Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Компонент E-3A на авиабазе НАТО Гейленкирхен
20170313 AWACS-09.jpg
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ОператорНАТО
Место расположенияГейленкирхен
Высота  над уровнем моря292 футов / 89 м
Координаты50 ° 57′39 ″ с.ш. 006 ° 02′33 ″ в.д. / 50,96083 ° с.ш.0,04250 ° в. / 50.96083; 6,04250 Координаты: 50 ° 57′39 ″ с.ш. 006 ° 02′33 ″ в.д.  / 50,96083 ° с.ш.0,04250 ° в. / 50.96083; 6,04250
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
27.0910 0093050Бетон / Асфальт

Авиабаза НАТО Гейленкирхен (компонент E-3A) ( IATA : GKE , ICAO : ETNG ) расположена недалеко от Гейленкирхена , Северный Рейн-Вестфалия , Германия . Это основная оперативная база сторожевого компонента Boeing E-3 НАТО , одного из двух оперативных элементов Воздушно-десантных сил раннего предупреждения и управления НАТО.

Местоположение и история [ править ]

Авиабаза НАТО Гейленкирхен расположена в Федеративной Республике Германия, недалеко от деревни Теверен и в шести километрах к западу от города Гейленкирхен. База известна среди местного населения как «Flugplatz Teveren» и занимает площадь 620 га (1500 акров). Часть периметра базы примыкает к немецко-голландской границе.

База окружена сельхозугодьями и естественным лесным заповедником. Первоначально база была построена Королевскими военно-воздушными силами после Второй мировой войны и с 1953 года эксплуатировалась как RAF Geilenkirchen . С 1953 по 1968 год здесь базировались различные истребительные эскадрильи RAF.

Летные операции в Гейленкирхене закончились в январе 1968 года, и установка была передана немецким ВВС в марте 1968 года. В августе того же года она стала базой немецкого ракетного крыла 2 , которое было оснащено ракетами Pershing и поддерживалось 85-м полком. Отряд полевой артиллерии армии США.

После решения НАТО об учреждении программы Воздушно-десантных сил раннего предупреждения и управления НАТО и о превращении базы вблизи Теверен в главную оперативную базу (МОБ) компонента E-3A в 1980 году была начата крупная программа строительства для модификации оперативных и вспомогательных объектов. .

В январе 1980 года на базу начал прибывать первый персонал компонента E-3A, а в октябре 1980 года Комитет оборонного планирования НАТО (DPC) предоставил компоненту E-3A статус международного военного штаба НАТО. К концу 1981 года немецкий «Першинг» покинул базу и перебрался в Нидерхайд, к северу от Гейленкирхена, в то время как 85-й отряд полевой артиллерии США оставался на базе до июля 1991 года, а затем был дезактивирован.

Полеты компонента E-3A начались в феврале 1982 года после поставки первого самолета E-3A. Германия официально передала основную операционную базу НАТО 31 марта 1982 года. Компонент был официально активирован 28 июня 1982 года и достиг полной оперативной готовности к концу 1988 года.

Основное строительство на базе первоначально включало новую взлетно-посадочную полосу длиной 3000 метров (9800 футов) и шириной 45 метров (148 футов), а также перроны и рулежные дорожки, диспетчерскую вышку, здание крыла информационных технологий (в котором также находится авиасимулятор. и тренажеры миссии), размещение на базе и капитальный ремонт четырех существующих ангаров.

С тех пор большая часть построек на базе была отремонтирована по современным стандартам и построено несколько новых зданий.

Компонент НАТО E-3A [ править ]

Компонент E-3A - первая боевая летная единица НАТО с многонациональным персоналом. [1] Должность командующего компонентом имеет звание бригадного генерала и занимает поочередно Германия и США. Организационная структура Компонента включает штат штаб-квартиры и пять основных функциональных элементов (оперативное подразделение, логистическое подразделение, базовое вспомогательное подразделение, учебное подразделение и подразделение информационных технологий). Каждым крылом командует полковник из разных стран-членов НАТО.

Многонациональный, полностью интегрированный персонал Компонента состоит из более 3000 военнослужащих и гражданских сотрудников из 16 стран-членов НАТО. Эта цифра включает персонал, назначенный для вспомогательных функций, такой как группы инженерной поддержки Сервисного центра Бундесвера, персонал Национальной группы поддержки, а также персонал, занимающийся вопросами морального и социального обеспечения.

Операции [ править ]

Боинг В-52H на Geilenkirchen

Компонент эксплуатирует четырнадцать (из первоначального заказа на 18) самолетов Boeing E-3A AWACS, все из которых основаны на планере Boeing 707 (компонент также эксплуатировал три (3) учебно-тренировочных грузовых самолета Boeing 707, но с тех пор они были выведены из эксплуатации. 2011). Все эти 14 самолетов компонента E-3A НАТО зарегистрированы в Люксембурге как часть вклада этой страны в программу НАТО AWACS.

С момента ввода в эксплуатацию в начале 1980-х годов самолеты и их бортовые системы и связанное с ними наземное оборудование подвергались регулярной модернизации. С начала 1990-х годов были выполнены две крупные программы модернизации. Самая последняя из них, Программа модернизации MidTerm, была завершена в декабре 2018 года. Она включала модернизацию 14 E-3A с улучшенными навигационными системами, системами цифровой связи и пятью дополнительными рабочими станциями, а также модернизацию двух симуляторов миссий. В результате этого проекта система ДРЛО НАТО сможет продолжать выполнять возложенную на нее роль в качестве важного актива НАТО для поддержания мира и безопасности.

Две оперативные эскадрильи E-3A Компонента и его бывшая эскадрилья TCA имеют в общей сложности тридцать многонациональных экипажей из 17 из 29 стран НАТО: Бельгии , Дании , Германии , Греции , Венгрии , Италии , Нидерландов , Норвегии , Польши , Португалии , Испании , Турция , Румыния и США . Канада вышла из программы ДРЛО в 2014 году, но вернулась в 2019 году [2]. Кроме того, учебная эскадрилья летных экипажей работает на столь же многонациональной основе под руководством учебного крыла.

Обычно на авиабазе НАТО в Гейленкирхене в любой момент времени присутствует только определенное количество E-3A. Остальные развернуты на передовых операционных базах Компонента в Греции, Италии, Турции и передовых операционных базах в Норвегии или в других местах. Каждый из этих передовых операционных объектов расположен на национальной авиабазе. Компонент имеет примерно тридцать военнослужащих и гражданских сотрудников на каждом объекте; это сотрудники НАТО, но все они из соответствующей принимающей страны.

Экономическое значение [ править ]

Компонент E-3A напрямую задействует более 3000 сотрудников на авиабазе НАТО в Гейленкирхене и, следовательно, оказывает значительное экономическое влияние на окружающие сообщества. [3]

Исследование экономического воздействия, составленное компонентом НАТО E-3A, показывает экономический эффект в размере 275,8 млн евро в 2008 году в радиусе 200 км от базы (расходы в размере 150,7 млн ​​евро на фонд заработной платы персонала и 81,3 млн евро на расходы, связанные с базой, плюс еще 43,8 миллиона евро за счет косвенного создания рабочих мест в районе, прилегающем к базе). Это означает увеличение на 10,7 миллиона евро на местном уровне. Общий экономический эффект в 2008 году составил 447,3 миллиона евро, что на 22,8 миллиона евро больше, чем в 2007 году. Эти цифры основаны на предположении, что модели экономического воздействия, используемые для баз, расположенных в пределах США, передаются без изменения ситуации в ЕС. [3]

Споры о шумовом загрязнении [ править ]

Флот E-3 оставался в эксплуатации со времен холодной войны и адаптировал свою миссию к возникающим угрозам безопасности, прежде всего в европейском воздушном пространстве. Несмотря на жесткие самоналоженных ограничения полетов, включая проведение значительную часть учебно - тренировочных полетов на различных аэродромах по всей Европе и Северной Америке, операции E-3A в Geilenkirchen причиной шумового загрязнения , [4] , согласно недавнему исследованию , проведенному в Нидерландах Национальным институтом общественной Здоровье и окружающая среда , затрагивающие более 40 000 жителей Паркштад-Лимбург через близлежащую немецко-голландскую границу [5] [6] , которые создали неправительственную организацию с целью остановить полеты системы АВАКС.. Правительство Нидерландов запросило модернизацию парка ДРЛО в середине срока его эксплуатации, чтобы включить в него модернизацию двигателей, чтобы обеспечить соответствие парка максимальным уровням шума, разрешенным для гражданского воздушного движения. [7] Однако НАТО еще не взяла на себя обязательство делать дорогостоящие инвестиции. [8] Несмотря на экономическое значение базы для региона и стратегическое значение для НАТО, голландская палата парламента приняла предложение ограничить использование системы ДРЛО в голландском воздушном пространстве, если не будут установлены новые двигатели. Однако голландское правительство решило не реализовывать это предложение. [9]

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.e3a.nato.int/eng/home.htm Домашняя страница компонента E-3A НАТО
  2. ^ https://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/trudeau-government-reverses-conservative-decision-on-awacs-canada-now-contributing-again
  3. ^ a b http://www.e3a.nato.int/eng/html/economic_impact_en.htm
  4. ^ черновик отчета RIVM
  5. ^ Tienduizenden Limburgers ervaren overlast Awacs
  6. ^ Deafening дин из Авакса будит Folk Next Door
  7. ↑ Запрос правительства Нидерландов в ЕС относительно помех от системы АВАКС. Архивировано 3 октября 2008 г. на Wayback Machine.
  8. ^ Камер: Awacs moeten Стиллер
  9. ^ Досье АВАКС

Внешние ссылки [ править ]

  • Домашняя страница ДРЛО НАТО
  • Airliners.net - Фотографии, сделанные на авиабазе НАТО Гейленкирхен
  • Домашняя страница наблюдателя ДРЛО НАТО Гайленкирхен
  • Vereniging (голландская ассоциация) STOP awacs Homepage