Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Филиал Мундаринга
Паровоз WAGR класса Ms Garratt с пассажирским поездом в Мундаринг-Уир, 1930-е годы.
WAGR Ms класс Garratt локомотив с пассажирским поездом на Mundaring Weir, 1930 - е гг.
Обзор
СтатусЗакрыто
ВладелецPWD - затем WAGR
ТерминиМундаринг
Мундаринг плотина
Услуга
ТипТяжелый рельс
СистемаWAGR
Оператор (ы)PWD - затем WAGR
История
Открыт1 июня 1898 г. ( 1898-06-01 )
Закрыто14 ноября 1952 г. (1952-11-14)
Технический
Кол-во трековОдинокий
Ширина колеи3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
Карта маршрута
Легенда
В Перт
Mundaring
В Нортэм
Wonyil
О'Коннор
Portagabra
Кардо Мордо
Mundaring Weir

† Диаграмма не в масштабе

Железная дорога Mundaring Weir Branch была построена от Мундаринга, Западная Австралия, до места Mundaring Weir , и открыта 1 июня 1898 года. [1]

Обзор [ править ]

Одна из железнодорожных линий, построенных Департаментом общественных работ в начале 20-го века, линия была специально построена для строительства плотины [2] и включала зигзаг . [3]

Линия перешла в ведение государственных железных дорог Западной Австралии через несколько лет после постройки. [4]

Филиал был популярен для пикников и экскурсий к плотине между 1920-ми [5] и 1940-ми годами. [6] Текущий маршрут Mundaring Weir Road пересекает формирование железной дороги в двух местах перед местом бывшей электростанции № 2 и проходит параллельно от развязки Weir Road до отеля Mundaring Weir.

Трудности [ править ]

Из-за крутых спусков до Mundaring Weir, на линии было разрешено использовать ограниченный набор локомотивов.

В 1940-х годах снижение доступности паровозов Msa Garratt повлияло на количество экскурсионных поездов, которые могли ходить к плотине. Это было особой проблемой во времена, когда водослив переполнялся, потому что Msa Garratt казался единственным находящимся в эксплуатации двигателем, способным преодолевать крутые уклоны.

Из-за отсутствия активности на линии в начале 1950-х она была закрыта 14 ноября 1952 года. Законопроект об официальном закрытии линии был принят парламентом штата в декабре 1952 года. [7] [8]

Движение на соединительной линии Мундаринской железнодорожной ветки прекратилось 23 января 1954 года. Линия была закрыта парламентом в 1966 году [9].

С 1966 года различные предложения возродить железнодорожную ветку как туристическую достопримечательность не реализовывались.

Остановка мест [ править ]

Ветка начиналась восточнее двора вокзала Мундаринга.

  • Mundaring Weir
  • Кардо Мордо, рядом с отелем Mundaring Weir Hotel и Институтом механики Mundaring Weir [10]
  • Portagabra (рядом с нынешним поворотом на кольцевой перекресток с кинотеатром Kookaburra Outdoor Cinema). Портагабра была перевалочной станцией для цементных рельсов, проложенных с цементного завода Ривервейл для работ по увеличению высоты Мундаринг-плотины в 1948 году. [11]
  • О'Коннор, открытая как насосная станция № 2 в 1922 году. Переименована в О'Коннор около 1930 года.
  • Воньил, к западу от трассы, где строение линии отделяется от дороги Мундаринг-Уир)

См. Также [ править ]

  • Схема водоснабжения Goldfields
  • Список железных дорог, построенных Департаментом общественных работ Западной Австралии

Ссылки [ править ]

  1. ^ Mundaring начальная школа (WA) (2007), вниз линия памяти: история о Mundaring к Mundaring Weir spurline, 1898-1952 , Mundaring начальная школа , восстановлена 23 декабря 2013
  2. ^ Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф; Rail Heritage WA; Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф (2008), Рельсы сквозь кусты: трамваи и железнодорожные подрядчики Западной Австралии (2-е изд.), Rail Heritage WA, ISBN 978-0-9803922-2-7
  3. ^ "Железная дорога Mundaring Weir" . Лебединый экспресс . IV (7). Западная Австралия. 16 января 1904 г. с. 3 . Проверено 1 сентября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ "МОНТАЖ ПЛОТИНЫ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ" . Лебединый экспресс . IX (50). Западная Австралия. 22 октября 1909 г. с. 3 . Проверено 5 ноября 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ "MUNDARING WEIR OVERFLOW" . Ежедневные новости . Перт: Национальная библиотека Австралии. 11 августа 1926 г. с. 6-е издание: ГЛАВНОЕ (ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ) ИЗДАНИЕ . Проверено 23 декабря 2013 года .
  6. ^ Гинцбург, Адриан; Лесной трамвай, лесной трамвай EW Port Honey & Company; Австралийское историческое общество железных дорог. Подразделение Западной Австралии (1968 г.), Железная дорога Мандаринг-Уир , Австралийское историческое общество железных дорог , Отделение штата Вашингтон (Inc.) , извлечено 23 декабря 2013 г.
  7. ^ «Билл, чтобы закрыть железную дорогу Мандаринга плотина» . Западная Австралия . Перт, Вашингтон. 15 октября 1952 г. с. 11 . Проверено 23 декабря 2013 года .
  8. ^ "Парламент обсуждает восемьдесят два законопроекта" . Западная Австралия . Перт, Вашингтон. 13 декабря 1952 г. с. 9 . Дата обращения 14 мая 2017 .
  9. ^ «Мандаринг» . Лебединый экспресс . Мидленд-Джанкшен, Вашингтон. 28 января 1954. с. 8 . Дата обращения 14 мая 2017 .
  10. ^ "Mundaring Weir" . Лебединый экспресс . Мидленд-Джанкшен, Вашингтон. 25 июня 1920 г. с. 5 . Дата обращения 14 мая 2017 .
  11. ^ «Цемент для стены водослива, насыпной по железной дороге» . The Daily News (Перт, Вашингтон, Перт, Вашингтон, 13 апреля 1948 г., стр. 5. Проверено 14 мая 2017 г.) .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Эллиот, Ян (1983). Мандаринг - История Шира (2-е изд.). Мандаринг: Шир Мандаринг. ISBN 0-9592776-0-9.
  • Гинцбург, Адриан. (1968) Железная дорога Mundaring Weir , Перт. Австралийское историческое общество железных дорог, Отделение штата Вашингтон. Копия хранится в библиотеке Бэтти и связана с лесным трамваем Port Honey & Companys, принадлежащей EW Woodland.
  • Уотсон, Линдси (1995). История железной дороги Midland Junction: празднование столетия Midland Junction, 1895–1995 . Swan View, WA: L&S Drafting совместно с Shire of Swan и Ассоциацией по сохранению западно-австралийских легкорельсовых путей. ISBN 0-646-24461-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Карта маршрута