженность в размере 172,81 млрд долларов США. [6] [7] [8] [9] [10]
После подачи заявки в соответствии с главой 11, вступившей в силу с понедельника, 8 июня 2009 г., GM была исключена из индекса Dow Jones Industrial Average и заменена на Cisco Systems . Со вторника 2 июня старые акции GM торговались внебиржевыми ( Pink Sheets / OTCBB ) сначала под символом GMGMQ [11], а затем под символом MTLQQ.
10 июля 2009 г. новое предприятие завершило покупку продолжающихся операций, активов и товарных знаков GM в рамках «готовой» реорганизации согласно Главе 11 . [12] [13] Если судить по совокупным активам, банкротство GM знаменует собой одно из крупнейших корпоративных банкротств по главе 11 в истории США. Регистрация по главе 11 была четвертой по величине в истории США после Lehman Brothers Holdings Inc. , Washington Mutual и WorldCom Inc. [14]. Для приобретения прибыльных активов в соответствии с разделом 363 была создана новая организация при поддержке Министерства финансов США. Кодекса о банкротстве, при этом новая компания планирует провести первичное публичное размещение акций (IPO) в 2010 году. [15] Остальные требования кредиторов до подачи ходатайства оплачиваются из активов бывшей корпорации. [12] [15]
Задний план
Старый GM (до 10 июля 2009 г.) | Новый GM (по состоянию на 10 июля 2009 г.) | |
---|---|---|
Бренды |
| |
5 900 | Представительства в США | 5 000 |
Обычные акционеры, держатели облигаций и обеспеченные кредиторы | Владение | Финансов Соединенных Штатов , то Канада развитие инвестиционной корпорация , правительство Онтарио , Старый GM держателей облигаций и UAW и CAW союзов |
47 | Растения США | 34 |
US $ 94.7 млрд | Долг [16] | 17 млрд долларов США |
91 000 | Сотрудники США | 68 500 |
General Motors была финансово уязвима до кризиса автомобильной промышленности 2008-2009 годов . В 2005 г. убыток компании составил 10,6 млрд долларов США. [17] В 2006 году его попытки получить финансирование от правительства США для поддержки своих пенсионных обязательств, а также сформировать коммерческие союзы с Nissan и Renault потерпели неудачу. В 2007 финансовом году убытки GM за год составили 38,7 млрд долларов США [18], а продажи в следующем году упали на 45%. [19]
7 ноября 2008 года General Motors сообщила, что, по ее прогнозам, в середине 2009 года у нее закончатся денежные средства без сочетания государственного финансирования, слияния или продажи активов. [20] Десять дней спустя представители General Motors вместе с руководителями Ford и Chrysler свидетельствовали о своей потребности в финансовой помощи на слушаниях в Конгрессе в Вашингтоне, округ Колумбия. Все три компании безуспешно пытались добиться принятия закона, разрешающего помощь правительства США, и были предлагается разработать новый план действий по обеспечению устойчивости отрасли. [21] 2 декабря 2008 г. General Motors представила свой «План реструктуризации для обеспечения долгосрочной жизнеспособности» Банковскому комитету Сената и Комитету по финансовым услугам Палаты представителей. [22] Конгресс отказался действовать, но в декабре 2008 года администрация Буша предоставила General Motors «промежуточную ссуду» с требованием пересмотренного бизнес-плана. [23] Компания заявила, что ей потребуется 4,6 миллиарда долларов в виде ссуд в течение нескольких недель из 18 миллиардов долларов, которые она уже запросила, и еще 12 миллиардов долларов в виде финансовой поддержки, чтобы предотвратить банкротство. 26 февраля 2009 года General Motors объявила, что ее денежные резервы снизились до 14 миллиардов долларов в конце 2008 года. GM потеряла 30,9 миллиарда долларов, или 53,32 доллара на акцию, в 2008 году и израсходовала 19,2 миллиарда долларов из своих денежных резервов. Г-н Вагонер встретился с автомобильной группой президента Обамы, и компания заявила, что она не сможет выжить дольше без дополнительных государственных займов.
К крайнему сроку 30 марта 2009 г. президент Барак Обама отказался предоставить финансовую помощь General Motors и потребовал от General Motors подготовить заслуживающие доверия планы, заявив, что предложения компании позволили избежать принятия жестких решений, и что банкротство по главе 11 представляется наиболее многообещающим способом решения этой проблемы. уменьшить свои долги, разрешив судам принуждать держателей облигаций и профсоюзы к урегулированию споров . [24] Председатель и главный исполнительный директор GM Рик Ваггонер также был вынужден уйти в отставку. [25] Держатели облигаций GM отклонили первое предложение правительства, но профсоюзы согласились на льготные условия. [26] Встречное предложение долга держателя облигации к акциям было проигнорировано. [27]
Предыдущие усилия по реструктуризации
Попытки продать европейские подразделения General Motors натолкнулись на трудности, поскольку ожидалось, что корпорация подаст заявление о защите от банкротства к 1 июня 2009 года. [28] Представители правительства США предположили, что, если они будут удовлетворены планами компании по реструктуризации, Правительство США получит не менее 50% акций и оставляет за собой право назначать членов совета директоров . [29] 31 мая 2009 года появились новости о том, что США изначально, вероятно, станут крупнейшим акционером реорганизованной GM после подачи заявления о банкротстве и повторного выхода из банкротства. Правительство США инвестирует до 50 миллиардов долларов и будет владеть 60% нового GM, а правительство Канады будет владеть 12,5%. [30]
Некоторые наблюдатели также утверждали, что кредиторов поощряли подталкивать GM к защите от банкротства, потому что это спровоцировало бы кредитное событие и, таким образом, выгодную финансовую выплату по свопам кредитного дефолта, удерживаемым этими кредиторами. [31] Из-за отсутствия прозрачности не было возможности выяснить, кто были покупателями защиты CDS и авторами защиты, и впоследствии они были исключены из процесса переговоров. [32]
Гарантия гарантий, подтвержденная правительством США
29 марта 2009 г. Казначейство США обязалось профинансировать государственную гарантию гарантийных обязательств General Motors на сумму до 360,6 млн долларов США. [33] [34]
27 мая 2009 года Казначейство США предоставило GM обеспеченный заем в размере 360,6 млн долларов США, и GM выпустила вексель Казначейству на сумму 360,6 млн долларов США плюс 24,1 млн долларов США в качестве дополнительной компенсации за гарантийный аванс в соответствии с условиями Гарантийное соглашение от 31 декабря 2008 г. между GM и Министерством финансов США. Заем был профинансирован на отдельный счет, открытый GM Warranty LLC, новой специализированной дочерней компанией GM, которая была создана для выполнения гарантийной программы. 29 мая 2009 года GM также внесла 49,2 миллиона долларов в GM Warranty LLC для финансирования программы. [35]
Предлагаемая продажа Opel и Vauxhall
30 мая 2009 г. было объявлено о заключении сделки по передаче активов New Opel ( Opel плюс Vauxhall , минус Saab ) отдельной компании, контрольный пакет акций которой принадлежит консорциуму во главе со Сбербанком России (35%), Magna International. Канады (20%), а также сотрудников и дилеров Opel (10%). Ожидается, что GM сохранит за собой миноритарный пакет в размере 35% в новой компании. [36] [37] 3 ноября 2009 года было объявлено, что совет директоров GM решил не продавать Opel. [38] Однако после реорганизации в 2017 году Opel и Vauxhall позже были проданы Groupe PSA за 2,3 миллиарда долларов. [39] [40]
Глава 11 защита
Подача
Утром 1 июня 2009 года Chevrolet-Saturn из Гарлема , дилерский центр на Манхэттене , принадлежащий самой GM, подал заявление о защите от банкротства, а затем в тот же суд корпорация General Motors (главный GM в Детройте), GM дочерняя компания ООО « Сатурн» и дочерняя компания ООО «Сатурн» Saturn Distribution Corporation. [41] Все дела были переданы судье Роберту Герберу . [42]
В заявлении представительства было объявлено, что General Motors является должником во владении . [41] Заявление манхэттенского представительства позволило General Motors подать собственное заявление о банкротстве в суд по делам о банкротстве Южного округа Нью-Йорка , который является ее предпочтительным судом. Обычно для таких дел компания подавала бы иски в суды, расположенные в штате (ах), где компания зарегистрирована или где она осуществляет свою деятельность, которые для General Motors с головным офисом в Детройте были бы суды в Мичигане или Делавэре , где он включен. Однако адвокаты General Motors предпочли обратиться в федеральные суды Нью-Йорка, потому что эти суды имеют репутацию специалистов по банкротству. [43] Позднее в тот же день на пресс-конференции главный исполнительный директор GM Фриц Хендерсон подчеркнул, что намерен ускорить процесс банкротства. [44] Помимо пресс-конференции г-на Хендерсона, президент США Барак Обама выступил с речью из Белого дома после подачи документов в суд. [45]
Расписание суда и ходатайства
Подача заявки General Motors в Главу 11 формально называлась « In re General Motors Corp.» и относилась к делу № 09-50026 в Южном округе, Манхэттен, Нью-Йорк. [46] General Motors была представлена нью-йоркской специализированной юридической фирмой Weil, Gotshal & Manges. Казначейство США было представлено прокуратурой США в Южном округе Нью-Йорка и компанией Cadwalader, Wickersham & Taft LLP. В суде также была представлена специальная группа держателей облигаций General Motors Corporation. [47]
Одним из первых ходатайств, поданных в суд, было аннулирование договоров аренды семи корпоративных самолетов и ангара для корпоративных самолетов в аэропорту Детройт Метрополитан Уэйн Каунти за то, что они больше не представляли ценности для бизнеса компании - договор аренды, который, по словам компании, был у компании. его пресс-секретарь в 2008 году не смог сбежать, когда попытался это сделать. [46]
1 июня 2009 года суд временно удовлетворил просьбу GM о заимствовании 15 миллиардов долларов США в качестве финансирования должника во владении, при этом у компании было только 2 миллиарда долларов США наличными. Казначейство Соединенных Штатов Америки заявило в суде, что оно было единственным источником финансирования для такого должника, и что без денег от ссуды у General Motors не было бы другого выбора, кроме ликвидации . Другие ходатайства на слушаниях в первый день включали ходатайства об утверждении платежей ключевым поставщикам, а также сотрудникам и дистрибьюторам, владеющим товарами, произведенными для General Motors. Все ходатайства переданы в суд без существенных возражений. [47] [48]
График дел, установленный судом, выглядит следующим образом:
- 2009-06-19: Крайний срок подачи всех возражений против продажи General Motors. [48]
- 2009-06-22: Крайний срок для подачи конкурирующих заявок на аукционе активов General Motors. [48]
- 2009-06-25: Заключительное слушание по делу о банкротстве. [48]
- 2009-07-10: Крайний срок завершения продажи, запрошенный Министерством финансов США и General Motors. [47] [48]
Планируемая продажа
General Motors продала свои активы на аукционе по разделу 363 . [2] [3] [4] [47] [49] Поскольку цена этих активов была очень высокой, на аукционе присутствовал только один участник торгов, NGMCO Inc. («Новый GM»). [1] Эта компания была образована правительством США с долей 60,8%, федеральным правительством Канады и правительством провинции Онтарио с долей 11,7%, фондом профсоюзов автомобильной промышленности США и Канады VEBA [2] с долей 17,5%. акций и держателей необеспеченных облигаций General Motors с 10% -ной долей. [47] Продавцом являлась компания Motors Liquidation Company («Старый GM») (см. Ниже ). [50]
Встреча кредиторов в отеле Hilton в Нью-Йорке , проводимая Попечительской программой США , была назначена на 3 июня 2009 года [48].
Продажа Hummer
1 июня 2009 года GM объявила о прекращении производства бренда Hummer . 9 октября они достигли соглашения о продаже всей своей доли в бренд Hummer в Китай -На Сычуань Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company Ltd. [51] и группой частных инвесторов (г - н Suolang Duoji, частный предприниматель с холдингами что включая производителя танардита Lumena, акции которого котируются на Гонконгской фондовой бирже, владели бы оставшимися 20% акций). Чистая чистая продажа GM составила бы около 150 миллионов долларов. [52] [53] Сделка должна была включать производство на двух заводах, которые GM уже использует для производства грузовиков Hummer до июня 2011 года, с возможным продлением до 2012 года.
24 февраля 2010 года GM объявила, что продажа Sichuan Tengzhong не может быть завершена и что они прекращают продажу бренда. К ним обратились несколько других компаний, заинтересованных в покупке бренда Hummer, и начали рассмотрение потенциальных покупателей. [54] Однако, в конце концов, продажа не могла быть завершена, и 24 мая 2010 года Hummer был объявлен несуществующим.
Продажа Сатурна
5 июня 2009 года GM объявила, что бренд Saturn будет продан Penske Automotive Group . [55] GM должен был продолжить разработку Aura , Outlook и Vue для Penske в течение двух лет, однако по состоянию на 30 сентября 2009 года сделка сорвалась. Пенске попросил GM продлить срок постройки Сатурн до тех пор, пока он не сможет заключить сделку с Группой Renault о замене автомобилей в 2012 году, но, поскольку эта сделка не состоялась, Пенске отменил запланированную продажу. GM заявила, что бренд Saturn будет прекращен к 2010 модельному году, и 31 октября 2010 года бренд был объявлен несуществующим.
Продажа Saab
16 июня 2009 года было объявлено, что шведская фирма Koenigsegg Automotive AB и группа норвежских инвесторов планируют приобрести бренд Saab у General Motors . GM продолжала бы поставлять архитектуру и технологии трансмиссии в течение неопределенного периода времени. [56] 24 ноября 2009 года было объявлено, что продажа Saab группе Koenigsegg потерпела крах. [57]
«Мы, очевидно, очень разочарованы решением отказаться от покупки Saab», - сказал генеральный директор GM Фриц Хендерсон в заявлении. «Учитывая внезапное изменение направления, мы потратим следующие несколько дней на оценку ситуации и дадим рекомендации относительно следующих шагов на следующей неделе». [58]
23 февраля 2010 года GM продала Saab компании Spyker Cars , позже переименованной в Swedish Automobile . Бренд Saab рухнет под Spyker в 2012 году после подачи заявления о банкротстве .
363 Продажа активов
10 июля 2009 года производственные активы GM были переданы компании Vehicle Acquisition Holdings LLC, которая получила название General Motors Company . [12] [50] [59] с новой компанией, планирующей провести первичное публичное размещение акций (IPO) в 2010 году. [15]
В рамках плана реорганизации, согласованного с правительствами США, Канады и Онтарио и профсоюзами компании, General Motors подала заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11 в суд Манхэттена в Нью-Йорке 1 июня 2009 г., примерно в 8:00 утра. Дело было поручено судье США по делам о банкротстве Роберту Герберу . Гербер председательствовал в деле о банкротстве Adelphia Communications Corp. [7]
Вскоре после подачи заявки в Главу 11 было объявлено, что с понедельника, 8 июня 2009 г., GM будет исключена из индекса Dow Jones Industrial Average и будет заменена Cisco Systems . Это совпало с объявлением о том, что Citigroup Financial также будет удалена и заменена страховой компанией Travelers Co. [60]. Начиная со 2 июня, акции GM торгуются на Pink Sheets под символом GMGMQ. 15 июля биржевой символ был изменен на MTLQQ.
1 июня 2009 года General Motors подала заявление о защите от банкротства при содействии государства по главе 11 с планом возродиться в качестве организации с меньшим бременем долгов. [13] Петиция по главе 11 была подана в федеральный суд Манхэттена, Нью-Йорк. В заявке указаны активы на сумму 82,29 млрд долларов США. [7]
Компания выразила оптимизм в отношении будущего успеха «Нового GM». [2] Реорганизация согласно Главе 11 является одной из крупнейших успешных корпоративных реорганизаций в истории США и четвертым по величине банкротством в истории США по совокупным активам после Lehman Brothers Holdings Inc. , Washington Mutual и WorldCom Inc. . [14]
«Новый GM» формируется в результате покупки желаемых активов «старого GM» организацией под названием «NGMCO Inc.» через процесс банкротства. [61] NGMCO Inc. была переименована в «Дженерал Моторс Компани» после покупки активов и торгового наименования у «старого GM», а претензии бывших заинтересованных сторон будут рассматриваться « Ликвидационной компанией Моторс ». [50] [59] Покупка была поддержана ссудами Казначейства США на сумму 50 миллиардов долларов, что дало правительству США 60,8% акций. Королева Канады , в праве как Канада и Онтарио , занимает 11,7% , а United Auto Workers , через здравоохранения доверия ( VEBA ), имеет еще на 17,5%. Остальные 10% принадлежат необеспеченным кредиторам . [62] 10 июля 2009 г. GM сообщила о 88 000 сотрудников в США и объявила о планах сократить штат сотрудников в США до 68 000 к концу 2009 г. после подачи заявления о банкротстве. [63]
10 июля 2009 г. новое предприятие, NGMCO Inc., приобрело текущие операции и товарные знаки у GM. [61] Компания-покупатель, в свою очередь, изменила свое название с NGMCO Inc. на General Motors Company , что ознаменовало появление новой операции в результате «заранее подготовленной» реорганизации согласно Главе 11 . [12] [50] [59]
В рамках процесса реорганизации, именуемого продажей 363 (для Раздела 363, который находится в Разделе 11 , Главе 3, Подразделе IV Кодекса Соединенных Штатов , части Кодекса о банкротстве), покупатель активов компании, участвующей в процедуре банкротства может получить одобрение покупки в суде до подачи плана реорганизации без залогового удержания и других требований. Он используется в большинстве случаев, описанных в главе 11, которые связаны с продажей собственности или других активов. Этот процесс типичен для крупных организаций со сложным брендом и проблемами прав интеллектуальной собственности при выходе из банкротства. [64] [65] [66] [67] Новая компания планирует провести первичное публичное размещение акций (IPO) в 2010 году. [68]
Остальные требования кредиторов до подачи ходатайства оплачиваются из активов Motors Liquidation Company (биржевой код MTLQQ), новое название бывшей General Motors Corporation. [12] [68] Директора Motors Liquidation Company заявили, что, по их мнению, акции компании («старый» GM) не будут иметь ценности, поскольку у компании гораздо больше долгов, чем активов.
23 июля 2009 г. GM объявила о своем новом составе Совета директоров: Дэниел Акерсон (из Carlyle Group ), Дэвид Бондерман (из TPG Capital ), Роберт Д. Кребс (бывший руководитель железной дороги), Патриция Ф. Руссо (бывший генеральный директор). из Alcatel-Lucent ), Эд Уитакр (председатель GM) и Фриц Хендерсон (генеральный директор GM). [69]
Казначейство США профинансировало новую компанию для покупки операционных активов старой компании GM в рамках процедуры банкротства в рамках «заранее подготовленной» реорганизации согласно Главе 11 в июле 2009 года [13].
Реорганизация бренда
Помимо продажи брендов и убийств таких брендов, как Pontiac и Goodwrench, компания General Motors реструктурировала архитектуру своего бренда и приняла новый фирменный стиль. [70] Практика нанесения «Знака качества GM» на каждый автомобиль, независимо от марки, была прекращена в августе 2009 года. [71] Компания перешла от архитектурной структуры «одобренной корпорацией гибридной марки». (где GM лежал в основе каждого бренда) к структуре архитектуры бренда, состоящей из нескольких брендов. [72] Знакомый квадратный синий «значок» компании был удален с веб-сайта и рекламы в пользу нового, тонкого полнотекстового оформления логотипа. [70]
Хронология 2008–2009 гг.
10 октября 2008 г .: GM рассматривала возможность обмена оставшихся 49% акций GMAC на Cerberus Capital Management на Chrysler LLC , потенциально слияние двух из «большой тройки» автопроизводителей Детройта . [73] Переговоры о приобретении с участием Chrysler были отменены до 7 ноября 2008 г., как часть более широкого ответа на растущую актуальность проблем с собственными денежными потоками GM. Это произошло в результате того, что основной банковский долг Chrysler в настоящее время торгуется менее чем на 50 центов за доллар, а также потому, что другой владелец Chrysler - Daimler, ранее DaimlerChrysler - недавно переоценил свою 19,9% долю Chrysler до нуля, что может отражать или не отражать ее стоимость в потенциальная продажа. [74]
12 декабря 2008 г .: General Motors заявила, что у нее почти не осталось наличных средств и, возможно, она не переживет после 2009 года. Сенат США проголосовал и решительно выступил против любого источника государственной помощи в виде промежуточной ссуды (первоначально составлявшей 14 миллиардов долларов в виде экстренной помощи), которая был нацелен на оказание финансовой помощи борющимся автопроизводителям « большой тройки» , несмотря на сильную поддержку со стороны президента Джорджа Буша и избранного президента Барака Обамы , а также некоторую умеренную поддержку со стороны демократических и республиканских политических партий.
Перед объявлением Сената США General Motors объявила, что наняла нескольких юристов для обсуждения возможности подачи заявления о банкротстве , при этом банкротство по главе 11 было одним из обсуждаемых вариантов. GM заявила, что для компании «все варианты лежат на столе». Chrysler LLC , принадлежащая Cerberus Capital Management , в аналогичной финансовой ситуации предупредила, что у нее тоже почти не осталось денег и, возможно, она не просуществует дольше.
18 декабря 2008 г .: Президент Буш объявил, что «упорядоченное» банкротство является одним из вариантов, рассматриваемых как для General Motors, так и для Chrysler LLC, принадлежащей Cerberus . Источники сообщили, что создание такого типа «упорядоченного» банкротства будет сложным, потому что это потребует не только переговоров с автопроизводителями, но и профсоюзов и других заинтересованных сторон.
19 декабря 2008: Президент Буш одобрил план спасения и предоставил General Motors и Chrysler 13,4 миллиарда долларов в виде финансирования из фондов TARP ( Программа помощи проблемным активам ), а также 4 миллиарда долларов, которые будут «отозваны позже».
По состоянию на 14 февраля 2009 года: General Motors рассматривает возможность подачи на главу 11 банкротства в соответствии с планом , который будет собрать все свои жизнеспособные активы, в том числе некоторых американских брендов и международных операций, в новую компанию. [75] Менее чем через неделю ее дочерняя компания Saab подала заявление о защите от банкротства в Швеции. [76]
5 марта 2009 г .: Независимая аудиторская компания GM ( Deloitte & Touche ) в рамках годового отчета GM за 2008 год вынесла заключение с оговоркой, в котором говорилось, что «[эти условия] вызывают серьезные сомнения в ее способности продолжать свою деятельность в обозримом будущем ». [77] Письмо о проверке непрерывности деятельности, подобное этому, выдается аудиторами только тогда, когда компания находится в крайне тяжелом финансовом положении и существует вероятность того, что она может подать заявление о защите от банкротства. [78]
12 марта 2009 г .: Финансовый директор GM Рэй Янг заявил, что в марте ему не потребуются запрашиваемые 2 миллиарда долларов, отметив, что меры по сокращению затрат начинают действовать. [79]
29 марта 2009: председатель GM и главный исполнительный директор , Рик Вагонер согласился немедленно отказаться от своей позиции в рамках администрации Обамы плана автомобильной реструктуризации. Ваггонера заменил Фриц Хендерсон . [80] Объявляя об этом плане 30 марта 2009 г., президент Обама заявил, что и GM, и Chrysler, возможно, потребуется использовать «наш кодекс о банкротстве в качестве механизма, который поможет им быстро реструктурировать и стать сильнее». [81] Он также объявил, что гарантии на автомобили, произведенные этими компаниями, будут гарантированы правительством США .
31 марта 2009 г .: Президент Барак Обама объявил, что даст GM 60 дополнительных дней, чтобы попытаться реструктурировать свою компанию и доказать свою жизнеспособность. Если им это удастся, Вашингтон предоставит General Motors дополнительные промежуточные ссуды. Однако, если GM не сможет выполнить требования, установленные Белым домом, возможно заранее подготовленное банкротство. Президент Обама повторил, что GM будет частью будущего, даже если банкротство будет необходимо. [82]
22 апреля 2009 г .: GM заявила, что не сможет произвести выплату долга 1 июня 2009 г. [83]
24 апреля 2009 г .: GM объявила, что откажется от бренда Pontiac, чтобы вложить больше денег в свои основные бренды (Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC). [84]
4 мая 2009 г .: Министр экономики Германии Карл-Теодор цу Гуттенберг сказал, что Fiat (среди прочих) [85] может быть заинтересован в европейском подразделении GM. [86]
1 июнь 2009: GM подал заявление главы 11 банкротства , [7] четвертая по величине подача в США истории после Lehman Brothers , Washington Mutual и Worldcom . [14] 29 июня 2009 года General Motors объявила о прекращении создания совместного предприятия NUMMI с Toyota. [87]
10 июля 2009 г .: новая компания «NGMCO Inc» [1], финансируемая Министерством финансов США, приобрела большую часть активов и торговые марки General Motors Corporation. Затем компания Vehicle Acquisition Holdings LLC сменила название на "General Motors Company". Корпорация General Motors (старый GM), в свою очередь, изменила свое название на "Motors Liquidation Company" и продолжила процедуру банкротства для урегулирования споров со своими держателями облигаций и по другим обязательствам. Новая компания GM после покупки большей части активов «старого GM» не является участником продолжающейся процедуры банкротства Motors Liquidation Company (Old GM). «Новый GM» в основном принадлежит правительству США . [50] [59] [88] [89]
Ликвидационная компания "Моторс"
Корпорация General Motors после продажи своих основных активов, товарных знаков и интеллектуальной собственности 10 июля 2009 года в соответствии с положениями статьи 363 Кодекса о банкротстве была переименована в Motors Liquidation Company . [88] Он продолжил судебное разбирательство по делу о банкротстве, выйдя из банкротства и разделившись на четыре траста. [88] Ликвидационная компания Motors объявила 10 июля 2009 года в отношении своих долевых и долговых инвесторов: [88]
Руководство продолжает напоминать инвесторам о своей твердой уверенности в том, что для простых акционеров процесс ликвидации банкротства не принесет никакой пользы даже при самом оптимистичном сценарии. Акционеры компании, указанные в главе 11, обычно получают стоимость только в том случае, если все требования обеспеченных и необеспеченных кредиторов компании полностью удовлетворены. В этом случае руководство твердо уверено, что все такие претензии не будут полностью удовлетворены, что приводит к выводу, что обыкновенные акции не будут иметь стоимости.
Ни одна из государственных акций или облигаций, выпущенных бывшей General Motors Corporation (теперь переименованной в "Motors Liquidation Company"), включая ее обыкновенные акции, ранее торгуемые на Нью-Йоркской фондовой бирже под тикером "GM", не являются и не станут ценными бумагами. компании General Motors («новый GM»), которая является независимой отдельной компанией. Все эти ценные бумаги относятся к Motors Liquidation Company и будут обрабатываться в соответствии с положениями Кодекса США о банкротстве и постановлениями суда по делам о банкротстве.
Биржевой символ Motors Liquidation Company был изменен с GMGMQ на MTLQQ с 15 июля 2009 года.
Новый General Motors
Новый General Motors называется General Motors Company LLC, которая является отдельной и независимой от старой корпорации. Новая компания сохраняет четыре своих основных бренда: Chevrolet, Cadillac, GMC и Buick. Также компания планирует сохранить 3600 из 6000 своих дилерских центров в США. Наконец, компания закрывает 14 своих заводов в США, что приведет к сокращению 20 000 из 80 000 нынешних сотрудников. Компания General Motors теперь является уменьшенной, реструктурированной версией бывшей корпорации General Motors. [90]
Спасательные операции
Европейские займы
GM получила ссуды от европейских правительств в 2009 году и уменьшила свою долю участия в европейских операциях в рамках своей реорганизации. [91] По состоянию на 10 июля 2009 г. у нового GM было более 40 миллиардов долларов наличными, при этом реорганизованные обязательства компании составили 48,8 миллиардов долларов, включая 24,4 миллиарда долларов, подлежащих выплате трасту добровольной ассоциации бенефициаров (VEBA), 9 миллиардов долларов - правительства США и Канады, а также обязательства перед поставщиками и другие счета на сумму 15 миллиардов долларов. GM планирует выплатить 10 миллиардов долларов трасту VEBA в декабре 2009 года, а оставшаяся часть будет выплачена постепенно в период с 2012 по 19 год. GM не обязана делать взносы в свой пенсионный фонд до 2013 года, но при необходимости она может сделать это по своему усмотрению, поскольку в 2003 году компания внесла 15,2 миллиарда долларов в свой пенсионный фонд. Условия фондового рынка вызывают колебания стоимости фонда. В феврале 2009 года объединенный пенсионный фонд GM имел около 85 миллиардов долларов в активах, 56 миллиардов долларов в активах по почасовой выплате и 29 миллиардов долларов в активах по заработной плате. [92]
Соединенные Штаты
Через Программу помощи проблемным активам Казначейство США инвестировало в банкротство GM в общей сложности 51 миллиард долларов. [93] До 10 декабря 2013 года Казначейство США взыскало 39 миллиардов долларов от продажи своей доли GM. Окончательные прямые затраты на спасение GM для казначейства составили 11 [94] -12 миллиардов долларов (10,5 миллиарда долларов для General Motors и 1,5 миллиарда долларов для GMAC, ранее финансировавшего GM, теперь известного как Ally). [95] Местные налоговые льготы составили 1,7 миллиарда долларов, большинство из них - в Мичигане. [96] [97] Исследование, проведенное Центром автомобильных исследований, показало, что финансовая помощь GM спасла 1,2 миллиона рабочих мест и сохранила 34,9 миллиарда долларов налоговых поступлений. [95]
2012 костюм
В 2012 году траст, представляющий необеспеченных кредиторов «старого» GM, подал иск в Южном округе Нью-Йорка против GM в связи с выплатами хедж-фондам в 2009 году в обмен на отказ от требований к канадской дочерней компании GM. Сделка, о которой судья Роберт Гербер, по словам судьи Роберта Гербера, не знал - несмотря на то, что она была раскрыта в протоколе SEC в день, когда GM обратилась за защитой в соответствии с главой 11, - может привести к возобновлению дела 2009 года. [98]
Смотрите также
- Кризис автомобильной промышленности 2008-2009 гг.
- Реорганизация Chrysler Chapter 11
Рекомендации
- ^ a b c Продажа активов GM 363 одобрена судом США по делам о банкротстве 6 июля 2009 г. По состоянию на 8 сентября 2012 г.
- ^ a b c d e f «GM объявляет о соглашении с министерством финансов США и правительствами Канады, предусматривающем ускоренное продвижение к конкурентному будущему для« нового GM » » (пресс-релиз). Дженерал Моторс. 1 июня 2009 года в архив с оригинала на 7 июня 2009 года . Проверено 15 июля 2009 года .
- ^ а б «Ходатайство должников об одобрении продажи в соответствии с Генеральным соглашением о купле-продаже с Vehicle Acquisition Holdings, LLC, покупателем, спонсируемым Казначейством США, свободным от залогов, требований, обременений и других интересов» (PDF) . Реестр судебных документов и претензий, 363 Заявления о сделках . Корпорация Дженерал Моторс. 1 июня 2009 . Проверено 3 июня 2009 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б Бек, Рэйчел (2 июня 2009 г.). «Корпоративное банкротство: что нужно знать инвесторам: когда долги перевешивают активы, как в случае с GM и Chrysler, защита может помочь предприятиям реорганизоваться или ликвидироваться. Руководство по рискам и выгодам банкротства» . Деловая неделя . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 3 июня 2009 года .
- ^ GM получает окончательное одобрение финансирования DIP
- ^ «10 крупнейших банкротств США» . CNNMoney.com . Кабельная сеть новостей . 1 июня 2009 г. с. General Motors . Проверено 2 июня 2009 года .
- ^ а б в г Сэндлер, Линда; Крис Сцинта; Боб Ван Ворис; Джефф Грин (1 июня 2009 г.). «GM объявляет о банкротстве, чтобы выделить более конкурентоспособную фирму (Update4)» . Bloomberg.com . Bloomberg LP . Проверено 1 июня 2009 года .
- ^ Сэнгер, Дэвид Э .; Джефф Зелени; Билл Власич (31 мая 2009 г.). «GM в поисках банкротства и нового старта: рискованная ставка на спасение символа американского капитализма» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 июня 2009 года .
- ^ Сэнгер, Дэвид Э. (31 мая 2009 г.). «GM в поисках банкротства и нового старта» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 июня 2009 года .
- ^ Мейнард, Мишлен (29 мая 2009 г.). «Спустя 93 года акции GM выходят на низкую отметку» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 июня 2009 года .
- ^ «Бесполезные акции GM будут продолжать торговаться, но не на NYSE» . Лос-Анджелес Таймс . 1 июня 2009 . Проверено 10 июля 2009 года .
- ↑ a b c d e Столл, Джон Д. и Нил Кинг-младший (10 июля 2009 г.). GM выходит из банкротства . The Wall Street Journal . Проверено 10 июля, 2009.
- ^ а б в «Обама: банкротство GM возможно, достижимо - Autos- NBC News» . NBC News . Проверено 1 июня 2009 года .
- ^ а б в Ткачик, Кристофер (1 июня 2009 г.). «10 крупнейших банкротств США: от Lehman до Texaco, самые сильные пали, унося с собой миллиарды и миллиарды» . money.cnn.com . Удача . Проверено 1 июня 2009 года .
- ^ a b c Столл, Джон Д. и Дэвид Маклафлин (2 июля 2009 г.). General Motors планирует провести IPO в следующем году . The Wall Street Journal . Проверено 10 июля, 2009.
- ^ General Motors (16 ноября 2009 г.). «General Motors объявляет предварительные управленческие результаты новой компании с 10 июля по 30 сентября» (пресс-релиз) . Проверено 8 сентября 2012 года .
- ^ Корпорация Дженерал Моторс (2005 г.). «ГЕНЕРАЛ МОТОРС КОРПОРАЦИЯ - Форма 10-К» . п. II – 53 . Проверено 1 июня 2009 года .
- ^ Уэрден, Г. (28 мая 2009 г.). «Дженерал Моторс - обратный отсчет до коллапса» . Хранитель . Лондон . Проверено 29 мая 2009 года .
- ^ Усборн, Д. (14 ноября 2008 г.). «Большой вопрос: почему у General Motors такие проблемы и можно ли их спасти?» . Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала на 1 января 2009 года . Проверено 29 мая 2009 года .
- ^ Гоу, Д. (8 ноября 2008 г.). «Мы разоримся без финансовой помощи или слияния, - заявляет General Motors» . Хранитель . Лондон . Проверено 29 мая 2009 года .
- ↑ Детройтский вождь просит о помощи. Нью - Йорк Таймс от 18 ноября 2008 года . Проверено 21 ноября 2008 года.
- ^ План реструктуризации General Motors для долгосрочной жизнеспособности
- ^ Дэвид Э. Сэнгер; Дэвид М. Херсенхорн; Билл Власич (19 декабря 2008 г.). «Буш помогает Детройту, но Обаму ждет трудный выбор» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 сентября 2009 года .
- ^ Кларк, А. (30 марта 2009 г.). «Обама угрожает автомобильной промышленности США банкротством» . Хранитель . Лондон . Проверено 29 мая 2009 года .
- ^ "Главный GM отказался от помощи встряски" . CNNMoney.com . 30 марта 2009 . Проверено 19 сентября 2009 года .
- ^ « „ Банкротство вероятно“для General Motors» . Независимый . Лондон. 27 мая 2009 года . Проверено 29 мая 2009 года .
- ^ «Держатели облигаций GM ищут 58% акций с предложением долга» . Блумберг . 30 апреля 2009 . Проверено 12 октября 2009 года .
- ^ «США начинают планирование банкротства GM» . BBC. 28 мая 2009 года . Проверено 29 мая 2009 года .
- ^ Хипвелл, Дейрдра (22 мая 2009 г.). «США„ чтобы управлять General Motors к банкротству на следующей неделе “ » . The Times . Лондон. Архивировано из оригинала на 12 июня 2011 года . Проверено 29 мая 2009 года .
- ↑ CNN, 31 мая 2009 г., General Motors на грани
- ^ «Ганнетт и побочные эффекты свопов по умолчанию» . Нью-Йорк Таймс . 23 июня 2009 . Проверено 3 января 2010 года .
- ^ «Защита GM от держателей кредитных дефолтных свопов» . Файредоглаке. 14 мая 2009 . Проверено 14 июля 2009 года .
- ^ «Программа новых гарантийных обязательств администрации Обамы» (PDF) . Press Release (Пресс-релиз). Министерство финансов США. 30 марта 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2012 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
- ^ «Замечания президента Обамы об автомобильной промышленности США» . Yahoo! Новости . Рейтер. 30 марта 2009 года в архив с оригинала на 3 апреля 2009 года.
- ^ General Motors Corporation (1 июня 2009 г.). «Форма 8-K General Motors Corporation: возникновение прямого финансового обязательства или обязательства по внебалансовой отчетности владельца домена (27 мая 2009 г.)» . Эдгар . Комиссия по ценным бумагам и биржам . Проверено 6 сентября 2012 года .
- ^ «Германия выбирает Magna, чтобы спасти Opel» . BBC News . 30 мая 2009 г.
- ^ Вебер, Тим (30 мая 2009 г.). «Анализ: на кону выживание Opel» . BBC News .
- ^ Власич, Билл (3 ноября 2009 г.). «GM решает сохранить Opel, свое европейское подразделение» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 ноября 2009 года .
- ^ «PSA нацелена на реорганизацию Opel, поскольку GM покидает Европу» . Рейтер . 6 марта 2017 . Проверено 1 марта 2018 года .
- ^ Морано, Джованни (7 марта 2017 г.). «JPMorgan любит уход GM из Европы, прогнозирует рост продаж Opel» . CNBC . Проверено 8 марта 2017 года .
- ^ а б Джон Хьюз; Кэролайн Салас; Джефф Грин; Боб Ван Ворис (1 июня 2009 г.). "GM начинает процесс банкротства с подачи заявления о присоединении" . Bloomberg.com . Архивировано из оригинального 13 июня 2010 года.
- ^ Глейтер, Джонатан (1 июня 2009 г.). «Судья по делу известен своим живым подходом» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 сентября 2012 года .
- ^ Том Халс; Марта Грейбоу (1 июня 2009 г.). «Банкротство GM навсегда связано с дилерством в Гарлеме» . Рейтер .
- ^ Джереми Смерд (1 июня 2009 г.). «Персонал General Motors сталкивается с серьезными сокращениями с« невероятной скоростью » » . Управление персоналом . Крейн Communications Inc. Архивировано из оригинала 2 июня 2009 года.
- ^ Джозеф Б. Уайт (2 июня 2009 г.). «Для нового GM - последний вызов, чтобы доставить удовольствие водителям» . Wall Street Journal Online . Доу Джонс и компания .
- ^ а б Эдвард Петтерссо (2 июня 2009 г.). «General Motors просит судью аннулировать семь договоров аренды корпоративных самолетов» . Bloomberg.com . Архивировано из оригинального 22 января 2009 года . Проверено 2 июня 2009 года .
- ^ а б в г д Эмили Часан; Фил Вахба (1 июня 2009 г.). «GM требует продажи через 30 дней» . Рейтер .
- ^ а б в г д е Кристофер Сцинта (2 июня 2009 г.). «GM выигрывает одобрение ссуды на 15 миллиардов долларов, план аукциона (Update1)» . Bloomberg.com . Архивировано из оригинала 23 января 2009 года . Проверено 2 июня 2009 года .
- ^ Джеймс Куинн (1 июня 2009 г.). «GM подает заявление о защите от банкротства в главе 11» . Дейли телеграф . Лондон.
- ^ а б в г д Мейнард, Мишлен (10 июля 2009 г.). «Букварь по новому General Motors» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 июля 2009 года .
- ^ Смит, Аарон (2 июня 2009 г.). «Кто купил Hummer? Китайская провинция Сычуань Tengzhong» . CNN . Проверено 30 марта 2010 года .
- ^ http://www.autoblog.com/2009/10/09/breaking-gm-source-say-hummer-sold-to-chinese/
- ^ Сычуань Tengzhong (Официальное заявление)
- ^ [1]
- ^ Гольдман, Дэвид; Вальдес-Дапена, Питер (5 июня 2009 г.). «GM продает Сатурн Пенске» . CNN . Проверено 30 марта 2010 года .
- ^ Гольдштейн, Стив (16 июня 2009 г.). «GM и Koenigsegg заключают предварительную сделку с Saab» . MarketWatch.com . Проверено 16 июня 2009 года .
- ^ «История Saab: продажа Koenigsegg разваливается, GM может убить бренд» . USAToday.com . 24 ноября 2009 . Проверено 4 декабря 2009 года .
- ^ «Продажа Saab прекращена, поскольку Koenigsegg Group прекращает покупку» . MotorAuthority.com . Архивировано из оригинала на 29 января 2013 года . Проверено 24 ноября 2009 года .
- ^ а б в г де ла Мерсед, Майкл (10 июля 2009 г.). «С продажей хороших активов, GM выходит из банкротства» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 июля 2009 года .
- ^ Годт, Ник (1 июня 2009 г.). «Банкротство положило конец 84-летнему росту индекса голубых фишек GM» . MarketWatch . Wall Street Journal. Архивировано из оригинального 28 января 2013 года . Проверено 8 сентября 2012 года .
- ^ a b Дополнительные материалы по компании General Motors и дочерним компаниям " . Проверено 9 сентября 2012 г.
- ^ «GM планирует выйти из банкротства на этой неделе» . Синьхуа. 7 июля 2009 года в архив с оригинала на 4 февраля 2015 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
- ^ Исидор, Крис (10 июля 2009 г.). «GM вышла из банкротства с образованием новой компании - 10 июля 2009 года» . Money.cnn.com . Проверено 13 июля 2009 года .
- ^ Эвартс, Эрик (23 июня 2009 г.). «Потребительские группы возражают против банкротства GM» . Потребительские отчеты . Архивировано из оригинального 26 июня 2009 года . Проверено 12 июля 2009 года .
- ^ Харрисон, Эдвард (10 июня 2009 г.). «Является ли план банкротства по разделу 363 GM на самом деле планом скрытой реорганизации?» . Голый капитализм . Проверено 12 июля 2009 года .
- ^ Бин, Райан (1 апреля 2009 г.). «Как продажа по статье 363 создает нового GM» . Автомобильные новости . Крейн Communications, Inc . Проверено 12 июля 2009 года .
- ^ 11 USC гл. 3, подч. IV
- ^ а б Столл, Джон Д .; Дэвид Маклафлин (2 июля 2009 г.). "General Motors планирует IPO в следующем году" . Wall Street Journal . Проверено 10 июля 2009 года .
- ^ «GM получает 5 новых членов правления, назначенных правительствами США и Канады» . Авторитет. 25 июля 2009 года Архивировано из оригинального 12 мая 2013 года . Проверено 6 сентября 2011 года .
- ^ а б «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 4 июня 2012 года . Проверено 4 декабря 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Вудъярд, Крис (26 августа 2009 г.). «General Motors убирает логотипы« Знак качества »с новых автомобилей» . USA Today .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 5 декабря 2010 года . Проверено 4 декабря 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Отчеты: Chrysler и GM обсуждают слияние, приобретение
- ^ Bloomberg.com GM говорит, что в этом году у него могут закончиться операционные деньги (Обновление 2) Джефф Грин и Майк Рэмси
- ^ «GM рассматривает возможность подачи заявки по главе 11, новая компания: отчет | США» . Рейтер . 14 февраля 2009 . Проверено 1 июня 2009 года .
- ^ Догерти, Картер; Мейнард, Мишлен (20 февраля 2009 г.). «Saab дистанцируется от GM» . Нью-Йорк Таймс .
- ^ Ланглуа, Шон; Гольдштейн, Стив (5 марта 2009 г.). «GM, аудитор выражает сомнения в выживании» . MarketWatch .
- ^ Том Кришер (5 марта 2009 г.). «Аудиторы GM создают опасность банкротства» . Yahoo! Финансы .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «GM заявляет, что не нуждается в 2 миллиарда долларов от правительства - Autos - NBC News» . NBC News . 12 марта 2009 . Проверено 1 июня 2009 года .
- ^ Штольберг, Шерил Гей; Власич, Билл (30 марта 2009 г.). «США устанавливают условия для автоматического спасения» . Нью-Йорк Таймс .
- ↑ Комментарии президента Обамы об автомобильной промышленности США, 30 марта 2009 г.
- ^ «Обама: GM получит 60 дней на реструктуризацию, в противном случае быстрое хирургическое банкротство | GM-VOLT: сайт электромобилей Chevy Volt» . Гм-Вольт . Проверено 1 июня 2009 года .
- ^ Detroit Free Press. 22 апреля 2009 г.
- ^ Вальдес, Питер (24 апреля 2009 г.). «GM откажется от автомобильной марки Pontiac - 24 апреля 2009 года» . Money.cnn.com . Проверено 1 июня 2009 года .
- ^ «Не так быстро, Fiat: россияне тоже заинтересованы в Opel» . Автообозреватель. 6 мая 2009 . Проверено 1 июня 2009 года .
- ^ «Fiat нацелен на подразделение GM» . Журнал Уинстон-Салем . 5 мая 2009 года Архивировано из оригинального 20 -го августа 2012 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
- ^ «GM закрывает 25-летнее совместное предприятие с Toyota по производству автомобилей и грузовиков на заводе в Калифорнии» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинального 2 -го июля 2009 года . Проверено 30 июня 2009 года .
- ^ а б в г «Общий траст необеспеченных кредиторов MLC» . Ликвидационная компания "Моторс". 10 июля 2009 . Проверено 10 июля 2009 года .
- ^ «Ожидается, что GM выйдет из банкротства к пятнице» . FOX News . 9 июля 2009 года Архивировано из оригинала 10 июля 2009 года . Проверено 10 июля 2009 года .
- ^ Крис Исидор (10 июля 2009 г.). " ' New' ГМ Born" . cnn . Проверено 25 октября 2011 года .
- ^ «Хоус: 20-летний глобальный план GM рушится» . detnews.com. 5 марта 2009 . Проверено 1 июня 2009 года .
- Перейти ↑ Burr, Barry S. (23 февраля 2009 г.). Пенсионный фонд GM . Пенсии и инвестиции. Проверено 15 июля, 2009.
- ^ США сегодня, правительство продает последнюю из своих акций GM , 10 декабря 2013 г.
- ^ «Правительство США заявляет, что оно потеряло 11,2 миллиарда долларов из-за помощи GM» . Рейтер . 30 апреля 2014 . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ а б Хили, Джеймс Р. (10 декабря 2013 г.). «Правительство продает последние акции GM» . USA Today . Проверено 18 января 2014 года .
- ^ «Поскольку компании ищут налоговых сделок, правительства платят высокую цену» . Нью-Йорк Таймс . 1 декабря 2012 года. Архивировано 8 апреля 2016 года . Проверено 29 мая 2016 года .
- ^ «СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ СУБСИДИЙ, Дженерал Моторс» . Нью-Йорк Таймс . 1 декабря 2012 . Проверено 29 мая 2016 года .
- ^ Чеклер, Джозеф (27 сентября 2012 г.). «Иск кредитора может отменить элементы финансовой помощи GM в 2009 году» . The Wall Street Journal . Проверено 15 февраля 2013 года .
Внешние ссылки
- Ликвидационная компания "Моторс"
- Веб-сайт претензионного агента General Motors: документы о банкротстве и сопутствующие документы
- «Оценка жизнеспособности GM» (PDF) . Канцелярия президента США. 30 марта 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) 7 апреля 2009 года . Проверено 4 июня 2009 года . Оценка плана GM от 17 февраля 2009 г., представленная правительству США.