Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

База ВВС в горах
Рядом с горным домом , Айдахо в Соединенных Штатах Америки
F-15E Strike Eagle из 391-й истребительной эскадрильи, базирующейся на авиабазе Mountain Home.
Air Combat Command.png
Mountain Home находится в Айдахо.
Горный дом
Горный дом
Mountain Home находится в США.
Горный дом
Горный дом
Координаты43 ° 02'N 115 ° 52'W / 43.04 ° N 115.87 ° W / 43.04; -115,87 Координаты : 43.04 ° N 115.87 ° W43 ° 02'N 115 ° 52'W /  / 43.04; -115,87
ТипБаза ВВС США
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорВВС США
КонтролируетсяВоздушное боевое командование (ACC)
УсловиеОперативный
Интернет сайтwww.mountainhome.af.mil
История сайта
Построен1 942 - +1943 ( 1942 )
В использовании1943-1945
1948-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир		Полковник Ричард А. Гудман
Гарнизон366-й истребительный авиаполк (Хост)
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА : MUO, ИКАО : KMUO, FAA LID : MUO, WMO : 726815
Высота913,1 метров (2996 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
30 декабря4117,8 метров (13,510 футов)  пористой европейской смеси
Источник: Федеральное управление гражданской авиации [1]

База ВВС в Маунтин-Хоум ( IATA : MUO , ICAO : KMUO , FAA LID : MUO ) - это база ВВС США на западе США . База расположена на юго-западе Айдахо в округе Элмор , в двенадцати милях (20 км) к юго-западу от Mountain Home , которая находится в сорока милях (65 км) к юго-востоку от Бойсе по межштатной автомагистрали 84 . База также используется ВВС Республики Сингапур.(RSAF), который имеет отряд истребителей F-15SG на длительной основе на базе и эскадрилью в составе личного состава RSAF и USAF. [2]

Базовым подразделением в Mountain Home с 1972 года является 366-й истребительный авиаполк (366 FW) Воздушного боевого командования (ACC), прозванный «Gunfighters». Основная задача базы - обеспечить боевую авиацию и возможности боевой поддержки для реагирования на чрезвычайные ситуации во всем мире и их поддержки.

Построенный в начале 1940-х годов во время Второй мировой войны как тренировочная база для бомбардировщиков , после войны он некоторое время имел транспортную базу, затем был базой для бомбардировщиков и ракет. Он стал базой истребителей 55 лет назад, в 1966 году.

Часть базы - это место, определенное переписью (CDP); при переписи 2010 года население составляло 3 238 человек . [3]

История [ править ]

Экипажи начали строительство базы в ноябре 1942 года, а новое поле официально открылось 7 августа 1943 года. Вскоре после этого летчики на местах начали подготовку экипажей ВВС США для Второй мировой войны . Триста девяносто шестая бомбардировочная группа (Heavy) была первым блок назначен и его запланированная миссия состояла в том, чтобы обучать экипажи B-17 Flying Fortress . Однако до того, как прибыли первые B-17, планы относительно полетов изменились, и 396-й был переведен в Moses Lake AAF , Вашингтон .

Космический снимок аэрофотоснимка, июнь 1945
г.

Вместо обучения экипажей B-17 летчики Mountain Home начали подготовку экипажей для B-24 Liberator . Первой, сделавшей это, была 470-я бомбардировочная группа (Heavy) , которая тренировалась в Mountain Home с мая 1943 года по январь 1944 года, когда часть перебралась в Тонопа AAF Nevada . Четыреста девяностый бомбардировочной группы (Heavy) заменил и обученных 470 B-24 экипажей , пока не развернут RAF глаз Англии в апреле 1944 года четыреста девяносто четвёртом бомбардировочной группы затем заменили, более 490 раз подготовки экипажей освободителя.

База была переведена в неактивное состояние в октябре 1945 года.

Послевоенная эпоха [ править ]

База оставалась бездействующей более трех лет, до декабря 1948 года, когда вновь обретшие независимость ВВС США вновь открыли базу. Группа 4205-й авиабазы ​​была активирована 12 декабря для подготовки новой базы ВВС в Маунтин-Хоум к оперативному использованию.

Три крыла Службы снабжения и связи авиации использовали базу в начале 1950-х годов.

В 1953 году база была передана Стратегическому авиационному командованию (SAC), которое назначило свое 9-е бомбардировочное крыло Горной пристанью. Девятый полк перебрался на авиабазу Mountain Home в мае 1953 года и начал полеты на бомбардировщиках B-29 и самолетах - заправщиков KB-29H . 9-я полка начала переоборудование в новый бомбардировщик B-47 Stratojet и танкер KC-97 в сентябре 1954 года, поддерживая боевую готовность бомбардировщиков к войне в любой момент и продолжая выполнять свою миссию в качестве силы сдерживания на протяжении всей холодной войны 1950-х и в начале. 1960-е годы.

В 1959 году строительство трех SM-68 Титан ракетных комплексов началось в районе, а также ракеты прибыли в апреле 1962 года [4] пятьсот шестьдесят девятой РВСН эскадрилья под контролем этих сайтов и был назначен на 9 - й бомбардировочной крыла в августе 1962 г. Для подготовки для добавления ракет в свои бомбардировочные силы, в апреле 1962 года оно было переименовано в 9-е стратегическое аэрокосмическое крыло .

Несколько лет спустя миссия SAC в Mountain Home начала сворачиваться, и в ноябре 1964 года ВВС США объявили о закрытии ракетных объектов. В конце 1965 года ВВС США также начали отказываться от стареющих B-47 и объявили о планах по доставке 67-го тактического разведывательного крыла в Mountain Home, передав базу из SAC в Tactical Air Command (TAC) в начале 1966 года.

366-й истребительный авиаполк [ править ]

Основная статья: 366-й истребительный авиаполк

366-й истребительный авиаполк (в различных обозначениях) был базой в Mountain Home более 35 лет после его возвращения из войны во Вьетнаме в конце 1972 года.

До прибытия 366-го тактического истребительного авиаполка в Маунтин-Хоум, 389-я, 390-я и 391-я тактические истребительные эскадрильи вернулись из Южного Вьетнама, присоединились к 347-му и начали переоборудование в самолеты F-111A. Впервые с тех пор, как оно отправилось во Вьетнам, крыло снова имело три исходных летающих модуля.

В 1969 году в южной части базы начал действовать отряд арендаторов, используя часть первоначальной зоны оповещения SAC и примерно половину объекта оповещения Mole Hole, а вторую половину делили с руководящей школой NCO с главной базы. Дет. 1, 320 BW выполнили боевое задание с двумя бомбардировщиками B-52 и двумя заправщиками KC-135. Подразделение было расформировано весной 1975 года и вернулось на авиабазу Мазер.

Операции продолжались без изменений несколько лет. Крыло проверило свою готовность в августе 1976 года, когда пограничный инцидент в Корее побудил США увеличить свой военный контингент в Южной Корее в качестве демонстрации силы. 366-й развернул эскадрилью из 20 истребителей F-111, которая достигла Кореи только через 31 час после получения уведомления о запуске. Вскоре после этого напряжение спало, и отряд вернулся домой.

EF-111A Raven в 1987 году

В начале 1991 года ВВС объявили, что 366-й станет основным композитным крылом ВВС "воздушного вмешательства". Крыло будет увеличиваться с добавлением эскадрильи самолетов радиоэлектронной борьбы EF-111A Raven и эскадрильи бомбардировщиков B-1B Lancer , чтобы стать динамичным пятиэскадричным крылом с возможностью быстрого развертывания и создания интегрированной боевой авиации.

Быстрый переход композитного крыла воздушного вмешательства от концепции к реальности начался в октябре 1991 года, когда ВВС переименовали его в 366-е крыло . Вновь активизированные "истребительные эскадрильи" этого крыла стали частью составного крыла в марте 1992 года. 389-я истребительная эскадрилья начала летать на двухцелевых истребителях F-16C Fighting Falcon , а 391-я истребительная эскадрилья была оснащена новым F-15E Strike Eagle . Эти две эскадрильи обеспечивают артиллерийским истребителям возможность нанесения точных ударов круглосуточно.

После террористических атак 11 сентября 2001 г., в результате чего началась операция «Несокрушимая свобода» (OEF), 366-е крыло снова получили вызов. В то время как 34-я бомбардировочная эскадрилья была развернута на Диего-Гарсия в качестве компонента B-1 28-го авиационного экспедиционного крыла , это крыло отправило пакет поддержки базовых операций на авиабазу Аль-Удейд , Катар , чтобы превратить пустую базу в полностью функциональный аэродром для крупных масштабные боевые действия. В октябре 2001 года истребительная эскадрилья триста девяносто первой развернута авиабаза Аль - Джабер , Кувейт , в то время как триста восемьдесят девятая истребительная эскадрилья пошла Аль Udeid в ноябре.

После возвращения крыла из Юго-Западной Азии ВВС начали консолидацию своих сил B-1 Lancer и KC-135 Stratotanker. Это привело к перераспределению бомбардировщиков и заправщиков крыла. 22 самолета ARS начали пересылку на авиабазу МакКоннелл , штат Канзас , в мае 2002 года, а в августе следующего года эскадрилья была выведена из строя. 34 BS B-1B начали движение на авиабазу Эллсуорт , Южная Дакота.В июне эскадрилья официально переехала в сентябре. После вывода этих средств ВВС переименовали 366-й в истребительный авиаполк. С этими изменениями подошла к концу 10-летняя миссия этого крыла в качестве единственного постоянного воздушного экспедиционного крыла ВВС. Продолжающаяся реконструкция истребительного крыла 366 была официальной с перестройкой базы 2005 года, совпадающей с крупномасштабной интеграцией 150+ F-22 Raptors. После вылета F-16 база Mountain Home AFB была выбрана в качестве установки для F-15E из-за ее идеального диапазона тренировочной местности, которая подходит для учебных миссий воздух-земля и воздух-воздух.

Сбой Thunderbirds [ править ]

Капитан Крис Стриклин катапультируется
из своего F-16C в MHAFB
14 сентября 2003 года.

База была местом крушения Thunderbirds 14 сентября 2003 года, в результате которого никто не погиб. [5] [6] Капитан Крис Стриклин, летавший на Thunderbird 6 (соло противника, серийный № 87-0327), попытался выполнить маневр « Split S » (который он выполнил более 200 раз) сразу после взлета, основываясь на неверном среднем море. -уровневая отметка. Похожий на вид пустыни, MHAFB на 1100 футов (340 м) выше, чем дом Thunderbirds на авиабазе Неллис недалеко от Лас-Вегаса , штат Невада .

Поднявшись на высоту всего 1670 футов (510 м) над уровнем земли (AGL) вместо 2500 футов (760 м), Стриклин не имел достаточной высоты для завершения нисходящего маневра с полупетлей. Он направил самолет F-16C по взлетно-посадочной полосе 30 в сторону от зрителей и катапультировался менее чем за секунду до столкновения. Его парашют раскрылся, когда он был прямо над землей, и Стриклин выжил, получив лишь незначительные травмы. Никто на земле не пострадал, но самолет стоимостью 20 миллионов долларов был уничтожен. [5]

Официальная процедура демонстрации маневров "Split-S" была изменена, и ВВС США теперь требуют, чтобы пилоты Thunderbird и наземные диспетчеры авиашоу работали на высотах над средним уровнем моря (AMSL), в отличие от наземных диспетчеров, работающих в AGL, и пилотов в AMSL, в результате чего пилоту пришлось согласовать два набора чисел. Пилоты Thunderbird теперь также поднимаются еще на 1000 футов (300 м) перед выполнением маневра Split S. [5]

Предыдущие имена [ править ]

  • Армейская авиабаза, горный дом, ноябрь 1942 г.
  • Аэродром Армии Крайовой, 2 декабря 1943 года.
  • База ВВС Mountain Home, 13 января 1948 - настоящее время

Основные команды, которым назначены [ править ]

  • Вторая авиация , 29 августа 1942 г.
  • Четвертые воздушные силы , 15 февраля 1945 г.
  • Континентальные ВВС , 16 апреля 1945 г.
Статус временно неактивен, 5 октября 1945 г.
Подбаза армейского аэродрома Гоуэн (Бойсе), Айдахо, 9 октября 1945 г.
Подбаза армейского аэродрома Уолла Уолла , Вашингтон, 31 декабря 1945 г. - 30 сентября 1946 г.
  • Стратегическое воздушное командование , 21 марта 1946 г.
Активирован 1 декабря 1948 г.
Деактивирован 25 апреля 1950 г.
Подбаза авиабазы ​​Фэрфилд-Суисан (позже Трэвис) , Калифорния, ок. 1 апреля 1950 - 24 января 1951
  • Военно-воздушная транспортная служба , 24 января 1951 г.
Активирован 1 февраля 1951 г.
  • Стратегическое воздушное командование , 1 мая 1953 г.
  • Тактическое авиационное командование , 1 января 1966 г.
  • Воздушное боевое командование , 1 июня 1992 г. - настоящее время

Назначены основные единицы [ править ]

Установки межконтинентальных баллистических ракет [ править ]

569-я ракетная эскадрилья стратегического назначения - ракетные комплексы "Титан I"

Пятьсот шестьдесят девятой РВСН эскадрилья Управляется три HGM-25A Titan I МБР сайтов: (1 июн 1961 - 25 июн 1965). Первые ракеты прибыли в апреле 1962 года. [4]

Роль и операции [ править ]

База ВВС Mountain Home является домом для 366-го истребительного авиаполка (366 FW), который подчиняется боевому авиационному командованию (ACC). Задача 366 FW - профессионально и лично подготовить летчиков и их семьи к экспедиционным операциям и создать среду, способствующую интеграции всех аспектов операций с крыльями.

В состав крыла входят три боевые истребительные эскадрильи:

  • 366-я оперативная группа (хвостовой код: «МО»)
389-я истребительная эскадрилья ( F-15E Strike Eagle )
391-я истребительная эскадрилья (F-15E Strike Eagle)
428-я истребительная эскадрилья ( F-15SG ) ВВС Республики Сингапур

Кроме того, 726-я эскадрилья управления воздушным движением дает воздушное изображение самолетам во время их тренировки. Активное подразделение воздушной национальной гвардии штата Айдахо , 266-я эскадрилья, контролирует и обслуживает объекты-излучатели в пределах 19 200 км 2 (7 412 квадратных миль ) оперативного полигона на юго-западе Айдахо.

Основанные единицы [ править ]

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на базе ВВС в Маунтин-Хоум. [7] [8] [9]

Подразделения, отмеченные GSU, являются географически отдельными подразделениями , которые, хотя и базируются в Mountain Home, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США [ править ]

География [ править ]

База данных Mountain Home расположена в (43.049511, −115.866452), [10] на высоте 2996 футов (913 м) над уровнем моря . Он находится в западной части равнины реки Снейк , примерно в 3 милях (5 км) к северу от водохранилища Си Джей Страйк , водохранилища реки Снейк (и реки Бруно ).

По данным Бюро переписи населения США , общая площадь CDP составляет 9,9 квадратных миль (26 км 2 ), из которых 0,10% составляет вода.

Он соединен с городом Маунтин-Хоум государственной автомагистралью 67 .

Демография [ править ]

Историческое население
ПереписьПоп.% ±
1970 г.6 038-
1980 г.6 4036.0%
1990 г.5 936−7,3%
2000 г.8 89449,8%
2010 г.3 238−63,6%
источник: [11] [12]

С переписи [13] 2000 было 8 894 человека, 1 476 домашних хозяйств и 1 452 семьи, проживающие в CDP. Плотность населения была 896 человек на квадратную милю (346 / км 2 ). Было 1 590 единиц жилья со средней плотностью 160 на квадратную милю (62 / км 2 ). Расовый состав CDP составлял 83,2% белых , 6,9% черных или афроамериканцев , 0,8% коренных американцев , 2,5% азиатов , 0,2% жителей островов Тихого океана , 2,7% представителей других рас и 3,7% представителей двух или более рас. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 6,5% населения.

Существовали 1476 семей, из которых 76,4% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 91,9% были супружескими парами, живущими вместе, 4,4% семей женщины проживали без мужей, а 1,6% не имели семьи. 1,4% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц, и ни в одном из них нет одиноких людей в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 3,40, а средний размер семьи 3,43.

В CDP население было рассредоточено: 24,0% в возрасте до 18 лет, 24,4% от 18 до 24 лет, 49,7% от 25 до 44 лет, 1,8% от 45 до 64 лет и 0,1% в возрасте 65 лет или старшая. Средний возраст составлял 25 лет. На каждые 100 женщин приходилось 180,8 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 219,5 мужчин.

Средний доход семьи в CDP составил 31 634 доллара, а средний доход семьи - 31 377 долларов. У мужчин средний доход составлял 24 865 долларов по сравнению с 20 664 долларами у женщин. Доход на душу населения для CDP составлял 17 671 доллар. Около 6,5% семей и 7,4% населения были ниже черты бедности, в том числе 9,1% из них моложе 18 лет и ни один из тех, кто в возрасте 65 лет и старше.

См. Также [ править ]

  • Аэродромы армии Второй мировой войны Айдахо
  • Крыло истребителя: экскурсия по боевому крылу ВВС - Том Клэнси

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Схема аэропорта - Mountain Home AFB (KMUO)" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 15 августа 2019 . Дата обращения 31 августа 2019 .
  2. ^ https://www.mountainhome.af.mil/News/Article-Display/Article/309555/republic-of-singapore-air-force-unit-activates/
  3. ^ "Веб-сайт переписи населения США" . Бюро переписи населения США . Проверено 22 марта 2011 года .
  4. ^ a b «Титан установлен в Айдахо» . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). UPI. 25 апреля 1962 г. с. 6.
  5. ^ a b c «Опубликован отчет об аварии Thunderbird» . F-16.net . Проверено 3 апреля 2013 года . В этой статье есть ссылка на видео из кабины катапультирования.
  6. ^ "Самолет Thunderbirds разбивается на выставке" . Пресс-секретарь-обозреватель . Спокан, Вашингтон. Ассошиэйтед Пресс. 15 сентября 2013. с. A10.
  7. ^ "Операционные эскадрильи" . Горный дом AFB . ВВС США . Дата обращения 31 августа 2019 .
  8. ^ "Эскадрильи поддержки миссии" . Горный дом AFB . ВВС США . Дата обращения 31 августа 2019 .
  9. ^ «366-я медицинская группа - о нас» . Медицинская служба ВВС . ВВС США . Дата обращения 31 августа 2019 .
  10. ^ «Файлы газетира США: 2010, 2000 и 1990» . Бюро переписи населения США . 12 февраля 2011 . Проверено 23 апреля 2011 года .
  11. ^ Моффатт, Райли. История населения западных городов и поселков США, 1850–1990 . Лэнхэм : Пугало, 1996, 96.
  12. ^ «Оценки населения субконтинента: Айдахо 2000–2007» . Бюро переписи населения США , Отдел народонаселения. 18 марта 2009 г. Архивировано 31 марта 2009 г. из оригинала ( CSV ) . Проверено 17 июня 2009 года .
  13. ^ "Веб-сайт переписи населения США" . Бюро переписи населения США . Проверено 31 января 2008 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  •  Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
  •  Эта статья включает материалы, являющиеся  общественным достоянием, из правительственного документа США : « База ВВС в Маунтин-Хоум ».
  • Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN 0-912799-02-1 ). 
  • Равенштейн, Чарльз А. История боевых крыльев ВВС США и история достижений 1947–1977 гг . База ВВС Максвелл , Алабама : Управление истории ВВС 1984. ISBN 0-912799-12-9 . 
  • Мюллер, Роберт, Базы ВВС, Том I, Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки, 17 сентября 1982 г. , Управление истории ВВС, 1989 г.
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время

Крыло Истребителя Том Клэнси

Внешние ссылки [ править ]

Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML  ·  GPX
  • История Mountain Home AFB от Strategic-Air-Command.com
  • Mountain Home AFB на GlobalSecurity.org
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действует с 28 января 2021 г.
  • Терминальные процедуры FAA для MUO , вступающие в силу 28 января 2021 г.
  • Ресурсы для этого военного аэропорта США:
    • Информация об аэропорте FAA для MUO
    • AirNav информация аэропорта KMUO
    • История аварий ASN для MUO
    • Последние наблюдения за погодой NOAA / NWS
    • Аэронавигационная карта SkyVector для КМУО