Мятеж на корабле Королевского флота HMS Bounty произошел в южной части Тихого океана 28 апреля 1789 года. Разочарованные члены экипажа во главе с исполняющим обязанности лейтенанта Флетчером Кристианом захватили контроль над кораблем у своего капитана лейтенанта Уильяма Блая и поставили его и восемнадцать лоялистов дрейфует на открытом катере корабля . Мятежники по-разному обосновались на Таити или на острове Питкэрн . Блай преодолел более 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль) на катере, чтобы достичь безопасности, и начал процесс привлечения мятежников к ответственности.
Баунти покинул Англию в 1787 году с миссией по сбору и транспортировке плодов хлебного дерева с Таити в Вест-Индию . Пятимесячная стоянка на Таити, во время которой многие мужчины жили на берегу и установили отношения с коренными полинезийцами , сделала этих людей менее податливыми к военной дисциплине. Отношения между Блаем и его командой ухудшились после того, как он якобы начал раздавать все более суровые наказания, критику и оскорбления, причем особой целью был Кристиан. Через три недели после возвращения в море Кристиан и другие вытеснили Блая с корабля. После этого на борту осталось двадцать пять человек, в том числе лоялисты, задержанные против их воли, и другие, для которых на катере не нашлось места.
После того, как Блай прибыл в Англию в апреле 1790 года, Адмиралтейство отправило HMS Pandora для задержания мятежников. Четырнадцать были захвачены на Таити и заключены в тюрьму на борту «Пандоры» , которая затем безуспешно искала группу Кристиана, спрятавшуюся на острове Питкэрн. Повернувшись обратно в Англию, Пандора села на мель у Большого Барьерного рифа , потеряв 31 члена экипажа и четырех заключенных с Баунти . Десять оставшихся в живых заключенных достигли Англии в июне 1792 года и предстали перед военным трибуналом ; четверо были оправданы , трое помилованы , трое повешены .
Группа Кристиана оставалась незамеченной на Питкэрне до 1808 года, когда в живых остался только один мятежник, Джон Адамс . Почти все его товарищи-мятежники, включая Кристиана, были убиты либо друг другом, либо своими полинезийскими товарищами. Против Адамса не было предпринято никаких действий; потомки мятежников и сопровождающих их таитян живут на Питкэрне до 21 века.
Вооружённое судно Его Величества (HMAV) Bounty , или HMS Bounty , было построено в 1784 году на верфи Blaydes в Халле , Йоркшир , как угольщик по имени Bethia . Он был переименован после того, как был куплен Королевским флотом за 1950 фунтов стерлингов в мае 1787 года. Он был трехмачтовым , общей длиной 91 фут (28 м) и шириной 25 футов (7,6 м) в самом широком месте. 230 тонн груза . [2] Его вооружение состояло из четырех коротких четырехфунтовых лафетных орудий и десяти полуфунтовых поворотных орудий., дополненное стрелковым оружием, например, мушкетами . [3] Поскольку Адмиралтейство оценивало его как катер , наименьшую категорию военного корабля, его командиром был лейтенант , а не пост-капитан , и он был единственным офицером на борту. Каттер также не требовал обычного отряда Королевской морской пехоты , который флотоводцы могли использовать для усиления своей власти. [4] [n 1]
Компания Bounty была приобретена для перевозки растений хлебного дерева с Таити (тогда переименованного в «Отахейт»), полинезийского острова в южной части Тихого океана, в британские колонии в Вест-Индии . Экспедиция была организована Королевским обществом и организована его президентом сэром Джозефом Бэнксом , который разделял мнение карибских владельцев плантаций о том, что плоды хлебного дерева могут там хорошо расти и обеспечивать рабов дешевой пищей. [8] «Баунти» был переоборудован под наблюдением Бэнкса на верфи Дептфорда на реке Темзе . Большая каюта, обычно каюта капитана корабля , была преобразована в теплицу для более чем тысячи горшечных растений хлебного дерева, с застекленными окнами, световыми люками и покрытой свинцом палубой и дренажной системой для предотвращения потерь пресной воды. [9] Пространство, необходимое для этих устройств на маленьком корабле, означало, что экипаж и офицеры будут терпеть серьезную переполненность на протяжении длительного путешествия. [10]