Станция Миртл-Вайкофф-авеню (объявленная в New Technology Trains как станция Миртл-авеню-Вайкофф-авеню ) представляет собой комплекс станций метро Нью-Йорка , образованный пересекающимися станциями линий BMT Canarsie Line и BMT Myrtle Avenue Line , обслуживаемых L и М тренируется постоянно. Он расположен на Миртл-авеню и Вайкофф-авеню в районе Бушвик в Бруклине и в районе Риджвуд в Квинсе .(поскольку Вайкофф-авеню между Гейтс-авеню и Элдерт-стрит образует границу между Бруклином и Квинсом). Комплекс соединен набором лестниц и несколькими лифтами и эскалаторами между надземным и подземным уровнями. Станция была полностью отремонтирована с 2004 по 2008 год.
Поскольку здесь останавливаются многие автобусы, 20 августа 2010 г. MTA открыло интермодальный терминал Риджвуд . вместе на разных участках улицы, а также для повышения доступности и удобства пересадок на автобусы и метро. Однако ни надземная линия BMT Myrtle Avenue, ни подземная линия BMT Canarsie Line не заканчиваются здесь, а только автобусные линии, за исключением B13, которая проходит по Гейтс-авеню, через одну улицу от терминала на улице Пальметто. [6]
Станция Вайкофф-авеню на линии Миртл-авеню открылась 20 июля 1889 года с одной островной платформой и двумя путями. [7] [8] Станция находилась за поворотом к востоку от текущей станции. Впоследствии линия была продлена в 1906 году до полосы отчуждения на уровне улицы до Метрополитен-авеню, [9] и снова в 1910-х годах в эпоху двойных контрактов на нынешнюю надземную структуру.
29 июля 1914 года станцию переоборудовали на две островные платформы для размещения нового экспресса на Бродвей — Миртл-авеню . (Остальная часть линии к востоку от этой станции всегда была двухпутной.) Когда эстакада была перестроена на три пути, линия BMT Canarsie Line все еще планировалась на эстакаде между Монтроуз-авеню и Бродвейским перекрестком. Экспресс-трек был рассчитан на потенциально другую схему обслуживания и ожидание линии Канарси на Вайкофф-авеню, которая имела бы железнодорожное сообщение к востоку от этой станции между двумя линиями.
Двойные контракты также предусматривали создание линии метро, первоначально известной как линия 14-я улица — восточная линия , обычно сокращаемая до 14-я улица — восточная линия. Линия будет проходить под 14-й улицей на Манхэттене, от Шестой авеню под Ист-Ривер и через Вильямсбург до авеню Монтроуз и Бушвик в Бруклине. [10] Бут и Флинн получили контракт на строительство линии 13 января 1916 года. [11] Клиффорд Милберн Холланд был главным инженером во время строительства. [12]
Из-за того, что городские власти не одобрили участок линии между Монтроуз-авеню и Восточным Нью-Йорком, 14-я улица / восточная линия изначально была изолирована от остальной системы. В 1924 году было построено временное сообщение от Бушвик-Ярда Лонг-Айлендской железной дороги (LIRR), которое проходило через Монтроуз-авеню, а затем соединялось с 14-й улицей / восточной линией под Бушвик-авеню, недалеко от станции Монтроуз-авеню. Это было сделано для обеспечения доставки вагонов метро BMT Standard . Первые автомобили были доставлены по этому пандусу 20 июня 1924 года. [13] 30 июня 1924 года открылся участок между Шестой авеню в Манхэттене и Монтроуз-авеню в Бруклине. [14] [15]