Департамент железных дорог Новой Зеландии
Департамент железных дорог Новой Зеландии , NZR или NZGR (Правительственные железные дороги Новой Зеландии), часто известный как «Железные дороги», был государственным ведомством, которому было поручено владеть и поддерживать железнодорожную инфраструктуру Новой Зеландии и управлять железнодорожной системой . [1] Департамент был создан в 1880 году и 1 апреля 1982 года был преобразован в Новозеландскую железнодорожную корпорацию . [2] Первоначально строительство и эксплуатация железных дорог осуществлялись под эгидой бывших провинциальных правительств и некоторых частных железных дорог, прежде чем все провинциальные операции перешли в ведение центрального Департамента общественных работ .. Впоследствии роль эксплуатации железнодорожной сети была отделена от роли строительства сети. С 1895 по 1993 год был ответственным министром, министром путей сообщения . Он часто был также министром общественных работ.
Если не считать четырех кратких экспериментов с независимыми советами, NZR большую часть своей истории оставался под непосредственным контролем министров. [3]
Первоначально железные дороги Новой Зеландии строились правительствами провинций и частными фирмами. Крупнейшей провинциальной операцией была Кентерберийская провинциальная железная дорога , которая открыла первую железную дорогу общего пользования в Ферримиде 1 декабря 1863 года. В эпоху Фогеля с конца 1860-х до 1870-х годов строительство железных дорог центральным правительством значительно расширилось: ) в 1869 году до 1900 километров (1200 миль) в 1880 году.
После упразднения провинций в 1877 году Департамент общественных работ взял на себя управление различными провинциальными железными дорогами. Поскольку Департаменту общественных работ было поручено строительство новых железнодорожных линий (среди других общественных работ), повседневные железнодорожные операции были переданы новому правительственному департаменту по рекомендации специального парламентского комитета. [4] В то время для движения было открыто 1828 км (1136 миль) железнодорожных линий, 546 км (339 миль) на Северном острове и 1283 км (797 миль) на Южном острове , в основном состоящих из 630 км (390 миль). мили) Главная южная линия от порта Литтелтон до Блаффа. [5]
Департамент железных дорог был образован в 1880 году во время премьерства сэра Джона Холла . В том же году департамент приобрел частную компанию Port Chalmers Railway Company Limited , и в Аддингтоне открылись новые мастерские. По иронии судьбы, первые несколько лет существования NZR были отмечены длительной депрессией , которая привела к большим финансовым трудностям отдела. [6]В результате центральное правительство приняло закон, разрешающий строительство большего количества частных железных дорог. Королевская комиссия по приказу Холла удалила планы строительства железнодорожной линии на западном побережье Северного острова от Фокстона до Веллингтона. Вместо этого в августе 1881 года был принят Закон о строительстве железных дорог и земле, разрешающий акционерным обществам строить и эксплуатировать частные железные дороги, если они построены в соответствии с государственной стандартной шириной колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) и соединены с государственные железнодорожные линии. Закон разрешил железнодорожной компании Веллингтона и Манавату построить линию Веллингтон-Манавату . [7]
В 1877 г. были закуплены первые американские локомотивы; класс NZR K (1877 г.) от Rogers , за которым последовал класс NZR T 1879 г. от Baldwin .
