Nissan Variable Timing Control [1] или Nissan Valve Timing Control System (широко известная как N-VTC , VTC , NVCS или NVTCS ) - это автомобильная технология изменения фаз газораспределения, разработанная Nissan . N-VTC был впервые представлен в 1987 году на двигателях VG30DE и VG20DET .
N-VTC изменяет фазу газораспределения, вращая распределительный вал, на который влияет, относительно звездочки; подъем клапана и продолжительность не меняются. Это вращение достигается, когда электрический соленоид, управляемый ЭБУ автомобиля, позволяет моторному маслу под давлением течь в кулачок и через него и в ведомый механизм, опережая в осевом направлении синхронизацию распределительного вала относительно звездочки. Синхронизация угла поворота клапана и коленвала варьируется в зависимости от того, высокая или низкая частота вращения двигателя, и изменяется с фиксированными интервалами. NVTCS имеет гидравлический привод, аналогичный системе Honda VTEC , но регулирует другой аспект клапана, поэтому он больше похож на I-часть I-VTEC. [2] [3]Двигатели Nissan, оснащенные системой NVTCS, не имеют таких высоких оборотов, как двигатели с системой VTEC, поэтому система NVTCS проще, тише и не требует специального обслуживания. [ необходима цитата ] Некоторые двигатели Nissan имеют только N-VTC на впускном кулачке, например, GA16DE, QG16 / 18, SR20DE / DET (S14-15) или RB25DE / DET (R33-R34 GTS / GTS-T, GT / GTT ), в то время как у других он есть как на впускном, так и на выпускном кулачках. В конечном итоге NVTCS была прекращена и заменена бесступенчатой системой CVTCS на более новых двигателях, таких как серии VQ и VK . [4]
Список двигателей
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Руководство по ремонту Nissan S14 (PDF) . стр. EM9, EC17.
- ^ 可 変 動 シ ス テ : 日立 ト モ テ ィ ブ シ ス テ 株式会社日立 オ ー ィ ス テ ム ズ 製子 介
- ^ Schaeffler Япония | プ レ ス オ フ ィ ス | 可 変 バ ル ブ タ イ ミ ン グ 機構 の 化 に よ を 向上
- ^ Z33の 「35 лет モ デ ル 、 お よ び マ イ ナ ー チ ェ ン 以降 の モ デ ル