 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
Родное имя | الشركة الوطنية للنّقل بالسّكك الحديدية |
|---|---|
| Тип | Государственная |
| Промышленность | Рельсовый транспорт |
| Основан | 31 марта 1976 г. |
| Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь | Алжир , Тунис , Марокко |
| Товары | Железнодорожный транспорт , Груз , транспорт , Сервис , еще ... |
| Доход | 4,5 миллиарда дзд |
Количество работников | 12933 |
| Дочерние компании | STPE STIM Rail Express RailLINK STG RailPUB RailLOgistic Rail Télecom Safei Restaurail Infrarail Rail Electr Estel Rail |
| Интернет сайт | sntf |
| Национальная железнодорожная транспортная компания Société Nationale des Transports Ferroviaires الشركة الوطنية للنّقل بالسّكك الحديدية | |
|---|---|
SNTF , votre partenaire idéal ( французский : SNTF , ваш идеальный партнер) | |
 Аннаба Гар | |
| Ширина колеи | |
| 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | 4200 км (2600 миль) |
| 1055 мм ( 3 фута 5 1 ⁄ 2 дюйма) | 1,085 км (674 миль) |
| Электрификация | |
| Главный | Напряжение ( [ требуется пояснение ] ) Накладные расходы |
| Функции | |
| Нет туннелей | 137 |
| Кол-во мостов | 7800 |
| Кол-во станций | 410 |
Национальная железнодорожная транспортная компания ( французский : Société Nationale де транспорты Ferroviaires , сокращенно SNTF ; Arabic : الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية ) - это Алжир национальный «s железнодорожный оператор. SNTF, государственная компания, в настоящее время имеет монополию на сеть Алжира протяженностью 3973 км (2469 миль), хотя в настоящее время она использует только 3572 км (2220 миль). Из общей железнодорожной сети 2888 км (1795 миль) составляют 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов). 1 / 2 в) стандартная колея (283 км или 176 миль из нихэлектрифицированы) и +1085 км (674 миль) в1,055 мм(3 фута - 1 ⁄ 2 дюйма)узкая колея(по состоянию на 2008 г.). [1] [2]
История [ править ]
Начало [ править ]
История железной дороги в Алжире началась колонизация страны по Франции . 8 апреля 1857 г. указ предписал создать 1357 км (843 мили) железных дорог, начиная со строительства линии стандартной колеи от Алжира до Блиды , которое началось 12 декабря 1859 г. Частная компания Compagnie des chemins de fer algériens начал работу на линии с помощью французской армии 11 июля 1860 года. В то же время компания получила разрешение на создание линии Оран - Сиг и Константин - Скикда. линия, однако из-за экономических трудностей была завершена только линия Алжир-Блида, и впоследствии она была открыта для публики 8 сентября 1862 года. Впоследствии 5 других компаний начали строительство новых линий, а именно:
- Ла Компани Bone - Гельма ( BG )
- La Compagnie de l'Est Algérien ( EA ) (Восточный Алжир)
- La Compagnie Paris - Lyon - Méditerranée ( PLM )
- La Compagnie de l'Ouest Algérien ( OA ) (Западный Алжир)
- La Compagnie Franco - Альжериен ( FA )
В 1857-1878 годах были закончены следующие линии (или их части) общей протяженностью 1365 км (848 миль), что превзошло первоначальные ожидания:
- Аннаба - Беррахал
- Аннаба - Бушгуф - Гельма
- Эль Хроуб - Уэд Зенати
- Константин - Скикда
- Константин - Сетиф
- Алжир - Тения
- Алжир - Оран
- Арзев - Ла Мака - Мохаммедия
- Мохаммадия - Мехерия
- Уэд Тлелат - Сиди Бель Аббес
Национализация [ править ]
После 1879 года Франция разделила строящиеся железнодорожные линии на категории местных или общих интересов , и только последние имели право на государственное финансирование. Указ от 18 июля 1879 г. определил протяженность некоторых линий «общего пользования» и приказал построить еще 1 747 км (1086 миль) железных дорог для расширения существующей сети. В 1879-1906 годах были закончены следующие линии (или их части) общей протяженностью 2035 км (1264 миль):
- Сук Ахрас - Тебесса - Ле Куиф - Тунисская граница
- Беррахал - Рамдан Джамель
- Ouled Rahmoune - Khenchela
- Эль-Герра - Бискра
- Сетиф - Тения, включая Тизи-Узу , Бежайя и Кислый Эль-Гозлан.
- Blida - Berrouaghia
- Мостаганем - Релизане - Тиарет
- Оран - Арзев
- Es Sénia - Aïn Témouchent
- Сиди-Бель-Аббес - Тлемсен - марокканская граница
- Табия - Крампель
- Мехерия - Бешар
- Тизи - Тушь
В 1946 году общая железнодорожная сеть Алжира содержала в общей сложности 5014 км (3116 миль) активных линий, помимо шахтных , что значительно больше, чем нынешняя сеть. Через некоторое время частные компании не смогли поддерживать экономическую стабильность, что привело к тому, что французское правительство приобрело Franco - Algérienne , Est Algérien , Bône-Guelma и Ouest Algérien в 1900, 1908, 1905 и 1920 годах соответственно. 27 сентября 1912 года государственная компания Compagnie des Chemins de Fer Algériens de l'Etat (CFAE) приняла на себя контроль над всеми линиями, кроме тех, которые принадлежали Compagnie Paris - Lyon - Méditerranée.. 1 июля 1921 года CFAE и PLM согласились разделить алжирскую железнодорожную сеть с PLM, управляющим линиями Алжир-Оран, Оран-Айн-Темушент, Сиди-Бель-Аббес-Тлемсен- Уджда- Крампель, Блида-Хасси-Бахбах (фактически Западный Алжир ), а остальное - CFAE.
30 мая 1938 года обе компании были включены в недавно созданную SNCF , которая управляла всей железнодорожной сетью Франции , при этом алжирская сеть стала регионом . 1 января 1939 г. было создано Управление по химическим веществам в Альжирах ( Управление CFA ), сосредоточенное на алжирской сети.
30 июня 1959 года было заключено соглашение между правительством Франции и OCFA, в результате чего 1 января 1960 года было создано Société des Chemins de Fer Français en Algérie . Эта новая компания эксплуатировала железные дороги Алжира до тех пор, пока ее не сменило Национальное Сосьете де Хеминс де Фер Альгериенс (SNCFA) 16 июня 1963 года, через год после обретения Алжиром независимости .
Пост-Независимость [ править ]
30 марта 1976 года SNCFA разделилась на следующие компании:
- SNTF, для эксплуатации и обслуживания линий;
- СНЕРИФ, для обновления и расширения сети;
- SIF, для проектирования и модернизации инфраструктуры.
Эта реорганизация должна была улучшить железнодорожную сеть и услуги в Алжире, однако она оказалась безуспешной, и две последние компании были реинтегрированы в SNTF. В 1980 году была подписана конвенция об отношениях между алжирским государством и SNTF, официально названная декретом № 88-128 от 28 июня 1988 года . Эта конвенция все еще действует и регулирует заработную плату рабочих и содержание инфраструктуры и имеет сходство с июньской конвенцией 1959 года. В декабре 1990 года SNTF стал EPIC.
Последние инвестиции [ править ]
После 1980 г. были начаты крупные инвестиционные программы для улучшения алжирской железнодорожной сети, такие как строительство линии Джиджель - Рамдане-Джамель (140 км или 87 миль), железной дороги в районе Бени-Саф , обеспечивающей транспортировку цементного завода (23 км или 14 миль), а также в районе Сайда (23 км) и Айн-Тута (15 км или 9,3 мили).
В дополнение к этому было заменено около 1400 км (870 миль) путей, балласт пути и железнодорожные шпалы , а также удвоены пути Rocade Nord в Алжире (около 200 км или 120 миль). Многие железнодорожные станции по всей стране были модернизированы или даже реконструированы, а также было много улучшений железной дороги в окрестностях Алжира и Аннабы.
Для управления инвестициями в инфраструктуру была создана новая отдельная организация Anesrif , в то время как SNTF концентрируется на повседневных операциях. Anesrif наградил ряд контрактов на строительство новой инфраструктуры и модернизации существующих линий, в том числе строительства однопутной линии от Релизана к Тиарету и Тиссемсилт , образуя часть линии высокого плато . [3]
Подвижной состав [ править ]
По состоянию на 2017 год инвентаризация подвижного состава СНТФ состояла из:
- 258 Локомотивов
- 10,129 вагонов
- 380 Легковых автомобилей
- 17 Alstom Coradia
- 17 CAF TDMD S / 599
- 64 Stadler Флирт
Железнодорожное сообщение с соседними странами [ править ]
1435 мм ( 4 фута 8 1 / 2 в) калибровочные ссылки были построены какМароккоиТунис. Однако с тех пор сухопутная граница с Марокко закрыта.
Принадлежности [ править ]
SNTF является членом следующих организаций:
- Африканский союз железных дорог
- Арабский союз железных дорог
- Comité du Transport Ferroviaire Maghrebin (CTFM) (штаб-квартира находится в Алжире)
- Международный союз железных дорог (МСЖД)
См. Также [ править ]
- Подобные датчики
- Шаблон: Пригородные железные дороги в Африке
Ссылки и примечания [ править ]
- ^ «Транспорт в Алжире» . ЦРУ . Проверено 1 ноября 2010 .
- ^ "Сайт SNTF" . СНТФ . Проверено 23 февраля 2008 .
- ^ "Контракт на строительство железной дороги Высокого Плато" . Железнодорожный вестник. 2010 . Проверено 10 мая 2010 .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт (на французском)
- EngRailHistory Железные дороги Марокко, Туниса и Алжира (Интернет-архив)
