Транспорт 21 был ирландским инфраструктурным планом, объявленным в ноябре 2005 года. [1] Его цель заключалась в значительном расширении транспортной сети Ирландии. В то время к плану прилагалась смета расходов в 34 миллиарда евро.
План предусматривал дальнейшие инвестиции в дорожную сеть Ирландии, а также инвестиции в общественный транспорт в виде автобусов и железнодорожного транспорта.
После краха ирландской банковской системы проект Transport 21 был отменен в мае 2011 года.
Значительная часть этих инвестиций будет направлена на создание интегрированной железнодорожной сети в Дублине. Проекты включали туннель под центром Дублина, соединяющий станцию Хьюстон со станцией Пирс и станцию Доклендс в Доке Спенсера . Это облегчило бы расширение системы быстрого транзита Дублинской зоны (DART) с одной линии до двух. Также были включены несколько новых линий Луас , система метро и более тесная интеграция между всеми железнодорожными системами, особенно на запланированном участке St. Stephen's Green.обмен. Это позволит создать единую интегрированную железнодорожную сеть в Дублине, обслуживающую север, юг, восток и запад города.
Другие железнодорожные инвестиции включали запланированный Западный железнодорожный коридор , реконструкцию железнодорожного сообщения от Навана до Дублина, а также модернизацию и расширение пригородной железной дороги в Корке . [2]
В план также входило значительное расширение пассажиропотока Dublin Bus , завершение строительства системы автомагистралей, соединяющих все основные городские центры острова, и лучшая интеграция всех транспортных систем. [3]
Луас - Дублин [ править ]
От Святого Стефана до красной линии Луас (линия BX) [ править ]
RPA (Агентство по железнодорожным закупкам) объявило о новом предпочтительном продлении маршрута от остановки Green Line на улице St. Stephen's Green до Luas Red Line (Line BX) в 2011 году. Маршрут продолжается от St. Stephen's Green в сторону Dawson Street, Grafton Street Lower. , Колледж Грин, Уэстморленд-стрит, О'Коннелл-стрит и Парнелл-сквер. Строительство линии началось в июне 2013 года и было открыто 9 декабря 2017 года.
Коннолли - Пойнт Депо (линия C1) [ править ]
Маршрут продления красной линии (линия C1) от Коннолли до Пойнт-Депо был определен в начале 2000-х годов, а приказ о железной дороге был подписан министром транспорта в декабре 2006 года. Строительные работы начались в июне 2007 года, в центре внимания - новый мост на площади Харбормастер Плейс в конце Майор-стрит. Официально он был открыт в 2009 году.
Сэндифорд - Брайдс-Глен (линия B1) [ править ]
Маршрут для продолжения «зеленой линии» (линия B1) от Сэндифорда до Брайдс-Глен был выбран РПА, а приказ о железной дороге был подписан министром транспорта в августе 2006 года. Линия открылась 16 октября 2010 года [4].
Brides Glen to Bray (строка B2) [ править ]
Маршрут для этой линии был выбран (Маршрут 2). В настоящее время этот проект пересматривается Национальным транспортным управлением . Решение будет принято в период с 2016 по 2035 год.
Белгард - Саггарт (линия A1) [ править ]
Продление красной линии от Белгарда до Саггарта планировалось построить в рамках Инициативы государственно-частного партнерства (ГЧП). Линия получила разрешение на строительство в июне 2008 года, а строительство началось в феврале 2009 года. Подготовка к прокладке пути от Белгарда началась 11 января 2010 года с закрытия остановки Белгард. Введен в эксплуатацию в 2011 году.
Линия BX до перекрестка Лиффи (линия D) [ править ]
Строительство линии Луас D началось в июне 2013 года. На этом маршруте используется бывшая железнодорожная ветка Бродстоуна. Он открылся 9 декабря 2017 года.
Центр города в Лукан (линия F) [ править ]
Эта схема присоединится к продолжению Зеленой линии (линия BX) в College Green и будет проходить по Дам-стрит, проезжая мимо Крайстчерча и пересекая Metro West в Liffey Valley. Решение будет принято в период с 2016 по 2035 год.
Легкорельсовое метро - Дублин [ править ]
О метро для Дублина говорили много лет. Строительство легкого метро системы похожа на метро Порто в Португалии первоначально планировалось. Решение будет принято в период с 2016 по 2035 год.
Стивенс Грин в Белинстаун (Северное метро) [ править ]
карта
РПА объявила о проложении северного метро от Сент-Стивенс-Грин до Белинстауна к северу от Сордс через аэропорт Дублина и попросила общественности прокомментировать этот маршрут. Всего запланировано 17 остановок, длина каждого поезда составит 90 метров. По этой услуге будет осуществляться по крайней мере одно метро каждые две минуты. В часы пик будет использоваться один Metro каждые 90 секунд.
В октябре 2006 года РПА опубликовала первоначальный маршрут для Северного метро, а в апреле 2008 года появится пересмотренный маршрут. Этот маршрут должен быть инициативой государственно-частного партнерства (ГЧП), а в сентябре 2008 года РПА подала заявку на получение заказа на железную дорогу в An Bord Pleanala. . В 2011 году из-за экономического климата строительство метро North было отложено на несколько лет. [5] Ожидается, что Metro North будет стоить более чем на 1 миллиард евро меньше, чем первоначально было указано, из-за 20% -ного снижения затрат на строительство в Ирландии.
Таллахт - Дардистаун (Западное метро) [ править ]
РПА объявила о появлении Metro West от Таллахта до Дардастауна и запросила публичные комментарии по двум вариантам маршрута. 5 июля 2007 г. был объявлен новый коридор предпочтительного маршрута. Маршрут пролегал от Таллахта до Metro North в Дардистауне, к югу от аэропорта Дублина, через Клондалкин, Лиффи-Вэлли и Бланчардстаун, и его длина составляла примерно 25,5 км. Этот маршрут также должен был стать Инициативой государственно-частного партнерства (ГЧП).
Для проекта Metro West нет сроков, так как он был отложен до дальнейшего уведомления.
DART - Большой Дублин [ править ]
Согласно Плану «Транспорт 21», сеть DART претерпела бы фундаментальные изменения с ориентированной на побережье линии север-юг, которая существует в настоящее время, на двухлинейную систему, пересекающую город. Одна из этих линий (линия DART 1) будет проходить от Maynooth / Pace-M3 до Greystones через станцию Connolly , а другая (линия DART 2) будет проходить от Balbriggan до Hazelhatch, к югу от Celbridge, через DART Underground . Обе линии пересекались на станции Пирс-стрит. Решение будет принято в период с 2016 по 2035 год.
От Мейнута до Грейстоуна (строка 1) [ править ]
Существующая линия DART от Greystones до Connolly останется неизменной. Однако текущее сообщение от Коннолли до Клонтарф Роуд и далее больше не будет продолжаться. Вместо этого поезда после станции Коннолли будут отвлекаться на станцию Драмкондра на линии Слайго / Мейнут, которая будет электрифицирована и продолжит движение до Мейнута.
От Балбриггана до Хейзелхэтча (строка 2) [ править ]
Существующая линия DART от Малахайд / Хоут до Клонтарф Роуд останется неизменной. Однако текущее сообщение от Клонтарф-роуд до Дублин-Коннолли и далее больше не будет. Вместо этого поезда после станции Clontarf Road будут отклоняться через Восточную стену к новому подземному переходу под названием DART Underground , направляясь к новой станции Docklands в Spencer Dock . Расширение будет продолжаться до станции Dublin Pearse , где будет возможна пересадка с линией 1, и далее до станции Heuston . Расширение будет надземным в Inchicoreгде он присоединится к существующей линии Kildare, которая будет электрифицирована до станции Hazelhatch . С другой стороны, существующая северная пригородная линия между Малахайд и Балбригган будет электрифицирована.
Проект маршрута Килдэр [ править ]
Когда DART будет продлен от станции Heuston до Hazelhatch, он быстро окажется в затруднительном положении, поскольку загруженные службы InterCity в Корке , Лимерике , Уотерфорде и Голуэе, а также Килдэр и другие пригородные службы используют один и тот же путь. Это вызовет серьезные помехи для частоты и обслуживания DART. Итак, Ярнрод Эйреннрешили в четыре раза увеличить путь (первоначально 2 дорожки), от которого DART Underground переходит в Inchicore до станции Hazelhatch. Это физически отделяет службу DART от загруженной службы InterCity и Commuter и гарантирует регулярную частоту не только для DART, но и для служб InterCity и Commuter. Приказ о железной дороге был подписан министром транспорта в декабре 2006 года. Проект был частично завершен в начале 2010 года, при этом участок между Инчикором и Вишневым садом был передан на этап 2 проекта маршрута Килдэр. [6] [7] [8]
DART Underground [ править ]
См. Статью полностью: DART Underground
DART Underground будет туннелем стоимостью 1,3 миллиарда евро, который соединит Северную линию DART с линией Килдэр. В нем будут станции метро Spencer Dock, Pearse Station, Stephens Green, High St (Digital Hub) и Heuston Station, и он станет частью новой линии DART Line 2 (см. Выше).
DART Underground должен стать одним из самых важных проектов общественного транспорта, поскольку он коренным образом изменит не только DART, но и другие системы общественного транспорта, а также дорожное движение в районе Большого Дублина. В апреле 2014 года Ярнрод Эйрианн заявил, что проект снова идет по плану и решение по нему будет принято в период между 2016 и 2035 годами. В настоящее время проект модернизируется. [5]
Пригородный поезд - Большой Дублин [ править ]
Доклендская станция [ править ]
Под Transport 21, новая железнодорожная станция Доклендс была построена в районе Spencer Dock в центре Дублина . Его цель состояла в том, чтобы увеличить пропускную способность и частоту железнодорожных перевозок, которые работают вдоль железнодорожной линии Слайго , которая была ограничена сильно загруженной станцией Дублин Коннолли .
Церемония закладки фундамента на временном месте новой станции состоялась 9 марта 2006 года, а станция открылась в марте 2007 года.
Обойдя Коннолли и используя станцию Доклендс, можно было добавить дополнительные услуги в пригородные службы Мейнута и Лонгфорда, и это обеспечило альтернативный конечный пункт для западных пригородных поездов к Клонсилле и M3 Parkway.
Клонсилла до M3 Parkway [ править ]
Бывшая железнодорожная линия Клонсилла - Наван была закрыта в 1963 году, но полотно в значительной степени сохранилось. Согласно плану «Транспорт 21», участок заброшенной железнодорожной линии Наван будет проходить от станции Клонсилла на западе Дублина до Навана в графстве Мит (42 км). Он использует станцию Доклендс исключительно в центре Дублина. Первая фаза линии ( Клонзилла - Данбойн) включала 3 новых станции. Он был открыт в сентябре 2010 года. Вторая фаза должна была достроить линию до Навана, и это было отложено до дальнейшего уведомления. Новое правительство в 2020 году поможет вернуть услугу.
Пригородный поезд - Другое [ править ]
Mallow to Midleton - Корк [ править ]
Карта Этот проект по открытию части железнодорожной линии Корк - Йогал до Мидлтона начал строительство в ноябре 2007 года. Новые станции были построены на Северной линии до Мэллоу от станции Кент в Корке и на Восточной линии до Коба и Мидлтона, поскольку а также новый 10-километровый участок железной дороги от Глоунтона до Мидлтона. В общей сложности было построено 7 новых или вновь открывшихся станций в дополнение к существующим 7. Пригородная железная дорога Корка получила увеличенное финансирование в рамках проекта «Транспорт 21», и в ближайшие годы большая часть Метрополитен Корк будет соединена железной дорогой.
Подъезд к Мидлтону в рамках этого проекта открылся в июле 2009 года. В течение 2010 года были открыты 7 новых или отремонтированных станций.
Западный железнодорожный коридор - фаза 1 [ править ]
Согласно транспортной 21, Западный железнодорожный коридор (WRC) от Энниса до Клареморриса был бы вновь открыт в трех участках.
Эннис к Афенри [ править ]
Этот участок вновь открылся 30 марта 2010 года. В настоящее время между городами Лимерик и Голуэй предоставляется услуга междугороднего сообщения . 26 сентября 2006 года министр транспорта объявил, что правительство одобрило финансирование Ярнрода Эйрианна для продолжения развития участка. Работа началась в 2008 году.
Афенри в Туам [ править ]
Этот раздел в настоящее время отложен до дальнейшего уведомления. Правительство одобрило финансирование развития участка от Атенри до Туама при условии, что Иарнрод Эйренн завершит более полную оценку этого участка. Шон Кэнни в настоящее время выступает за возобновление работы линии. Новое правительство в 2020 году должно помочь возобновить работу линий раньше, чем позже.
Туам - Клареморрис [ править ]
Этот раздел в настоящее время отложен до дальнейшего уведомления. Благодаря этому открытию линии Вестпорт - Дублин , Голуэй - Дублин и Лимерик - Дублин были бы соединены вместе и помогли бы облегчить предоставление межрегиональных услуг в регионе BMW.
Западный железнодорожный коридор - этап 2 [ править ]
Это произойдет после того, как он достигнет Клареморриса , он снова откроется на Слайго , Литрим , Донегол , Каван , Монаган и на Северную Ирландию .
Клэрморрис в Чарльзтаун [ править ]
Будет связь для поездов возле аэропорта Нок .
Чарлстаун - Коллуни [ править ]
Соединил бы Майо и Слайго поездом.
После Клареморриса в Слайго дальнейшие планы по воссозданию поездов в округах Литрим , Каван , Донегол , Монаган и Северная Ирландия на западе помогут сократить количество пробок , дорожно-транспортных происшествий , смертей на дорогах и, конечно же, загрязнения окружающей среды . Даже чтобы снова открыть Слайго для железнодорожного сообщения Роскоммон .
Атлон - Муллингар [ править ]
Необходимо соединить 2 крупных города Уэстмит поездом. Новое правительство в 2020 году должно помочь, поскольку открытие линии раньше, чем позже.
Из Лимерика в Трали [ править ]
Для нового порта в Фойнсе предполагается открыть железнодорожную линию Лимерик-Трали сначала на Фойнс, а затем на Трали. Поезда в Адаре потребуются вовремя для Кубка Райдера в 2026 году. Новое правительство в 2020 году поможет ускорить его.
[ править ]
Повторное открытие линии Наван - Дроэда было запланировано на несколько лет, новое правительство в 2020 году поможет проекту продолжить реализацию.
Региональные аэропорты [ править ]
В общей сложности 86 миллионов евро было выделено региональным аэропортам Ирландии с основным упором на повышение безопасности и защиты. В схему были включены следующие аэропорты: Ирландия, Западный аэропорт Нок ; Керри аэропорт ; Аэропорт Слайго ; Донегол аэропорт ; Waterford аэропорт и из аэропорта Голуэй .
38,7 млн евро было потрачено на проекты, направленные на повышение безопасности и защиты, включая улучшение противопожарного оборудования, новые системы посадки по приборам и средства навигации, а также обеспечение зон безопасности в конце взлетно-посадочной полосы в ряде аэропортов.
Оставшиеся 48 миллионов евро были одобрены для проектов, направленных на обслуживание перспективных предприятий в этих аэропортах, и будут поддерживать инвестиции в ряд объектов. Однако реализация этого проекта была отложена до дальнейшего уведомления.
См. Также [ править ]
- Дублинское метро
- Дублинская область Rapid Transit
- Луас
- Дублин Автобус
- Иарнрод Эйренн
- Список систем скоростного транспорта
- История железнодорожного транспорта в Ирландии
- Железнодорожный транспорт в Ирландии
- Национальный план развития
Ссылки [ править ]
- ^ Новости RTÉ: Национальный транспортный план обойдется в 34 млрд евро
- ^ http://www.rte.ie/news/2008/1126/eurozone-business.html
- ↑ В 2005 году к плану была приложена смета в 34 миллиарда евро.
- ^ [1]
- ^ a b http://www.rte.ie/news/2011/1110/budget-business.html
- ^ [2]
- ^ [3]
- ^ «Фаза 2 проекта маршрута Килдэр» . Архивировано 12 апреля 2016 года . Проверено 16 октября +2016 .
Внешние ссылки [ править ]
- Информация для пользователей железных дорог о транспорте 21
- страницы irrs.ie
