| NZR W класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
._ATLIB_292904.png) Паровоз класса W № 192 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс NZR W состоял из двух паровозов , построенных на Addington железнодорожных мастерских в Крайстчерч , Новая Зеландии по Департаменту Новой Зеландии железных дорог (NZR). Это были первые локомотивы, построенные НЗР. [1]
Почти все последующие танковые локомотивные классы , построенный NZR были классифицированы как суб-классы W класса, например , W A , W AB , W B . Единственное исключение было классом Y .
Введение [ править ]
Класс возник из предложений сборки танковых локомотивов из деталей , привезенных для исходного класса J . [1] Однако конструкция превратилась в локомотивы, построенные полностью в Новой Зеландии. [1]
Сохранившиеся локомотивы [ править ]
После вывода W 192 хранился в мастерских Hillside до 1962 года, когда Департамент железных дорог Новой Зеландии использовал его для продвижения по службе. В 1964 году он был помещен на хранение в Артурс Пасс . В 1973 году он был восстановлен как статический дисплей для NZR. Но в 1979 году он был восстановлен до рабочего состояния и использовался в местах с F 163, в том числе в маршрутных поездах в Веллингтоне . В 1988 году он использовался для перевозки поездов из Крайстчерча в Рангиору в течение недели во время празднования 125-летия Ferrymead. [2]
Однажды он был выведен из эксплуатации для ремонта ее топки и был заменен на C 864 , но вернулся в эксплуатацию на следующий день. В 1992 году W 192 был сдан в аренду компании Ashburton Railway & Preservation Society для использования на их бывшей ветке Mount Somers Branchline в The Plains Vintage Railway и Историческом музее . В 1993 году NZR продала 192 железнодорожному фонду Новой Зеландии. 16 и 17 сентября 1995 года компания «W» приняла участие в фестивале виноделия Вайпара 1995 года, проводившемся железнодорожной компанией Weka Pass . После фестиваля его вернули на Равнинную железную дорогу. Он был отправлен снова в Вайпарадля фестиваля 1997 года, затем снова повторился в 1999 году. Во время фестиваля 1999 года были выявлены незначительные проблемы с котлом, и была проведена только одна поездка в Вайкари из Гленмарка , но только в более второстепенных ролях. В 2001 году он был доставлен в Linwood Locomotive Depot с The Plains и помещен на хранение. 7 октября 2003 года Rail Heritage Trust объявил, что будет предоставлен долгосрочный кредит Кентерберийскому железнодорожному обществу для использования в парке Ferrymead Heritage . Он прибыл в том же месяце как раз к 140- летию празднования железной дороги в Ферримиде .
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Palmer & Stewart 1965 , стр. 58.
- ↑ Cavalcade125 1988 , стр. 6.
Библиография [ править ]
- Барри, Колин; Брауэр, Джон; Дэш, Колин; Дикенсон, Питер; Шалдерс, Брюс (1988). Кавалькада 125 . Комитет Ferrymead 125 . Проверено 22 марта 2019 .
- Палмер, АН; Стюарт, WW (1965). Кавалькада новозеландских паровозов . Веллингтон: А. и У. Рид . ISBN 978-0-207-94500-7.
- Стюарт, WW (1974). Когда Steam был королем . Веллингтон: AH & AW Reed Ltd . ISBN 978-0-589-00382-1.
Внешние ссылки [ править ]
- NZ Steam - W класс
