Авиационная служба Императорской армии Японии

Воздушная служба Императорской армии Японии (IJAAS)
大 日本 帝國 陸軍 航空 部隊 Дайниппон Тейкоку Рикугун Кокубутай
Флаг восходящего солнца
Активный	1912–1945
Страна	Японская империя
Верность	Министерство армии Генеральная инспекция авиации
Ответвляться	Императорская армия Японии
Тип	Воздушные силы
Роль	Воздушная война
Часть	Вооруженные силы Японской империи
Помолвки	Первая мировая война Мукденский инцидент Китайско-японская война Сражения на Халхин-Голе Вторая мировая война
Командиры
Церемониальный начальник	Император Японии
Известные командиры	Хадзимэ Сугияма Принц Нарухико Хигашикуни Сюнроку Хата Масакадзу Кавабе
Знаки отличия
Roundel

Служба японской императорской армии воздуха или японской императорской армии ВВС (IJAAS или IJAAF) (大日本帝國陸軍航空部隊, Дайниппон Teikoku Рикугун Kōkūbutai ) или, более буквально, то Великая Япония Empire Army Air Corps , была авиация сила в Империал Японская армия (IJA). Подобно тому, как IJA в целом создавалась в основном по образцу немецкой армии, IJAAS изначально развивалась по аналогии с немецкой имперской авиацией ; его основная задача заключалась в обеспечении тактической непосредственной поддержки с воздуха для наземных войск, а также в ограниченном воздушном перехватевозможности. IJAAS также осуществляла воздушную разведку других подразделений IJA. Хотя IJAAS участвовали в стратегических бомбардировках таких городов, как Шанхай , Нанкин , Кантон , Чунцин , Рангун и Мандалай , это не было основной задачей IJAAS, и у него не было тяжелых бомбардировщиков .

Обычно он не управлял артиллерийскими самолетами-корректировщиками / наблюдателями; артиллерийские дивизии контролировали легкие самолеты и аэростаты, которые действовали в этих ролях.

Японский Air Service Navy Imperial отвечает за дальний бомбардировщик и штурмовик, а также стратегической ПВО. Лишь на более поздних этапах Тихоокеанской войны два авиационных соединения попытались интегрировать противовоздушную оборону своих островов .

История [ править ]

Истоки [ править ]

Императорская японская армия использовала водородные шары для целей наблюдения во время русско-японской войны 1904–1905 ^[1] и в 1909 году вместе с Императорским флотом Японии и Токийским императорским университетом , Rinji Gunyo Kikyu Kenkyukai ( временный военный воздушный шар Исследовательская ассоциация ). ^[1] В 1910 году общество отправило капитана Ёситоши Токугава и капитана Хино Кумазо во Францию ​​и Германию, соответственно, для обучения пилотов и приобретения самолетов. ^[2] Япония купила свой первый самолет, биплан Farman.и моноплан Grade , привезенный офицерами из Западной Европы. ^[2] 19 декабря 1910 года капитан Ёситоши Токугава на самолете Farman III совершил первый успешный полет на японской земле на Парадной площадке Ёёги в Токио. ^[1] В следующем 1911 году было импортировано еще несколько самолетов, а улучшенная версия биплана Farman III, Kaishiki № 1 , была построена и использовалась в Японии капитаном Тогугава. ^[2] В 1914 году, с началом войны, японцы осадили немецкую колонию Циндао , самолеты из армии вместе с флотом.проводила разведывательно-бомбовые операции. Временный авиационный корпус в составе четырех бипланов Maurice Farman MF.7 и одного моноплана Nieuport VI-M совершил 86 боевых вылетов между собой. ^[3] В декабре 1915 г. при Транспортном командовании армии был создан воздушный батальон, который стал отвечать за все воздушные операции. ^[4] Однако серьезный интерес к военной авиации проявился только после Первой мировой войны . Японские военные наблюдатели в Западной Европе быстро заметили преимущества новой технологии, и после окончания войны Япония закупила большое количество излишков военных самолетов, в том числе Sopwith 1½ Strutters , Nieuport 24s., и Spads .

Межвоенные годы [ править ]

В 1918 году в Японию была приглашена французская военная миссия для развития авиации. Миссию возглавил Жак-Поль Фор, и в ее состав вошли 63 человека, призванных установить основы японской авиации. Миссия также привезла несколько самолетов, включая Salmson 2A2 , Nieuport , Spad XIII , два Breguet XIV , а также дирижабли Caquot . ^[4] Японская армейская авиация была организована в отдельную цепочку командования в рамках Военного министерства Японии в 1919 году, и самолеты использовались в боевых задачах во время сибирской интервенции 1920 года.Большевистская Красная Армия под Владивостоком . Первый авиационный завод в Японии, Nakajima Aircraft Company , была основана в 1916 году и позже получил лицензию на производство Nieuport 24 и Nieuport-Delage NiD 29 C.1 (как Nakajima Ko-4) , а также испано-Suiza двигатель . Позже Накадзима произвел по лицензии Gloster Sparrowhawk и Bristol Jupiter . Точно так же Mitsubishi Heavy Industries начала производить самолеты по лицензии Sopwith в 1921 году, а Kawasaki Heavy Industries начала производство Salmson 2 A.2.бомбардировщик из Франции, и нанял немецких инженеров, таких как доктор Ричард Фогт, для создания оригинальных конструкций, таких как бомбардировщик Тип 88 . Kawasaki также производила авиационные двигатели по лицензии BMW . В мае 1925 года был создан Императорский авиационный корпус японской армии под командованием генерал-лейтенанта Киничи Ясумицу , он считался подразделением, равным артиллерии, кавалерии или пехоте ^[4], и насчитывал 3700 человек личного состава и около 500 самолетов. ^[4]

К концу 1920-х годов Япония производила собственные конструкции для нужд армии, а к 1935 году располагала большим запасом отечественных самолетов, которые были технически сложными.

К 1941 году в составе ВВС японской армии было около 1500 боевых самолетов. В течение первых лет войны Япония продолжала техническую разработку и развертывание все более совершенных самолетов и пользовалась превосходством в воздухе над большинством полей сражений благодаря боевому опыту своих экипажей и управляемости самолетов.

Однако по мере продолжения войны Япония обнаружила, что ее производство не может сравниться с производством союзников. Помимо этих производственных проблем, Япония столкнулась с непрерывными боями и, следовательно, с продолжающимися потерями. Более того, происходили постоянные сбои в производстве, вызванные перемещением заводов из одного места в другое, причем каждый перенос производился с целью избежать стратегических бомбардировок союзников. Между этими и другими факторами, такими как ограниченность стратегических материалов, японцы оказались в материалистическом превосходстве.

С людскими ресурсами Япония была еще хуже. Были убиты опытные экипажи, замены не планировались. Японцы потеряли опытных тренеров, и у них не было топлива и времени, чтобы использовать имеющиеся у них тренеры. Из-за этого к концу своего существования JAAF прибегали к атакам камикадзе против превосходящих сил союзников.

Императорские японские военные
Администрация
Имперский генеральный штаб
Императорская армия Японии (Dai Nippon Teikoku Rikugun)
Авиационная служба Императорской армии Японии Отдел железных дорог и судоходства Униформа
Императорский флот Японии (Dai Nippon Teikoku Kaigun)
Императорский военно-морской флот Японии Сухопутные войска Императорского флота Японии Основные сражения Список кораблей Список самолетов Главные адмиралы
Знаки отличия
Знаки различия воинских званий Знаки различия военно-морского ранга
История
Военная история Японии во время Второй мировой войны
v т е

Самолеты времен Второй мировой войны [ править ]

Важными самолетами, которые использовались ВВС Императорской армии Японии во время Второй китайско-японской войны и Второй мировой войны, были:

Бойцы:

• Накадзима Ки-27中 島 キ 27 九七 式 戦 闘 機( Истребитель Тип 97 ) Нейт
• Накадзима Ки-43中 島 キ 43 一 式 戦 闘 機 隼( Истребитель типа 1 « Хаябуса » ) Оскар
• Накадзима Ки-44中 島 キ 44 二 式 戦 闘 機 鍾 馗( Истребитель типа 2 « Сёки » ) Тодзё
• Kawasaki Ki-45 Kai川 崎 キ 45 改 二 式 複 座 戦 闘 機 屠龍( Двухместный истребитель типа 2 "Toryū" ) Ник
• Kawasaki Ki-61川 崎 キ 61 三 式 戦 闘 機 飛燕( Истребитель Тип 3 " Хиен " ) Тони
• Накадзима Ки-84中 島 キ 84 四 式 戦 闘 機 疾風( Истребитель типа 4 " Хаяте " ) Фрэнк
• Kawasaki Ki-100川 崎 キ 100 五 式 戦 闘 機( Истребитель Type 5 )
• Mitsubishi Ki-109三菱 キ 109 試 作 特殊 防空 戦 闘 機( экспериментальный тяжелый истребитель-перехватчик )

Бомбардировщики:

• Mitsubishi Ki-21三菱 キ 21 九七 式 重 爆 撃 機( Тяжелый бомбардировщик Тип 97 ) Салли
• Mitsubishi Ki-30三菱 キ 30 九七 式 軽 爆 撃 機( легкий бомбардировщик Type 97 ) Ann
• Kawasaki Ki-32川 崎 キ 32 九八 式 軽 爆 撃 機, ( легкий бомбардировщик Type 98 ) Мэри
• Kawasaki Ki-48川 崎 キ 48 九九 式 双 軽 爆 撃 機( двухмоторный легкий бомбардировщик Type 99 ) Lily
• Накадзима Ки-49中 島 キ 49 一 〇〇 式 重 爆 撃 機 呑 龍( Тяжелый бомбардировщик Тип 100 "Донрю" ) Хелен
• Mitsubishi Ki-67三菱 キ 67 四 式 重 爆 撃 機 飛龍( Тяжелый бомбардировщик Тип 4 "Хирю" ) Пегги

Самолет управления передовым воздушным движением:

• Mitsubishi Ki-51三菱 キ 51 九九 式 襲 撃 機( Штурмовой самолет Type 99 ) Соня
• Kawasaki Ki-102川 崎 キ 102 五 式 双 発 襲 撃 機( Двухмоторный штурмовой самолет Type 5 ) Рэнди

Транспорт:

• Накадзима Ки-34中 島 キ 34 九七 式 輸送 機( Транспортер Тип 97 ) Тора
• Mitsubishi Ki-57三菱 キ 57 一 〇〇 式 輸送 機( Type 100 Transporter ) Топси
• Kawasaki Ki-56川 崎 キ 56 一 式 貨物 輸送 機( грузовой самолет типа 1 ) Thalia
• Кокусай Ки-59国際 キ 59 一 式 輸送 機( Транспортер типа 1 ) Тереза

Самолеты-разведчики:

• Mitsubishi Ki-15 三菱 キ 15 九七 式 司令部 偵察機( Разведывательный самолет армейского штаба Type 97 ) Бабс
• Tachikawa Ki-36立 川 キ 36 九八 式 直 協 偵察機( самолет-разведчик Type 98 ) Ида
• Mitsubishi Ki-51三菱 キ 51 九九 式 軍 偵察機( самолет-разведчик Type 99 ) Соня
• Mitsubishi Ki-46三菱 キ 46 一 〇〇 式 司令部 偵察機( Разведывательный самолет армейского штаба Type 100 ) Дина

Тренеры:

• Tachikawa Ki-9立 川 キ 9 九五 式 一 型 練習 機( Type 95 Model 1 Intermediate Trainer ) Ель
• Tachikawa Ki-17立 川 キ 17 九五 式 三 型 練習 機( Базовый тренажер Type 95 Model 3 ) Кедр
• Tachikawa Ki-55立 川 キ 55 九九 式 高等 練習 機( продвинутый тренер Type 99 ) Ида
• Tachikawa Ki-54立 川 キ 54 一 式 双 発 高等 練習 機( Двухмоторный учебно-тренировочный комплекс типа 1 ) Hickory
• Manshū Ki-79満 州 キ 79 二 式 高等 練習 機( Тренер продвинутого уровня 2 типа )
• Kokusai Ki-86国際 キ 86 四 式 基本 練習 機( Базовый тренажер 4-го типа ) Cypress

Другие самолеты:

• Kokusai Ki-76国際 キ 76 三 式 指揮 連絡 機( Командно-контрольный самолет типа 3 / самолет связи ) Стелла
• Каяба Ка-1萱 場 カ 号 観 測 機( Артиллерийский корректировщик Ка-Го )

Организация [ править ]

Секции авиационного управления армии [ править ]

• Главнокомандующий Службой воздушной армии
• Отдел персонала авиасообщения
• Департамент общих дел и администрации
• Генеральная инспекция авиации
  • Отдел общих дел инспекции армейской авиации
• Отделение авиационной подготовки и обучения
• Императорская академия воздушной службы японской армии
• Бюро снабжения
• Армейский воздушный арсенал Татикавы
• Управление воздушного транспорта армии
• Управление воздушной разведки армии

Операционная организация [ править ]

Перед Первой мировой войной основным подразделением армейской воздушной службы был воздушный батальон (航空 大隊, Kōkū Daitai ) , каждая из которых состояла из двух эскадрилий (中隊, Chutai ) по девять самолетов в каждой, плюс три резервных самолета и три, предназначенные для использования штаб, всего 24 самолета на батальон. Офицером, командовавшим чутаем, был Чутайчо , чье звание обычно было капитаном. Самолеты командира часто имели отличительные знаки, часто частично или полностью алый, красный, оранжевый или желтый хвост.

В ходе реорганизации 1927-05-05 был создан Воздушный полк (飛行 連隊, Hikō Rentai ) , каждый из которых состоял из двух батальонов, причем каждый батальон состоял из четырех эскадрилий. Каждый авиаполк был подразделением смешанного назначения, состоящим из истребительной и разведывательной эскадрилий .

С началом Второй китайско-японской войны в 1937 году условия эксплуатации благоприятствовали использованию множества небольших подразделений, что привело к созданию множества независимых воздушных батальонов (独立 飛行 大隊, Dokuritsu Hikō Daitai ) или даже отдельных эскадрилий (独立 飛行 中隊, Dokuritsu Hikō Chutai ) , каждый со своими отличительными отметинами.

В августе 1938 года полная реорганизация армейской воздушной службы привела к созданию боевой авиационной группы (飛行 戦 隊, Hikō Sentai ) , которая заменила все бывшие воздушные батальоны и авиационные полки. Каждый воздушный бой группа была одной цели блок , состоящий , как правило , из трех эскадрилий, разделенных на три полетов (小隊, shōtai ) из трех самолетов каждого. Вместе с резервными самолетами и штабным звеном в составе авиационной боевой группы обычно было 45 самолетов (истребитель) или до 30 самолетов (бомбардировщик или разведчик). Две или более авиационных боевых групп сформировали авиационную бригаду (飛行 団, Hikōdan) , который вместе с базовыми и вспомогательными частями и несколькими независимыми эскадрильями сформировал воздушный корпус (飛行 集 団, Hikō Shudan ) .

В 1942 году воздушный корпус был переименован в авиационные дивизии (飛行 師 団, Hikō Shidan ) , чтобы отразить терминологию пехотных дивизий , но структура осталась прежней. Две воздушные дивизии вместе с некоторыми независимыми частями образовали Воздушную армию (航空 軍, Kōkū gun ) .

На протяжении большей части войны на Тихом океане воздушная служба японской армии была разделена на четыре воздушные армии, еще две добавились на заключительных этапах войны:

• 1-я воздушная армия - штаб-квартира в Токио , базирующаяся на равнине Канто, прикрывающая домашние острова Японии , Тайвань , Корею , Чисиму и Карафуто .
• 2-я воздушная армия - штаб Синьцзин , прикрытие Маньчжоу-Го
• 3-я воздушная армия - штаб-квартира Сингапура , охватывающая Юго-Восточную Азию
• 4-я воздушная армия - штаб Рабаул , прикрытие Соломоновых островов и Новой Гвинеи
• 5-я воздушная армия - штаб Нанкин , прикрывающий оккупированные японцами части южного и восточного Китая .
• 6-я воздушная армия - на Кюсю, прикрывая Тайвань и Окинаву

В апреле 1944 года произошла реорганизация Воздушной службы японской армии. Подразделения технического и наземного обслуживания, бывшие ранее отдельным командованием, были объединены в Air Combat Group ( Hiko Sentai ). Летные эскадрильи Воздушной боевой группы были переименованы в эскадрильи (飛行 隊, Hikōtai ) , а наземные подразделения - в подразделения технического обслуживания (整 備 隊, Seibutai ) .

Другими изменениями на заключительных этапах войны было формирование «специальных атакующих подразделений» и «авиационных отрядов», которые были недолговечными подразделениями со своими собственными именами (часто взятыми из японской мифологии или истории) и маркировкой, но размещенными в существующих эскадрильях. Эти подразделения были специально назначены и обучены задаче тарана бомбардировщиков союзников. У них обычно снимали вооружение и укрепляли планеры.

На заключительном этапе войны специальные отряды атаки превратились в отряды самоубийц для миссий камикадзе . Всего было сформировано около 170 таких частей, 57 из них - только Инструкторской авиационной дивизией. Условно оснащенный 12 самолетами каждый, в конечном итоге насчитывал около 2000 самолетов.

Окончательная реорганизация произошла во время подготовки к операции «Кецу-Го», обороне домашних островов в 1945 году, когда все воздушные армии были объединены под централизованным командованием генерала Масакадзу Кавабе . ^[5]

Силы специальных операций [ править ]

Тейшин Шудан («Рейдерская группа») был спецподразделением / воздушно-десантным подразделением IJA во время Второй мировой войны . Слово тэйшин можно буквально перевести как «рывок вперед», а обычно переводится как «набег». Его также можно рассматривать как сходное с обозначением « коммандос » в терминологии других армий. Это подразделение , получившее название дивизии , было размером с бригаду и входило в состав Воздушной службы Императорской армии Японии (IJAAS). В Teishin единицы были , следовательно , отличаются от морских парашютных подразделений этих специальных военно - морских десантных сил .

« Giretsu » (義烈空挺隊, Giretsu Kūteitai ) был в воздухе спецназовцы подразделение японской императорской армии формируется из десантников армии , в конце 1944 года в качестве последней отчаянной попытке уменьшить и задержки союзников бомбардировок на Японские острова . Giretsu блок спецназа под командованием генерал - лейтенанта Kyoji Томинага .

Сила [ править ]

В 1940 году воздушная служба японской армии состояла из:

• • 33000 сотрудников
  • Более 1600 самолетов (в том числе 1375 боевых самолетов первой линии).
  • Самолеты были организованы в 85 эскадрилий;
    • 36 истребитель
    • 28 легкий бомбардировщик
    • 22 средний бомбардировщик
• Общее количество военнослужащих в августе 1945 года составляло 6 095 000 человек, включая 676 863 военнослужащих.

Первый армейский воздушный арсенал Татикавы [ править ]

В японских военно-воздушных силах был один технический отдел, Первый арсенал воздушной армии Татикава, который отвечал за исследования и разработки в области авиации. В состав арсенала входило испытательное отделение захваченных самолетов союзников - Лаборатория авиационных технических исследований (Коку Гидзюцу Кэнкюдзё).

Армейский воздушный арсенал также был связан с Тачикава Хикоки К.К. и Рикугун Кокукошо К.К. , принадлежащими армии и эксплуатирующими авиастроительными компаниями. во многом как IJNAS управляла собственной фирмой, Yokosuka Naval Air Technical Arsenal .

Армейские авианосцы сопровождения [ править ]

Из-за плохих отношений между Императорской армией Японии и Императорским флотом Японии армия сочла необходимым приобретать и эксплуатировать свои собственные авианосцы для целей обеспечения сопровождения и защиты армейских транспортных конвоев. Эти эскортные / транспортные носители были переоборудованы из небольших пассажирских лайнеров или торговых судов и могли обслуживать от восьми до 38 самолетов в зависимости от типа и размера, а также использовались для перевозки личного состава и танков.

Этот суд включал Taiyo Мару , Unyo Мару , Chuyo Мару , Kaiyo Мару , Синьё Мару , Камакур Мару , Акицу Мару , Nigitsu Мару , Kumano Мару , Yamashiro Мару , Симанэ Мару , Chigusa Мару (не завершено) и Otakisan Мару (не завершено ) и эксплуатировались гражданскими экипажами с личным составом армии, укомплектованным легкими и средними зенитными орудиями .

Униформа и снаряжение [ править ]

Как неотъемлемая часть IJA, Воздушная служба армии носила стандартную форму Императорской армии Японии . Только летный состав и наземные экипажи носили небесно-голубую кайму и полосы, а офицеры носили свои звания с небесно-голубыми нашивками.

См. Также [ править ]

• Список военных самолетов Японии
• Giretsu спецназ
• Тейшин Шудан (десантно-десантный дивизион сухопутных войск)
• Транспортная единица Хикотаи
• Kōkūtai
• Генеральная инспекция авиации
• Список радаров, используемых Императорской японской армией
• Список бомб, используемых Императорской японской армией
• Список вооружения японских боевых самолетов
• Список авиационных двигателей, используемых военно-воздушными силами Японии
• Список иностранных самолетов, испытанных японскими войсками с 1930-х годов до Второй мировой войны
• Список японских учебных самолетов во время Второй мировой войны
• Системы обозначения японских военных самолетов
• Императорская воздушная академия японской армии
• Воздушные налеты на Японию

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Франсильон, Рене Дж (1979). Японские самолеты Тихоокеанской войны (2-е издание) . Лондон, Великобритания: ISBN Putnam & Company Ltd. 0-370-30251-6.
• Хата, Икухико; Идзава, Яшухо; Шорс, Кристофер (2002). Подразделения ВВС японской армии и их козыри: 1931-1945 . Лондон: Граб-стрит. ISBN 1-902304-89-6.
• Хата, Икухико; Идзава, Яшухо; Шорс, Кристофер (2012). Истребители-асы японской армии: 1931-45 . Серия военной истории Stackpole. Лондон, Великобритания: Stackpole Books. ISBN 1-461-75118-7.
• Майер, SL (1976). Взлет и падение Императорской Японии . Военная пресса. ISBN 0-517-42313-8.
• Сакаида, Генри (1997). Тузы ВВС Японии, 1937-1945 гг . Ботли, Оксфордшир, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-529-2.
• Коньки, Джон Рэй. Вторжение в Японию: альтернатива бомбе . Колумбия, Южная Каролина, США: Университет Южной Каролины Press, 1994. ISBN 0-87249-972-3 . 
• Стивенсон, Чарльз (2017). Осада Цинтау: Немецко-японская война 1914 года . Перо и меч. ISBN 1-52670-295-9.

Внешние ссылки [ править ]

• Знакомство с ВВС японской армии
• Изображения самолетов Axis: армия и флот Германии, Италии и Японии
• Продвинутый японский самолет
• Общие ресурсы по японским самолетам
• Некоторые захваченные самолеты или самолеты на оценке
• Японское вооружение, автомобили, самолеты, средства радиоэлектронной борьбы и некоторые японские технологии специального оружия
• Марк Кайзер, 1997-98, "Структура подразделения ВВС IJA" (самоиздан)