| IND Crosstown Line | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Владелец | Город Нью-Йорк |
| Термини | Корт-сквер, улицы Хойта – Шермерхорн |
| Станции | 13 |
| Служба | |
| Тип | Быстрый транзит |
| Система | Метро Нью-Йорка |
| Оператор (ы) | Управление транзита Нью-Йорка |
| Ежедневная поездка | 149 043 [1] |
| История | |
| Открыт | 1933–1937 |
| Технический | |
| Количество треков | 2-4 |
| Характер | Под землей |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) |
| Электрификация | Постоянный ток тяги |
IND Crosstown линия или Бруклин-Квинс Crosstown линия является быстрый транзит линия Отдела B в Нью - Йорке метро в Бруклине и Квинсе , Нью - Йорк , США . Он обеспечивает межгородское сообщение между западным Бруклином и северо-западным Куинсом и является единственной линией метро, по которой не ходят поезда на Манхэттен и обратно .
Объем и услуги [ править ]
Следующие службы частично или полностью используют IND Crosstown Line [2], маркеры служб которой имеют салатовый цвет:
| Временной период | Участок линии | |
|---|---|---|
| все время | к югу от Судовой площади |
Единственный сервис , чтобы использовать Crosstown линия является G . С 2010 года налоговая служба не пересекала линию к северу от Корт-Сквер [3].
Северный конец линии Crosstown Line - это летающая развязка с линией IND Queens Boulevard Line и 60th Street Tunnel Connection к югу от Queens Plaza . Затем линия идет на юг как двухпутная линия, за исключением центрального релейного пути к югу от Судовой площади. На повороте с Марси-авеню на Лафайет-авеню появляются две центральные трассы, сливающиеся в одну после пересечения с основными трассами. Эти гусеницы должны были использоваться для разделения на другую линию в плане расширения 1931 года . Этот центральный путь продолжается через авеню Бедфорд-Ностранд и затем заканчивается переходами на основные пути, но остается место в центре через авеню Классон для третьего пути.[3]
На улицах Хойт – Шермерхорн линия Кросстаун проходит через середину четырехпутной линии IND Fulton Street Line . Между линиями возможен межплатформенный обмен , но железнодорожных соединений нет. После улиц Хойт-Шермерхорн линия поворачивает на юг и заканчивается слиянием с местными путями линии IND Culver Line , к югу от разделения этой линии на местные и экспресс-маршруты. [3]
История [ править ]
Планы строительства линии метро через город были выдвинуты еще в 1912 году. [4] [5] В 1923 году проект такой линии, которая будет эксплуатироваться Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) от моста Квинсборо под Джексон-авеню, на Манхэттене, начнется. Avenue, Роблинг Street, Bedford Avenue и Hancock Street на Франклин - авеню в северной части BMT Franklin Avenue Line , [6] был принят в городе. [7] Однако в следующем году мэр Хилан заявил о своем несогласии с этим. [8]Кроме того, жители центра Бруклина, который уже был хорошо застроен, выступали против строительства эстакады из-за шума и эстетических соображений, но BRT не стал строить метро, потому что эстакада была самым дешевым вариантом. [5]
В конце концов, линия была перенесена и включена в Независимую систему метро (IND). [9] Перекресток с линией бульвара IND Queens в Лонг-Айленд-Сити изначально должен был иметь вторую звезду , с обслуживанием из Манхэттена через туннель 53-й улицы, который планировалось ввести в линию Crosstown. Это было бы частью кольцевого сообщения между линиями Кросстауна и Восьмой авеню . [9] [10]
Первый контракт на строительство линии Crosstown Line для участка к северу от Нассау-авеню в Бруклине был заключен в 1928 году. [11] Часть линии, пересекающей Newtown Creek между Бруклином и Куинсом, теперь известная как Greenpoint Tubes, была построена без использование туннельного экрана или сжатого воздуха вопреки принятым в то время правилам. Туннель был пробурен в твердой породе, пересекал туннели Ист-Ривер железной дороги Лонг-Айленда и линию промывки IRT , а затем выложен бетоном. [12]
19 августа 1933 года линия была открыта к северу от Нассау-авеню, и GG начал работу до Queens Plaza . [13] Вся линия Кросстауна была завершена и соединена с линией IND Culver 1 июля 1937 года, после чего GG была продлена в обоих направлениях на Смит-Девятая улица и Форест-Хиллз-71-я авеню . [14]
В 1946 году в рамках плана на 1 миллиард долларов, выпущенного Управлением транспорта Нью-Йорка , будет построена ветка IND Crosstown Line с маршрутом через Франклин-авеню и соединением с BMT Brighton Line . Это заменило бы BMT Franklin Avenue Line . [15] [16] В течение следующих 77 лет конечная остановка GG (переименованная в G в 1985 году) [17] менялась, включая расширение до 179-й улицы Ямайки [18] или сокращение до Queens Plaza или Long Island City. –Судовая площадь . Служба также была продлена на Черч-авенюнесколько раз, последнее продление - в 2009 году. Во время перебоев в работе в выходные дни на линии F между улицами Джей и Берген поезда выходили за Черч-авеню на Кони-Айленд . 19 апреля 2010 года из-за урезания бюджета было окончательно отключено обслуживание G от линии Queens Boulevard Line. [19]
В 2012 году паводковые воды от урагана «Сэнди» нанесли значительный ущерб трубам Гринпойнт под ручьем Ньютаун . Хотя G вернулся в строй после урагана, труба нуждалась в капитальном ремонте. Для проведения такого ремонта обслуживание G было сокращено на двенадцать выходных с июля по декабрь 2013 года, а также ежедневно с 25 июля по 2 сентября 2014 года. [20]
План капитального ремонта MTA на 2015–2019 годы предусматривал, что станции Classon Avenue и Flushing Avenue компании Crosstown Line , а также еще 31 станция должны быть полностью отремонтированы в рамках инициативы Enhanced Station Initiative . Обновления будут включать сотовую связь, Wi-Fi, USB-зарядные станции, интерактивные сервисные рекомендации и карты, улучшенные вывески и улучшенное освещение станций. [21] [22] Однако в апреле 2018 года было объявлено, что перерасход средств вынудил MTA сократить количество станций метро, включенных в программу, с 33 станций до 20. Станции, подлежащие ремонту вдоль линии IND Crosstown Line, были среди 13 станций без финансирования, которые будут перенесены в План капитального ремонта на 2020–2024 годы.[23]
Список радиостанций [ править ]
Каждая станция обслуживается поездом G.
| Легенда службы станции | |
|---|---|
| Останавливается все время | |
| Останавливается всегда, кроме поздней ночи | |
| Остановки только поздно вечером и в выходные | |
| Останавливает только будни | |
| Останавливает часы пик только в пиковом направлении | |
| Детали периода времени | |
| Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями. | |
| ↑ | Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только в указанном направлении. |
| ↓ | |
| Доступ на лифте только к мезонину | |
| Окрестности (приблизительно) | Станция | Услуги | Открыт | Переводы и примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Королевы | ||||||
| Лонг-Айленд-Сити | Отходит от местных путей IND Queens Boulevard Line (регулярное сообщение отсутствует) | |||||
| Придворная площадь | грамм | 19 августа 1933 г. [13] | IRT Промывка линии ( 7 <7> ) IND Queens Boulevard Line ( E M ) | |||
| 21-я улица | грамм | 19 августа 1933 г. [13] | Подключение к LIRR на Hunterspoint Avenue | |||
| Бруклин | ||||||
| Гринпойнт | Гринпойнт-авеню | грамм | 19 августа 1933 г. [13] | |||
| Нассау авеню | грамм | 19 августа 1933 г. [13] | ||||
| Вильямсбург | Метрополитен-авеню | грамм | 1 июля 1937 г. [14] | BMT Canarsie Line ( L ) на улице Лоример | ||
| Бродвей | грамм | 1 июля 1937 г. [14] | ||||
| Вильямсбург / Бедфорд-Стайвесант | Флашинг-авеню | грамм | 1 июля 1937 г. [14] | |||
| Бедфорд-Стуйвесант | Миртл-Уиллоуби-авеню | грамм | 1 июля 1937 г. [14] | |||
| Бедфорд-Ностранд-авеню | грамм | 1 июля 1937 г. [14] | Центральная дорожка между двумя островными платформами | |||
| Клинтон Хилл | Classon Avenue | грамм | 1 июля 1937 г. [14] | Дополнительное пространство для центральной дорожки | ||
| Клинтон-Вашингтон-авеню | грамм | 1 июля 1937 г. [14] | ||||
| Форт Грин | Фултон-стрит | грамм | 1 июля 1937 г. [14] | |||
| Центр города Бруклин | Hoyt – Schermerhorn Street | грамм | 1 июля 1937 г. [14] | IND Fulton Street Line ( C ) | ||
| Сливается с IND Culver Line ( G ) | ||||||
Ссылки [ править ]
- ^ MTA. «Средняя посещаемость метро в будние дни» . Архивировано из оригинального 28 марта 2014 года . Проверено 2 апреля 2014 года .
- ^ "Руководство службы метро" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2019 . Проверено 22 сентября 2019 года .
- ^ a b c Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы Метро Нью-Йорка 2006 (3 - е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Маршруты не пройдены: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. DOI : 10.5422 / Фордхама / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
- ^ a b vanshnookenraggen (23 сентября 2015 г.). "Тайны метро Queens Boulevard" . vanshnookenraggen . Проверено 4 октября 2015 года .
- ↑ Транзитная комиссия, Новые метрополитены: предлагаемые дополнения к системе быстрого транзита , 1922 г.
- ^ "Два маршрута метро, принятые городом" . Нью-Йорк Таймс . 4 августа 1923 г. с. 9 . Проверено 18 декабря 2011 года .
- ^ "Hylan о Faced, говорит Союз граждан" . Нью-Йорк Таймс . 6 апреля 1924 г. с. 13 . Проверено 18 декабря 2011 года .
- ^ a b New York Times , Программа новых маршрутов метро в Хилане стоимостью 186 046 000 долларов , 21 марта 1925 г., стр.
- ^ "Заявки на испытание расточки в LI City для линии Crosstown до 22 мая" . Queens Daily Star . 6 мая 1925 года . Проверено 1 мая 2016 г. - через Fulton History.
- ^ «РАСШИРЕНИЕ МЕТРО ДЛЯ ДЛИННОГО ОСТРОВА; Три контракта на работы в секции Greenpoint для более пяти миль пути. СТОИМОСТЬ СТОИМОСТИ $ 15 000 000 Новый терминал на Пятьдесят третьей улице под Ист-Ривер теперь 45 процентов. Завершено» . Нью-Йорк Таймс . 22 января 1928 . Проверено 17 апреля 2018 года .
- ^ Snapp, Fletcher G. (24 апреля 1929). "Первая труба туннеля Ньютаун-Крик, пробуренная без сжатого воздуха" . Brooklyn Daily Eagle . п. 3 . Проверено 28 августа 2016 г. - через Newspapers.com .
- ^ a b c d e «Два подразделения метро открываются в полночь - в городской системе в Квинсе и Бруклине должно быть 15 станций» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 августа 1933 . Проверено 7 ноября 2015 года .
- ^ a b c d e f g h i j "Открыта новая линия метро Crosstown" . Brooklyn Daily Eagle . 1 июля 1937 . Проверено 24 декабря 2015 года .
- ^ "Спасение метро Городка все еще через 2-3 года" . Brooklyn Daily Eagle . Newspapers.com. 6 декабря 1946 г. с. 5 . Проверено 22 января 2016 года .
- ^ "Спасение метро Городка все еще через 2-3 года" . Brooklyn Daily Eagle . Newspapers.com. 6 декабря 1946 г. с. 1 . Проверено 22 января 2016 года .
- ^ "Брошюры JoeKorNer" . www.thejoekorner.com . Проверено 1 мая 2016 года .
- ^ "Сервисные изменения 30 сентября 1990 г." (PDF) . subwaynut.com . Управление транзита города Нью-Йорка. 30 сентября 1990 . Проверено 1 мая 2016 года .
- ↑ Хэддон, Хизер (13 апреля 2010 г.). «Поезд G получает удар до того, как начнутся сокращения обслуживания» . AM Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 24 апреля 2010 года . Проверено 16 апреля 2010 года .
- ^ "Обзор линии G" . mta.info . Архивировано 7 ноября 2015 года . Проверено 29 октября 2015 года .
- ^ "MTA полностью закроет 30 станций метро на" реконструкцию "на несколько месяцев " . Готэмист. Архивировано из оригинала на 1 августа 2016 года . Проверено 18 июля, 2016 .
- ^ "MTAStations" (PDF) . Governor.ny.gov . Правительство штата Нью-Йорк . Проверено 18 июля, 2016 .
- Рианна Бергер, Пол (3 апреля 2018 г.). «Метро Нью-Йорка сокращает планы по ремонту станций» . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Проверено 3 апреля 2018 года .
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
 | Викискладе есть медиафайлы по теме IND Crosstown Line . |
- nycsubway.org— IND Brooklyn / Queens Crosstown Line
- Схема маршрута линии G: от Дворцовой площади до Черч-авеню
