| Промышленность | Железнодорожные пути |
|---|---|
| Основан | 1891 г. |
| Несуществующий | 1951 г. |
Обслуживаемая площадь | Майсур Стэйт |
Государственная железная дорога Майсура (MSR) была железной дорогой, которая действовала в штате Майсур , Индия . [1] MSR вошла в состав Южной железной дороги 14 апреля 1951 года.
История [ править ]
В 1879 году Мадрасская железнодорожная компания построила железнодорожную ветку из Мадраса Рояпурам в город Бангалор. В то время махараджа Майсура основал отдельную железнодорожную организацию для расширения маршрута из Бангалора в Майсур. [2] Это учреждение стало известно как Государственная железная дорога Майсура. Майсур-Нанджангуд протяженностью 25,51 км был открыт для движения в 1891 году. Участок Бирур-Шимога протяженностью 60,74 км был открыт для движения в 1899 году. Другой важной линией был Йешвантпур-Хиндупур, который был открыт для движения в 1892-93 годах. В 1911-1912 годах правительство Майсура приняло решение о создании Государственного управления строительства железных дорог, и оно было передано под контроль г-на Е.А.С. Белла, главного инженера. Shimoga - TalaguppaУчасток был проложен в 1930 году. В 1951 году он объединился с железной дорогой Мадраса и Южной Махратты и образовал Южную железную дорогу .
Государственная железная дорога Майсура начала прокладку трассы Шивамогга-Талагуппа длиной 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) в 1930 году, чтобы обеспечить доступ кводопаду Джог. [3] [4] Другой целью была транспортировка деревянных бревен из лесов регионаМалнаддля изготовления деревянныхшпал,а также для использования в качестве топлива в печах компанииVisvesvaraya Iron and Steel LimitedвБхадравати. [5] В 1938 годуМирза Исмаилсовершил первое путешествие по этой линии, чтобы посетить город Сагара. [6] Последний участок линии от Сагары до Талагуппы был открыт 9 ноября 1940 года. [7]Некоторые из выдающихся людей, которые использовали эту линию для посещения водопада Джог, включают Налвади Кришнараджа Водеяра , Джаячамараджендру Водяра , сэра М. Висвесварая , Лала Бахадура Шастри и Морарджи Десаи . [3] Лидер социалистов Рам Манохар Лохия ехал в поезде по этой линии, чтобы участвовать в Кагоду Сатьяграха, но был арестован на станции Сагара . [3]
В 1990-х годах поезд на линии Шивамогга-Талагуппа был заменен железнодорожным вагоном . [5] Вагон вмещал 52 пассажира и за 3 часа 45 минут преодолел расстояние в 82 км, поездка по дороге заняла значительно меньше времени. Это был один из немногих поездов с кондукторами на борту, и билеты можно было купить прямо в поезде, тогда как обычной практикой, которой придерживались индийские железные дороги , было то, что пассажиры должны покупать билеты перед посадкой в поезд. [8] Как только вагон достиг Талагуппы, вагон нужно было развернуть с помощью поворотной платформы , чтобы он мог начать свой обратный путь. [9]
Переход на широкую колею [ править ]
Железнодорожная ветка Бирур – Талгуппа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
в 
в 
Линия Бангалор-Шимога была переоборудована на 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) шириной колеи с конца 1990-х до начала 2000-х годов. И, наконец, линия Shimoga-Talaguppa превращают в 1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи в 2007 г. [10]
Ссылки [ править ]
- ^ "Железнодорожное сообщение с историей Майсорских островов" . Времена Индии. 19 февраля 2012 . Проверено 14 февраля 2015 года .
- ^ «Происхождение и развитие Южной железной дороги» (PDF) . Проверено 14 февраля 2015 года .
- ^ a b c «Поезд наследия превращается в яблоко раздора» . Times of India . 7 октября 2003 . Проверено 21 февраля 2008 года .
- ^ "Бирур Джн – Талгуппа" . IRFCA.org . 21 февраля 2008 г.
- ^ a b «Люди возмущены предложением закрыть железнодорожную линию Шивамогга-Талгуппа» . Индус . 19 сентября 2005 . Проверено 21 февраля 2008 года .
- ^ Pramod Mellegatti (1 декабря 2003). «Движение за широкую публику набирает силу в Шивамогге» . Индус . Проверено 21 февраля 2008 года .
- ^ М. Bhaktavatsala (13 августа 2006). «Все поезда ведут в Шивамоггу» . Deccan Herald . Архивировано из оригинального 28 февраля 2008 года . Проверено 21 февраля 2008 года .
- ^ «Вагон, корзины и младенцы» . Индус . 10 декабря 2005 . Проверено 21 февраля 2008 года .
- ^ "Поездка на рельсовом автобусе Шивамогга Таун - Талгуппа MG" . Irfca.org . Архивировано из оригинала 20 декабря 2007 года . Проверено 21 февраля 2008 .
- ^ «Железнодорожный участок закрыт» . Индус . 28 августа 2007 . Проверено 21 февраля 2008 года .
