Napier-Railton — гоночный автомобиль с авиационным двигателем , построенный в 1933 году, спроектированный Рейдом Рейлтоном по заказу Джона Кобба и построенный компанией Thomson & Taylor . Им управлял Кобб, в основном на гоночной трассе Бруклендс , где ему принадлежит небывалый рекорд круга (143,44 миль в час (230,84 км / ч)), установленный в 1935 году. Трасса была приспособлена для военных целей во время Второй мировой войны . и никогда не открывался в таком виде для гонок. Он имеет двигатель W12 с 3 различными выхлопными системами.
В период с 1933 по 1937 год Napier-Railton побил 47 мировых рекордов скорости в Бруклендсе, на автодроме де Линас-Монлери и на солончаках Бонневиль в штате Юта. [1]
Автомобиль оснащен версией с высокой степенью сжатия (6,1: 1) (спецификация RAF) безнаддувного Napier Lion , W12 объемом 23,944 литра (1461 куб. Дюйм), мощностью 580 л.с. (433 кВт) при 2585 оборотах в минуту ( записано на высоте 5000 футов - характеристики на уровне земли могут отличаться) и крутящий момент 1250 фунт-футов (1695 Нм). 12 цилиндров расположены в трех рядах по четыре (конфигурация с широкой стрелой), отсюда и тройная выхлопная система, а двигатель имеет стандартные аэрокосмические функции, такие как двойное зажигание от магнето . Несинхронизированная аварийная коробка передач(названный в честь ужасных шумов, вызванных неправильным переключением передач) имеет 3 передаточных числа. Топливный бак, расположенный в хвостовой части лодки позади водителя, имеет емкость 65 галлонов, а расход топлива составляет примерно 5 миль на галлон.
После Второй мировой войны автомобиль на короткое время был перепрофилирован для испытаний тормозных парашютов самолетов. Проблема возникла, когда выяснилось, что у машины нет тормозов и в прошлых гонках она просто катилась до остановки. Это было сочтено потенциально опасным, поэтому на задние колеса были установлены тормоза в надежде достаточно замедлить машину в случае отказа парашюта.
Послевоенные владельцы включают Патрика Линдси и Виктора Гаунтлетта . Автомобиль был приобретен Бруклендским музеем примерно в 1997 году при поддержке Фонда лотереи наследия Великобритании и других доноров. Он поддерживается в полностью рабочем состоянии и обычно выставлен в одном из гаражей музея 1930-х годов. Автомобиль регулярно эксплуатируется и обычно присутствует на автогонках Goodwood Revival каждый сентябрь.