Линия Дублин-Наван (через Клонсиллу) — это частично открытая линия пригородной железной дороги между Дублином и городом Наван в графстве Мит . С сентября 2010 года поезда курсируют от станции Доклендс до бульвара M3, с предложением продления до самого Навана.
Первоначально Наван был важной частью расширяющейся железнодорожной сети Ирландии . Железная дорога Дублина и Дроэды сначала построила ветку от главной линии Дублин-Белфаст через Наван до города Олдкасл , который открылся в 1850 году. В 1862 году железная дорога Дублина и Мита построила и эксплуатировала ветку от Клонсиллы до Навана от главной линии MGWR . в Слайго . Эта линия была продлена до Кингскорта в графстве Каван в 1865 году и управлялась железной дорогой Наван и Кингскорт .. Обе эти линии в конечном итоге были приобретены MGWR, а линия Oldcastle в конечном итоге была включена в GNR (I) . Сама железнодорожная станция Наван представляла собой небольшую остановку с одной платформой на линии Олдкасл. [1] Главным вокзалом города был Navan Junction , у которого было четыре платформы, обслуживающие поезда на обоих маршрутах. [2]
В 1950-х и 1960-х годах в Ирландии произошла крупномасштабная рационализация железнодорожной сети, в результате которой Корас Иомпайр Эйрианн закрыл большие участки линии. Пассажирские перевозки на линии Кингскорт были прекращены в 1947 году, а на линии Олдкасл они продолжались до 1958 года. Линии от Клонсиллы и Олдкасла до Навана были отменены в 1963 году, а остальные оставались открытыми для грузовых перевозок после закрытия пассажирских перевозок. Завод Gypsum Industries в Кингскорте использовал линию до перекрестка Наван, а затем перешел на линию Oldcastle для транспортировки гипса на Platin Cement Works недалеко от Дроэды , в то время как шахта Tara также использует ветку Oldcastle для транспортировки свинца ицинк . После забастовки машинистов поездов Iarnród Éireann в 2001 году грузовые перевозки гипса из Кингскорта были переведены на автомобильные перевозки , что привело к консервации остальной части линии. Однако линия была сохранена: тогдашний министр общественных предприятий Мэри О'Рурк TD приказала Ярнроду Эйрианну не «поднимать» железнодорожную линию, поскольку она может быть использована в будущем.
Рост экономики в графстве Мит , добавленный к увеличению населения Навана, [3] привел к призывам за последние несколько лет восстановить железнодорожное сообщение из Дублина.
В рамках плана Transport 21 , объявленного правительством Ирландии в 2005 году, линия на Наван будет перестроена в два этапа как ответвление западной пригородной линии. На первом этапе будет 7,5-километровый участок от перекрестка к западу от Клонсиллы . Это будет включать в себя три новых железнодорожных станции в Хансфилде , Данбойн и развязка парков и поездок под названием M3 Parkway . Он начал действовать в сентябре 2010 г. [4]
Первоначально планировалось, что второй этап будет завершен к 2030 году, но по состоянию на 2019 год он был отложен на предмет «пересмотра». [5] Если все будет завершено, как планировалось, линия будет продлена от бульвара M3 до самого Навана , с дальнейшими станциями в Даншоглине , Килмессане и двумя в Наване (предварительно названными Navan Central и Navan North). [6] Предполагалось, что первый, Navan Central, будет расположен недалеко от Páirc Tailteann . [7] Планы ожидали, что последняя станция, Navan North, будет северной конечной остановкой восстановленной линии. [8] [9] Планы для станций Dunshaughlin и Kilmessan были отложены из-за сокращенияказначейское финансирование программ капитальных вложений. [10]