Двигатель Nissan SR

Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на дополнительные источники . Источники:  "Двигатель Nissan SR"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( ноябрь 2018 г. )

Двигатель Nissan SR
Двигатель Nissan SR16VE
Обзор
Производитель	Nissan ( Ниссан Техно )
Производство	1989–2002 гг.
Макет
Конфигурация	Рядный четырехцилиндровый двигатель
Смещение	1,6 л (1596 куб. См) 1,8 л (1838 куб. См) 2,0 л (1998 куб. См)
Диаметр цилиндра	82,5 мм (3,25 дюйма ) 86 мм (3,39 дюйма)
Ход поршня	68,7 мм (2,70 дюйма ) 86 мм (3,39 дюйма)
Клапан	DOHC 4 клапана x цил. с VVT (некоторые версии)
Коэффициент сжатия	9,0: 1, 9,5: 1, 10,3: 1, 11,0: 1
Горение
Турбокомпрессор	Garrett T25G или T28 (некоторые версии)
Топливная система	Впрыск топлива
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	От 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) до 320 л.с. (235 кВт; 316 л.
Выход крутящего момента	От 150 Нм (111 фунт-футов) до 418 Нм (308 фунт-футов)
Хронология
Предшественник	Двигатель Nissan CA
Преемник	Двигатель Nissan QG Двигатель Nissan QR Двигатель Nissan MR

SR Ниссан двигатель 1,6 л (см тысяча пятьсот девяносто шесть), 1,8 л (1838 куб.см) или 2,0 л (1998 куб.см) прямо-четыре , четырехтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания производства Nissan Motors . Он имеет алюминиевую головку и блок со стальными втулками и имеет 4-клапанную конструкцию DOHC с регулируемыми фазами газораспределения на некоторых моделях. Двигатель использовался во многих малых и средних автомобилях Nissan, включая высокопроизводительные варианты с турбонаддувом . Он был разработан Nissan в качестве замены двигателей предыдущей серии CA. Показана выходная мощность JIS Net PS илиECE Net, киловатты, если не указано иное.

SR16VE [ править ]

1,6 л (см тысячи пятьсот девяносто шесть) SR16VE имеет Nissan «s Neo VVL фазы газораспределения с управлением подъемной силы. Он производит 175 л.с. (129 кВт; 173 л.с.) при 7800 оборотах в минуту и ​​119 фунт-фут (161 Н · м) при 7200 оборотах в минуту. Redline идет на 8300 оборотах в минуту. Диаметр цилиндра и ход поршня 86 мм × 68,7 мм (3,39 × 2,70 дюйма) при степени сжатия 11,0: 1.

Используется в следующих транспортных средствах:

• N15 Nissan Pulsar VZ-R
• В14 Nissan Lucino VZ-R
• Ниссан Санни ВЗ-Р B15

SR16VE N1 [ править ]

Эта версия использовалась в ограниченном производстве Pulsar VZ-R N1, выпускавшемся с 1997 по 1998 год. Эти автомобили были настроены компанией Autech Japan. Он составлял 200 л.с. (197 л.с., 147 кВт) при 7800 оборотах в минуту и ​​134 фунт-фут (182 Нм) при 7600 оборотах в минуту. Redline версии 2 N1 (1998 г.) - 8600 об / мин. Также утверждается, что это самый мощный серийный атмосферный двигатель объемом 1,6 л . ^{[ необходима цитата ]}

SR18Di [ править ]

SR18Di - это двигатель DOHC объемом 1,8 л (1838 куб. См). Он производит 110 л.с. (108 л.с., 81 кВт) при 6500 оборотах в минуту и ​​150 Нм (111 фунт-футов) при 4000 оборотах в минуту. Основанный на системе одноточечного впрыска топлива , он устанавливался на автомобили JDM и некоторые версии для Великобритании. В этой модели использовались чугунные блоки, и она использовалась на Nissan Primera поколения P10 , но из-за низкой общей мощности этот вариант двигателя был исключен в следующем поколении.

Этот двигатель никогда не использовалось на USDM коллеге Infiniti G20

Используется в следующих транспортных средствах:

• 1990-1993 Nissan Primera
• Nissan Sunny
• Nissan Bluebird U12
• Nissan Avenir W10

SR18DE [ править ]

SR18DE - это двигатель DOHC объемом 1,8 л (1838 куб. См). Он производит 125 л.с. (123 л.с., 92 кВт) при 6000 об / мин и 156 Нм (115 фунт-фут) при 4800 об / мин. Этот двигатель поставлялся с системой многоточечного впрыска топлива ECCS (Electronic Concentrated Control System). Коленчатый вал SR18DE был произведен с четырьмя противовесами меньше, чем варианты SR20DE, которые имеют восемь, для меньшего веса и лучшей топливной экономичности. Эти легкие коленчатые валы были также одобрены для использования в японской гоночной программе N2 Silvia, а затем использовались в двигателе SR20VE .

Он использовался в следующих транспортных средствах;

• 1991-1997 Nissan Primera
• Nissan Sunny
• Nissan Avenir W10
• Nissan Rasheen
• 1991-1997 Nissan Bluebird U13
• 1989-1998 Nissan Bluebird U14 119 л.с. (117 л.с., 88 кВт) Заводская настройка и доработка впрыска топлива.
• 1990-1993 Nissan Pulsar GTi B13 и N14, 140 л.с. (138 л.с., 103 кВт) при 6400 оборотах в минуту и ​​167 Нм (123 lb⋅ft) при 4800 оборотах в минуту
• 1991-1999 Nissan Pulsar GTi N15, 140 л.с. (138 л.с., 103 кВт) при 6400 оборотах в минуту и ​​167 Нм (123 lb⋅ft) при 4800 оборотах в минуту
• 1989 (??) - 2001 Nissan Presea 125 л.с. (123 л.с., 92 кВт)

SR20Di [ править ]

SR20Di - это двигатель объемом 2,0 л (1998 куб. См) DOHC. Он производит 116 л.с. (114 л.с., 85 кВт). Диаметр цилиндра и ход поршня 86 мм × 86 мм (3,39 дюйма × 3,39 дюйма). Аналогичен версии 1,8 л, за исключением большего объема с системой впрыска дроссельной заслонки.

Используется в следующих транспортных средствах:

• 1991-1994,5 Nissan Primera
• 1992- 1995 Nissan Silvia

SR20DE [ править ]

Двигатель Nissan SR20DE использовался более чем в 15 моделях Nissan. Впервые он появился в октябре 1989 года, и со временем он был постепенно выведен из употребления с введением семейства двигателей QR (с низким уровнем выбросов). SR20DE имел номинальную мощность в диапазоне 125–165 л.с. (127–167 л.с.; 93–123 кВт) с завода. Хотя есть некоторые модели Autech с номинальной мощностью от 175 до 200 л.с. в зависимости от шасси и степени настройки.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

• SR - Двигатель
• 20 - 2,0 литра
• D - Двойные верхние кулачки
• E - Электронный впрыск топлива

Этот двигатель имеет следующие характеристики ( SAE , 1991)

Он использовался в следующих транспортных средствах:

SR20DET [ править ]

P11 2.0

Истоки [ править ]

SR20DET был впервые произведен в Nissan Bluebird 2000SSS Attesa U12 в октябре 1989 года [1] . С 1990 по 1994 год он использовался в Nissan Pulsar GTi-R (RNN14), но с более мощным турбонаддувом T28. В обоих этих автомобилях двигатель расположен поперечно.

Однако заднеприводный Nissan Silvia, выпускавшийся с 1988 года, был построен с продольно выровненным SR20DET.

Двигатель использовался в Nissan Avenir в 1995 году, Nissan R'nessa в 1997 году и Nissan Liberty в 1999 году.

Из всех моделей Nissan, выпускавшихся с SR20DET, Silvia была самой продолжительной моделью, которая его использовала. В S14 и S15 используется турбонагнетатель большего размера, чем в моделях S13.

Цвета крышки клапана [ править ]

Цвета клапанных крышек, похоже, связаны с годом выпуска двигателя.

• S13 Black top - 180sx's post-94 (Garrett T25G turbo)
• S13 Red top - S13 Silvia и 180sx pre-94 ( Garrett T25G turbo)
• S14 Black top - 1994-98 (notchtop) Silvias - Система изменения фаз газораспределения, также известная как VCT, была представлена ​​на впускном кулачке (турбина с подшипником скольжения Garrett T28 для австралийского и европейского рынков и турбина с шарикоподшипником Garrett T28 для рынка Японии) ^[1]
• S15 Черный верх - 1999-2002 Сильвия . То же, что и S14, но с PTU в блоках катушек зажигания, 6-ступенчатая механическая коробка передач (Garrett Journal Bearing T28 для Европы и Австралии и Ball Bearing T28 turbo для Японии)

Он был доступен в следующих транспортных средствах:

• S13 / 14/15 Nissan Silvia
• S13 Nissan 180SX , 205 л.с. (202 л.с., 151 кВт) / 6000 об / мин, 274,59 Нм (203 lb⋅ft) / 4000 об / мин
• S14 + S14a Nissan 200SX , 220 л.с. (217 л.с., 162 кВт) / 6000 об / мин, 274,59 Нм (203 lb⋅ft) / 4800 об / мин
• S15 Nissan Silvia ( JDM ), 250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) / 6400 об / мин, 275 Нм (203 lbf⋅ft) / 4800 об / мин
• RNN14 Nissan Pulsar GTi-R, 230 л.с. (227 л.с., 169 кВт) / 6400 об / мин, 284,39 Нм (210 lb⋅ft) / 4800 об / мин
• NN30 Nissan R'nessa GT Turbo, 200 л.с. (197 л.с., 147 кВт) / 6000 об / мин, 264,78 Нм (195 lb⋅ft) / 4000 об / мин
• HNU13 Nissan Bluebird SSS ATTESA Limited, 210 л.с. (207 л.с., 154 кВт) / 6000 об / мин, 274,59 Нм (203 lb⋅ft) / 4000 об / мин
• HNU12 Nissan Bluebird SSS ATTESA Limited, 205 л.с. (202 л.с., 151 кВт) / 6000 об / мин, 274,59 Нм (203 lb⋅ft) / 4000 об / мин
• PNW11 Nissan Avenir Highway Star / GT4, 230 л.с. (227 л.с., 169 кВт) / 6000 об / мин, 274,59 Нм (203 lb⋅ft) / 3600 об / мин
• PNM12 Nissan Liberty GT4, 230 л.с. (227 л.с., 169 кВт) / 6000 об / мин, 274,59 Нм (203 lb⋅ft) / 3600 об / мин
• PNW10 Nissan Avenir Salut G GT Turbo, 210 л.с. (207 л.с., 154 кВт) / 6000 об / мин, 274,59 Нм (203 lb⋅ft) / 4000 об / мин
• Nismo 270R (270 л.с. (199 кВт; 266 л.с.) при 6000 оборотах в минуту)

SR20VE [ править ]

2,0-литровый (1998 куб. См) SR20VE имеет систему изменения фаз газораспределения Nissan Neo VVL с контролем подъема. Он производит 190 л.с. (187 л.с., 140 кВт) при 7000 об / мин и 20,0 кг · м (196 Н · м; 145 фунт-фут) при 6000 об / мин со степенью сжатия 10,3: 1, а позже (2001–2003) 204 л.с. ( 201 л.с.; 150 кВт) при 7200 об / мин и 21,0 кг · м (206 Н · м; 152 фунт-фут) при 5200 об / мин со степенью сжатия 11: 1.

Используется в следующих транспортных средствах:

• 1997-2000 P11 JDM Nissan Primera Te-V седан или универсал GV, 190 л.с. (187 л.с., 140 кВт)
• 2001-2003 P12 JDM Nissan Primera , 20V седан или W20V Wagon, 204 л.с. (201 л.с., 150 кВт)
• 1997-2000 U14 JDM Nissan Bluebird SSS-Z седан, 190 л.с. (187 л.с., 140 кВт)
• 1997-2000 Y11 JDM Nissan Wingroad ZV-S универсал, 190 л.с. (187 л.с., 140 кВт)

SR20VET [ править ]

Доступный в качестве оригинального оборудования только на японском рынке, SR20VET объемом 2,0 л (1998 куб. См) был первым двигателем Nissan с турбонаддувом и регулируемым подъемом клапана (VVL). Он производит 320 л.с. (235 кВт; 316 л.с.) при 6400 об / мин и 309 Н · м (228 фунт-фут) при 3200 об / мин, со степенью сжатия 9,0: 1.

Используется в следующих транспортных средствах:

• 2001-2007 гг. PNT30 Nissan X-Trail GT

Подъем распредвала и продолжительность [ править ]

См. Также [ править ]

• Список двигателей Nissan

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Сборка двигателя SR20
• Клуб владельцев NeoVVL Ресурсы для движка NeoVVL
• Мини-сайт двигателя SR20VE