Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ki-87
Накадзима Ки-87.jpg
РольВысотный истребитель - перехватчик
ПроизводительКомпания Nakajima Aircraft
Первый полетАпрель 1945 г.
Положение делПрототип
Основной пользовательВоздушная служба Императорской армии Японии
Количество построенных1

Nakajima Ki-87 был японский высотный истребитель - перехватчик из Второй мировой войны . Это был одноместный низкоплан с приводом от выхлопных газов, турбированным двигателем и обычной ходовой частью .

Дизайн и разработка [ править ]

Ki-87 был разработан в ответ на налеты американских B-29 Superfortress на Родные острова. Он продолжил более ранние исследования Накадзимы и Технического отдела штаба Имперской армии по форсированию большого радиального двигателя с турбонагнетателем с выхлопным приводом , которые начались в 1942 году, задолго до того, как начались налеты B-29. [1] Усилия Технического отдела штаба Имперской армии в конечном итоге привели к созданию Tachikawa Ki-94-I , в то время как Ki-87 был разработан как запасной проект с менее строгими требованиями. [2] [3]Накадзима начал в июле 1943 года со строительства трех прототипов, которые должны были быть завершены в период с ноября 1944 года по январь 1945 года, и семи предсерийных самолетов, которые должны были быть доставлены к апрелю 1945 года. [3] Технический отдел штаба Имперской армии дал о себе знать во время разработка прототипа Ki-87, когда они настаивали на размещении турбонагнетателя в задней части фюзеляжа, а от шестого прототипа истребитель Накадзима должен был иметь такое расположение. [4] [5] Ki-87 имел складывающуюся назад ходовую часть для размещения боеприпасов для пушек, которые были установлены в крыле. [1] [6]

Строительство было отложено из-за проблем с электрической ходовой частью и турбонагнетателем, и первый прототип не был завершен до февраля 1945 года; Первый полет он совершил в апреле, но было выполнено только пять испытательных полетов, все с шасси в выдвинутом положении. [6] [7]

Другой вариант, Ки-87-II, питание от 3000 л.с. Накаджима Ha217 (Ха-46) двигателя и с турбо-нагнетателем в том же положении, что и Р-47 Thunderbolt , никогда не пошел дальше чертежной доски.

История операций [ править ]

Планировалось производство 500 самолетов, но война закончилась до того, как было построено более одного прототипа.

Маркировка самолетов [ править ]

Единственный законченный прототип был отделан натуральным металлом; на некоторых картинах видна черная антибликовая зона перед кабиной , но ее не видно ни на одной из известных фотографий самолета. [1] [8] [9] Однако Джеймс П. Галлахер сфотографировал Ki-87 на заброшенной базе истребителей японской армии в Тёфу после капитуляции Японии. На фото отчетливо видна черная антибликовая зона от кабины до кончика носа. [10]

Технические характеристики (прототип Ki-87) [ править ]

Еще одна фотография первого прототипа Ki-87, на которой хорошо виден турбонагнетатель .

Данные японских самолетов о войне на Тихом океане ; [6] Истребители японской армии, часть 2 ; [7] Знаменитые самолеты мира, первая серия, № 76: Экспериментальные истребители японской армии (1) [11]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 11,82 м (38 футов 9 дюймов)
  • Размах крыла: 13,423 м (44 футов 0 дюймов)
  • Высота: 4,503 м (14 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 26 м 2 (280 кв. Футов)
  • Пустой вес: 4387 кг (9672 фунтов)
  • Полная масса: 5632 кг (12416 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 6 100 кг (13 448 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Nakajima Ha219 Ru (Ha-44 Model 11) 18-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 1800 кВт (2400 л.с.) на взлете
1641 кВт (2200 л.с.) на высоте 1500 м (4921 фут)
1529 кВт (2050 л.с.) на высоте 6000 м (19685 футов)
1380 кВт (1850 л.с.) на высоте 10500 м (34 449 футов)
  • Винты: 4-лопастной металлический винт постоянной скорости

Спектакль

  • Максимальная скорость: 706 км / ч (439 миль / ч, 381 кН) на высоте 11000 м (36089 футов)
  • Выносливость: 2 часа
  • Практический потолок: 12,855 м (42,175 футов)
  • Время набора высоты: 10 000 м (32 808 футов) за 14 минут 12 секунд
  • Нагрузка на крыло: 216,6 кг / м 2 (44,4 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,3161 кВт / кг (0,1923 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Орудия: 2 × 30-мм (1,18 дюйма) пушки Ho-155 во внешних панелях крыла и 2 × 20-мм синхронизированные пушки Ho-5 в корнях крыла.
  • Бомбы: 1 бомба 250 кг (550 фунтов) под фюзеляжем

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Фокке-Вульф Ta 152H
  • Республика Р-47Н
  • Тачикава Ки-94-II
  • Blohm & Voss BV 155

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ а б в Грин 1973 , стр. 90.
  2. ^ Франсильон 1979 , стр. 238 и 265.
  3. ^ а б Грин и Суонборо 1977 , стр. 62.
  4. ^ Зеленый и Swanborough 1977 , стр. 63.
  5. ^ Франсильон 1979 , стр. 239.
  6. ^ a b c Francillon 1979 , стр. 240.
  7. ^ а б Грин и Суонборо 1977 , стр. 64.
  8. ^ FAOW 1976 , стр. 59-61 и передняя крышка.
  9. ^ Зеленый и Swanborough 1977 , стр. 62-64.
  10. ^ Джеймс П. Галлахер, с пятой армией ВВС: фотографии из Тихоокеанского театра (2001; Johns Hopkins University Press, Балтимор)
  11. ^ FAOW 1976 , стр. 67.
Библиография
  • Франсильон, Рене Дж. Японские самолеты Тихоокеанской войны . Лондон, Putnam & Company, 1970 (второе издание, 1979). ISBN  0-370-30251-6 .
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны, Том третий: Истребители . Лондон: Макдональд, 1961 (Седьмое впечатление, 1973). ISBN 0-356-01447-9 . 
  • Грин, Уильям и Суонборо, Гордон. Факты о самолетах Второй мировой войны: истребители японской армии, часть 2 . Лондон, Macdonald & Jane's, 1977 г. ISBN 0-354-01068-9 . 
  • Неизвестный автор « Знаменитые самолеты мира», первая серия, № 76: Экспериментальные истребители японской армии (1) . Япония: Bunrin-Do Co. Ltd., август 1976 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Информация (на японском языке) плюс иллюстрация Шигео Койке