| NSB Класс 62 | |
|---|---|
 62 класс в 1926 году в Скиллебекке | |
 Интерьер класса 62 | |
| В сервисе | 1931–1970 |
| Производитель | NEBB и Скабо |
| Построено | 1931–1933 |
| Количество построенных | 4 |
| Емкость | 73 |
| Оператор (ы) | Norges Statsbaner |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 20600 мм (67 футов 7 дюймов) |
| Максимальная скорость | 70 км / ч (43 миль / ч) |
| Масса | 43,2 т (42,5 длинных тонны; 47,6 коротких тонн) |
| Система тяги | 4 х NEBB EDTM 384 |
| Выходная мощность | 344 кВт (461 л. |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть переменного тока 15 кВ, 16,7 Гц |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
NSB Class 62 - это первый электрический вагон, эксплуатируемый Norges Statsbaner в период с 1936 по 1970 год. Четыре единицы были построены Skabo и Norsk Elektrisk & Brown Boveri в 1931–35 годах, одна единица была сохранена Норвежским железнодорожным музеем .
Эти подразделения обслуживали вместе с прицепными вагонами первую электрифицированную магистраль - линию Драммен . Два были доставлены в 1931 году; еще два в 1933 году. Они оказались недостаточно мощными и не использовались на наиболее интенсивно посещаемом участке линии; в основном служит в поездах до Аскера или Хеггеда . 62.02 участвовал во взрыве в Филипстаде 13 декабря 1943 года и удалился. Эти агрегаты не были совместимы с более новыми единицами NSB BM65, поставленными с 1936 года, и были отправлены в Офотбанен в 1952 году, где служили до 1970 года, за исключением 62.01, который был передан в Кристиансанн для использования в местных поездах.Sørland Line , оставшаяся в эксплуатации до 1965 года. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ Аспенберг, Нильс Карл (2001). Elektrolok i Norge (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет . ISBN 82-91448-42-6.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме NSB type 62 . |
 | Эта статья о норвежском железнодорожном транспорте незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
