В NZR W AB локомотивы класса были паровозы спроектированы, построены и используются Новой Зеландии Департамента железных дорог (NZR). Их колесная формула описана обозначением Уайта 4-6-4 T. Локомотивы были спроектированы главным чертежником NZR С.Х. Дженкинсоном как танковые версии локомотива A B класса 4-6-2 Pacific. Первоначально локомотивы были разделены на два класса, обозначенные W AB для магистральных работ и W S для пригородных работ.
|
W AB 794 на своей первой экскурсии после реставрации с подвижным составом Capital Connection 31 августа 2003 года. |
|
|
| 4-6-4Т | 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) | 54 дюйма (1,372 м) [1] | 33 футов 1 дюйм (10,08 м) | 44 фута 6 дюймов (13,56 м) [1] | 41,85 длинных тонн (42,52 т ; 46,87 коротких тонн ) [1] | 74 длинных тонны (75 т ; 83 коротких тонны ) [1] | Каменный уголь | 3,0 длинных тонны (3,0 т ; 3,4 коротких тонны ) [1] | 1,700 имп гал (7,700 л; 2,000 галлонов США) [1] | 33,0 кв. Фута (3,07 м 2 ) [1] | 200 фунтов на кв. Дюйм (1379 кПа) [1] | 1 050 кв. Футов (98 м 2 ) [1] | | 183 кв. Футов (17,0 м 2 ) [1] | Два [1] | 17 дюймов × 26 дюймов (432 мм × 660 мм) [1] |
|
|
60 миль / ч (97 км / ч) | 1000 л.с. (750 кВт ) [1] | 22 250 фунтов-силы (99,0 кН ) [1] |
|
|
30 (16 Вт AB + 14 Вт S ) | 687–798 | Вся Новая Зеландия | 1918-1926 гг. | 1967 - 1972 гг. | 1969 - 1972 гг. | Фейлдинг и Окружное общество паровых железных дорог (1) | Списано, три сохранились |
|
Остальные локомотивы оставались в эксплуатации до последних дней пара, работая с магистральными грузовыми рейсами на короткие расстояния и скоростными пригородными сообщениями, особенно в Окленде . W AB 794 был продан Управлению железных дорог Охай в Саутленде для работы поездов с тяжелым углем. Локомотивы постепенно снимались с производства в 1960-х годах.
Первые локомотивы, W S 686 и W AB 687, были построены из котлов, рамы и двигателей, первоначально предназначенных для A B 666 и A B 667. Они поступили на вооружение в 1917 году, W S 686 в Веллингтоне и W AB 687 в Таумарунуи. на центральном Северном острове . Четырнадцать локомотивов класса W S были построены между 1917 и 1925 годами: один в мастерских Аддингтона (686), пять в A&G Price Ltd , Темза (799-803) и восемь в мастерских Hillside, Данидин (764-771). Весь класс W S был переоборудован в W AB в 1932-4 годах. Шестнадцать классов W AB были построены между 1918 и 1926 годами: один в Аддингтоне (687), 12 в Хиллсайд (786-795) и три в A&G Price (796-798). Примерно в 1922 году этот класс был введен в Окленд (до 1930 года недалеко от Бритомарта ) в пригородных службах Папакуры . [3] Между 1947 и 1957 годами 11 классов W AB были преобразованы в класс A B.
Остались только три примера этого класса, два из которых были в исходной форме как W AB s:
- W AB 794 был подарен Правлением Охайской железной дороги в 1968 году Новозеландскому железнодорожному и локомотивному обществу, переехал на Ферримид и выставлен на празднование 125-летнего юбилея в 1988 году. С тех пор локомотив был отреставрирован и сохранился. в Фейлдинге и использовался на основных экскурсиях, а также на регулярных рейсах Веллингтон - Окленд Оверлендер .
- W AB (ранее W S ) 800 принадлежит отделению Вайкато Новозеландского железнодорожного и локомотивного общества и много лет хранился в Железнодорожном музее Те Авамуту . После переговоров по соглашению об аренде паровоз был перемещен на старинную железную дорогу Гленбрук для последующего восстановления до рабочего состояния.
- A B (бывший W AB ) 795 хранится в Кингстоне для использования на " Kingston Flyer ".