Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Multi-fuel )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Многотопливные автомобили от нескольких производителей, широко известные как "гибкие" автомобили, которые работают на любой смеси этанола и бензина .

Многотопливный , иногда называемый многотопливным , представляет собой любой тип двигателя , котла , обогревателя или другого устройства для сжигания топлива, которое предназначено для сжигания нескольких типов топлива при его работе. Одно из распространенных применений многотопливной технологии - в военных условиях, где обычно используемое дизельное или газотурбинное топливо может быть недоступно во время боевых действий для транспортных средств или отопительных агрегатов. Многотопливные двигатели и котлы имеют долгую историю, но растущая потребность в использовании источников топлива, отличных от нефти, для транспортировки , отопления, и другие применения привели к активизации разработки многотопливных технологий для невоенного использования, что привело к появлению многих конструкций транспортных средств с гибким топливом в последние десятилетия.

Многотопливный двигатель сконструирован таким образом, что его степень сжатия позволяет использовать топливо с самым низким октановым числом из различных допустимых альтернативных видов топлива. Чтобы удовлетворить эти более высокие требования, необходимо усиление двигателя. [1] Многотопливные двигатели иногда имеют настройки переключателя, которые устанавливаются вручную на прием топлива с различным октановым числом или типом топлива. [2]

Военные многотопливные двигатели [ править ]

Одно из распространенных применений этой технологии - в военных транспортных средствах , поэтому они могут работать на широком спектре альтернативных видов топлива, таких как бензин или реактивное топливо. Это считается желательным в военной обстановке, поскольку действия противника или изоляция подразделения могут ограничить доступный запас топлива, и, наоборот, источники топлива противника или гражданские источники могут стать доступными для использования. [3]

Одним из крупных применений военного многотопливного двигателя была серия LD, которая использовалась в американских грузовиках M35 2 + 1 ⁄ 2 тонны и 5-тонных M54, построенных между 1963 и 1970 годами. Военный стандартный дизайн с использованием технологий MAN позволял использовать разные виды топлива без предварительной подготовки. [4] [5] Его основным топливом было дизельное топливо №1, №2 или AP, но от 70% до 90% других видов топлива можно было смешать с дизельным топливом, в зависимости от того, насколько плавно будет работать двигатель. Низкое октановое число коммерческое и авиационный бензин могут быть использованы , если моторное масло было добавлено, топливо для реактивных двигателейМогут использоваться Jet A, B, JP-4, 5, 7 и 8, в аварийной ситуации можно использовать мазут № 1 и № 2. [6] На практике они использовали только дизельное топливо, их тактическое преимущество никогда не было необходимо, и со временем они были заменены коммерческими дизельными двигателями. Еще одно применение многотопливных двигателей - американский боевой танк M1 Abrams Main , в котором используется многотопливный газотурбинный двигатель.

В настоящее время на многих российских военных транспортных средствах используются многотопливные двигатели, такие как танк Т-72 (многотопливный дизель) и Т-80 (многотопливная газовая турбина).

Невоенное использование [ править ]

Многие другие типы двигателей и другого теплогенерирующего оборудования предназначены для сжигания более чем одного вида топлива. Например, некоторые обогреватели и котлы, предназначенные для домашнего использования, могут сжигать древесину, пеллеты и другие источники топлива. Они обеспечивают гибкость и безопасность топлива, но стоят дороже, чем стандартные однотопливные двигатели. [7] Портативные печи иногда проектируются с возможностью работы с несколькими видами топлива, чтобы сжечь любое топливо, найденное во время прогулки. [8]

Движение за создание альтернатив автомобилям, работающим исключительно на бензине , значительно увеличило количество доступных автомобилей, в которых используются многотопливные двигатели, такие автомобили обычно называют двухтопливным транспортным средством или транспортным средством с гибким топливом .

Проблемы с низкой производительностью [ править ]

Многотопливные двигатели не обязательно имеют недостаточную мощность, но на практике у некоторых двигателей были проблемы с мощностью из-за конструктивных компромиссов, необходимых для сжигания нескольких типов топлива в одном двигателе. Пожалуй, самый известный пример с военной точки зрения - двигатель L60, используемый в британском основном боевом танке Chieftain , который привел к очень слабой работе - на самом деле, Mark I Chieftain (используемый только для тренировок и аналогичных мероприятий) был настолько слабым. что некоторые не смогли установить танк-транспортер . Не менее серьезная проблема заключалась в том, что переход с одного топлива на другое часто требовал нескольких часов подготовки. [9]

Серия US LD имела выходную мощность, сопоставимую с коммерческими дизелями того времени. Для 5-тонных грузовиков он был маломощен, но это было из-за самого объема двигателя; замененный дизель был намного больше и мощнее. Двигатели LD действительно плохо сжигали дизельное топливо и были очень дымными. Последняя модель LDT-465 получила турбокомпрессор в основном для очистки выхлопных газов, при этом было небольшое увеличение мощности. [10]

См. Также [ править ]

  • Гибкий топливный автомобиль

Сноски [ править ]

  1. ^ Тейлор, CF., Двигатель внутреннего сгорания в теории и на практике . п. 166.
  2. ↑ Дунстан С., Главный боевой танк . п. 8
  3. ^ Дунстан, С., Вождь . п. 8
  4. ^ Crismon (2001), стр. 339, 356
  5. ^ Дойл (2003), стр 128-129, 181-182
  6. ^ TM 9-2320-209-10-1 с. 1-20 по 1-23
  7. ^ См., Например, Pahl, G., Natural Home Heating: The Complete Guide to Renewable Energy , p. 145, 203.
  8. ^ См., Например, Якобсон, К., Экспедиционная гребля на каноэ: Руководство по гребле на каноэ по диким рекам Северной Америки , стр. 131.
  9. ↑ Данстан, вождь , стр. 13
  10. ^ Дойл (2003), стр 128

Ссылки [ править ]

  • Крисон, Фред В. (2001). Современная военная техника США . MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0526-3.
  • Дойл, Дэвид (2003). Стандартный каталог военной техники США . Публикации Краузе . ISBN 978-0-87349-508-0.
  • Данстан, Саймон. Главный боевой танк 1965-2003 гг . Osprey Publishing, 2003. ISBN 1-84176-719-0 
  • Якобсон, Клифф. Экспедиция на каноэ: руководство по гребле на каноэ по диким рекам Северной Америки . Globe Pequot, 2005. ISBN 0-7627-3809-X 
  • Пал, Грег . Естественное отопление дома: полное руководство по возобновляемым источникам энергии . Chelsea Green Publishing, 2003. ISBN 1-931498-22-9 
  • Тейлор, Чарльз Фейет. Двигатель внутреннего сгорания в теории и на практике . MIT Press, 1985. ISBN 0-262-70027-1 
  • "TM 9-2320-209-10-1 Эксплуатация, установка и справочные данные Уровень оператора 2½ тонны, 6x6, серии M44A1 и M44A2" . Департамент армии США. 1980 . Дата обращения 27 августа 2016 .