Маршрут 878 штата Нью-Йорк ( NY 878 ) - это шоссе штата на Лонг-Айленде и в Нью-Йорке . Маршрут состоит из двух участков, которые образуют скоростную автомагистраль Нассау . Западный конечный пункт Нью-Йорка 878 - это Белт-бульвар и Кондуит-авеню ( Нью-Йорк 27 ) в Озон-парке в южной части Квинса . Его южная конечная остановка находится непосредственно перед деревней Атлантик-Бич , у моста Атлантик-Бич в Лоуренсе , в юго-западной части округа Нассау.. Нью-Йорк 878 является перерывом между Фермерским бульваром в Квинсе и городом Инвуд в округе Нассау. Эти две секции соединены друг с другом бульваром Рокавей и магистралью Рокавей.
Маршрут штата Нью-Йорк 878 | ||||
---|---|---|---|---|
Нассау Скоростная автомагистраль | ||||
Информация о маршруте | ||||
Поддержка NYSDOT и NYCDOT | ||||
Длина | 5,69 миль [1] (9,16 км) | |||
История | ||||
Северный сегмент | ||||
Длина | 3,73 миль [1] (6,00 км) | |||
Уэст-Энд | NY 27 в Озон Парке | |||
Основные узлы | I-678 / Belt Parkway в South Ozone Park | |||
Восточная часть | Бульвар Рокавей в Спрингфилд Гарденс | |||
Южный сегмент | ||||
Длина | 1,96 миль [1] (3,15 км) | |||
Северный конец | Бульвар Рокавей в Инвуде | |||
Южный конец | Мост Атлантик-Бич в Лоуренсе | |||
Место расположения | ||||
Графства | Куинс , Нассау | |||
Система автомагистралей | ||||
|
NY 878 частично обслуживается Департаментом транспорта Нью-Йорка (NYCDOT); штат Нью - Йорк Департамент транспорта (NYSDOT); и правительство округа Нассау . NYSDOT также обслуживает часть бульвара Рокавей, который обозначен как контрольный маршрут NY 909G. Расстояние 0,70 мили (1,13 км) от NY 878 между I-678 и скоростной автомагистралью JFK официально обозначено как Interstate 878 ( I-878 ), но не подписано как таковое. Этот сегмент вместо этого подписан как NY 878. NYSDOT обозначило восточные полосы автострады как I-878 в январе 1970 года, но вся скоростная автомагистраль Нассау была публично переименована в NY 878 к 1991 году. Без подписи Interstate 878 является самым коротким межгосударственным Шоссе в США.
Нью-Йорк 878, Скоростная автомагистраль Нассау, изначально планировалась в 1945 году как автострада между Белт-Паркуэй в Квинсе и Лонг-Бич в Нассау. Скоростная автомагистраль должна была заменить бульвар Рокавей и магистраль в окрестностях того, что сейчас является аэропортом имени Джона Кеннеди , соединяясь с предполагаемой скоростной автомагистралью Лонг-Бич к югу от моста Атлантик-Бич. Короткая автострада в Куинсе была первоначально построена как часть межштатной автомагистрали 78 (I-78) в конце 1960-х годов, но сегмент I-78 через Нью-Йорк был отменен в марте 1971 года из-за оппозиции сообщества. В 1970-е годы остальная часть автострады к югу от 150-й улицы также была закрыта по разным причинам. Уменьшенная версия дороги в округе Нассау, 4-полосная магистральная дорога , была завершена в 1990 году. Была попытка достроить участок автострады в Квинсе, но это было отложено из-за экономического спада в начале 1990-х годов. .
Описание маршрута
Северный сегмент
Северо-западный участок в Квинсе протяженностью 3,73 мили (6,00 км) в основном построен по стандартам автострады , за исключением светофора на восточном конце шоссе. Он расположен вдоль северной окраины аэропорта имени Джона Кеннеди , к югу от Белт-Паркуэй и Кондуит-авеню ( Нью-Йорк, 27 ). Официально Нью-Йорк 878 начинается на развязке между Белт-Паркуэй, Кондуит-авеню (Нью-Йорк 27) и бульваром Кросс-Бэй и тянется на восток до пересечения бульваров Рокавей и Фармерс. [5] [6] восточная автострада же начинается в среднем на Кондуите - авеню к западу от залива бульвара Креста, но он несет NY 27 до тех пор , пока шоссе раскола в точке между IND Rockaway Line подземного и Lefferts бульваром. Отдельный NY 878 начинается на этом развилке, но маршрут несет только одностороннее движение в восточном направлении, пока не достигнет перекрестка с I-678 ( скоростная автомагистраль Ван Вик ). Там он становится шоссе с двусторонним движением. Нью-Йорк 878 продолжается на восток мимо скоростной автомагистрали JFK и заканчивается у светофора на улице North Hangar Road. Нью-Йорк 878 заканчивается вскоре после этого на бульваре Рокавей и бульваре Фермеров. [7]
Межгосударственный 878 | |
---|---|
Место расположения | Южный озоновый парк, Квинс , Нью-Йорк |
Длина | 0,70 миль (1,13 км) |
Отрезок длиной 0,70 мили (1,13 км) от I-678 ( скоростная автомагистраль Ван Вик ) на восток до скоростной автомагистрали JFK обозначен, но не подписан как I-878 Федеральным управлением шоссейных дорог . [6] [8] Это делает I-878 кратчайшим трехзначным межгосударственным маршрутом и самым коротким межгосударственным шоссе в системе межгосударственных автомагистралей . [8] [9] В этом разделе Нью-Йорка 878 есть обозначения маршрутов только для полос движения в восточном направлении. [7] [10] штата Нью - Йорк Департамент транспорта (NYSDOT) обозначает I-878 в качестве участка NY 878 от Ван Вик Expressway востока на 150 - й улице путепровод. [11] Весь сегмент, включая неподписанный I-878, обслуживается NYSDOT. [12]
Бульвар Рокавей в Квинсе, а также Рокавей Тернпайк в округе Нассау соединяют две половины Нью-Йорка 878. От конца Нью-Йорка 878 до бульвара Гая Р. Брюера дорога обслуживается Департаментом транспорта Нью-Йорка (NYCDOT). ). [13] [12] [14] От бульвара Гая Р. Брюера до границы с городом дорога обозначена как неподписанный государственный контрольный маршрут NY 909G . Последние 0,07 мили (110 м) перед границей города принадлежат городу. [12] [6] [14] Часть Rockaway Turnpike, которая соединяется с NY 878, обслуживается округом Нассау . [15] [16] [17]
Южный сегмент
2,40 мили (3,86 км) к юго - восток часть Нью - Йорк 878 является поверхностью скоростной , с только два мостом класса разделяющего шоссе от пересекающихся маршрутов - над Far Рокуэй отделением на Long Island Rail Road , и под опоясанными морями бульвара в трубе обмен . [18] Signage для Нью - Йорка 878 можно видеть из раскола с Рокуэй Магистрали юга на платной площади в Атлантик - Бич моста в Лоуренс . [7] [10] Тем не менее, NYSDOT рассматривает только участок шоссе протяженностью 1,96 мили (3,15 км) как часть Нью-Йорка 878. Поддерживаемый государством участок Нью-Йорка 878 включает сегмент к югу от Бернсайд-авеню в Инвуде . [1] [5] [4] Отрезок от Rockaway Turnpike до Burnside Avenue обслуживается автомагистралью. [16] [18] [17] Южный участок Нью-Йорка 878 не имеет связи с другими государственными маршрутами. [15] [4]
История
Предшественники и планирование
Часть бульвара Рокавей и магистраль между Нью-Йорком 27 и мостом Атлантик-Бич первоначально была обозначена как Нью-Йорк 104 к 1931 году. [19] Однако это обозначение было удалено к 1932 году. [20]
Скоростная автомагистраль была впервые предложена в конце 1945 года [21], чтобы соединить Бруклин с юго-восточной частью Куинса и южным берегом Лонг-Айленда, а также обеспечить связь с аэропортом Idlewild (ныне JFK). Он был одним из нескольких дорог , запланированных совместно между Робертом Моисеем " Трайборо мостом и тоннелем Authority (TbTa) и порта Нью - Йорком и Нью - Джерси . [21] [3] [22] К 1949 году была запланирована скоростная автомагистраль Нассау вместе с заменой оригинального моста Атлантик-Бич . Он был задуман Мозесом и руководителем округа Нассау Дж. Расселом Спрэгом как жизненно важное звено между Атлантическим пляжем, системой Белт-Паркуэй и мостом Бронкс-Уайтстоун . В том же году был заключен контракт на предварительные инженерные работы. [23] [24] Как первоначально предполагалось, шоссе должно было простираться только от развязки со скоростной автомагистралью Ван Вик и Белт-Паркуэй до моста Атлантик-Бич. [21] [23] [24]
Вначале предполагалось, что Скоростная автомагистраль Нассау будет единой автомагистралью, с отдельными теперь отдельными отрогами, которые будут соединены автомагистралью, идущей параллельно бульвару Рокавей и шоссе Рокавей. Соединительная магистраль должна была пройти через заболоченные земли Айдлуайлд и Хук-Крик, а затем повернуть на юг через небольшой поселок Медоумир, Квинс , расположенный недалеко от Пяти Городов . [23] [25] Этот маршрут предпочитали как замену бульвару Рокавей / магистралью, который считался неадекватным и перегруженным. [23] [25] Карта скоростной автомагистрали была представлена жителям Нассау в 1951 году. [26] Три года спустя штат сделал первые приобретения земли для участка Нассау на скоростной автомагистрали. [27]
Скоростная автомагистраль Нассау была предложена рядом с никогда не построенной скоростной автомагистралью Лонг-Бич. Скоростная автомагистраль Лонг-Бич должна была простираться на восток мимо моста Атлантик-Бич вдоль Южного берега до Лонг-Бич и Лидо-Бич , заканчиваясь на стыке с Луп-бульваром, ведущим к Джонс-Бич и Мидоубрук-Стейт- Бич . [21] [23] [24] Скоростная автомагистраль Лонг-Бич должна была быть скоростной автомагистралью с шестью полосами движения, идущей вдоль пролива Рейнольдс на северном берегу Барьерного острова Лонг-Бич до Нью-Йорк-авеню, а затем вдоль Парк-авеню, которая была главной торговая улица Лонг-Бич. [3] [28]
Скоростная автомагистраль Нассау была нанесена на карту как часть системы автомагистралей между штатами в 1961 году. [29] В этот момент Департамент общественных работ штата Нью-Йорк начал покупать землю для скоростных автомагистралей Нассау и Лонг-Бич. [3] Более 65 акров (26 га) земли были переданы от Idlewild Park возле аэропорта имени Джона Кеннеди для строительства скоростной автомагистрали. [30] Небольшая община Мейерс-Харбор, расположенная на заболоченных территориях Хук-Крик к востоку от современного торгового центра Five Towns, была разрушена, чтобы проложить дорогу для скоростной автомагистрали. [31] Многие дома в Инвуде были либо осуждены и снесены, либо перемещены, чтобы облегчить работу скоростной автомагистрали. [25] Однако жители Лонг-Бич выступили против предложенного маршрута скоростной автомагистрали вдоль Парк-авеню, поскольку жители считали, что шоссе создаст «Китайскую стену», разделяющую их общину. [28] Скоростная автомагистраль Лонг-Бич была наложена вето государства в 1967 году из-за оппозиции сообщества. [3]
Строительство и задержки
Первым строящимся участком скоростной автомагистрали Нассау был участок длиной 2,8 мили (4,5 км) только в восточном направлении между бульваром Кросс-Бэй и 150-й улицей. Полосы движения на восток заканчивались в точке около скоростной автомагистрали JFK . [3] [29] [32] Скоростная автомагистраль Нассау пересекалась со скоростной автомагистралью Ван Вик в аэропорту имени Джона Кеннеди. [3] [13] [33] Строительство этого раздела была утверждена комиссия по планированию города Нью - Йорка и Нью - Йорке Совет Estimate в 1963 году [34] [35] , и работа началась в 1965 г. [36] : I -3 Строительство новой дороги было завершено либо в 1967 [36] : I-3 [37], либо в 1971 году. [3] Строительство полос движения на восточном направлении резко снизило заторы и увеличило среднюю скорость движения для водителей, двигающихся в восточном направлении по Южному Кондуит-авеню и Скоростная автомагистраль Нассау. Водители, движущиеся в западном направлении на North Conduit Avenue, продолжали испытывать заторы со скоростью от 10 до 15 миль в час (от 16 до 24 км / ч), поскольку для этих водителей не было построено новых полос движения. К 1981 году по этому коридору совершалось в среднем 600 000 поездок в день, из которых 20% совершались путешественниками из аэропорта. [36] : с I-2 по I-3
Строительство вдоль бульвара Рокуэй и в округе Нассау было затруднено из-за наличия навоза , который находился на заболоченных территориях недалеко от границы Куинс-Нассау. Грязь нельзя было застроить, и ее удаление было бы дорогостоящим и опасным для окружающей среды. [3] Водно-болотные угодья ранее использовались Департаментом санитарии Нью-Йорка в качестве мусорной свалки . [38] : 2–3 Кроме того, жители выступили против этого участка трассы. Как и в случае отмены скоростной автомагистрали Лонг-Бич, она создала бы «китайскую стену» между общинами в округе Нассау. [25]
В марте 1971 года губернатор Нельсон Рокфеллер представил план улучшения шоссе Нью-Йорка. План отказал в финансировании нескольким предложенным автомагистралям между штатами Нью-Йорка, в том числе сегменту скоростной автомагистрали Нассау к востоку от 150-й улицы до бульвара Рокавей. Рокфеллер сказал, что эти автомагистрали не подпадают под действие соглашения о финансировании в соответствии с Законом о федеральной автостраде 1952 года , согласно которому федеральное правительство оплачивает 90% стоимости предлагаемой автомагистрали. The New York Times процитировала представителя штата, который сказал, что этот шаг привел к отмене этих проектов. [39] К тому времени было построено менее четверти из предложенных 51,8 миллиона долларов 10-мильного (16 км) шоссе. Единственная открытая в то время секция, восточная автострада к западу от аэропорта имени Джона Кеннеди, была построена за 18 миллионов долларов. [29] Карты 1970-х годов показывают, что соединение между бульваром Ван Вик и Рокавей еще не было построено. [13] [33] Однако в статье New York Times 1971 года упоминалось, что автострада между скоростной автомагистралью Ван Вик и 150-й улицей уже открыта. В то время все шоссе от Куинса до Нассау планировалось завершить в 1981 году. [29]
Примерно в конце 1973 года работа над проектом возобновилась. Строители искали средства из Закона о федеральной автостраде 1973 года для оплаты строительства. В то время в планах было завершить строительство полос шоссе, идущих на запад от 150-й улицы, а также участков автострады вдоль бульвара Рокуэй и в округе Нассау. Бульвар Рокавей также был бы перенесен и модернизирован. [38] : 1 [32] Однако федеральное правительство отказалось утвердить финансирование, и деньги вместо этого были распределены между проектами в Арканзасе ; Индиана ; и Форт-Уэрт, штат Техас . Это еще больше задержало строительство Скоростной автомагистрали Нассау. [40] К тому времени не построенный участок в Нассау назывался «фантомной скоростной автомагистралью», потому что он находился на стадии планирования в течение десятилетий. [22] [25] право проезда на незастроенной скоростную стал неиспользованными, грызун заражали «пустошь». Между тем, на Rockaway Turnpike было в пять раз больше машин, для которых она была построена. [25]
В 1976 году губернатор Нью-Йорка Хью Кэри объявил о публикации пятилетнего плана Министерства транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) стоимостью 212 миллионов долларов по улучшению шоссе. Это предложение включало завершение большей части остальной части Скоростной автомагистрали Нассау. [41] Три года спустя NYSDOT опубликовало планы относительно сегмента скоростной автомагистрали, которая будет построена в Нассау. [25] Пересмотренный план участка шоссе округа Нассау был представлен около 1981 года. Он предусматривал создание четырехполосной магистрали между Рокавей Тернпайк и мостом Атлантик-Бич. [3] [22] Этот раздел был открыт в марте 1990 года. [3]
Также примерно в 1980 году были вновь введены планы завершения движения на западе полос скоростной автомагистрали в Квинсе. Новая скоростная автомагистраль будет включать прямой доступ к ипподрому Aqueduct Racetrack . [36] : I-6 - I-7 [42] Работы по проекту скоростной автомагистрали должны были начаться в 1998 году. [43] Однако к 1990-м годам проект так и не начался, хотя новая скоростная автомагистраль уменьшила заторы на параллельный Белт-бульвар. Строительство было отложено на неопределенный срок в 1995 году из-за нехватки средств из -за рецессии в начале 1990-х годов , а также из-за общего спада конных скачков на ипподроме Aqueduct Racetrack, что избавило от необходимости проложить западную автостраду в Куинсе. [43]
В 1998 году законодатель округа Нассау Брюс А. Блейкман предложил переименовать южную часть Нью-Йорка 878 в честь президента Рональда Рейгана . Первоначально он хотел, чтобы это название применялось к скоростной автомагистрали Сифорд-Ойстер-Бэй (Нью-Йорк 135) дальше на восток. После противодействия переименованию этой скоростной автомагистрали Блейкман предложил переименовать Скоростную автомагистраль Нассау в честь Рейгана. Однако предложение о переименовании скоростной автомагистрали Нассау также было против. [44]
В октябре 2014 года законодательный орган округа Нассау Ховард Копель (представляющий Лоуренса) и член законодательного собрания штата Нью-Йорк Фил Голдфедер (представляющий Ховард-Бич, Брод-канал и Рокавэйс) выступили за завершение строительства всей Скоростной автомагистрали Нассау, чтобы облегчить движение на бульваре Рокавей. и Rockaway Turnpike, а также для обеспечения маршрута эвакуации в случае стихийного бедствия. [45]
История обозначения
Примерно с 1959 по 1970 год обозначение I-878 использовалось для участка того, что сейчас является I-278 ( скоростная автомагистраль Брукнера ) между бульваром Шеридан (ранее - скоростной автомагистралью Шеридана) и скоростной автомагистралью Кросс Бронкс ( I-95 ) в Бронксе . [46] [2] I-278 была направлена на север по Шеридану, в то время как ее нынешний маршрут был взят по I-878. В то время северо-западная часть нынешнего Нью-Йорка 878 должна была быть частью I-78 , которая продолжалась бы от Голландского туннеля вдоль Скоростной автомагистрали Нижнего Манхэттена , моста Вильямсбург и Скоростной автомагистрали Бушвик, чтобы добраться до Скоростной автомагистрали Нассау на бульваре Кросс-Бэй . [46] [47] К северо-востоку от аэропорта Кеннеди , I-78 должна была повернуть на север на Скоростную автомагистраль Клирвью , используя мост Трогс-Шей и скоростную автомагистраль Кросс Бронкс, чтобы закончиться на развязке Брукнер . [46] [47]
Участок скоростной автомагистрали Нассау с односторонним движением на восток от бульвара Кросс-Бэй до скоростной автомагистрали Ван Вик был построен в 1967 году, когда шоссе еще было частью I-78. [36] : I-3 [37] I-78 через Нью-Йорк была отменена в марте 1971 года. [39] С 1 января 1970 года, годом ранее, скоростная автомагистраль Нассау и не построенная автострада Кросс-Бруклин, идущая от I-278. на мосту Верразано-Нарроуз к востоку от моста Атлантик-Бич , был официально обозначен как I-878 Департаментом транспорта штата Нью-Йорк. [2] Скоростная автомагистраль Нассау была переименована в Нью-Йорк 878 к 1991 году. [4]
До 2005 года южная конечная остановка южной части Нью-Йорка 878 находилась на Медоу-Козуэй. [48] В то время часть скоростной автомагистрали Нассау от Мидоу-Козуэй до развязки на бульваре Сигирт обслуживалась округом Нассау [4], в то время как участок между развязкой на бульваре Сигирт и барьером для взимания платы на мосту Атлантик-Бич поддерживался службой полиции штата Нью-Йорк в качестве NY 900V, эталонный маршрут длиной 0,25 мили (400 м) . [18] В 2005 году Нью-Йорк 878 был продлен на юг до его нынешней конечной остановки у платного барьера на мосту Атлантик-Бич, что привело к перекрытию с Нью-Йорком 900V. [49] Обозначение NY 900V, теперь дублирующее NY 878, было удалено к октябрю 2007 г. [50]
Основные перекрестки
Номера выходов на северном сегменте NY 878 указаны только в восточном направлении. Для полос движения в западном направлении нет номеров съездов. [10] [7]
округ | Место расположения | mi [1] [12] [17] | км | Выход | Направления | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Королевы | Озоновый парк | 0,0 | 0,0 | - | Нью-Йорк 27 запад ( South Conduit Avenue ) | Западная конечная остановка восточного Нью-Йорка 878 | |
0,4 | 0,64 | - | NY 27 на восток ( South Conduit Avenue ) до Belt Parkway / Lefferts Boulevard - Долгосрочная парковка | Только выход в восточном направлении | |||
1.6 | 2,6 | - | Lefferts Boulevard - Долгосрочная парковка | Только вход в восточном направлении | |||
Южный озоновый парк | 1.9 | 3.1 | 1S | Скоростная автомагистраль Ван Вик на юг - аэропорт Кеннеди | Нет входа в западном направлении; выход в западном направлении совмещен с NY 27 запад | ||
2.1 | 3,4 | 1N | I-678 север ( Скоростная автомагистраль Ван Вик ) - Мост Уайтстоун | Нет входа в западном направлении; I-678 выход 1 | |||
2,4 | 3.9 | - | Белт-бульвар на запад - мост Верразано NY 27 запад ( North Conduit Avenue ) - аэропорт Кеннеди | Только выход на запад; западная конечная станция NY 878 в западном направлении | |||
Springfield Gardens | 2,76 | 4,44 | 2S | JFK Expressway юг - аэропорт Кеннеди | Нет выхода на запад | ||
2,9 | 4,7 | 2N | Belt Parkway восток / NY 27 восток (South Conduit Avenue) | Только выход в восточном направлении | |||
3.3 | 5,3 | Восточная конечная остановка участка автострады | |||||
3 | North Hangar Road / North Boundary Road - Аэропорт Кеннеди | Перекресток на уровне с жонглированной ручкой, идущей на запад | |||||
3,73 | 6.00 | Северный бульвар Рокавей / Фермерский бульвар | Пересечение на уровне с поворотной на восток рукояткой заднего хода; Бульвар Рокавей продолжается на юг без обозначения | ||||
Разрыв в маршруте; соединение осуществляется через 4,8 мили (4,51 км) бульвара Рокавей и магистрали. | |||||||
Нассау | Inwood | 0,0 | 0,0 | Бернсайд-авеню | Скоростная автомагистраль Нассау продолжается на север без обозначения, сливаясь с Rockaway Turnpike в 0,53 мили (1 км) к северу. | ||
Лоуренс | 1,3– 1,45 | 2,1– 2,33 | Рок Холл Роуд | Перекресток на уровне земли, кроме съезда на север | |||
1,71 | 2,75 | Опоясанные моря Boulevard - Rockaways , Бруклин | Развязка труб | ||||
1,96 | 3,15 | Мост Атлантик-Бич - Атлантик-Бич, Лонг-Бич | Южная конечная остановка NY 878 на платном шлагбауме | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b c d e «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. с. 325 . Проверено 24 января 2010 года .
- ^ а б в Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк для систем нумерации межгосударственных (I), федеральных (США) и штата (Нью-Йорк) (PDF) . Проверено 26 марта 2009 года .
- ^ Б с д е е г ч я J K L "Скоростная автомагистраль Нассау" . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . 1 декабря 2001 . Проверено 11 марта 2017 года .
- ^ а б в г д Цифровой растровый четырехугольник Лоуренса (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1991 . Проверено 26 марта 2009 года .
- ^ а б Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2004 г.). Официальное описание туристических маршрутов, живописных переулков и велосипедных маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 26 марта 2009 года .
- ^ а б в Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2003 г.). «Подсчет трафика округа Куинс» (PDF) . Проверено 26 марта 2009 года .
- ^ а б в г Google (6 января 2017 г.). «Маршрут 878 штата Нью-Йорк (западный сегмент)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 6 января 2017 года .
- Для изображений вывесок используйте Google Street View .
- ^ а б Аддерли, Кевин (31 декабря 2016 г.). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог им. Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2016 г.» . Журнал маршрута и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 24 сентября 2017 года .
- ^ Кертисс, Аарон (19 апреля 1996 г.). «Игра чисел автострады» . Лос-Анджелес Таймс . ISSN 0458-3035 . Проверено 31 августа 2017 года .
- ^ a b c Изображение знаков см .:
- Филд, Энди; Ницман, Алекс (2 декабря 2005 г.). «Автомагистраль между штатами 878 (Скоростная автомагистраль Нассау) / Нью-Йорк 878 (бульвар Рокавей)» . AARoads . Архивировано из оригинального 21 октября 2009 года . Проверено 3 января 2010 года .
- ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 15 января 2017 года .
- ^ а б в г «Инвентарный список округа Квинс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 года . Проверено 5 сентября 2017 года .
- ^ а б в Цифровой растровый четырехугольник Ямайки (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1975 . Проверено 26 марта 2009 года .
- ^ а б «Список местных дорог - Нью-Йорк» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 27 июля 2011 . Проверено 12 января 2012 года .
- ^ а б Цифровой растровый четырехугольник Lynbrook (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1991 . Проверено 26 марта 2009 года .
- ^ а б «Список дорог округа - округ Нассау» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 26 июля 2011 . Проверено 12 января 2012 года .
- ^ а б в «Инвентарный список округа Нассау» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 года . Проверено 5 сентября 2017 года .
- ^ а б в Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2003 г.). «Движение в округе Нассау учитывается» (PDF) . Проверено 26 марта 2009 года .
- ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company . 1931 г.
- ^ Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания . 1932 г.
- ^ а б в г Моисей, Роберт (11 ноября 1945 г.). «Новые автомагистрали для улучшения Нью-Йорка; мы начали программу, - говорит г-н Мозес, - которая позволит нам сделать город менее перегруженным, более комфортным и доступным» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 февраля 2017 года .
- ^ а б в "Журнал Лонг-Айленда" . Нью-Йорк Таймс . 6 июня 1982 . Проверено 11 марта 2017 года .
- ^ а б в г д Инграм, Джозеф К. (16 июля 1949 г.). «Новый мост в конце береговой пробки: шестиполосный участок Атлантического пляжа в качестве ключевого звена для бульваров будет открыт этой осенью» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Минеола, Нью-Йорк . Проверено 11 марта 2017 года .
- ^ а б в «Работы позволят начать скоростные автомагистрали Нассау» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Олбани, Нью-Йорк . 5 мая 1949 года . Проверено 11 марта 2017 года .
- ^ Б с д е е г Абрамсон, Барри (25 марта 1979 г.). «Скоростная автомагистраль Нассау готова к материализации» . Нью-Йорк Таймс . Инвуд, Нью-Йорк . п. 14 . Проверено 11 марта 2017 года .
- ^ «Скоростной маршрут принят в Нассау» . Нью-Йорк Таймс . 14 августа 1951 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 сентября 2017 года .
- ^ «Государство приобретает собственность для скоростной автомагистрали Нассау» (PDF) . Волна Лонг-Айленда . 19 августа 1954 г. с. 1 . Проверено 11 марта 2017 г. - через Fultonhistory.com .
- ^ а б «Лонг-Бич: Торговля борется с супер-дорогой: группа утверждает, что маршрут через бизнес-центр создаст« китайскую стену » » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Лонг-Бич, Нью-Йорк . 30 июля 1949 . Проверено 11 марта 2017 года .
- ^ а б в г «10,6-мильную автомагистраль Нассау можно построить за 10 лет» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Вавилон, Нью-Йорк . 21 марта 1971 г. с. BQ99 . Проверено 14 апреля 2010 года .
- ^ «Айдлуайлд-Парк: История» . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . Проверено 21 мая 2018 года .
- ^ Кенсинджер, Натан (4 декабря 2014 г.). «Следуя за ручьем Крюк через города-призраки и водно-болотные угодья» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 21 мая 2018 года .
- ^ а б Беркс, Эдвард С. (11 сентября 1973 г.). «Средства, требуемые для скоростной автомагистрали Нассау» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 марта 2017 года .
- ^ а б Цифровой растровый четырехугольник Ямайки (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1979 . Проверено 27 сентября 2017 года .
- ^ «Группа планирования поддерживает новую дорогу; соединение скоростной автомагистрали Нассау до протяженности 2,8 мили» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 апреля 1963 . Проверено 11 марта 2017 года .
- ^ Беннет, Чарльз Г. (28 июня 1963 г.). «Утверждено 2 звена на Куинс-роуд; городской совет дает поддержку на скоростной автомагистрали Нассау» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 марта 2017 года .
- ^ а б в г д Строительство скоростной автомагистрали Нассау, Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду . Министерство транспорта США , Федеральное управление транзита , Министерство транспорта штата Нью-Йорк . 1981 . Проверено 28 февраля 2017 года .
- ^ а б «Данные по мосту на автомагистрали штата Нью-Йорк: округ Куинс» (PDF) . Национальная инвентаризация мостов . Министерство транспорта США ; Федеральное управление автомобильных дорог . 30 ноября 2017. с. 7 . Проверено 13 января 2018 года .
- ^ а б Расширение скоростной автомагистрали Нассау от окрестностей бульвара Кросс-Бэй до моста Атлантик-Сити, округа Квинс / Нассау: заявление о воздействии на окружающую среду . Министерство транспорта США , Федеральное управление шоссейных дорог . 1972 . Проверено 11 марта 2017 года .
- ^ а б Клини, Фрэнсис X. (25 марта 1971 г.). «Дорога на Нижний Манхэттен убита в соответствии с планом штата» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 78 . Проверено 14 апреля 2010 года .
- ^ Фабер, Гарольд (21 апреля 1974 г.). «Прекращение помощи США из-за задержки сообщения по скоростной автомагистрали Нассау» . Нью-Йорк Таймс . Олбани, Нью-Йорк . п. 105 . Проверено 11 марта 2017 года .
- ^ «Eying Nassau Expressway?« День прошел »- Бахроу» (PDF) . Волна Лонг-Айленда . 18 сентября 1976 г. с. 15 . Проверено 11 марта 2017 г. - через Fultonhistory.com .
- ^ «Буклет предлагает альтернативные варианты на скоростной автомагистрали Нассау» (PDF) . Волна Лонг-Айленда . 8 декабря 1979 г. с. 13 . Проверено 11 марта 2017 г. - через Fultonhistory.com .
- ^ а б Херсзенхорн, Дэвид М. (3 сентября 1995 г.). «Отчет о районе: Южный озоновый парк;« Дорога в никуда »: по-прежнему нет возврата» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 марта 2017 года .
- ^ Кетчам, Дайан (8 марта 1998 г.). "Журнал Лонг-Айленда; Коллекция 1500 растений и выращивания" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 сентября 2017 года .
- ^ Паркер, Ванесса (1 октября 2014 г.). «Завершение строительства Скоростной автомагистрали Нассау: митинг в Лоуренсе в воскресенье» . Вестник Лонг-Айленда . Проверено 21 мая 2018 года .
- ^ а б в Нью-Йорк (карта). Рэнд МакНалли и компания . 1960 . Проверено 15 апреля 2010 года .
- Обратите внимание, что I-95 показана на бульваре Хатчинсон-Ривер к северу от развязки Брукнер , но карта «Желтой книги» 1955 года показывает маршрут I-78 на скоростной автомагистрали Брукнера .
- ^ а б Отчет о требованиях к аэропортам и площадках в регионе Нью-Джерси – Нью-Йорк . Администрация порта Нью-Йорка . 1961. с. 73. OCLC 2551801 .
- ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк. «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2004 год» (PDF) . Проверено 26 марта 2009 года .
- ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (16 августа 2006 г.). «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2005 год» (PDF) . Проверено 26 марта 2009 года .
- ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2007 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк .
Внешние ссылки
- Маршрут штата Нью-Йорк 878 на дорогах Альп • Маршруты Нью-Йорка
- NY 878 (Дороги Большого Нью-Йорка)