Линия Дублин-Наван (через Клонсиллу) - это частично открытая линия пригородных поездов между Дублином и городом Наван в графстве Мит . С сентября 2010 года поезда ходят от Доклендской станции до M3 Parkway, с предложением расширения до самого Навана.
Линия Дублин - Наван | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Иарнрод Эйренн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Ирландия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Доклендс M3 Parkway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Пригородная электричка , Пригородная электричка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Иарнрод Эйренн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Iarnród Éireann Commuter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | 29000 класс 22000 класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 3 сентября 2010 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 64 км (40 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | Двойная дорожка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Персонаж | Вторичный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) ирландской колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Не электрифицирован | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Задний план
Наван первоначально была значительной частью расширяющейся сети железных дорог в Ирландии . Железная дорога Дублина и Дроэда сначала построила ветку от главной линии Дублин-Белфаст через Наван до города Олдкасл, которая открылась в 1850 году. В 1862 году Дублинская железная дорога и железная дорога Мита построили и эксплуатировали ветку от Клонсиллы до Навана от главной линии MGWR. в Слайго . Эта линия была продлена до Кингскорта в графстве Каван в 1865 году и эксплуатировалась железной дорогой Наван и Кингскорт . Обе эти линии в конечном итоге были приобретены MGWR, а линия Oldcastle была в конечном итоге включена в GNR (I) . Сама железнодорожная станция Наван была небольшой остановкой на одной платформе на линии Олдкасл. [1] Главной станцией города была улица Наван , у которой было четыре платформы, обслуживающие поезда на обоих маршрутах. [2]
В 1950-х и 1960-х годах в Ирландии была проведена крупномасштабная рационализация железнодорожной сети, в результате которой Кора Иомпэр Эйрианн закрыл большие участки линии. Пассажирские перевозки на линии Кингскорт были прекращены в 1947 году, в то время как на линии Олдкасл они продолжались до 1958 года. Линии от Клонсиллы и Олдкасла до Навана были отменены в 1963 году, а остальные оставались открытыми для грузовых перевозок после прекращения пассажирских перевозок - Завод Gypsum Industries в Кингскорте использовал эту линию до перекрестка Наван, а затем перешел на линию Олдкасл для транспортировки гипса на цементный завод Platin Cement Works недалеко от Дроэды , в то время как шахта Тара также использует ветку Олдкасл для транспортировки свинца и цинка . После забастовки машинистов поездов Иарнрода Эйрианна в 2001 году услуги по перевозке гипса из Кингскорта были переведены на автомобильные перевозки , в результате чего оставшаяся часть линии была законсервирована. Тем не менее, линия была сохранена, и тогдашний министр по делам государственных предприятий Мэри О'Рурк TD приказала Ярнроду Эйрианну не «поднимать» железнодорожную ветку, так как она может использоваться в будущем.
Первоначальное предложение и открытие M3 Parkway
Рост экономики в графстве Мит в сочетании с увеличением населения Навана [3] привел к тому, что в последние несколько лет за последние несколько лет стали поступать призывы к восстановлению железнодорожного сообщения из Дублина.
В рамках плана « Транспорт 21», объявленного правительством Ирландии в 2005 году, линия до Навана будет перестроена в два этапа в качестве ответвления Западной пригородной линии. На первом этапе будет участок на 7,5 км от перекрестка к западу от Клонсиллы . Это будет включать три новые железнодорожные станции на Hansfield , Dunboyne и парковаться и ездить обмен называется M3 Parkway . Он был введен в эксплуатацию в сентябре 2010 года. [4]
Железные дороги вокруг Навани | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Первоначально планировалось завершить вторую фазу к 2030 году, но по состоянию на 2019 год она была отложена на «рассмотрение». [5] Если строительство будет завершено в соответствии с планом, линия продлится от M3 Parkway до самого Навана , с дополнительными станциями в Дуншауглине , Килмессане и двумя станциями в Наване (предварительно названные Navan Central и Navan North). [6] Первый, Navan Central, предполагалось разместить недалеко от Páirc Tailteann . [7] Планируется, что последняя станция, Navan North, станет северной конечной точкой восстановленной линии. [8] [9] Планы строительства станций Dunshaughlin и Kilmessan были отложены из-за сокращения казначейского финансирования программ капитальных вложений. [10]
С начала 21 века Доклендс служил конечной остановкой для рейсов в часы пик на Western Commuter, исходящих от M3 Parkway. [11] Согласно предложению, эта станция должна была стать главной конечной станцией для западных пригородных поездов, в том числе из Навана, а также остановкой для запланированных служб DART через метро DART . Однако в 2007 году Iarnród Éireann объявил о планах восстановить железнодорожное сообщение с давно закрытой станцией Dublin Broadstone - именно ее IÉ планировал использовать в качестве своей главной конечной остановки для пригородных перевозок из Маллингара и Навана. [12]
В марте 2008 года министр транспорта заблокировал эти предложения в пользу использования Бродстоуна для системы Луас , вместо этого призвав IÉ запросить разрешение на планирование, чтобы сохранить Доклендс в качестве конечной остановки для линии Наван, а также услуг от Мейнута и Килдэра . [13] В рамках более широких улучшений пригородной сети вокруг Дублина предлагается электрифицировать линию до M3 Parkway, и она станет частью запланированной линии DART 1.
К 2019 году не было достигнуто никакого прогресса в отношении предлагаемого расширения Навани. В региональной пространственной стратегии ирландского правительства в этом году было рекомендовано понизить статус планов с «реализации» до «обзора»; рассматривается как неудача с открытием очереди. [5] Однако к концу 2020 года линия была снова включена в рамках консультаций в обновление Транспортной стратегии Большого Дублина. [14]
Критика
Дроэда - линия Наван | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Все пассажирские перевозки за пределами Дроэды прекращены в 1958 году. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Хотя предложение восстановить железнодорожное сообщение между Дублине и Navan приветствовалось, особенно с точки зрения сравнения стоимости с автомагистрали М3 ( по оценкам, 650 млн € от € 90 млн для железной дороги), [15] там было критика деталей предложения со стороны группы давления Rail Users Ireland (ранее Platform 11 ). [16] Альтернативное предложение этой группы предусматривало бы перевод линии между Наваном и Дроэдой в соответствии со стандартами, необходимыми для пассажирских поездов, установку двух новых станций, а также повторное открытие станции Наван . [16] Это позволит службам работать от Навана до станции Коннолли в Дублине через Дроэду.
Критика также подверглась критике в адрес Совета графства Мит , а компания Rail Users Ireland указала, что часть трассы железной дороги, запланированной на Наван, была заблокирована из-за прокладки канализационной магистрали . [17] [18] Группа также предположила, что, учитывая двухэтапный подход к реализации плана, жители Навана не принесут пользы, пока линия не будет продлена там, из-за текущего расположения пунктов сбора платы за проезд рядом с Станция M3 Parkway. Помимо того, что эта станция находится в 30 километрах (19 миль) от самого Навана, пункт взимания платы расположен до того, как водители доберутся до станции. [19]
Рекомендации
- ^ Наванская станция - eiretrains.com
- ^ Узел Наван - eiretrains.com
- ^ Перепись 2006 - Том 1 - Население, классифицированное по площади, заархивировано 17 июля 2011 года на Wayback Machine
- ↑ Transport 21 - Navan Rail Line. Архивировано 4 февраля 2008 г. в Wayback Machine.
- ^ a b «Министр планирования просит понизить приоритет линии Navan Rail» . Meath Chronicle . 26 августа 2019 . Проверено 10 октября 2019 .
- ^ "Проекты и инвестиции - Наванская железнодорожная линия - Чертежи и схемы" . irishrail.ie . Ирландская железная дорога. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 года.
- ^ «Наван Централ вариант» (PDF) . Ирландская железная дорога. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2011 года.
- ^ "Карта - Вариант Севера Навана" (PDF) . irishrail.ie . Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2011 года.
- ^ «Карта - параметры трассы» (PDF) . irishrail.ie . Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2011 года.
- ^ "Ирландская железная дорога Наван - Общая информация" . Архивировано из оригинала 8 мая 2012 года . Проверено 27 августа 2012 года .
- ↑ Transport 21 - Docklands Railway Station. Архивировано 10 января 2008 года в Wayback Machine.
- ^ Broadstone к ожили архивации 20 января 2008 года на Wayback Machine
- ^ Dempsey срывает амбициозный план Cie и выбирает для новой линии Луас - Irish Times, 06/02/08
- ^ «Исследование Navan rail будет включено в обзор транспортной стратегии NTA Dublin» . Meath Chronicle . 26 ноября 2020 . Проверено 26 ноября 2020 .
- ^ Мит по железной дороге ... почему бы и нет?
- ^ a b У Навана уже есть железная дорога до Дублина
- ^ Meath CC допускают блокировку выравнивания
- ^ Клонсилла-Наван: Это Нет Определенность
- ^ Железнодорожное сообщение для Навана
Внешние ссылки
- Информационная страница Irish Rail Navan Rail (в архиве)