Железная дорога Намакваленда была узкоколейной железной дорогой 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ), курсирующей между Порт- Ноллотом и О'окипом в регионе Намакваленд бывшей Капской колонии в Южной Африке. Первоначально это была железная дорога, запряженная мулами, которая обеспечивала выход для медных рудников региона. Построенная между 1869 и 1876 годами, длина железной дороги составляла 93.+1 ⁄ 2 мили (150 километров) в длину, с дополнительными 8 милями, связанными исключительно с выработками медных рудников. Несмотря на то, что эта железная дорога принадлежала Cape Copper Company, она всегда использовалась как общественная. [1] [2]
Железная дорога предшествовала строительству железных дорог 3 футов 6 дюймов ( 1067 мм ) в Южной Африке. Благодаря успеху линии Намакваленд, ширина колеи 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) была сильно продвинута инженером-строителем Р. Томасом Холлом , суперинтендантом узкоколейной железной дороги Редрут и Чейсуотер в Корнуолле, который участвовал в строительстве железной дороги Намакваленд. , в качестве основной колеи для строительства железных дорог в Южной Африке. Окончательное решение было компромиссом между двумя рекомендованными колеями, и 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) появились в Африке. [1] [3]
После прекращения добычи меди в 1928 году железная дорога была временно закрыта до 1937 года, когда горные работы возобновились. [4]
Железная дорога Намакваленд окончательно закрылась в 1944 году [2].
Локомотивы
Рекомендации
- ^ a b Бэгшоу, Питер (2012). Локомотивы Намаквалендской железной дороги и медных рудников (1-е изд.). Стенваллс. С. 8–11. ISBN 978-91-7266-179-0.
- ^ a b Даррант, AE, AA Jorgensen, CP Lewis. Паровая в Африке, Лондон, 1981, Хэмлин.
- ^ Южноафриканские железные дороги - Исторический обзор . Редактор Джордж Харт, издатель Билл Харт, спонсор Dorbyl Ltd., опубликовано c. 1978, стр. 9, 11-13.
- ^ IRSociety - Рельсы к колодцу