Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

NIO EP9
Nio EP9.jpg
Обзор
ПроизводительNIO
NextEV Команда Формулы E NIO
Также называетсяNextEV EP9
Производство2016-настоящее время
ДизайнерДэвид Хилтон
Кузов и шасси
КлассTrack day car
Спортивный автомобиль ( S )
электромобиль
Тип кузова2-дверное купе
Макетиндивидуальный полный привод
Трансмиссия
ЭлектродвигательДвигатели с косвенным водяным охлаждением (по одному двигателю на каждое колесо)
Выходная мощность250 кВт (335,25 л.с.) на каждое колесо
Всего 1 МВт (1341 л.с., 1360 л.с.)
Передача инфекции4 индивидуальные одноступенчатые трансмиссии (по одной коробке передач на каждое колесо)
Аккумуляторлитий-ионные батареи
Электрическая плита427 км (265 миль)
Размеры
Длина4888 мм (192,4 дюйма)
Ширина2230 мм (88 дюймов)
Высота1150 мм (45 дюймов)
Снаряженная масса1735 кг (3825 фунтов)

NIO EP9 является электрическим двигателем , два-местный спортивный автомобиль производства NIO , при содействии их формула E гоночного подразделения . Название EP9 расшифровывается как Electric Performance 9.

История [ править ]

EP9, разработанный и построенный за 18 месяцев, дебютировал в галерее Saatchi в Лондоне, Англия. [1]

Шесть EP9 были проданы инвесторам NIO по 2500000 фунтов стерлингов каждый. NIO объявила, что широкой публике будут проданы еще десять EP9.

Технические характеристики [ править ]

Каждое колесо EP9 имеет собственный двигатель и трансмиссию. Каждый двигатель имеет мощность 250 кВт (335,25 л.с.), что дает автомобилю общую выходную мощность 1 МВт (1341 л.с., 1360 л.с.). EP9 является как полноприводным [2], так и индивидуальным приводом . Автомобиль оснащен усовершенствованной системой векторизации крутящего момента, которая может регулировать выходную мощность на каждое колесо.

Батарея EP9 может продержаться до 427 км (265 миль) без подзарядки. Зарядка занимает 45 минут, а замена батареи - 8 минут, так как батареи необходимо извлекать при подзарядке.

Автомобиль оснащен активной подвеской, в том числе контроллером дорожного просвета, производящим 200 вычислений в секунду. [3]

Тормоза автомобиля разработаны и изготовлены компанией NextEV.

Конструкция шасси автомобиля полностью изготовлена ​​из углеродного волокна и основана на правилах FIA Le Mans Prototype. Внешний вид также выполнен из того же материала.

Аккумуляторы автомобиля весят 635 кг (1400 фунтов). Всего углеродное волокно в автомобиле весит 364 кг (802 фунта). Общий вес автомобиля составляет 1735 кг (3825 фунтов). [2]

Автомобиль имеет три режима питания, каждый из которых обеспечивает питание аккумуляторов для использования на дороге или на треке.

  • 12 Вольт для использования на дорогах
  • 750 Вольт для использования на рельсах
  • 3G (1 мегаватт ) для полной мощности трека.

Производительность [ править ]

EP9 может разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 2,7 секунды, 200 км / ч (124 миль / ч) за 7,1 секунды и 300 км / ч (186 миль / ч) за 15,9 секунды, как продемонстрировал Ричард Хаммонд в Гранд-тур . Автомобиль может развивать максимальную скорость 350 км / ч (217 миль / ч). [2]

EP9 также может тормозить на очень коротком расстоянии, как продемонстрировал Ричард Хаммонд на Эболадроме .

Автомобиль в некоторой степени способен к автономному вождению , что было сделано, когда автомобиль установил рекорд самого быстрого автономного вождения на Автодроме Америки . Однако это было возможно только потому, что он был настроен на автономное вождение.

Дизайн [ править ]

NIO EP9
Вид сзади на NIO EP9.

Главным дизайнером EP9 был Дэвид Хилтон , который также был старшим директором по дизайну NIO. [4]

Внешний [ править ]

Заднее крыло EP9 регулируется между тремя настройками: припаркованное, с низким сопротивлением и высокой прижимной силой. [2] EP9 производит 24000 ньютонов (5395 фунтов или 2447 кг) прижимной силы на скорости 240 км / ч (150 миль в час), аналогично автомобилю Формулы-1 , позволяя EP9 поворачивать на скорости 3,0 G. [2]

Интерьер [ править ]

Интерьер, как и экстерьер и шасси, полностью выполнен из углеродного волокна. [5] Есть четыре экрана: один на приборной панели со стороны водителя, один на приборной панели со стороны пассажира, один на центральной консоли и один на рулевом колесе. [6] [7] [8]

  • Экраны приборной панели - на обоих экранах отображаются данные о производительности, но функции различаются. На экране со стороны пассажира отображаются только четыре измерения: максимальная скорость автомобиля, время круга, поперечная перегрузка и частота пульса водителя .
  • Экран центральной консоли - отображает данные о производительности, время круга и карту трека с текущим положением автомобиля.
  • Экран рулевого колеса - рулевое колесо - это упрощенная версия гоночного руля NextEV Formula E, произведенная той же компанией.

Мировые рекорды [ править ]

EP9 установил рекорд самого быстрого круга на трассе для электромобилей на треках Circuit of the Americas , Shanghai International Circuit и Circuit Paul Ricard . Он также установил рекорд самого быстрого круга для автономного транспортного средства на трассе Circuit of the Americas .

ОтслеживатьВремя кругаиспользованная литература
Автодром Поль Рикар1: 52,78[9]
Автодром Америки2: 11.30 (водитель)
2: 40.33 (авто)		[10] [11]
Шанхайский международный автодром2: 01.11[12]

В EP9 использовались гоночные слики, поэтому опубликованные времена несопоставимы с показателями автомобилей в штатах с уличным законодательством.

См. Также [ править ]

  • Перечень серийных автомобилей по мощности
  • Аспарк Сова
  • Rimac Concept One
  • Тесла Родстер (2020)
  • Volkswagen ID R
  • Лотус Эвия

Ссылки [ править ]

  1. ^ DPCcars (22 ноября 2016), NextEV NIO EP9 С 1341 Мощность , раскрыв , извлекаться 23 февралем 2017
  2. ^ a b c d e "NIO EP9 от NextEV - невероятный полноприводный электрический гиперкар" . Wired.co.uk . Проверено 21 февраля 2017 года .
  3. ^ caroto_gr (27 ноября 2016 г.), NextEV Nio EP9 - 1 самый быстрый в мире электромобиль мощностью 360 л.с. , получено 23 февраля 2017 г.
  4. ^ "История дизайна: Суперкар NIO EP9: Амбассадор бренда" . FormTrends.com . Дата обращения 5 октября 2020 .
  5. ^ FIA Formula E Championship (4 декабря 2016 г.), NIO EP9: Самый быстрый электромобиль в мире - Formula E , получено 23 февраля 2017 г.
  6. ^ «2017 NIO EP9 - Изображение # 11» . Caricos.com . Проверено 24 февраля 2017 года .
  7. ^ «2017 NIO EP9 - Изображение # 15» . Caricos.com . Проверено 24 февраля 2017 года .
  8. ^ "2017 NIO EP9 - Изображение # 17" . Caricos.com . Проверено 24 февраля 2017 года .
  9. ^ "NIO EP9 устанавливает мировой рекорд времени прохождения круга в Нюрбургринге EV" . MotorTrend.ca.
  10. ^ "Nio EP9 только что установил автономный рекорд круга, с небольшим уловом" . Автомобиль дроссельной заслонки . Проверено 3 марта 2017 года .
  11. ^ "Полностью электрический суперкар NIO достиг максимальной скорости 160 миль в час и прошел рекордный круг без водителя" . Электрек . 27 февраля 2017 . Проверено 27 февраля 2017 года .
  12. ^ "NIO EP9 продолжает бить рекорды кругов" . e-racing.net . 21 марта 2017 . Проверено 27 мая 2017 года .
vте«  Предыдущая - Хронология выпуска автомобилей НИО , 2016 – настоящее время
Тип2010-е2020-е годы
678901
Среднеразмерный седанET7
Среднеразмерный внедорожникEC6
ES6
Полноразмерный внедорожникES8
Спортивная машинаEP9