Катастрофа подводной лодки Курск
Атомная подводная лодка проекта 949А « Антей» ( класс «Оскар II» ) К-141 «Курск » затонула в результате аварии 12 августа 2000 года в Баренцевом море во время первых за более чем 10 лет крупных военно-морских учений России. Все находившиеся на борту 118 человек погибли. убит. Экипажи ближайших кораблей почувствовали первый взрыв и второй, гораздо более сильный взрыв, но ВМФ России не понял, что произошла авария, и более шести часов не начинал поиск подлодки. Аварийно- спасательный буй подводной лодки был намеренно отключен во время предыдущей миссии, и потребовалось более 16 часов, чтобы найти затонувшую лодку.
В течение четырех дней ВМФ России неоднократно безуспешно пытался прикрепить к аварийному люку подводной лодки четыре различных водолазных колокола и подводных аппарата. Его ответ был раскритикован как медленный и неумелый. Чиновники вводили в заблуждение и манипулировали общественностью и средствами массовой информации и отказывались от помощи находящихся поблизости кораблей других стран. Президент Владимир Путин сначала продолжил свой отпуск на морском курорте в Сочи [1] и разрешил российскому флоту принять британскую и норвежскую помощь только по прошествии пяти дней. Двумя днями позже британские и норвежские водолазы наконец-то открыли люк в аварийный ствол в затопленном девятом отсеке лодки , но выживших не нашли.
Официальное расследование пришло к выводу, что, когда экипаж загружал макет торпеды 65–76 «Кит» , из-за дефектного сварного шва в ее корпусе внутри торпедного аппарата произошла утечка высокопрочного перекиси (HTP), что вызвало каталитический взрыв. [2] Производитель торпед оспорил эту гипотезу, настаивая на том, что ее конструкция предотвратит описываемое событие. В результате взрыва слетели двери внутренней и внешней трубы, возник пожар, разрушилась переборка между первым и вторым отсеками, повреждена рубка управления во втором отсеке, а также выведены из строя или погибли экипаж торпедного отделения и рубки управления. Через две минуты и пятнадцать секунд после первого взрыва еще пять-семь торпедных боеголовоквзорвался. Они пробили большую дыру в корпусе, разрушили переборки между первыми тремя отсеками и всеми палубами, разрушили четвертый отсек и убили всех, кто остался в живых перед шестым отсеком. Ядерные реакторы благополучно остановились. Аналитики пришли к выводу, что 23 моряка укрылись в маленьком девятом отсеке и прожили более шести часов. Когда кислород закончился, они попытались заменить химический кислородный картридж с супероксидом калия , но он упал в маслянистую морскую воду и взорвался при контакте. В результате пожара погибло несколько членов экипажа, а также возник вспышка пожара , в результате которой был поглощен оставшийся кислород, а остальные выжившие задохнулись.
Голландская компания Mammoet получила контракт на спасательные работы в мае 2001 года. В течение трех месяцев компания и ее субподрядчики спроектировали, изготовили, установили и ввели в эксплуатацию более 3000 тонн (3000 длинных тонн; 3300 коротких тонн) оборудования, изготовленного по индивидуальному заказу. . Модифицированная и загруженная оборудованием баржа прибыла в Баренцево море в августе. [3] Спасательная команда обнаружила все, кроме носовой части , в том числе останки 115 моряков, которые позже были похоронены в России. [4] Правительство Россиии ВМФ России подверглись резкой критике за инцидент и их реакцию. Четырехстраничное резюме 133-томного сверхсекретного расследования выявило «вопиющие нарушения дисциплины, некачественное, устаревшее и плохо обслуживаемое оборудование», а также «халатность, некомпетентность и бесхозяйственность». Он пришел к выводу, что спасательная операция неоправданно затягивалась и что ВМФ России был совершенно не готов к реагированию на катастрофу. [5]
Утром 12 августа 2000 года «Курск» находился в Баренцевом море, участвуя в учениях «Лето-Х» — первых крупномасштабных военно-морских учениях , запланированных ВМФ России более чем за десятилетие, а также первых с осени Советского Союза . [6] Он состоял из 30 кораблей и трех подводных лодок. [7]
