Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Новая Зеландия А класс (1873)
NZR A67 Ocean Beach Railway.jpg
A67 на железной дороге Оушен-Бич в 2007 году.
Тип и происхождение
Тип питанияГотовить на пару
СтроительDübs & Co. (12),
Yorkshire Engine Company (2)
Дата постройки1873 (12), 1875 (2)
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт0-4-0 т
Измерять3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
Диаметр драйвера .30 дюймов (762 мм)
Колесная база5 футов 7 дюймов (1,70 м)
Длина18 футов 0 дюймов (5,49 м)
Локо вес11 длинных тонн (11,2 т; 12,3 коротких тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков0,4 длинных тонны (0,41 т)
Крышка для воды330 британских галлонов (1500 л; 400 галлонов США)
Топка:  • Зона возгорания.4,2 кв. Фута (0,39 м 2 )
Давление в котле120 фунтов на квадратный дюйм (827 кПа)
Поверхность нагрева269 ​​квадратных футов (25,0 м 2 )
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра8 дюймов × 15 дюймов (203 мм × 381 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие3072 фунта-силы (13,7 кН)
Карьера
ОператорыДепартамент общественных работ , NZGR
Количество в классе14
LocaleНовая Зеландия
СохранилосьЧетыре (62, 64, 66, 67)
ДиспозицияЧетыре сохранены, десять списаны

Класс NZR A 1873 года состоял из трех типов паровозов, используемых на железнодорожной сети Новой Зеландии, с аналогичной спецификацией, но с разными деталями. Первые и самые многочисленные были от Dübs and Company , следующие - от веллингтонской фирмы EW Mills Lion Foundry, а последние - от шотландской фирмы Shanks. Технические характеристики относятся к двигателям Dubs Yorkshire.

Dubs [ править ]

Класс A был вторым классом паровозов (после 1872-х годов класса F ), заказанным для работы на национальных железных дорогах Новой Зеландии . Первоначально заказанный Департаментом общественных работ для строительства линий в Кентербери и Таранаки, класс A представлял собой небольшой танковый локомотив с колесной формулой 0-4-0 T. Первые двенадцать были построены Dübs and Company в 1873 году. и еще два были построены в 1875 году Yorkshire Engine Company.. Они использовались не только Департаментом общественных работ; Государственные железные дороги Новой Зеландии также использовали этот класс для оказания коммерческих услуг на небольших железнодорожных ветках. Быстро устаревшая для использования на линиях, которые они помогали строить, только одна (A62) оставалась на государственной службе к 1905 году, использовалась на трамвае Пиха, а затем и на трамвае Пиха филиала магазинов NZR . К 1906 году все локомотивы класса Dubs A были выведены из эксплуатации для NZR. [1]

Благодаря небольшому размеру они идеально подходят для использования на кустарниковых трамваях и небольших частных промышленных подъездных путях. Многие представители класса выжили в течение десятилетий в частном пользовании, и, хотя все они в настоящее время уволены с коммерческой службы, четверо из них сохранились и были сохранены энтузиастами железной дороги, а двое из четырех в настоящее время находятся в полностью рабочем состоянии. Один из этих сохранившихся локомотивов, А 67, был первым в кавалькаде локомотивов на праздновании 100-летия железнодорожного вокзала Данидина . [2]

Миллс [ править ]

Партия двигателей класса А с различными внешними деталями была построена в Веллингтоне на заводе Lion Foundry Э. В. Миллса в 1873 году для использования в секции Фокстон. [3] Похоже, это первые локомотивы NZR, действительно построенные в стране. Как и другие так называемые двигатели подрядчиков, они быстро устарели для линейных перевозок и были проданы промышленным операторам. «Опоссум» был продан в 1877 году и на протяжении восьми десятилетий обслуживал промышленные и лесопромышленные предприятия. Два других были проданы к 1885 году. [4]

Шанкс [ править ]

Еще одна партия была построена компанией Alexander Shanks and Company из Арброата, Шотландия, в 1876 году от имени Совета провинции Отаго для строительных работ на линиях Ривертон и Отаутау в Саутленде. Оба были проданы к 1882 году, и следующие четыре десятилетия Маус проработал в местной лесной промышленности. Другой пошел на аналогичную работу в Вестленд.

Didos [ править ]

Термин «Dido» применительно к маневровым локомотивам Новой Зеландии восходит к малому классу А. [5] Члены экипажа корабля « Дидона» , пришвартованного в гавани Блафф, в мае 1875 года искали ночлег в городе, находясь в порту. Они взяли небольшую 4-колесную железнодорожную тележку и по очереди ехали и везли тележку в Инверкаргилл. Когда южные машинисты увидели, что первый локомотив класса А прибыл для использования в качестве маневрового маневрового транспорта, прозвище «Дидона» было дано из-за его миниатюрных размеров. Такой размер привел к тому, что британский журналист Чарльз Рус-Мартен назвал их «абсурдными карликами».

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Cavalcade125 1988 , стр. 3.
  2. ↑ Стюарт, 1974 .
  3. ^ Первый из трех. . . The Evening Post, страница 2, 22 июня 1875 г.
  4. ^ Миллар 2011 .
  5. ↑ Палмер и Стюарт, 1965 , стр. 30.

Библиография [ править ]

  • Барри, Колин; Брауэр, Джон; Дэш, Колин; Дикенсон, Питер; Шалдерс, Брюс (1988). Кавалькада 125 . Комитет Ferrymead 125 . Проверено 22 марта 2019 .
  • Хит, Эрик; Стотт, Боб (1993). Классические вагоны, электровозы и тепловозы Новой Зеландии . Grantham House. ISBN 1869340418.
  • Миллар, Шон (2011). Паровоз НЗР . Веллингтон: Общество железных дорог и локомотивов Новой Зеландии . ISBN 978-0-908573-89-9.
  • Стюарт, WW (1974). Когда Steam был королем . Веллингтон: AH & AW Reed Ltd . ISBN 978-0-589-00382-1.
  • Палмер, АН; Стюарт, WW (1965). Кавалькада новозеландских паровозов . Веллингтон: А. и У. Рид . ISBN 978-0-207-94500-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотография локомотива класса А на открытии отделения Ваймате, 1877 г.
  • «Класс 0-4-0Т» . Паровозы Новой Зеландии . Проверено 29 мая 2008 .