Аддингтонские железнодорожные мастерские

Эта статья может сбивать с толку или непонятна читателям . Помогите, пожалуйста, прояснить статью . На странице обсуждения может быть обсуждение этого вопроса . ( Июль 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Водонапорная башня Аддингтон с некоторыми повреждениями в результате землетрясения в Крайстчерче в феврале 2011 года

Водонапорная башня бляшка.

Эддингтон железнодорожных мастерских был крупным железнодорожным объект создан в Крайстчерче пригороде Аддингтон в мае 1880 г. в Департамент Новой Зеландии железных дорог . В мастерских закрыты в 1990 году.

Описание [ править ]

Аддингтонские железнодорожные мастерские были открыты в 1877-8 для капитального ремонта и строительства железнодорожного оборудования, а также для сборки локомотивов, импортируемых из Англии. В 1889 году мастерские были ответственны за постройку первого локомотива, построенного NZR, W 192, и продолжали строить локомотивы до начала 1920-х годов. Помимо железнодорожных работ, Addington также выполнял подрядные работы, такие как производство компонентов земснарядов для добычи золота; во время Первой мировой войны мастерские производили военную технику, в том числе комплектующие для самолетов.

В течение 1920-х годов Addington был переоборудован для производства и капитального ремонта подвижного состава, хотя он продолжал проводить ограниченные капитальные ремонты паровозов и электровозов классов E ^C и E ^O. Ограниченное производство локомотивов возобновилось в 1962 году, когда были построены маневровые локомотивы класса D ^{SC с} центральной кабиной. Аддингтон также собирал дизель-гидравлические маневровые локомотивы Mitsubishi D ^SA и D ^SB в 1967-8 годах и четыре из пяти маневровых маневровых локомотивов класса Toshiba DSJ в 1984 году.

В связи с рационализацией Корпорации железных дорог Новой Зеландии после отмены государственного регулирования в 1987 году, мастерские Аддингтона закрылись 14 декабря 1990 года. Участок был расчищен, за исключением бывшего водостока; в связи с изменениями в обработке грузов, главная северная линия была перестроена напротив бывшего рабочего входа, а новый железнодорожный вокзал Крайстчерча был открыт на этом месте вдоль перестроенного участка пути 5 апреля 1993 года, заменив бывшую железнодорожную станцию ​​Крайстчерча на Мурхаус-авеню в центральный Крайстчерч.

Остальная часть сайта была продана НГАИ Таху для перепланировки , как торговый центр, названный Tower Junction после бывшей башни мастерские воды. Эддингтон Water Tower зарегистрирован Heritage Новой Зеландии в здании I категории наследия, регистрационный номер 5390. ^[1]

Здание локомотива [ править ]

Мастерские Аддингтона построили первый локомотив NZR, W 192 . Производство локомотивов прекратилось в 1960-х годах с появлением класса DSC , хотя четыре локомотива класса DSJ были собраны из импортных комплектов в начале 1980-х годов.

Классы локомотивов, построенные в Аддингтоне [ править ]

• А (8)
• А ^Б (38)
• В (6)
• Б ^А (10)
• D ^SC
• DSJ
• E ^D (2)
• F A
• U
• W (2)
• Вт А
• W AB (2)
• W F (10)
• Х (18)

См. Также [ править ]

• Список железнодорожных станций Крайстчерча # Addington
• Департамент железных дорог Новой Зеландии

Ссылки [ править ]

• Аддингтонские железнодорожные мастерские: Работа с деревом Кейт Г. Браун (2009, Общество железных дорог и локомотивов Новой Зеландии , ISBN 978-0-908573-86-8 (Браун был там плотником с 1949 по 1987 год) 

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Аддингтонская водонапорная башня .

• Железные дороги Новой Зеландии - Аддингтон
• Новый двигатель (1906 г.) в мастерских Аддингтона
• Фотография Мастерской Wood Wagon 1934 г.

Координаты : 43 ° 32′22 ″ ю.ш. 172 ° 36′28 ″ в.д. / 43.5395°S 172.6077°E / -43.5395; 172.6077