| BMT Myrtle Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 M поезд обслуживает весь оставшийся участок ТКМ Миртл - авеню линии, к востоку от Бродвея, в любое время. Секция к западу от Бродвея была снесена после его закрытия. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Город Нью-Йорк | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Метрополитен-авеню к западу от Центрального проспекта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Быстрый транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Метро Нью-Йорка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Управление транзита Нью-Йорка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1889–1915 гг. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1969 (сегмент к западу от Центрального проспекта) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Уровень улицы ( только Метрополитен-авеню ) Надземный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 600 В постоянного тока, третий рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Myrtle Avenue , также называемая Myrtle Avenue Elevated , [1] - это полностью надземная линия метро Нью-Йорка как часть подразделения BMT . Линия - последний сохранившийся остаток одной из оригинальных надземных железных дорог Бруклина . Остаточная линия работает как ответвление от линии Ямайка до Бушвика , Риджвуда и Мидл-Виллидж , заканчиваясь в своем первоначальном восточном терминале через улицу от Лютеранского кладбища. До 1969 года линия продолжалась на запад в центр Бруклина и до 1944 года черезБруклинский мост к терминалу Парк-Роу на Манхэттене .
Объем и услуги [ править ]
Следующие службы используют часть или всю линию BMT Myrtle Avenue Line: [2]
| Временной период | Участок линии | |
|---|---|---|
| Все время | Метрополитен-авеню к западу от Центрального проспекта |
Миртл - авеню линия обслуживается M службы. Очередь начинается на Метрополитен-авеню в Мидл-Виллидж, Квинс . Он направляется на юго-запад по частной полосе отвода , в конечном итоге присоединяясь к возвышенности над Пальметто-стрит в Риджвуде и Миртл-авеню в Бруклинском районе Бушвик . Прямо перед тем, как добраться до Бродвея (на котором работает линия BMT Jamaica Line ), линия поворачивает налево и сливается с путями линии Jamaica Line к востоку от станции Myrtle Avenue . [3] Существующий до сих пор верхний уровень станции, который назывался «Бродвей», был открыт в 1889 году и закрыт 4 октября 1969 года.
История [ править ]
Первый участок линии пролегал через Миртл-авеню от Джонсон-стрит и Адамс-стрит до пересечения с тем, что тогда называлось главной линией на Гранд-авеню, и был открыт 10 апреля 1888 года компанией Union Elevated Railroad Company, которая была сдана в аренду компании Union Elevated Railroad Company. Бруклинская надземная железная дорога для работы. [4] [5] [6] Поезда продолжали движение по Гранд-авеню и Лексингтон-авеню до Бродвея, где линия пересекалась с Broadway Elevated , а затем по Бродвею в Восточный Нью-Йорк . 1 сентября 1888 года линия была продлена на запад вдоль Адамс-стрит и Сэндс-стрит до терминала на Вашингтон-стрит, ведущего к Бруклинскому мосту. 27 апреля 1889 года линия была продлена на восток вдоль Миртл-авеню до Бродвея. [4][6]
Западный конец линии был продлен на север вдоль Адамс-стрит до эстакады над Сэндс-стрит и Хай-стрит в 1896 году. Соединение с путями Бруклинского моста открылось 18 июня 1898 года вдоль частной полосы отвода на полпути между Конкордом. Улица и Соборная площадь. Первые поезда, которые использовали его, прибыли с Пятой авеню Элеведе (проезжая по Миртл-авеню, к западу от Гудзон-авеню).
Позже линия была продлена на восток до Wyckoff Avenue (на границе Бруклина и Квинса). В 1906 году эль был подключен через рампу к лютеранской кладбище линии , бывший паровой манекен линии митрополиту авеню , которая открылась 3 сентября 1881. Этот раздел был возведен в рамках контрактов двойственных 22 февраля 1915 года [6 ] [7] [8] [9]
29 июля 1914 года было открыто соединение с линией Бродвей-Бруклин , что позволило поездам линии Миртл-авеню ходить через Вильямсбургский мост . [8] Строительство этого соединения началось в августе 1913 года. [9] В 1924 году эта линия стала называться BMT 10 , а первоначальная линия линии Миртл-авеню до Парк-Роу стала BMT 11 , позже называвшейся M и MJ .
В рамках проекта Dual Contracts по восстановлению Миртл-авеню Эль к северу от Миртл-авеню был проложен третий путь . Этот трек начинался от точки к югу от Центральной авеню через Миртл-Вайкофф-авеню до бампера к югу от Сенека-авеню . Единственные переключатели находились на южном конце, поэтому центральный путь можно было использовать только для укладки. Он никогда не использовался в службе доходов и был удален к 1946 году.
5 марта 1944 года линия к западу от Бридж-Джей-стрит была закрыта одновременно с окончанием надземного сообщения над Бруклинским мостом. [10] [6] 21 января 1953 года станция Гранд-авеню была закрыта, чтобы ее можно было снести и, таким образом, завершить снос линии BMT Lexington Avenue . [11] Остальная часть линии от Бродвея до Джей-стрит закрылась 4 октября 1969 года и вскоре была снесена, что привело к прекращению службы MJ . [12] Бесплатная пересадка на автобус B54 заменила MJ, и обслуживание на этом автобусе было увеличено. Бесплатный трансфер на Джей-стрит также был заменен автобусным. [13]
В июле 2017 года Столичное транспортное управление начало реконструкцию двух частей линии Миртл-авеню, подходов длиной 310 футов (94 м) к стыку с линией BMT Ямайка (которая продолжалась до апреля 2018 года, что потребовало приостановки движения между Вайкоффом). и Миртл-авеню), а также мост Fresh Pond Bridge через Монток-Бранч в Квинсе (который длился с июля по сентябрь 2017 г.). [14] [15] Эта работа проводилась в рамках подготовки к реконструкции туннелей BMT Canarsie Line под Ист-Ривер , которая проходила в период с 2019 по 2020 год. [16] [17] [14] Регулярное обслуживание возобновилось 30 апреля, 2018.[18]
Объединение информации [ править ]
- Вся линия прикован BMT M . Это не имеет никакого отношения к тому факту, что на линии работает служба M , хотя обе буквы могли быть выбраны, потому что «Myrtle» начинается с «M». [3]
- Следы на линии - M1 в сторону Метрополитен-авеню и M2 в сторону Манхэттена. [3]
- Связующим нулем является BMT Eastern , расположенный на пересечении линии Бруклинского моста и станции Чемберс-стрит на линии BMT Nassau Street Line через ныне демонтированную оригинальную линию BMT Brooklyn Bridge Elevated Line и исходную Myrtle Avenue Elevated через центр Бруклина. . [3]
- Как было первоначально исследовано, эта линия была измерена в восточном направлении железной дороги от Парк-Роу. Когда Управление транспорта взяло на себя управление системой, направление было изменено на противоположное, так что северная железная дорога на этой линии стала в сторону Манхэттена, что примерно соответствует направлению компаса с запада на юго-запад . [3]
Список радиостанций [ править ]
| Легенда службы станции | |
|---|---|
| Останавливается все время | |
| Детали периода времени | |
| Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями. | |
| ↑ | Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только в указанном направлении. |
| ↓ | |
| Доступ на лифте только к мезонину | |
| Окрестности (приблизительно) | Станция | Услуги | Открыт | Переводы и примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Королевы | |||||
| Средняя деревня | Мидл-Виллидж - Метрополитен-авеню | M | 1 октября 1906 г. | Услуга расширена до существующей станции Lutheran Line. Текущая станция находится примерно в 100 футах к западу от станции 1906 года. | |
| Риджвуд | соединительный путь к Fresh Pond Yard | ||||
| Fresh Pond Road | M | 22 февраля 1915 г. | |||
| Лесной проспект | M | 22 февраля 1915 г. | |||
| Сенека авеню | M | 22 февраля 1915 г. | |||
| Бруклин | |||||
| Бушвик | Миртл-Вайкофф-авеню | M | 21 июля 1889 г. [19] | Станция BMT Canarsie Line ( L ) перестроена на 3 пути 29 июля 1914 г .; центральная дорожка впоследствии удалена. | |
| Knickerbocker Avenue | M | 15 августа 1889 г. [20] [21] | Вокзал перестроен на 3 пути 29 июля 1914 г .; центральная дорожка впоследствии удалена. | ||
| Центральный проспект | M | 21 июля 1889 г. [ ссылка ] | Вокзал перестроен на 3 пути 29 июля 1914 г .; центральная дорожка впоследствии удалена. | ||
| сливается с BMT Jamaica Line к востоку от Миртл-авеню (соединитель добавлен 29 июля 1914 г.) | |||||
| Закрытая секция | |||||
| Бедфорд – Стайвесант | Бродвей | 27 апреля 1889 г. [22] | Станция все еще на месте; гусеницы удалены; закрыт 4 октября 1969 г. [13] | ||
| Структура удалена к западу от Рейд-авеню | |||||
| Самнер-авеню | 27 апреля 1889 г. [22] | Закрыт 4 октября 1969 г. [13] | |||
| Tompkins Avenue | 27 апреля 1889 г. [22] | Закрыт 4 октября 1969 г. [13] | |||
| Ностранд-авеню | 27 апреля 1889 г. [22] | Закрыт 4 октября 1969 г. [13] | |||
| Франклин-авеню | 27 апреля 1889 г. [22] | Закрыт 4 октября 1969 г. [13] | |||
| Клинтон Хилл | Гранд Авеню | 27 апреля 1889 г. [22] | Закрыт 21 января 1953 г. [11] | ||
| Вашингтон-авеню | 4 декабря 1888 г. [23] | Закрыт 4 октября 1969 г. [13] | |||
| Вандербильт авеню | 10 апреля 1888 г. [ ссылка ] | Закрыт 4 октября 1969 г. [13] | |||
| Форт Грин | Navy Street | 10 апреля 1888 г. [ ссылка ] | Закрыт 4 октября 1969 г. [13] | ||
| Центр города Бруклин | Бридж – Джей-Стритс | 10 апреля 1888 г. [ ссылка ] | Ранее известный как Мост-стрит. Закрыт 4 октября 1969 г. [13] | ||
| Адамс-стрит | 10 апреля 1888 г. [24] | Закрыт 5 марта 1944 г. | |||
| Sands Street | 1 сентября 1888 г. [25] | Закрыт 5 марта 1944 г. | |||
| Бруклинский мост | |||||
| Общественный центр | Park Row | 18 июня 1898 г. [ ссылка ] | Закрыт 5 марта 1944 г. | ||
Ссылки [ править ]
- ^ "Вспоминая Миртл Авеню Эль" . MTA.info . 19 октября 2011 . Проверено 22 октября 2011 года .
- ^ "Руководство службы метро" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2019 . Проверено 22 сентября 2019 года .
- ^ a b c d e Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3 - е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ a b Отчет . 1 января 1890 г.
- ^ "ИСТОРИЯ МЕТРО НЬЮ-ЙОРКА - ОТДЕЛЕНИЕ BMT" . www.robertkopolovicz.com . Проверено 27 марта 2016 года .
- ^ a b c d Ресс, Роджер П .; Сансон, Джин (23 августа 2012 г.). Колеса, которые вели Нью-Йорк: история транзитной системы Нью-Йорка . Springer Science & Business Media. ISBN 9783642304842.
- ^ «Статья 11 - Без названия» (PDF) . query.nytimes.com . Проверено 27 марта 2016 года .
- ^ a b Сенат, Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1 января 1916 г.). Документы Сената штата Нью-Йорк . Э. Кросвелл.
- ^ a b Сенат, Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1 января 1916 г.). Документы Сената штата Нью-Йорк . Э. Кросвелл.
- ^ "Бруклинский мост" Служба Эль ... будет прекращена 5 марта " . Flickr . Управление транспорта города Нью-Йорка. 1944 . Проверено 8 июля 2020 года .
- ^ a b "СТАНЦИЯ EL БУДЕТ СРАЖАЕТСЯ; остановка на Гранд-авеню на линии Миртл-авеню до конца среды" . Нью-Йорк Таймс . 17 января 1953 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 апреля 2016 года .
- ^ «1,200 на последней поездке на Миртл-авеню Эль; автомобили разобраны» . Нью-Йорк Таймс . 4 октября 1969 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июня, 2016 .
- ^ a b c d e f g h i j "Миртл Авеню Эль" . www.thejoekorner.com . Проверено 5 июня, 2016 .
- ^ a b «Проекты инфраструктуры линии Миртл-авеню» . mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 23 июля 2016 года .
- ^ "mta.info | Проекты инфраструктуры Myrtle Av Line" . web.mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 23 июля 2016 года .
- ↑ Риволи, Дэн (17 марта 2016 г.). «Линия М будет остановлена в следующем году на ремонт» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 23 июля 2016 года .
- ^ Браун, Николь (18 марта 2016 г.). «MTA: M линия будет закрыта на часть следующего года» . я Нью-Йорк . Проверено 23 июля 2016 года .
- Рианна Келли, Райан (25 апреля 2018 г.). «M Train готовится вернуться к полноценному обслуживанию на Миртл-авеню в Риджвуде на следующей неделе» . QNS.com . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ «Проиграл вторую игру». Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 21 июля 1889 г. с. 2.
- ^ «В Гринвуд в четверг». Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 14 августа 1889 г. с. 1.
- ^ "Пятая авеню, возвышающаяся до Гринвуда". Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 15 августа 1889 г. с. 6.
- ^ a b c d e f "Откроется в субботу". Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 25 апреля 1889 г. с. 1.
- ^ «Открытие станции Вашингтон-авеню». Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 4 декабря 1888 г. с. 6.
- ^ "Начало сделано". Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 10 апреля 1888 г. с. 6.
- ^ «К мосту». Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 30 августа 1888 г. с. 4.
Дальнейшее чтение [ править ]
- «Новая дорога открылась», The New York Times , 11 апреля 1888 г., стр. 8
- "Городские и пригородные новости", The New York Times , 28 апреля 1889 г., стр. 6
- «Новинка железных дорог», The New York Times , 9 января 1896 г., стр. 15
- « От Парк-Роу до Шипсхед-Бэй», The New York Times , 19 июня 1898 г., стр. 5
- "1,200 в последней поездке на Миртл-авеню Эль; машины разобраны", The New York Times , 4 октября 1969 г., стр. 23
- "Brooklyn Elevated" Джеймс Клиффорд Греллер Xplorer Press 2017
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
 | Викискладе есть медиафайлы по теме BMT Myrtle Avenue Line . |
- «Карта системы, 1948 год» . nycsubway.org . Проверено 25 января 2009 года .
- "BMT Myrtle Avenue Line" . nycsubway.org . Архивировано 23 января 2009 года . Проверено 25 января 2009 года .
- «Миртл Авеню Эль» . Репортер станции . Архивировано с оригинала на 9 июня 2011 года . Проверено 25 января 2009 года .
- NYCsubway.org - BMT Myrtle Branch
- «Миртл Авеню Эль, октябрь 1969 года, плюс несколько более ранних снимков»
