| Натальская Железнодорожная Компания | |
|---|---|
 Natal , прибывающих на станции Пойнт, 26 июня 1860 | |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) |
Natal железнодорожная компания была образована в январе 1859 г. на строительство 3 км (1,9 мили) железной дороги в Дурбане . [1]
Железнодорожная компания Натала использовала 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) широкой колеи. Ширина мыса 3 фута 6 дюймов(1067 мм)была принята в Натале только в 1876 году, когдабыла созданаНациональная железная дорога правительства. [2]
Первый паровоз железной дороги, 0-4-0 WT Natal , начал работу 26 июня 1860 года. До этого времени железная дорога эксплуатировалась с использованием телег, запряженных волами. Вступительный пробег был через 2 мили (3,2 км ) участке от площади Рынок в Дурбане в недавно построенном станции Поинт в Дурбане гавани. [3]
Александр МакАртур, мэр Дурбана, описал новую строку в письме сэру Джорджу Грею .
Мы с удовлетворением указываем также на железнодорожную линию, соединяющую город и порт, первую из введенных в эксплуатацию в Южной Африке. Его важность не должна измеряться его длиной; поскольку, короче говоря, он уже за несколько недель своего существования оказал существенную помощь в ускорении движения между единственным портом нашей Колонии и внутренними районами. Кроме того, это только начало других линий, которые мы надеемся вскоре увидеть и которые будут стремиться нести идеи английской мощи и цивилизации в самые цитадели местного невежества и варварства.
- Александр МакАртур, мэр Дурбана, [4]
Первоначальный подвижной состав Натальской железнодорожной компании состоял из шести вагонов, двух мостовых кранов и одного пассажирского вагона. К 25 января 1867 года линия была расширена еще на 3,5 миль (5,6 км ) до Умгени, откуда камень добывали из Умгени , был доставлен в порт. [5]
Все активы железнодорожной компании Натала, в том числе парк из трех локомотивов, были куплены колониальным правительством Натала в 1876 году за 40 000 фунтов стерлингов. Железная дорога продолжала работать под названием Натальской железной дороги, пока не стала частью правительства Натала. Железные дороги, вступившие в силу с 1 января 1877 года. Натал оставался в эксплуатации в течение пятнадцати лет, но с тех пор, как недавно созданные Государственные железные дороги Натала приняли ширину мыса 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) в соответствии с железными дорогами Капской провинции, существующие линии были также преобразован в датчик мыса. [2] [3] [5] [6] [7]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ «Первая общественная железная дорога в Южной Африке: железная дорога Пойнт-Дурбан 1860 г.» (PDF) . Наталья . 40 : 21 декабря 2010 . Проверено 14 марта 2011 года .
- ^ a b Talbot, Фредерик А. (1913). Железнодорожные чудеса света . п. 606.
- ^ a b Паровозы Южноафриканских железных дорог, том 1: 1859-1910, (DF Holland, 1971), стр. 11, 20-21, ISBN 0-7153-5382-9
- ^ Хендерсон, WPM (1904). Дурбан: пятидесятилетняя история города, собранная для корпорации Дурбан в честь юбилея города . Робинсон. п. 43 . Проверено 15 марта 2011 года .
- ^ a b Южноафриканские железные дороги - исторический обзор (редактор Джордж Харт, издатель Билл Харт, спонсор Dorbyl Ltd, около 1978 г.)
- ^ Ингрэм, Джозеф Форсайт (1895). Колония Наталь: Официальный иллюстрированный справочник и железнодорожный путеводитель . Дж. Каустон. п. 45 . Проверено 15 марта 2011 года .
- ^ "Железнодорожная система Натала" . Завод и производственный менеджмент . XXIV : 189. 1903 . Проверено 15 марта 2011 года .
